Forum Klix.ba

Pozdrav svima!

Posto vidim da ovdje ima forumasa koji se razumiju u auta, zamolio bi ako neko ima znanja ili iskustva da mi pomogne u vezi sljedeceg: Prije otprilike mjesec dana uvezao sam iz Njem. u Austriju Volvo v60, 2011. god., D3 120kw. U servisnoj knjizici nije bilo zadnjeg servisa i zato sam ga povoljnije dobio, tako da sam uradio veliki servis u ovlastenom servisu. Medutim, prije tog servisa, kada sam stigao kuci, javljalo mi je da je reshladna tekucina niska, da se motor ugasi i da se dopuni. Rekao sam im u Volvu da obrate paznju na to uz servis i rekli su mi da nisu nasli nigdje da curi niti da je hladnjak ostecen, da su oni dopunili tekucinu i da je sve ok. Vozio sam auto neke 3 sedmice i protekli vikend mi se na autoputu opet javi isto te motor ekeltronski smanji snagu. Kada sam otvorio haubu i odvrnuo cep razina tekucine se podigla iznad oznake max. sto se i jutros desilo kada sam odvezao na servis zbog cega su mi rekli da nije slucaj da pusta tu tekucinu. A pored oga samo su dva slucaja moguca u vezi s tim problemom, ili dizne glave ili sama glava motora. Auto ima 107.000km i da li je moguce da to vec na toj kilometrazi propuse? Ako bude slucaj da moram mijenjati glavu motora da li neko zna koliko bi me to dole kostalo, i koliko bi kostalo slepanje auta iz Au u Bih posto si mi ovdje rekli vrtoglavu cijenu.. Unaprijed zahvaljujem na bilo kakvim savjetima

ozdrlje_donje wrote:Pozdrav svima!

Posto vidim da ovdje ima forumasa koji se razumiju u auta, zamolio bi ako neko ima znanja ili iskustva da mi pomogne u vezi sljedeceg: Prije otprilike mjesec dana uvezao sam iz Njem. u Austriju Volvo v60, 2011. god., D3 120kw. U servisnoj knjizici nije bilo zadnjeg servisa i zato sam ga povoljnije dobio, tako da sam uradio veliki servis u ovlastenom servisu. Medutim, prije tog servisa, kada sam stigao kuci, javljalo mi je da je reshladna tekucina niska, da se motor ugasi i da se dopuni. Rekao sam im u Volvu da obrate paznju na to uz servis i rekli su mi da nisu nasli nigdje da curi niti da je hladnjak ostecen, da su oni dopunili tekucinu i da je sve ok. Vozio sam auto neke 3 sedmice i protekli vikend mi se na autoputu opet javi isto te motor ekeltronski smanji snagu. Kada sam otvorio haubu i odvrnuo cep razina tekucine se podigla iznad oznake max. sto se i jutros desilo kada sam odvezao na servis zbog cega su mi rekli da nije slucaj da pusta tu tekucinu. A pored oga samo su dva slucaja moguca u vezi s tim problemom, ili dizne glave ili sama glava motora. Auto ima 107.000km i da li je moguce da to vec na toj kilometrazi propuse? Ako bude slucaj da moram mijenjati glavu motora da li neko zna koliko bi me to dole kostalo, i koliko bi kostalo slepanje auta iz Au u Bih posto si mi ovdje rekli vrtoglavu cijenu.. Unaprijed zahvaljujem na bilo kakvim savjetima

Moj komsija je imo takav problem na fordu focusu, benzinac, nabija pritisak u hladnjak to jest podize nivo tekucine u spremniku, nema kojem majstoru nije iso, jedan govori treba radit glavu, jedan mijenjo termostat treci govori nije glava i td.... i mi se tako jednom vozamo ono sve super ne dize vodu, to jest nekad hoce dignut nekad nece, i na kraju skontamo da kad upali klimu da nabije taj pritisak, i skontali smo da je otiso neki razvodnik gdje spaja vodovod od klime i motora, i promijenio taj komad plastike, na otpadu 40 KM i sad sve super

Tkanton wrote:

ozdrlje_donje wrote:Pozdrav svima!

Posto vidim da ovdje ima forumasa koji se razumiju u auta, zamolio bi ako neko ima znanja ili iskustva da mi pomogne u vezi sljedeceg: Prije otprilike mjesec dana uvezao sam iz Njem. u Austriju Volvo v60, 2011. god., D3 120kw. U servisnoj knjizici nije bilo zadnjeg servisa i zato sam ga povoljnije dobio, tako da sam uradio veliki servis u ovlastenom servisu. Medutim, prije tog servisa, kada sam stigao kuci, javljalo mi je da je reshladna tekucina niska, da se motor ugasi i da se dopuni. Rekao sam im u Volvu da obrate paznju na to uz servis i rekli su mi da nisu nasli nigdje da curi niti da je hladnjak ostecen, da su oni dopunili tekucinu i da je sve ok. Vozio sam auto neke 3 sedmice i protekli vikend mi se na autoputu opet javi isto te motor ekeltronski smanji snagu. Kada sam otvorio haubu i odvrnuo cep razina tekucine se podigla iznad oznake max. sto se i jutros desilo kada sam odvezao na servis zbog cega su mi rekli da nije slucaj da pusta tu tekucinu. A pored oga samo su dva slucaja moguca u vezi s tim problemom, ili dizne glave ili sama glava motora. Auto ima 107.000km i da li je moguce da to vec na toj kilometrazi propuse? Ako bude slucaj da moram mijenjati glavu motora da li neko zna koliko bi me to dole kostalo, i koliko bi kostalo slepanje auta iz Au u Bih posto si mi ovdje rekli vrtoglavu cijenu.. Unaprijed zahvaljujem na bilo kakvim savjetima

Moj komsija je imo takav problem na fordu focusu, benzinac, nabija pritisak u hladnjak to jest podize nivo tekucine u spremniku, nema kojem majstoru nije iso, jedan govori treba radit glavu, jedan mijenjo termostat treci govori nije glava i td.... i mi se tako jednom vozamo ono sve super ne dize vodu, to jest nekad hoce dignut nekad nece, i na kraju skontamo da kad upali klimu da nabije taj pritisak, i skontali smo da je otiso neki razvodnik gdje spaja vodovod od klime i motora, i promijenio taj komad plastike, na otpadu 40 KM i sad sve super

Jako interesantno.. Kada sam vozio iz Njemacke upalio sam klimu zbog dugog puta i problem mi se javio kad sam stigao kuci. Onda poslije servisa kada sam uzeo auto vozio sam lokalno, posao, prodavnica i sl. i nisam palio klimu jer je ne koristim loko zato sto mi inace ne odgovara zbog losih sinusa. Sada, u nedelju, kada sam krenuo s prijateljem do drugog grada stali smo da kupimo vinjetu i on je upalio klimu i nedugo nakon toga se odma javio isti problem. Sada, da li sva auta imaju taj razvodnik? Ja sam stvarno laik sto se tice mehanike, kontam da cu nazvat servis da pitam da provjere i to??

Ni ja se bas ne razumijem u to, i mi smo sasvim slucajno to skontali, on je se posle toga vozo jos sedmicu dvije al nije palio klimu, posle je ugrijalo i onda je palio klimu po 2-3 min i posle toga je se vec pokazala rupica i voda je pocela sistat na tom razvodniku i tad je zamijenio

ozdrlje_donje wrote:Pozdrav svima!

Posto vidim da ovdje ima forumasa koji se razumiju u auta, zamolio bi ako neko ima znanja ili iskustva da mi pomogne u vezi sljedeceg: Prije otprilike mjesec dana uvezao sam iz Njem. u Austriju Volvo v60, 2011. god., D3 120kw. U servisnoj knjizici nije bilo zadnjeg servisa i zato sam ga povoljnije dobio, tako da sam uradio veliki servis u ovlastenom servisu. Medutim, prije tog servisa, kada sam stigao kuci, javljalo mi je da je reshladna tekucina niska, da se motor ugasi i da se dopuni. Rekao sam im u Volvu da obrate paznju na to uz servis i rekli su mi da nisu nasli nigdje da curi niti da je hladnjak ostecen, da su oni dopunili tekucinu i da je sve ok. Vozio sam auto neke 3 sedmice i protekli vikend mi se na autoputu opet javi isto te motor ekeltronski smanji snagu. Kada sam otvorio haubu i odvrnuo cep razina tekucine se podigla iznad oznake max. sto se i jutros desilo kada sam odvezao na servis zbog cega su mi rekli da nije slucaj da pusta tu tekucinu. A pored oga samo su dva slucaja moguca u vezi s tim problemom, ili dizne glave ili sama glava motora. Auto ima 107.000km i da li je moguce da to vec na toj kilometrazi propuse? Ako bude slucaj da moram mijenjati glavu motora da li neko zna koliko bi me to dole kostalo, i koliko bi kostalo slepanje auta iz Au u Bih posto si mi ovdje rekli vrtoglavu cijenu.. Unaprijed zahvaljujem na bilo kakvim savjetima

Kada je u pitanju glava motora, tada se povećava nivo ulja u motoru a nivo rashladne tečnosti smanjuje. Pratiš posudu sa rashladnom tečnosti, i to da li se tečnost smanjuje u posudi nakon određenog vremena, npri mjesec dana i da li se povećava istovremeno nivo ulja u motoru. Međutim, nije to slučaj kod tebe. Mislim da je kod tebe u pitanju samo pogrešno očitanje senzora, a da je u stvarnosti sve ok.

Nivo rashladne tekućine nije uvijek isti u motoru, da te to ne zbuni. Nivo nije isti kad je tekućina hladna ( ujutru ) i kad je ona na radnoj temperaturi ( nakon vožnje ). Odnosno, ako je rashladna tekućina kad je hladna na minimumu u bočici, ona će se povećati kad se zagrije na radnu temperaturu, najviše do oznake za maksimum. Međutim, ukoliko je ona u hladnom stanju već na maksimumu, onda sigurno kad se zagrije na radnu temperaturu ona se mora povećati preko maksimuma. Povećanje preko maksimuma se dešava kada se prelije odnosno naspe više nego što treba. To je najvjerovatnije i kod tebe slučaj jer kažeš da su dolili tečnost u servisu. Treba malo odliti. Prema tome, podizanje rashladne tečnosti je sasvim normalno jer ona mjenja volumen podizanjem temperature. Zbog toga se ona nikad ne sipa u hladnom stanju do maksimuma, već između maksimuma i minimuma.

Kod tebe je najvjerovatnije u pitanju senzor, i njegovo pogrešno očitanje. Probaj očistiti taj senzor. To ti majstor može uraditi, tako da kad tečnost bude hladna, odvrne čep, i obriše senzor krpom koji se nalazi na dnu posude. Često se dešava da se zaprlja, i da pokaziva da nema tečnosti u posudi, a da u stvarnosti kad digneš haubu tečnosti ima sasvim normalno. Ukoliko čišćenje ne pomogne, onda treba zamjeniti senzor.

To se desilo kod mene i poslije čišćenja je sve bilo ok. Vrlo jednostavno, ako senzor pokaziva jedno, a u motoru je sasvim drugo, onda ne valja senzor

condy wrote:
Kada je u pitanju glava motora, tada se povećava nivo ulja u motoru a nivo rashladne tečnosti smanjuje. Pratiš posudu sa rashladnom tečnosti, i to da li se tečnost smanjuje u posudi nakon određenog vremena, npri mjesec dana i da li se povećava istovremeno nivo ulja u motoru.

ne mora se uvijek desiti da mijesa ulje i vodu,cesto se desi samo da kompresija prolazi u kanal od vode ,rezultat toga su napuhavanje crijeva i izbacivanje vode kroz cep od posude.u gorim slucajevima dolazi do pucanja crijeva ,ponekad i hladnjaka...

bitanga_sa_otesa wrote:

condy wrote:
Kada je u pitanju glava motora, tada se povećava nivo ulja u motoru a nivo rashladne tečnosti smanjuje. Pratiš posudu sa rashladnom tečnosti, i to da li se tečnost smanjuje u posudi nakon određenog vremena, npri mjesec dana i da li se povećava istovremeno nivo ulja u motoru.

ne mora se uvijek desiti da mijesa ulje i vodu,cesto se desi samo da kompresija prolazi u kanal od vode ,rezultat toga su napuhavanje crijeva i izbacivanje vode kroz cep od posude.u gorim slucajevima dolazi do pucanja crijeva ,ponekad i hladnjaka...

To sam zaboravio. U tom slučaju auto prokuha i tečnost izbije preko čepa što kod njega na njegovu sreću nije slučaj.