Forum Klix.ba

Pozdrav svima. Prva mi je tema so no hate please
Naime, imam lijepu ponudu da zamijenim svoje auto (Peugeot 206) za 307 2.0 hdi. Zanima me ima li neko ovdje ko posjeduje takvo auto da me malo posavjetuje čega trebam da se pazim, šta trebam da gledam, da ima, da nema, da funkcioniše ili ne, itd. Znam da treba da nema DPF (fap filter) i plutajući zamajac, to ne bi trebao da ima fabrički jer je 2001. godište auto, ali šta dalje? Koje su mu moguće mane i kako ih provjeriti?
Nadam se da će mi neko pomoći.
Gut bai and thank u >.<

Vozim 307 SW iz 2004., to sto si naveo su dvije najvece mane, i nema veze sto je taj tvoj 2001 godiste ako je 2.0hdi 79kw ima i on DPF (Diesel partikel filter) i plutajuci zamajac, a ako je 2.0hdi 66Kw onda nemas tih problema. Mada sam cuo od Mafka (pezo servis "206") da je taj motor dosts losiji od ovog sa 79KW.

Sarajevski-Seljak wrote:Vozim 307 SW iz 2004., to sto si naveo su dvije najvece mane, i nema veze sto je taj tvoj 2001 godiste ako je 2.0hdi 79kw ima i on DPF (Diesel partikel filter) i plutajuci zamajac, a ako je 2.0hdi 66Kw onda nemas tih problema. Mada sam cuo od Mafka (pezo servis "206") da je taj motor dosts losiji od ovog sa 79KW.

U papirima je 66 kW, valjda ne bi trebao biti problematičan. Sad ne znam zbog čega je taj motor lošiji, čuo sam od nekih ljudi da je sasvim dobar, bolji od 1.4 i 1.6 hdi pežoovog motora po nekim mjerilima. Šta bi mu trebao obratiti pažnju još, ima li kakvih mana dodatno osim naravno očitih stvari koje se gledaju kod svakog automobila?
Btw hvala na odg.

Taj motor je odličan, ali baš odličan. Nemam 307, ali kao da imam jer jedna bliska osoba vozi već 5 godina baš taj 2.0 66kw. Na njemu nije bilo ama baš nikakvih većih problema. Gledaj kao i na svakom autu opšte stanje.

citroen xm wrote:Taj motor je odličan, ali baš odličan. Nemam 307, ali kao da imam jer jedna bliska osoba vozi već 5 godina baš taj 2.0 66kw. Na njemu nije bilo ama baš nikakvih većih problema. Gledaj kao i na svakom autu opšte stanje.

Hvala puno, mislio sam na neke dodatne stvari kao što su kod Puga malog recimo zadnji most, ablender loš, itd. tako te sitnice koje se lome a koštaju

Ja ti imam felge 17" jeftino za njega prodati!

ZES wrote:

Sarajevski-Seljak wrote:Vozim 307 SW iz 2004., to sto si naveo su dvije najvece mane, i nema veze sto je taj tvoj 2001 godiste ako je 2.0hdi 79kw ima i on DPF (Diesel partikel filter) i plutajuci zamajac, a ako je 2.0hdi 66Kw onda nemas tih problema. Mada sam cuo od Mafka (pezo servis "206") da je taj motor dosts losiji od ovog sa 79KW.

U papirima je 66 kW, valjda ne bi trebao biti problematičan. Sad ne znam zbog čega je taj motor lošiji, čuo sam od nekih ljudi da je sasvim dobar, bolji od 1.4 i 1.6 hdi pežoovog motora po nekim mjerilima. Šta bi mu trebao obratiti pažnju još, ima li kakvih mana dodatno osim naravno očitih stvari koje se gledaju kod svakog automobila?
Btw hvala na odg.

Motor 2.0 hdi od 66kw je za održavanje najjeftiniji. Međutim, taj motor je daleko slabiji od novijih 1.6 HDI motora. Njegove mana je prije svega tromost. Jako je trom, i veoma teško se nosi sa težinom vozila. Druga mana, a koja je povezana sa prethodnom, je potrošnja. Po gradu on neće trošiti ispod 9 litara, što za dizelaša i nije baš pohvalno. Treća mana je jako bučan motor za common rail sistem, jednostavno bruji pregrubo. Zatim, ručica mjenjača je veoma teška, dugog hoda. Pored ovih manjkalosti, taj model P-307, tog godišta zna imati ozbiljne probleme sa elektronikom.

Ukoliko zelis P-307 onda trazi facelift model, koji se proizvodio od polovine 2004. godine, sa 1.6 hdi motorom. Te P-307 bez obzira što imaju fap i varijabilni zamajac, su puno bolji prije svega u vožnji, kome su vozne mogućnosti, ugođaj ali i potrošnja bitni.

Sarajevski-Seljak wrote:Vozim 307 SW iz 2004., to sto si naveo su dvije najvece mane, i nema veze sto je taj tvoj 2001 godiste ako je 2.0hdi 79kw ima i on DPF (Diesel partikel filter) i plutajuci zamajac, a ako je 2.0hdi 66Kw onda nemas tih problema. Mada sam cuo od Mafka (pezo servis "206") da je taj motor dosts losiji od ovog sa 79KW.

Sta zna mafko?! Nidje veze s vezom.

2.0 hdi je izuzetan motor iz ugla trajnosti, pouzdanosti, cijene odrzavanja. Performanse su u redu ukoliko neko ne ocekuje cudo od 66 kW. 1.6 hdi je moderniji i ekonomicniji, ali nije bog zna kako dugovjecan i ima ove elemente za udaranje po dzepu (dpf, plivajuci zamajac itd). Veci problem kod 307 je elektronika. Ocekuj da ces non stop mijenjati sijalice, senzore, podizace i sl.

Evo na ovome koji sam spomenuo za 5 godina nije se pokvarilo ništa od toga što "non stop zeza". A u pitanju je model prije redizajna, 2004. godište.

to sve zavisi kakav primjerak ubodes
moze ti se desiti da nikad nista ne mjenjas a moze isto da ti je parkiran u servisu

Da i isto je kod bilo kog auta.

Ma to je dobar motor, cak sta vise ,odlican!!!!!!! Kazu trom,ja kazem da nije,kazu da puno trosi,ja kazem da ne trosi nista vise od slicnih motora. Samo treba naci ocuvan,sa sto manje km na satu.

condy wrote:

ZES wrote:

Sarajevski-Seljak wrote:Vozim 307 SW iz 2004., to sto si naveo su dvije najvece mane, i nema veze sto je taj tvoj 2001 godiste ako je 2.0hdi 79kw ima i on DPF (Diesel partikel filter) i plutajuci zamajac, a ako je 2.0hdi 66Kw onda nemas tih problema. Mada sam cuo od Mafka (pezo servis "206") da je taj motor dosts losiji od ovog sa 79KW.

U papirima je 66 kW, valjda ne bi trebao biti problematičan. Sad ne znam zbog čega je taj motor lošiji, čuo sam od nekih ljudi da je sasvim dobar, bolji od 1.4 i 1.6 hdi pežoovog motora po nekim mjerilima. Šta bi mu trebao obratiti pažnju još, ima li kakvih mana dodatno osim naravno očitih stvari koje se gledaju kod svakog automobila?
Btw hvala na odg.

Motor 2.0 hdi od 66kw je za održavanje najjeftiniji. Međutim, taj motor je daleko slabiji od novijih 1.6 HDI motora. Njegove mana je prije svega tromost. Jako je trom, i veoma teško se nosi sa težinom vozila. Druga mana, a koja je povezana sa prethodnom, je potrošnja. Po gradu on neće trošiti ispod 9 litara, što za dizelaša i nije baš pohvalno. Treća mana je jako bučan motor za common rail sistem, jednostavno bruji pregrubo. Zatim, ručica mjenjača je veoma teška, dugog hoda. Pored ovih manjkalosti, taj model P-307, tog godišta zna imati ozbiljne probleme sa elektronikom.

Ukoliko zelis P-307 onda trazi facelift model, koji se proizvodio od polovine 2004. godine, sa 1.6 hdi motorom. Te P-307 bez obzira što imaju fap i varijabilni zamajac, su puno bolji prije svega u vožnji, kome su vozne mogućnosti, ugođaj ali i potrošnja bitni.

Ja sam polagao na istom modelu vozački ispit, i bio sam prilično zadovoljan s njim, s tim da jeste imao jedan problem oko elektrike a to je namještanje desnog retrovizora elektronski, ali to se vrlo lako pohaba kad diraju početnici/učenici, pa mi je bilo razumljivo. Ali inače i sam instruktor kaže da je prezadovoljan s njim, vjerovatno ne bi kupovao to ako troši po 9 litara gradske, mislim da je to malo prenapuhano. Toliko troše benzinci koliko znam.

Manje više nebitno, želim da se zahvalim na dosadašnjim odgovorima. Ako ima neko nešto još dodadi, bujrum.
A i sve je pitanje kako čovjek naiđe jer svako polovno auto je drugačije. Primjera radi, vozio sam dugo puga malog 206 i tres'o sam pare u njegovo održavanje godinu dana, dok moj otac vozi istog posljednjih 5 godina, i sve što je uradio bio je redovni mali servis, jedna kugla i krajnica, i ležaj prednjeg lijevog amortizera. Pitanje je veliko ko je vozio prije auto i kako ga je održavao.

Ja bih samo redizajn gledaom, dakle od 2005+. Ovi stari nisu za pohvalu, a poslje redizajna super auto

kanaan wrote:Ma to je dobar motor, cak sta vise ,odlican!!!!!!! Kazu trom,ja kazem da nije,kazu da puno trosi,ja kazem da ne trosi nista vise od slicnih motora. Samo treba naci ocuvan,sa sto manje km na satu.

Da, 2.0 HDI 66 KW je strasno pouzdan motor. Mislim da je kod polovnog vozila tu puno važnije od toga da li je motor trom ili ne i koliko je bučan.
Peuget se nije proslavio sa 1.6 HDI motorima proizvedenim do 2009 godine kada su napravili znatne konstrukcijske promjene.
Neko će reći da je i raniji motor OK, ali net je pun problema sa 1.6 HDI motorom od 110 KS. Navodno je servisni interval trebalo skratiti na 10000 km i nije bilo problema sa turbinom i diznama. Ali šta čovjek koji kupuje polovan automobil zna na koliko km su prethodni vlasnici mijenjali ulje, čistili karter (navodno trebalo je raditi svakih 30k do 40k km)...

1.6 HDI sa 66 KW se pokazao otpornijim na te probleme i uz nedostatak plivajućeg zamajca mislim da je bolji izbor od snažnije verzije.

U svakom slučaju po meni 2.0 HDI 66 KW sa stanoviste kupovine polovnog automobila sa realno 250 - 300k km i povoljnijeg održavanja je najbolja varijanta.

vettel wrote:jarane moj, nije gradska krstarenje zeleni val, folovi-golovi, od ilidze do bascarsije,. prava gradska je kreni stani voznja u spici u pola 5 radnim danom, i pljuni me ako bilo koji auto uzme manje od 9 (btw. vozio benzinca 1.8, 10-12 gradske, ovaj rezim). tako da, mani se tih supljih se's po gradu....

Gradska voznja je kad vozis po gradu,zar nije tako? To sto nekad uhvatim zeleni,ne znaci da to nije gradska.Meni auto svaki mjesec ima drugaciju potrosnju,ali nisu prevelike razlike. Nekad se zna desiti da mi board pokazuje prosjecnu brzinu 19 km,a nekad 30 km na predjenih 100 km ,tako da sve to utice bitno na potrosnju.

Znam da je lova problem ali koliko ti je pametno udaljavati se u toliko staro auto

staradis wrote:Znam da je lova problem ali koliko ti je pametno udaljavati se u toliko staro auto

Pa s obzirom da trenutno vozim puga 2002. godine, nije mi problem otići čak i godinu starije i doplatiti ako je auto uredno, s tim da je između puga i 307 razlika u klasi povelika. Na 307 sam polagao, a vozio sam već nekih 7-8 različitih auta, i 307 mi se pokazao što se tiče udobnosti jedini uz Mercedesa dobar (to je moje iskustvo lično).

ZES wrote:

staradis wrote:Znam da je lova problem ali koliko ti je pametno udaljavati se u toliko staro auto

Pa s obzirom da trenutno vozim puga 2002. godine, nije mi problem otići čak i godinu starije i doplatiti ako je auto uredno, s tim da je između puga i 307 razlika u klasi povelika. Na 307 sam polagao, a vozio sam već nekih 7-8 različitih auta, i 307 mi se pokazao što se tiče udobnosti jedini uz Mercedesa dobar (to je moje iskustvo lično).

Šansa da kupiš očuvanu 307-cu tog godišta je gotova pa nikakva. Svaka tog godišta je poprilično izvozana i izraubovana.

vettel wrote:

kanaan wrote:

vettel wrote:jarane moj, nije gradska krstarenje zeleni val, folovi-golovi, od ilidze do bascarsije,. prava gradska je kreni stani voznja u spici u pola 5 radnim danom, i pljuni me ako bilo koji auto uzme manje od 9 (btw. vozio benzinca 1.8, 10-12 gradske, ovaj rezim). tako da, mani se tih supljih se's po gradu....

Gradska voznja je kad vozis po gradu,zar nije tako? To sto nekad uhvatim zeleni,ne znaci da to nije gradska.Meni auto svaki mjesec ima drugaciju potrosnju,ali nisu prevelike razlike. Nekad se zna desiti da mi board pokazuje prosjecnu brzinu 19 km,a nekad 30 km na predjenih 100 km ,tako da sve to utice bitno na potrosnju.

haveru,, kad te zeleni uhvati, to ti je isto da krstaris po magistrali, i kaze gradska 6 litara Kreni-stani = grad

Ma hajde,tako ti mislis. Eto ja svaki dan se vozim kroz zeleni val,uvijek petom vozim kroz Sarajevo.:-S Ako jednom mjesecno uhvatim zeleni,dobro je.