Forum Klix.ba

Poštovani, kaže mi majstor da mi je oštećen intercooler hladnjak za turbo, te da ga je krpio s nekakvom metalnom cijevi i lijepio sa aluminijem. Nalazi se na lijevoj prednjoj strani ispod motora koliko sam ga razumio. S tim da ovo što je uradio može trajati samo neko vrijeme, a treba da kupim taj hladnjak, nov ili polovan. Molio bih informaciju koliko se kreće cijena ovom hladnjaku i gdje se može uzeti?
Hvala za informaciju.

Jel ti auto dimi, slabije vuce ? Curi li ulje iz interkulera ?

eduscho wrote:Poštovani, kaže mi majstor da mi je oštećen intercooler hladnjak za turbo, te da ga je krpio s nekakvom metalnom cijevi i lijepio sa aluminijem. Nalazi se na lijevoj prednjoj strani ispod motora koliko sam ga razumio. S tim da ovo što je uradio može trajati samo neko vrijeme, a treba da kupim taj hladnjak, nov ili polovan. Molio bih informaciju koliko se kreće cijena ovom hladnjaku i gdje se može uzeti?
Hvala za informaciju.

Cijena ti zavisi od izvedbe sppojeva na intercooler-u. U mene je bila brza spojka, obišao cijeli Kiseljak pa sve do Kaknja i nisam mogao da nađem odgovarajući. Postoji i sa običnim spojkama tzv.šelnama. Inače, ti sa brzom spojkom su rijetki ili ako ih ima brzo se prodaju. Na kraju sam otišao u autoshop, naručio nov, 250 KM.

Ne znam ima li neke veze sa ovim intercoolerom ali mi auto javlja GENERATOR WERKSTAT. Konto sam nešto oko struje, pa odvezao majstoru. On provjerio alternator kaže fila dobro, zamjenio je i neki kanalni remen na alternatoru kaže bila rupica na njemu, ali evo neki dan vozim i opet se upali nakon 10 km vožnje i nesta. A onda opet u povratku kući nakon 3-4 sata čim sam upalio klimu opet se pojavi GENERATOR WERKSTAT I ZNAK akumulatora. Ne znam sta da radim sada, da li da mjenjam !majstora ili ne? Navodno se ti senzori mogu upaliti na velikim vrućinama? Ima li ko slicnih problema?

eduscho wrote:Ne znam ima li neke veze sa ovim intercoolerom ali mi auto javlja GENERATOR WERKSTAT. Konto sam nešto oko struje, pa odvezao majstoru. On provjerio alternator kaže fila dobro, zamjenio je i neki kanalni remen na alternatoru kaže bila rupica na njemu, ali evo neki dan vozim i opet se upali nakon 10 km vožnje i nesta. A onda opet u povratku kući nakon 3-4 sata čim sam upalio klimu opet se pojavi GENERATOR WERKSTAT I ZNAK akumulatora. Ne znam sta da radim sada, da li da mjenjam !majstora ili ne? Navodno se ti senzori mogu upaliti na velikim vrućinama? Ima li ko slicnih problema?

Kada je motor upaljen i kad se upali lampica akumulatora to znaci da se akumulator ne puni ili se puni veoma slabo. Pogledaj ti opet oko alternatora(mozda je pri kraju), i to kod nekoga ko se vise razumije. Takodjer, treba provjeriti i sam akumulator.

E nikada mi nije bilo jasno sto je u cijeloj prici akumulator bitan... Recimo ako auto ima vise opreme, elektronike, bla, bla, ide veci akumulator. Sto ce mu ? Zar nije uloga akumulatora samo da zavrti motor (odnosno zavrti ga anlaser kojeg napaja akumulator), startuje, a nakon toga je alternator taj koji je zaduzen za struju. Zivi dokaz tome je, ostala vam svjetla, ispraznio se aku., gurnete auto nizbrdo, upalite, ne da imate struju u autu, nego se i akumulator napuni za 15ak minuta.

NediM17 wrote:E nikada mi nije bilo jasno sto je u cijeloj prici akumulator bitan... Recimo ako auto ima vise opreme, elektronike, bla, bla, ide veci akumulator. Sto ce mu ? Zar nije uloga akumulatora samo da zavrti motor (odnosno zavrti ga anlaser kojeg napaja akumulator), startuje, a nakon toga je alternator taj koji je zaduzen za struju. Zivi dokaz tome je, ostala vam svjetla, ispraznio se aku., gurnete auto nizbrdo, upalite, ne da imate struju u autu, nego se i akumulator napuni za 15ak minuta.

ooo Nediiim, jurish kao voooz

Hajde de nam ti ovo objasni kada si takav strucnjak. OK, jasno mi je da treba jaci aku. za upaliti dizela, ili veci motor, ali kakve veze imaju ostali potrosaci u autu, kada je alternator taj koji opskrbljuje sve potrosace, ukljucujuci i taj isti akumulator koji dopunjava.

Otvarao je majstor alternator i zamjenio nekakav regler, pukla je neka nasrandzasta plastična cijev, sva od ulja i to je zamjenio. Tako da bi sada trebalo biti OK. Izašlo me 90 KM sa rukama.

NediM17 wrote:Hajde de nam ti ovo objasni kada si takav strucnjak. OK, jasno mi je da treba jaci aku. za upaliti dizela, ili veci motor, ali kakve veze imaju ostali potrosaci u autu, kada je alternator taj koji opskrbljuje sve potrosace, ukljucujuci i taj isti akumulator koji dopunjava.

Mnogo auta imaju dva akumulatora radi akumuliranja energije.
Alnaser puni ali ako je aku mali pa nedovoljan za sve potrosace, vrlo brzo se isprazni i uvijek problemi.
Jacina akumulatora se odredjuje na osnovu jacine motora i kolicine i vrste potrosaca. Mislim da je tako.

eduscho wrote:Poštovani, kaže mi majstor da mi je oštećen intercooler hladnjak za turbo, te da ga je krpio s nekakvom metalnom cijevi i lijepio sa aluminijem. Nalazi se na lijevoj prednjoj strani ispod motora koliko sam ga razumio. S tim da ovo što je uradio može trajati samo neko vrijeme, a treba da kupim taj hladnjak, nov ili polovan. Molio bih informaciju koliko se kreće cijena ovom hladnjaku i gdje se može uzeti?
Hvala za informaciju.

http://telefonski-imenik.biz/kontakt/au ... jevo-87969

Danguba wrote:

NediM17 wrote:Hajde de nam ti ovo objasni kada si takav strucnjak. OK, jasno mi je da treba jaci aku. za upaliti dizela, ili veci motor, ali kakve veze imaju ostali potrosaci u autu, kada je alternator taj koji opskrbljuje sve potrosace, ukljucujuci i taj isti akumulator koji dopunjava.

Mnogo auta imaju dva akumulatora radi akumuliranja energije.
Alnaser puni ali ako je aku mali pa nedovoljan za sve potrosace, vrlo brzo se isprazni i uvijek problemi.
Jacina akumulatora se odredjuje na osnovu jacine motora i kolicine i vrste potrosaca. Mislim da je tako.

Koji to auto ima dva akumulatora, navedi mi takav? Imaju kamioni, ali auto...

O kakvom ti anlaseru? Ne puni anlaser nego alternator, i kakve veze akumulator ima sa bilo cime osim sto zavrti motor prvi put da bi upalio, a kasnije je alternator zaduzen za sve.

Ima pajero svaki od 96 ovamo dva aku

Bakir1 wrote:Ima pajero svaki od 96 ovamo dva aku

Pajero nije bas daleko od kamiona.

Ima i ta mjesta

Bakir1 wrote:Ima i ta mjesta

imaju i stari IMT traktori

NediM17 wrote:

Danguba wrote: Mnogo auta imaju dva akumulatora radi akumuliranja energije.
Alnaser puni ali ako je aku mali pa nedovoljan za sve potrosace, vrlo brzo se isprazni i uvijek problemi.
Jacina akumulatora se odredjuje na osnovu jacine motora i kolicine i vrste potrosaca. Mislim da je tako.

Koji to auto ima dva akumulatora, navedi mi takav? Imaju kamioni, ali auto...

O kakvom ti anlaseru? Ne puni anlaser nego alternator, i kakve veze akumulator ima sa bilo cime osim sto zavrti motor prvi put da bi upalio, a kasnije je alternator zaduzen za sve.

Sto si se upalio?

Za alnaser sam pogrijesio. Znam da on zavrti motor a alternator puni aku.

Ako je tako kao sto tvrdis, zasto ne iskljucis aku kada upalis i neka ti sve odradjuje alternator. Poslije samo jednom sedmicno dopuni u garazi aku da mozes upaliti.

Auto crpi energiju iz akumulatora a alternator ga dopunjava. Pogotovu kada se radi o jacim i vecim autima tipa BMW, Lincoln...koji imaju velike potrosace.
Zamisli situaciju da istovremeno upalis klimu, svjetla, brisace...i jos par potrosaca. Mislis da to sve alternator moze da snabdije istovremeno bez da aku pomogne svojom akumulacijom koja garantuje isporuku energije do potrosaca.

Nisam te struke a ako grijesim, halalite.

Ostavi se baterija bolje

necu...
dok mi ne kazes gdje sam pogrijesio.

NediM17 wrote:

Danguba wrote:

NediM17 wrote:Hajde de nam ti ovo objasni kada si takav strucnjak. OK, jasno mi je da treba jaci aku. za upaliti dizela, ili veci motor, ali kakve veze imaju ostali potrosaci u autu, kada je alternator taj koji opskrbljuje sve potrosace, ukljucujuci i taj isti akumulator koji dopunjava.

Mnogo auta imaju dva akumulatora radi akumuliranja energije.
Alnaser puni ali ako je aku mali pa nedovoljan za sve potrosace, vrlo brzo se isprazni i uvijek problemi.
Jacina akumulatora se odredjuje na osnovu jacine motora i kolicine i vrste potrosaca. Mislim da je tako.

Koji to auto ima dva akumulatora, navedi mi takav? Imaju kamioni, ali auto...

O kakvom ti anlaseru? Ne puni anlaser nego alternator, i kakve veze akumulator ima sa bilo cime osim sto zavrti motor prvi put da bi upalio, a kasnije je alternator zaduzen za sve.

Toyota Land Cruiser, Pajero, Isuzu, imaju po dva i to su marke koje su mi na prve pale na um. Vjerujem da ih ima jos.

NediM17 wrote:

Danguba wrote:

NediM17 wrote:Hajde de nam ti ovo objasni kada si takav strucnjak. OK, jasno mi je da treba jaci aku. za upaliti dizela, ili veci motor, ali kakve veze imaju ostali potrosaci u autu, kada je alternator taj koji opskrbljuje sve potrosace, ukljucujuci i taj isti akumulator koji dopunjava.

Mnogo auta imaju dva akumulatora radi akumuliranja energije.
Alnaser puni ali ako je aku mali pa nedovoljan za sve potrosace, vrlo brzo se isprazni i uvijek problemi.
Jacina akumulatora se odredjuje na osnovu jacine motora i kolicine i vrste potrosaca. Mislim da je tako.

Koji to auto ima dva akumulatora, navedi mi takav? Imaju kamioni, ali auto...

O kakvom ti anlaseru? Ne puni anlaser nego alternator, i kakve veze akumulator ima sa bilo cime osim sto zavrti motor prvi put da bi upalio, a kasnije je alternator zaduzen za sve.

Peugeot 607 ima dva akumulatora.

Danguba wrote:
Ako je tako kao sto tvrdis, zasto ne iskljucis aku kada upalis i neka ti sve odradjuje alternator. Poslije samo jednom sedmicno dopuni u garazi aku da mozes upaliti.

Auto crpi energiju iz akumulatora a alternator ga dopunjava. Pogotovu kada se radi o jacim i vecim autima tipa BMW, Lincoln...koji imaju velike potrosace.
Zamisli situaciju da istovremeno upalis klimu, svjetla, brisace...i jos par potrosaca. Mislis da to sve alternator moze da snabdije istovremeno bez da aku pomogne svojom akumulacijom koja garantuje isporuku energije do potrosaca.

Nisam te struke a ako grijesim, halalite.

Nakon par sati voznje bi ostao bez neceg od nabrojanog . Kad se sve upali, alternator mora da snadbije sve izvore + da napuni akumulator koji se ispraznio kod starta, jer sam akumulator ne moze ni pola ovog gurati više od sat vremena. Provjereno. Prije par godina me na dvici izdao remen kajš, koji je proklizavao i auto nije punilo kako treba. Isao od Sarajeva prema Goraždu. Januar. Na romaniji sam ostao bez radija, dvadesetak minuta kasnije otkazalo je par stavi na instument tabli ( sve sijalice, pokazivac goriva i pokazivac temperature). Na ulazu u Rogaticu su mi otkazali i farovi i brisaci. Zaustavlja me policija, napalti mi 40KM kazne zbog svjetala i dam 20KM covjeku da mi posudi pajser i ključ, da bi stegao remen. Zacudo, cim sam upalio na guranje, u autu je sve radilo, a u akumulatoru nije bilo napona ni blizu 10V. Nakon 20 minuta rada, sam imao normalan napon na akumulatoru a u tih 20 mintua su mi radila svjeta, grijanje, radio, brisaci....

Nabucco wrote:

Danguba wrote:
Ako je tako kao sto tvrdis, zasto ne iskljucis aku kada upalis i neka ti sve odradjuje alternator. Poslije samo jednom sedmicno dopuni u garazi aku da mozes upaliti.

Auto crpi energiju iz akumulatora a alternator ga dopunjava. Pogotovu kada se radi o jacim i vecim autima tipa BMW, Lincoln...koji imaju velike potrosace.
Zamisli situaciju da istovremeno upalis klimu, svjetla, brisace...i jos par potrosaca. Mislis da to sve alternator moze da snabdije istovremeno bez da aku pomogne svojom akumulacijom koja garantuje isporuku energije do potrosaca.

Nisam te struke a ako grijesim, halalite.

Nakon par sati voznje bi ostao bez neceg od nabrojanog . Kad se sve upali, alternator mora da snadbije sve izvore + da napuni akumulator koji se ispraznio kod starta, jer sam akumulator ne moze ni pola ovog gurati više od sat vremena. Provjereno. Prije par godina me na dvici izdao remen kajš, koji je proklizavao i auto nije punilo kako treba. Isao od Sarajeva prema Goraždu. Januar. Na romaniji sam ostao bez radija, dvadesetak minuta kasnije otkazalo je par stavi na instument tabli ( sve sijalice, pokazivac goriva i pokazivac temperature). Na ulazu u Rogaticu su mi otkazali i farovi i brisaci. Zaustavlja me policija, napalti mi 40KM kazne zbog svjetala i dam 20KM covjeku da mi posudi pajser i ključ, da bi stegao remen. Zacudo, cim sam upalio na guranje, u autu je sve radilo, a u akumulatoru nije bilo napona ni blizu 10V. Nakon 20 minuta rada, sam imao normalan napon na akumulatoru a u tih 20 mintua su mi radila svjeta, grijanje, radio, brisaci....

pa i ja tako razmisljam...niti mozes dugo voziti bez punjenja alternatora(sa energijom iz samog akumulatora) niti mozes voziti bez akumulatora(ako je u kvaru ili ga slabo puni alternator).

to onaj fazon, upali auto i onda skine klemu i kaze ''gledaj radi bez aku''. da radi i nista vise od toga.

alternator ima svoju funkciju a akumulator svoju(nije samo start motora).

probaj zimi, sa mrtvom baterijom voziti auto, sa svim potrosacima, od do, kako to obicno biva, pa ces vidjeti da je akumulator samo skladiste

ja akumulator gledam samo kao izvor stabilnog napajanja, upaliti se moze i na guranje...
alternator moze obezbijediti struju za potrosace ali zavisno od broja potrosaca mozda ne bude u stanju da pruzi stabilnu struju za sve pa tu uskace akumulator da to sve iznivelise... nesto kao ups kod racunara... laicko razmisljanje, mozda grijesim...