Forum Klix.ba

Crossover u odnosu na compact na kojem je baziran.
-Značajno skuplji za kupiti u startu
-Značajno skuplji za redovno održavanje
-Značajno skuplje gume (ne znam kakva je situacija kod registracije, putarina itd)
-Osjetno slabije performanse snaga, stabilnost u krivinama... (za ovaj segment se ne razvijaju zasebni agregati nego se koriste isti kao comapact-u, kada se na to doda teža transmisija, ovjes, karoserija..)
-Osjetno slabija ponuda prostora i komfor
-Nešto više gubi na vrijednosti jer je više "izričaj" trenda nego racionalne funkcionalnosti
-Gdje u BiH može doći crossover može i kompakt?

Nesporno je da je ovaj segment jako popularan, sa najbrže rastućim trendom globalno...da li ljudi lažu sami sebe ili tu zaista ima nešto drugo?

Estetika drug. Ljudi idu za onim što im je ljepše za oko.

Dacia Sandero i Dacia Sandero Stepway, prvo mi oni pali na pamet

Ali kod Dačije je razlika u cijeni običnog Sandera i Stepwaya nikakva. Da dodaš na obični ono što stepway ima serijski eto te na istoj cijeni.

Ok Sandero i Sandero Stepway baš i nije najsretniji primjer, rječ je o istom modelu auta sa par kozmetičkih detalja...

Bolje je poređenje Clio-Captur ili 208-2008. Osim šminke, ne vidim nikakve druge prednosti, ne volim sjediti visoko, kao na stolici....

za penjane po trotoarima

meni je onaj captur lijep ali smijesan

Meni je opet Captur u odnosu na Clio-a sa onim linijama dizajna super auto, a Clio mi je nekako nedovrsen...

volan wrote:Crossover u odnosu na compact na kojem je baziran.
-Značajno skuplji za kupiti u startu
-Značajno skuplji za redovno održavanje
-Značajno skuplje gume (ne znam kakva je situacija kod registracije, putarina itd)
-Osjetno slabije performanse snaga, stabilnost u krivinama... (za ovaj segment se ne razvijaju zasebni agregati nego se koriste isti kao comapact-u, kada se na to doda teža transmisija, ovjes, karoserija..)
-Osjetno slabija ponuda prostora i komfor
-Nešto više gubi na vrijednosti jer je više "izričaj" trenda nego racionalne funkcionalnosti
-Gdje u BiH može doći crossover može i kompakt?

Nesporno je da je ovaj segment jako popularan, sa najbrže rastućim trendom globalno...da li ljudi lažu sami sebe ili tu zaista ima nešto drugo?

Kompakti definitivno imaju najbolji odnos upotrebne vrijednosti i ekonomicnosti.

Crossover pa i SUV-ovi ipak imaju odredjenih ne malih prednosti kao sto su:
- prakticniji su u gradu zbog totoara, rupa na ulici, preglednosti prilikom parkiranja
- zahvaljujuci povisenim sjedistima daleko se lakse ulazi i izlazi, sto je pogodnost takodjer vrlo izrazena po gradu
- povisena sjedista su inace povoljnija za duza putovanja, a i preglednost je veca
- pogodniji su za bosanske ceste cesto pune odrona i kamenja, manja je vjerovatnoca da se podere karter ili slicno
- daju odredjene prednosti u voznji van asfaltirane ceste, hajde da kazemo po makadamu jer ni oni nisu terenci ali su svakako ubjedljiviji od kompakta
- ako posjeduju pogon 4X4, suvisno je diskutovati o prednostima posebno u zimskim uslovima voznje
- ja licno ne vidim da je odrzavanje nesto skuplje nego kod kompakta, opet zavisi o kojim modelima govorimo
- Gume ? Zavisi od dimenzije, ali ni gume za SUV-ove nisu vise tako skupe, a da su manje osjetljive na deranje kamenom - jesu

Ne mislim da ljudi lazu sami sebe. Ja sam imao otpor prema SUV-ovima dok ih nisam poceo voziti. Jedan moj prijatelj je jednom rekao: jednom SUV, uvijek SUV. Necemo pretjerivati, ali imaju velikih prednosti i mislim da su dobar izbor za nase ceste i brda posebno u zimskim uslovima. Da zivim u Njemackoj nikada ne bih pomislio na SUV-a. Ili mi se cini

Bez prijeke potrebe na trotoar se ne bih penjao ni sa Ladom Nivom...

530i wrote:Bez prijeke potrebe na trotoar se ne bih penjao ni sa Ladom Nivom...

Ni ja, ali se nekada moram "izglavljivati" preko trotoara zahvaljujuci teroru papaka.

E vala i to da cujem,prednost suv-a , penjanje po trotoaru?!:-S

Kod ovih modela su obično razlike u cm u visini. Ništa značajno

Prvi post.
Od svih stavki gore pobrojanih,samo jedna tačna.
Ostalo sve veliko NIJE TAČNO

citro wrote: - povisena sjedista su inace povoljnija za duza putovanja,

Sejdista nisu povisena, sjedista su ista, a na udobnost utice unutarnja ergonomija koja je, kao sto mozes da vidis na slikama identicna.
Kad smo vec kod udobnosti, na duzim putovanjima kos crossovera je povecana buka zbog vece dimenzije guma i losije aerodinamike.

Sjedi se više, vjerovatno je na to mislio. Teško je malo rezonovati jer dobra sjedišta su dobra sjedišta, a loša loša, bez obzira na auto. Crossover vozila imaju tendenciju da se puno više naginju po krivinama, što je za mene veliki minus...

Tacno je da se sjedi vise, to utice na preglednost, ali ergonomija je ista, a ona utice na udobnost. Da je visina sjedala u odnosu na podnicu veca, ili da je polozaj tj ugao volana u odnosu na sjedalo drugaciji to bi vec bila druga prica, ali ovako je sve to isto, sjedis u istoj fotelji, svejedno da li si na 2. ili 3. spratu!

Šminka i ništa drugo....i meni je Kaptur poprilično atraktivniji od Klija, a to su u biti isti auti ( Klio na steroidima).

Sent from my Grand X Pro using Tapatalk

Suv -ovi , samo cista sminka i nista vise. To je jos jedna marketinska carlama koja je izgleda zaludila svijet.

Pa sad da je generalno SUV marketinska carlama bas i nije ako nista zbog 4x4 pogona koji je ipak ozbiljan komad mehanike, ali oni wanna be SUV-ovi, tipa SUV sa pogonom na jednoj osovini ili ove povisene varijante sa off road look a like umecima i dodacima jesu!

Ima ljudi koji vole ta auta zbog ulaska i položaja sjedenja. Ne interesuju ga ni pogon, ni terenske mogućnosti, ali voli da lako ulazi i sjedi visoko u dobrom novom autu. Dakle iako su vjerovatno manjina, ne ganjaju svi samo šminku. Mada ja bih rado vozio Stepway i samo njega od tih krosovera jer mi se sviđa i izgled i cijena. Mislim da je pun pogodak. Oprostio bih mu vrlo lako mane kojih za moj ukus i poimanje svakodnevnog auta nema puno.

Ja imam veliko auto, i taj CUV, Tiguan konkretno.
U oba auta je isti motor. Mjenjaci su drugaciju, kod CC je DSG u Tiguanu klasicni automatik.
Tiguan, vise trosi, manji gepek, ali bolja ponuda prostora. Visi je polozaj sjedenja, i dok iza mene nema teorije u CC da iko sjedne ko je visi od 175cm, u Tiguanu sjede bez problema (i zadnje sjediste se moze pomjerati).
Dobar po snjegu, prilicno velik klirens (zato sam ga i kupio). Gume? Na CC su 17, na Tiguanu 18, i razlika je oko 150km na 4 gume.
Ako ti bas ne treba pogon na 4 tocka, i vise auto, kupi karavan, iako i karavana imas sa 4x4. Da zivim u BiH vjerovatno bi prije kupio Skodu Scout nego Tiguana.
Drzanje ceste? Super za prosjecnog vozaca, i kocnice su supr. Naravno da se naginje vise nego auto, ali za normalnu pa cak i agresivnu voznju je OK.
Medjutim, ako ti je to jedino vozilo u porodici, kupi radije karavana kao sto je Skoda Scout.

goran16v wrote:

citro wrote: - povisena sjedista su inace povoljnija za duza putovanja,

Sejdista nisu povisena, sjedista su ista, a na udobnost utice unutarnja ergonomija koja je, kao sto mozes da vidis na slikama identicna.
Kad smo vec kod udobnosti, na duzim putovanjima kos crossovera je povecana buka zbog vece dimenzije guma i losije aerodinamike.

Kako koji model. Izabrao si za primjer Skodu Scout i tu si u pravu.
Moja se tvrdnja pretezno odnosi na SUV-ove, a Scout to nije. Ne znam mozemo li Scouta nazvati i Crossoverom, uopste. Pitanje je definicije.
Bilo kako bilo, visa sjedista su ergonomicnija od onih u kojima se "lezi", ako su korektno napravljena.
Da ne spominjemo sa godinama sve izrazeniji problem ulazenja i izlazenja iz auta Za neke aute ti treba citava gimnastika da obavis taj relativno jednostavan posao. Npr i kod Octavie.

530i wrote:Sjedi se više, vjerovatno je na to mislio. Teško je malo rezonovati jer dobra sjedišta su dobra sjedišta, a loša loša, bez obzira na auto. Crossover vozila imaju tendenciju da se puno više naginju po krivinama, što je za mene veliki minus...

Provozaj malo neki od Citroena 2cv pa ces nauciti sta je naginjanje u krivinama

romeomoraprezivjeti wrote:E vala i to da cujem,prednost suv-a , penjanje po trotoaru?!:-S

Mnogo puta sam se "spasio" zahvaljujuci velikom klirensu. Normalna auta tu nisu imala sanse.