Forum Klix.ba

Pozdrav,

Temu sam postavio i na jedan forum gdje vladaju auto entuzijasti, ali ću i ovdje, jer želim čuti što više mišljenja i savjeta.

U planu sam kupovine novog auta, budžet oko 15k KM. Obzirom da posljednjih 6 godina vozim Peugeot 307, u prvom planu je bio Peugeot 308. Udobnost i komfor je na strani francuza, ali...
Ali, s druge strane, potrošnja i održavanje je na strani VW-a, a ono najbitnije, haman da VW koncern najmanje gubi na cijeni. Razmišljao sam o Golf 5, isključivo neka jača oprema (npr. United)
i naravno najmlađi, 2008. godište. Eh sad pitanje vezano za motor. 1.9 TDI 105KS vs 2.0 TDI 140 KS ?
1.9 TDI ide solidno, mala potrošnja, ali ipak većina nas voli više KS pod guzicom smile Općepoznata činjenica da je bilo problema sa 2.0 TDI motorima (dizne ili šta već), sad ne znam da li su to riješili na autima iz 2008. godine.
Dakle, pitanje za vas iskusnije; kakvi su vaši utisci, vaša preporuka za kupovinu?
Takođe, osim United opreme, koja još od boljih postoji za Golf 5?

Kataklinger wrote:Pozdrav,

Temu sam postavio i na jedan forum gdje vladaju auto entuzijasti, ali ću i ovdje, jer želim čuti što više mišljenja i savjeta.

U planu sam kupovine novog auta, budžet oko 15k KM. Obzirom da posljednjih 6 godina vozim Peugeot 307, u prvom planu je bio Peugeot 308. Udobnost i komfor je na strani francuza, ali...
Ali, s druge strane, potrošnja i održavanje je na strani VW-a, a ono najbitnije, haman da VW koncern najmanje gubi na cijeni. Razmišljao sam o Golf 5, isključivo neka jača oprema (npr. United)
i naravno najmlađi, 2008. godište. Eh sad pitanje vezano za motor. 1.9 TDI 105KS vs 2.0 TDI 140 KS ?
1.9 TDI ide solidno, mala potrošnja, ali ipak većina nas voli više KS pod guzicom smile Općepoznata činjenica da je bilo problema sa 2.0 TDI motorima (dizne ili šta već), sad ne znam da li su to riješili na autima iz 2008. godine.
Dakle, pitanje za vas iskusnije; kakvi su vaši utisci, vaša preporuka za kupovinu?
Takođe, osim United opreme, koja još od boljih postoji za Golf 5?

Moj glas ide za 1.9tdi.
140ks ide odlicno, ali 320nm u startu opterecuje prednji pogon, motor trosi minimalno litru vise, a ne zaboravi da Golf V nije Passat, i da 250nm u Golfu V sa 1.9tdi motorom ide sasvim pristojno.
Ako te brine prodaja poslije, ne zaboravi da ce 1.9tdi naci brze kupca nego 2.0tdi.
Takodje, ks su za mene bar u takvim dizelima irelevantni, vazniji je obrtni moment nego ks. Ti uz to hoces auto koji je pouzdaniji, a 2.0tdi en moze odbiti pera 1.9tdi motoru kada je pouzdanost u pitanju.

Samo nemojte da spominjete jeftino vw odrzavanje. Nije ti to golf 2 iz 1985 godine.

2,0 TDI ima jednu prakticnu stvar koja doprinosi manjoj potrosnji u nekim rezimima, a to je 6 brzina. Zbog toga sto nema 6. brzinu pri vecim putnim brzinama, iznad 80-100, ja na 1,9 TDI nikad nisam uspio ostvariti potrosnju kao na 2.0 TDI.
Sto se opterecenja tice, istina da zbog vise Nm vise i trpi ali to djelomicno zavisi i od vozaca. Ja imam 2,0 TDI u svom autu (Octavia) za 155k km, koliko sam presao, sam na pogonu tj prenosu i trapovima promjenio prednje i zadnje selene i stabilizatore, a za auto se moze reci da je utegnut. Dobar drug ima identican auto (boja, oprema, godiste) samo 1,9 TDI 105 KS, presao 90k km tj 60-ak hiljada manje, neki da ostao na cesti, zviznuli zamajac i kvacilo. Sto se tice problema sa 2,0 TDI, u ovih 9 god i tih 155k km ja jos uvijek nisam imao nikakvih problema i da ga sutra prodam za mene je taj motor bio vise nego odlican, a za voznju neoporedivo bolji od 1,9 koji sam imao prije toga.
Moj glas ide za auto u boljem stanju, meni bi tu motor bio sekundarno pitanje.

Samo 1.9 TDI BKC i ne brini. Neces se pokajati 100%.
Sportline oprema.

Ima Golfova V 1.9 TDI sa 6 brzina.
Moj glas ide za 1.9 TDI.

Sa 1.9 tdi motorom prešao preko 180.000 km prije nego što sam ga prodao, i nije bilo nikakvih problema. Samo redovan servis. Najskuplji servis koji sam imao zamjena seta zupčastog remena . Veoma zahvalno, komforno i pouzdano vozilo. Primjera radi, prednji diskovi su izdržali 150kkm, zadnji nisu mjenjani. Nikakvih popravki ovjesa ili mjenjača nije bilo, sve fabričko. Na motoru i elektronici ništa nije dirano osim zamjene dva grijača, i redovnog godišnjeg servisa. Većina noviih petica ( 07 i 08 godište ) sa 1.9 tdi motorom dolaze sa šest brzina. Ja više volim u tim motorima mjenjač sa pet brzina, jer onaj sa šest brzina traži puno više šaltanja, do 70km/h izmjenjaš pet puta, što zna u gradskoj vožnji biti zamorno.

Paket opreme kod tog polovog vozila, koje već ima godina i kilometara, ne smije biti presudan kod odabira, već stanje vozila. Džaba dobar paket ako je auto pregaženo. Bolji je Golf V sa osnovinim trendline paketom, nego potrošen i razvaljen Golf V sa highline opremom. To je najteže, naći očuvano vozilo.

Jos da naletis na kakav ocuvan sa DSGom. Ih ljepote

United nije nešto bog zna jaka oprema to su edicije kao i tour,goal i slicno.Ako hoćeš bolju opremu ganjaj GT,Comfortline ili Sportline.

united je trednline sa digitalnom klimom i united naljepnicama na svakom mogucem mjestu

pored ovih dodaj i tdi 168konja ne trosi mnogo a nisu kazu losi ti motori,.

Imao privatno i službeno, 2 petice i Jettu.

U svakom slučaju bih izabrao 1.9 motor. Najviše zbog činjenice da kupuješ polovno od nepoznatog vlasnika. Ni taj motor nije bez mane i eventualnih troškova, ali ih je lakše podnijeti u odnosu na 2.0.

Zamajac, dizne, turbina, kompresor klime su veliki kvarovi koji te mogu snaći i izbiti velike pare iz džepa. Mene je na sreću samo kompresor klime zadesio, te me olakšao za nekih 500KM.


Kada sam prodao zadnju peticu, 308 je bio u izboru, jer sam poznavao auto i vlasnika, ali sam se razočarao poslije detaljnije pretrage i testa.

@Kiberluskoni

Ako ti nije problem, da mi napišeš i koju riječ o 308, obzirom da je i to bio izbor. Mada kako čitam forume, izbor sve više i više pada na G5 1.9 TDI. Samo što ja nisam još naletio ni na jedan sa 6 brzina, mislio sam da je to samo kod 2.0. Taj sa 6 brzina bi bio odličan, obzirom da bih sigurno uradio chip tuning na cca optimalnih 135KS.

Dosta je ispisano na forumu ovdje o g5. Imao sam priliku da se družim sa 1.9 TDI 90ks neko vrijeme, po meni auto nije vrijedan tih para, posebno kad se u računicu doda i rizik od krađe. Zvučna izolacija tanka, plastika unutra slabe kvalitete, kvačilo teško tri tone kao kod svakog vw, po meni je 308 iste cijene i očuvanosti bolji izbor i svakako udobniji...

Razlika izmedju motora 1.9 i 2.0 je ogromna ali na sva godista do 2008 godine. Od 2008 godine ispravljena je greska na motoru 2.0 tdi koji je bio katastrofalan i danas kada pogledate cijene automobila do 2008 godine cijena auta sa 1.9 tdi motorom su skuplja i to su dokazano bolji motori.
Tako sto se mene tice od 2008 mozes da kupis 2.0 bez straha, sve ispod te godine ni u ludilu ne kupuj 2.0 tdi... Jer je dokazano los motor sa milion problema. Naravno da ima ljudi koji voze ove motore i da nisu na svojim autima imali nikakvih problema ali generalno do 2008 godine 1.9 tdi uvijek birajte.

Refresh

Kataklinger wrote:@Kiberluskoni

Ako ti nije problem, da mi napišeš i koju riječ o 308, obzirom da je i to bio izbor. Mada kako čitam forume, izbor sve više i više pada na G5 1.9 TDI. Samo što ja nisam još naletio ni na jedan sa 6 brzina, mislio sam da je to samo kod 2.0. Taj sa 6 brzina bi bio odličan, obzirom da bih sigurno uradio chip tuning na cca optimalnih 135KS.

Meni lično, dakle subjektivno, Golf je bolje auto. Jedina prednost koju sam ja uspio primjetiti kod 308 je potrošnja. Sve ostalo je bilo na strani golfa. Najveće razočarenje je bila unutrašnjost samog auta, koja je za klasu jeftinija od Golfa. Vlasnik vozila je imao max 80 kila i sjedište je već bilo propalo na strani prema vratima. 308 je bila prva ruka, sa 200 hiljada na satu, 2008. godište. Moj golf je bio 2006 ko zna koja ruka iz uvoza, kupljen u Smajiću, sa 250 hiljada na satu i u generalno boljem stanju od 308. Još kad mi je vlasnik pošteno nabrojao probleme koje je imao sa autom (ništa prestrašno) plus loše radove ovlaštenog servisa, odjednom ta manja potrošnja nije bila prednost.

U vožnji je Golf dinamičniji i tvrđi + mjenjač 6 brzina, što je meni lično bolja opcija. Mekan ovjes mi daje utisak i mekanog auta, tako da mi 308 nije sjeo ni po tome.

Od konkretnih mana koje te mogu zaviti u crno, obavezno provjeriti da li je čišćena rešetka na uljnoj pumpi motora. Često se začepi i turbina ostane bez ulja. Ovo se desilo drugu na Citroenu sa 1.6 motorom. Ukupan ceh 2000. Pretpostavljam da znaš za zamajac i FAP filter. Oboje je 1000+ maraka.

Kataklinger wrote:. Taj sa 6 brzina bi bio odličan, obzirom da bih sigurno uradio chip tuning na cca optimalnih 135KS.

Sad, kad si spomenuo tuning, on i nije potreban jer šteta može biti puno veća od koristi. G5 i to motor 1.9 tdi od 105ps ( onaj od 90ps veoma rijetko ) zna imati probleme sa zamajcem. Zamajac ode zbog vožnje na niskim obrtajima ali i zbog ublažavanja vibracija i prenosa visokog obrtnog momenta motora na mjenjač. Povećanjem snage motora povećavaš još više opterećenje na zamajac. Zamjena zamajca i to zamjenskog košta cca 1.200 KM. Pored toga daješ auto priučenom tuneru da ti mjenja fabričke mape koje su napravili inžinjeri, gdje tu logika ....Pa ti sad vidi

Uglavnom, loš zamajac se osjeti prilikom paljenja i prilikom polaska vozila, i obrati pažnju na njega da ti ne bi ko prodao auto kojem treba zamjenit zamajac.

Kiberluskoni wrote:
Meni lično, dakle subjektivno, Golf je bolje auto. Jedina prednost koju sam ja uspio primjetiti kod 308 je potrošnja. Sve ostalo je bilo na strani golfa. Najveće razočarenje je bila unutrašnjost samog auta, koja je za klasu jeftinija od Golfa. Vlasnik vozila je imao max 80 kila i sjedište je već bilo propalo na strani prema vratima. 308 je bila prva ruka, sa 200 hiljada na satu, 2008. godište. Moj golf je bio 2006 ko zna koja ruka iz uvoza, kupljen u Smajiću, sa 250 hiljada na satu i u generalno boljem stanju od 308. Još kad mi je vlasnik pošteno nabrojao probleme koje je imao sa autom (ništa prestrašno) plus loše radove ovlaštenog servisa, odjednom ta manja potrošnja nije bila prednost.

U vožnji je Golf dinamičniji i tvrđi + mjenjač 6 brzina, što je meni lično bolja opcija. Mekan ovjes mi daje utisak i mekanog auta, tako da mi 308 nije sjeo ni po tome.

Od konkretnih mana koje te mogu zaviti u crno, obavezno provjeriti da li je čišćena rešetka na uljnoj pumpi motora. Često se začepi i turbina ostane bez ulja. Ovo se desilo drugu na Citroenu sa 1.6 motorom. Ukupan ceh 2000. Pretpostavljam da znaš za zamajac i FAP filter. Oboje je 1000+ maraka.

za sjedišta u PSA se slažem, znaju popustiti na lijevoj strani često...ali, tvrditi da Golf V ima bolju kvalitetu enterijera od 308 je baš fula žešća...da ne kažem šta teže...

Ja napisah subjektivno, dakle meni.
Ti ako imaš druge kriterije, onda nema veze.
Ako je nekome propalo sjedište sa 80 kila, ako je centralna konzola ofarbana lakom koji izgleda kao da će se oguliti iste sekunde, ako ima dosta tanke plastike (kao na Toyoti) koja daje grozan zvuk na dodir, meni je to značajno lošije od profiliranih sjedišta koje sam ja imao na autu, koje je vjerovatno handrio i kunto i panto kao službeno auto dok nije došlo do mene i koja savršeno drže mojih 110+ kila. Jedina mana na golfu što se tiče unutrašnjosti su drške na vratima, koje se gule i u svakom izgledaju ko da ga je vozio medvjed i izgrebao kandžama. Ostatak, kada je kvalitet materijala u pitanju je na strani Golfa. O dizajnu svako ima mišljenje, pa ga i ne spominjem.

Ko god ima duže iskustvo sa G5 zna da je enterijer kod tog vozila kvalitetan. On u nekim dijelovima ima klasičnu sivu plastiku ( prednja vozačeva vrata i konzola iza mjenjača, kod ručne ) ali ta plastika nije loše kvalitete već je loše izvedena, i nije sklona nikakvim oštećenjima. Kokpit je kvalitetan ponajbolji dio unutrašnjosti, pregledan i sve je ljepo raspoređeno., Ništa ne škripi, sve je dobro ukomponovano, pretinac je prostran, boja unutrašnjosti nije atraktivna ali nije ni osjetljiva za prljanje, što je jako bitno. Ručica mjenjača je sjajno urađena, ima kuglu koja dobro leži u rukama. Puno bolji od Audijevog bez kugle, ili Škodine ručice mjenjača.

Golfova prednost u odnosu na P308, pored pouzdanosti je i zadnji multilink ovjes, kojeg P308 nema. Sjajna upravljivost G5 je zbog tog zadnjeg ovjesa.

condy wrote:Ko god ima duže iskustvo sa G5 zna da je enterijer kod tog vozila kvalitetan.

Upravo sam ovo pokušao da objasnim. Narodski rečeno, bolje trpi godine i eksploataciju.

Nedavno sam pregledao jednog 308 sa 1.6 HDI motorom.
Auto 2012 godina, 1. ruka, presao samo 16 000 km a koza na volanu se vec naborala i krenula pucati. Bukvalno se poceo guzvati onaj skaj, il sta je vec, na lijevoj strani volana (gdje vecina drzi ruku za vrijeme voznje)

Sto se tice kvaliteta interijera kod Golfa, ne znam kakav je kvalitet (ne vozim Golfa) ali dizajn mi je jako ruzan, isto Caddy
Al' i tu svako ima svoj ukus...

Sto se tice poredjenja 1.9 i 2.0 TDI motora, dugo se povlaci ta prica i svako ima razlicita misljenja.
Ja konkretno sam odabrao 2.0 TDI. Najvise radi snage i znatno veceg obrtnog momenta, plus mjenjaca sa 6 brzina koji na 2.0 dodje u standardu.
Na 1.9, 6 brzina je doplata i ne vidim vala ni neki smisao tog mjenjaca na 1.9 motoru (nema dovoljno -momenta da lagano vrti 6 brzinu)
Ne znam koliko 1.9 TDI trosi, da li i koliko manje od 2.0 ali, po meni 2.0 nije veliki potrosac. Po gradu - 8 do 9 litara, otvorena 5 do 6 litara...
Kome je i to puno, onda za njega nije ni 1.9 TDI.
Ja se vodim onom logikom : ako ti je skupo sipati, kako ces ga tek onda "odrzavati"

2.0 TDI motori koji su imali najvise problema su motori koji su dolazili postavljeni uzduzno (Passat, Audi a4 itd). Oni su imali te baksuzne Siemens dizne i malo drugaciju koncepciju pokretanja uljne pumpe (zbog koje su iste i crkavale)
Kod poprecno postavljenih motora, kao sto je Golf, dolazile su Bosch dizne i na njima je bilo jako malo problema.

Sve u svemu, ako je auto odrzavan i ako ga nije vozio "bosnjo", nece te zezati ni 1.9 ni 2.0... Ja sa svojim nikada nisam imao niti jednog problema. Samo redovan servis i vozi... Jos je kod mene 2005 godina sa BKD motorom (za koji bosnje masovno pricaju da nista ne valja)
Al' ima jedna razlika, ja sam svoj auto otisao vani i kupio ga od 1. vlasnika... Od nasih ljudi ovdje ne bi ni biciklo kupio

Najvise treba paziti koje ulje sipas i kada ga mijenjas. Upravo ulje i jeste glavni uzrok za sve "mane" koje ljudi opisuju kao "fabricke greske" 2.0 TDI motora.
Lose ulje ti zacepi sitku uljne pumpe, motor ostane bez ulja i krepa. Zbog toga krepa i turbina, bregaste...
Zamajac nije nista losiji nego na 1.9, sve je isto samo zavisi kako ga je ko "gazio"... Ako ga vozis "taksisticki" (5. brzina 40 km/h), zamajac ce ti se prije i raspasti. Ako glumis trkaca i odvajas ga naglo na kvacilu, opet isto...

Ono sto je zvanicna i priznata najveca mana na 2.0 motoru je pucanje glave, ali i to se desavalo samo na prvim serijama motora i mislim da je do sada popucalo sto je imalo da popuca (ako ce glava puci, obicno se to desi do predjenih 150k kilometara).

Ti naravno odaberi sta ti najvise odgovara ali, ako uzimas od nekoga normalnog i ko je odrzavao, budi siguran da ni sa jednim od 2 motora neces pogrijesiti

-

Prije svega ispravka, Passat 6/7 isto tako ima poprecno postavljene motore. A4 ima uzduzno, svaki. A3 isto poprecno. Mislim, ali nisam siguran, da je kod poprecno postavljenih motora polozaj uljne pumpe zglajzan i da su od toga prolazili svi problemi kojih nije bilo kod uzduzno postavljenih motora. Sto se tice dizni, Audi nikad nije uradjivao Siemens dizne, nego samo Bosch, i u A3 i u A4, te su stoga problemi s diznama koje su imali VW modeli njih zaobisli.

Ja sam isto za 1.9. Probao sam Golf V s tim motorom i ima dovoljno snage, a nema problema koji su bili kod 2.0. Vozio sam i A3 s 2.0 motorom, razlika jeste velika, ipak je to 35 konja i 70 Nm vise, ali daleko od toga da je 1.9 slab.

Sto se tice izbora auta (vidim da se o tome pise), jedna stvar koju bih imao na umu je da je Golf V za 2008. godinu poprilicno zastario model. Jedini je uz Astru od svih popularnih auta u toj klasi koji su izasli u periodu od 2003. do 2005. da nije dobio facelift/modifikacije. A to obicno znaci da stvari poput zvucne izolacije, aktivne sigurnosti, materijala u unutrasnjosti, ugladjenosti motora, izbora opreme, nisu u skladu s vremenom. A 15 hiljada nije malo ni za auto 2009. godiste u toj klasi.

Pezo 308 (koji se spominje) je noviji model od Golfa i s njim se druzim jako cesto. Ne bih donosio zakljucke jer nemam toliko iskustva s Golfom V da napravim validno poredjenje, ali ovo sve sto sam gore napisao vezano uz novije modele je bolje kod Pezoa i to je jasno i naprvu. Ipak, Pezo isto ima boljki koje znaju nervirati, a neke od njih su jake strane Golfa. Unutranjost, kvalitet iste, kod Golfa su mane volan i steke, ali unutra nista ne skripi. Ovaj koji sam ja probao imao je preko 200 k na satu i unutra nista ne skripi, ne cuje se preko rupa i slicno. Kod 308, steke od mat plastike se isto ljuste, a ljusti se i vrh rucice mjenjaca. Takodje, plastika na centralnoj konzoli skripi u krivinama, i to sve na 5 godina starom autu s manjom kilometrazom. Kad smo vec kod mjenjaca, iako svjetlosnu godinu ispred onog na prvom 307 (mada to i nije toliko tesko realno) i ovaj kod 308 dosta cesto zapinje i dosta tesko ulazi u neke brzine. Kod Golfa je s druge strane savrsen, bar meni. Isto je i s vozackog pozicijom - kod Golfa je odlicna, kod Pezoa se sjedalo ne moze dovoljno spustiti i jedino u najnizem polozaju ne daje osjecaj da sjedis u monovolumenu. Isto tako, (pre)mekana sjedala nisu po svacijem ukusu, kao ni potpuno indirektan i vjestacki volan, a u skladu s tim generalnim osjecajem mekoce i izolovanosti nije ni pretvrd ovjes. Mada se 308 po dobim cestama kotrlja kudikamo bolje nego auta koja su generaciju starija, na neravnim cestama, na primjer autoput prema Tarcinu, njegov prednji ovjes izgleda ko da je dobio Parkinsona.

Sve u svemu, ja da sam na mjestu postavljaca teme, sigurno bi pogledao i 308 (posebno jer si imao 307), a pogledao bih i Focus II facelift, koji bi trebao biti dosta poboljsan u odnosu na inicijalni model, naravno ako ti se svidja. Probaj ta auta, pa usporedi s Golfom V. 308 je kudikamo pouzdaniji od 307, posebno od prvog 307, a kao auto je puno bolje.

@esso_sa

Hvala na opširnom objašnjenju. Nije mi toliko stalo do potrošnje, kao što sam i rekao ali samo da skrenem pažnju na jednu stvar. Kažeš da 2.0 TDI troši po gradu 8-9 a na ovorenom 5-6, uredu. Prijatelj ima 1.9 TDI i kod njega je vazda po board computeru 5.8 do 6 max gradska, a otvorena oko 4.5, a znala se nekad spustit i na 3.8 kad ga vozi baš ono penzionerski. Zar je moguće da je tolika razlika u potrošnji, ipak po nekoj logici ni 2.0 ne bi trebao trošiti mnogo više, +0.1 l u cilindrima i nije neka ogromna razlika, a i sa 140KS je auto znatno rasterećenije bar u granicama normalne vožnje.