Forum Klix.ba

Pozdrav,

Imam priliku da dobijem passata 6 2005, 2.0 TDI sa 100.000 km na satu. Auto je bilo sluzbeno u firmi koja je redovno radila servise. Sta se moze ocekivati od ovakvog auta? Na sta obratiti paznju?

Unaprijed hvala

Siemensove dizne i uljna pumpa su problematicni dijelovi

samo obrati paznju na motor, ako je 16v sa dvije bregaste i simens diznama bjezi od toga, 8v sa jednom bregastom i bosch diznama je odlican s njim nema nikakvih problema, i jos jedina stvar koja moze biti problem ti je rucna kocnica

Nisu neka sreca ti 2.0 TDI, bilo je u njima mnogo problema.

Najveci od njih, pumpa ulja je lose smjestena konkretno ui Passatu pa zna vrisnuti a za njom ide i turbina. Bilo je o tome price i na ovom forumu ali i na mnogim drugim. Popravak nije jeftin. VW je rijesio te probleme nekad, ali posle 2005.

Ono sto mozes provjeriti... VW je slao pisma vlasnicima da dodju na besplatnu promjenu sve 4 dizne na tim motorima, jer su usrali sa Siemens diznama. Vidi je li to odradjeno. Naravno to se u svim normalnim drzavama radilo besplatno, a kod nas su naplacivali kako cujem. Jedna dizna za PD motor kosta oko 1300 maraka ako se ne varam. Za CR oko 650, ali to je od 2008. i te dosta rijetko odlaze.

Pogledaj i kilometrazu mozes li provjeriti jer 100 hiljada za Passat iz 2005. je neuobicajno malo, osim ako je kupljen i vozen ovdje, a i tad je sumnjivo.

Inace, osim tih problema s 2.0 TDI motorima, kojih ruku na srce nije bilo malo, Passat 6 je nepoderivo auto bukvalno. Ako te zaobidju standardne boljke tih motora, a moguce da su neke od njih vec rijesene u garanciji, to auto ako je preslo tako malo ima da te sluzi jaaako dugo.

ado-šampion wrote:Nisu neka sreca ti 2.0 TDI, bilo je u njima mnogo problema.

Najveci od njih, pumpa ulja je lose smjestena konkretno ui Passatu pa zna vrisnuti a za njom ide i turbina. Bilo je o tome price i na ovom forumu ali i na mnogim drugim. Popravak nije jeftin. VW je rijesio te probleme nekad, ali posle 2005.

Ono sto mozes provjeriti... VW je slao pisma vlasnicima da dodju na besplatnu promjenu sve 4 dizne na tim motorima, jer su usrali sa Siemens diznama. Vidi je li to odradjeno. Naravno to se u svim normalnim drzavama radilo besplatno, a kod nas su naplacivali kako cujem. Jedna dizna za PD motor kosta oko 1300 maraka ako se ne varam. Za CR oko 650, ali to je od 2008. i te dosta rijetko odlaze.

Pogledaj i kilometrazu mozes li provjeriti jer 100 hiljada za Passat iz 2005. je neuobicajno malo, osim ako je kupljen i vozen ovdje, a i tad je sumnjivo.

Inace, osim tih problema s 2.0 TDI motorima, kojih ruku na srce nije bilo malo, Passat 6 je nepoderivo auto bukvalno. Ako te zaobidju standardne boljke tih motora, a moguce da su neke od njih vec rijesene u garanciji, to auto ako je preslo tako malo ima da te sluzi jaaako dugo.

meni su u ASA autu su sve akcije besplatno provodjene...

GaRGa wrote:

meni su u ASA autu su sve akcije besplatno provodjene...

Ja sam negdje procitao da su naplacivali, cini mi se ovdje na forumu je bila tema. Je li se neko salio ili ne - ne znam.

ado-šampion wrote:

GaRGa wrote:

meni su u ASA autu su sve akcije besplatno provodjene...

Ja sam negdje procitao da su naplacivali, cini mi se ovdje na forumu je bila tema. Je li se neko salio ili ne - ne znam.

meni licno nisu a za druge ne znam

imao je poznanik taj pasat novog ga kupio - i alahimanet bregasta + motor (motor zamjenjen u garanciji).... sto je najgore rece mi lik da je pravio to 2 puta.... pa puno srece i paznje s tim....

Obje varijante tog motora su imale problema...

kupljen i vozen ovdje, kilometri sumnjam da su vracani, o autu je vodjeno racuna, servisna isarana koliko sam letimicno uspio pogledati, nadam se da su zamjenili dizne. danas detaljniji pregled

hvala na odgovorima.

suadfor wrote:kupljen i vozen ovdje, kilometri sumnjam da su vracani, o autu je vodjeno racuna, servisna isarana koliko sam letimicno uspio pogledati, nadam se da su zamjenili dizne. danas detaljniji pregled

hvala na odgovorima.

Dobro provjeri sta je sve mijenjano unutar garancije. Dizne, glava motora, bregasta, uljna pumpa, to su cesti problemi...

Službeni auto, a tako malo prešao? Dizne su se prvo plaćale, pa kasnije kad su švabe priznale grešku mijenjane su čaba, i to do 5 godina starosti vozila ako se ne varam. Na toj kilometraži otprilike su se i dešavali problemi, sve krene od uljne pumpe, i samo se nadovezuje. Svi preporučuju izbjegavanje tog motora, vidi se cijena tim autima je dosta opala sa 2.0 TDI. Ako nije rađena uljna pumpa, turbo, dizne, ne kupuj to auto, pogotovo jer je prva serija sa 16v, ako nećeš da te glava boli. Ako već nemaš love da uzmeš noviju seriju 2008+ koji je išao sa 2.0 TDI CR motorom umjesto tog PD, onda gledaj 1.9 TDI, nije neki po performansama, ali puno pouzdaniji od tog 2.0.

Postoji fazon da se uljna prepravi prije nego sto ode, ali ne se ne usudjujem da to ovdje kazem , da ne bude drvlje i kamenje

almir90 wrote:Službeni auto, a tako malo prešao? Dizne su se prvo plaćale, pa kasnije kad su švabe priznale grešku mijenjane su čaba, i to do 5 godina starosti vozila ako se ne varam. Na toj kilometraži otprilike su se i dešavali problemi, sve krene od uljne pumpe, i samo se nadovezuje. Svi preporučuju izbjegavanje tog motora, vidi se cijena tim autima je dosta opala sa 2.0 TDI. Ako nije rađena uljna pumpa, turbo, dizne, ne kupuj to auto, pogotovo jer je prva serija sa 16v, ako nećeš da te glava boli. Ako već nemaš love da uzmeš noviju seriju 2008+ koji je išao sa 2.0 TDI CR motorom umjesto tog PD, onda gledaj 1.9 TDI, nije neki po performansama, ali puno pouzdaniji od tog 2.0.

Interesantno je da turbina na tim motorima pravo rijetko ode sama od sebe, uglavnom je razlog lose podmazivanje, uzrokovano ili zbog pumpe ulja ili zbog pucanja glave.

ado-šampion wrote: Interesantno je da turbina na tim motorima pravo rijetko ode sama od sebe, uglavnom je razlog lose podmazivanje, uzrokovano ili zbog pumpe ulja ili zbog pucanja glave.

Pa napisao sam od uljne pumpe sve i krene, i onda se samo nadoveže. Što je najgore pumpa kad pođe otkazivati i ne primijeti se odmah, niti dijagnostika pokazuje grešku, sazna se kad već bude kasno.

almir90 wrote:

ado-šampion wrote: Interesantno je da turbina na tim motorima pravo rijetko ode sama od sebe, uglavnom je razlog lose podmazivanje, uzrokovano ili zbog pumpe ulja ili zbog pucanja glave.

Pa napisao sam od uljne pumpe sve i krene, i onda se samo nadoveže. Što je najgore pumpa kad pođe otkazivati i ne primijeti se odmah, niti dijagnostika pokazuje grešku, sazna se kad već bude kasno.

Tj. kad je turbina prnula u sisu.

suadfor wrote:Pozdrav,

Imam priliku da dobijem passata 6 2005, 2.0 TDI sa 100.000 km na satu. Auto je bilo sluzbeno u firmi koja je redovno radila servise. Sta se moze ocekivati od ovakvog auta? Na sta obratiti paznju?

Unaprijed hvala

Auto staro 9 godina i još službeno i prešlo samo 100 milja, nema šanse ni pod razno. On je tu kilometražu prešao za 2 godine.

A sve i da je prešao samo toliko, vjerovatno je vožen dosta po gradu sa prepuno hladnih startova.

Sent from my Grand X Pro using Tapatalk

Mlad i Nevin wrote:A sve i da je prešao samo toliko, vjerovatno je vožen dosta po gradu sa prepuno hladnih startova, tako da ne vjerujem da je u nekom aman-zaman stanju, no koji polovnjak je...

Sent from my Grand X Pro using Tapatalk

Sent from my Grand X Pro using Tapatalk

Kod mene u firmi direktor ima Passata 2.0 TDI 2007.godište, do sada prešao 108k km. Koristi ga samo za duže relacije (Zenica, Tuzla, Bihać, Zagreb...), a ovdje za grada imaju manja auta na raspolaganju. Znao je sedmicama da čeka u garaži novu vožnju. Tako da možda kilometraža i nije lažna. A možda i jeste...

Samo ako si lud kupices to auto. U varijanti sa 1.9TDI uredu i auto kao auto je O.K., ali taj 2.0TDI tog godista je dokazano smece.

Zamisli da ti opali motor, sto nije nerealno. U najboljem slucaju obrada radilice, lezajevi i koja klipnjaca + ruke majstoru, nije ispod 500KM, i to u najboljem slucaju, dodaj na to i turbinu i ode u nebesa. Ili hoces jos gore, da ti rikne dizna 1300KM, VW je davao nove dizne na vozilima do 7 godina starosti, a taj ima 9.

A ti ako si nanijetio kupi ga eto, i nadaj se da se neces sjetiti ovih postova kad te negdje ostavi i izbije ti jos koju hiljadu iz dzepa.

http://www.ebay.co.uk/bhp/vw-passat-2-0-tdi-injector

gdje nalazite te dizne po 1300KM,.,.,

sema911s wrote:http://www.ebay.co.uk/bhp/vw-passat-2-0-tdi-injector

gdje nalazite te dizne po 1300KM,.,.,

Da su pali jesu. Ali opet osnovna cijena+carina+porez+takse+brza posta, ne bi mu na vrata dosao ispod 7 stoja, a zar je to malo? A ako je jedna crkla, zar nije logika da su i ostali pred kraj?

U famiji na Passatu ovakvom 2008 CR, mijenjana dizna neki dan 650 KM s rukama... Nije ovlasteni. Za PD su navodno bukvalno duplo skuplje.

To bih prpisao vecem broju proizvedenih CR dizni. Jer ako se nesto pravi u velikim serijama,cijena je jeftinija.