Forum Klix.ba

Molim vas pomozite mi oko izbora auta.

U pitanju su Peugeot 308 ( 2009 god., 1.6 hdi ) i Renault Megan (2010., 1.5 dci)
Cijena im je priblizno ista. Buduci da nemam bas neko znanje oko ovih modela, voljela bih kada bi napisali vasa licna iskustva i takodjer informacije vezane za kvarove, odrzavanje, limarije itd..

Hvala unaprijed.

Ja bih bez dileme išao na P308. Ljepša i bolja unutrašnjost, motor jako dobar, auto bez nekih standardnih boljki. Moja preporuka je da ideš na verziju sa 5 vrata.

citroen xm wrote:Ja bih bez dileme išao na P308. Ljepša i bolja unutrašnjost, motor jako dobar, auto bez nekih standardnih boljki. Moja preporuka je da ideš na verziju sa 5 vrata.

Hvala na odgovoru, u pitanju je verzija sa 5 vrata

S obzirom da se radi o polovnim vozilima, preporuka za Renault. Peugeot s tim motorom moze zadati velike glavobolje, tj. skupo kostati, pogotovo ako ima FAP filter.

Francuzi su poznati po najboljim motorima, a ako gledas na to, onda je Renault neprikosnoven. Naravno, kvalitet donosi i skupe dijelove, ne ide jedno bez drugog.

Estetski, Peugeot mi se vise svidja.

bosansko more wrote:Francuzi su poznati po najboljim motorima, a ako gledas na to, onda je Renault neprikosnoven. Naravno, kvalitet donosi i skupe dijelove, ne ide jedno bez drugog.

Estetski, Peugeot mi se vise svidja.

Moj glas za Megane3 ali pod uslovom da ima više od 66KW. Kod motora od 63 i 66KW je Delphijeva pumpa i dizne a to je zlu glasu. Već od 77 ili 81 KW ide Siemens pumpa i dizne i to je dobra strana tih motora. Imam jednog od 81 KW (110 KS) i gradske vožnje mi troši po BC 6,4 l/100 km

Izmedju peugota i renaulta,prije bi uzeo citroen.

poslano s moga Sonija Ze:-D

shlauf wrote: Moj glas za Megane3 ali pod uslovom da ima više od 66KW. Kod motora od 63 i 66KW je Delphijeva pumpa i dizne a to je zlu glasu. Već od 77 ili 81 KW ide Siemens pumpa i dizne i to je dobra strana tih motora. Imam jednog od 81 KW (110 KS) i gradske vožnje mi troši po BC 6,4 l/100 km

To nije tacno. Delphi pumpe su imale izrazene probleme do godista 2006. Nakon toga su uradjene izmjene dizajna, tako da se ne moze reci da su nepouzdane, bar kad se radi o usporedbi s proizvodjacima u toj klasi kao sto su npr. Bosch i Siemens/Continental.

Nebih se složio sa tvojom konstatacijom.

Direstraits, ovo je već drugi ili treći put da tvrdiš da su Delphi pumpe dobre nakon 2006. godine...a bez konkretnih dokaza. Ja tvrdim da nisu jer sam u najbližoj familiji imao Clio iz decembra 2008 kojem je ta ista pumpa riknula na cca. 110.000 km i izazvala havariju svega...polovni dijelovi koštali oko 600 eura, bez ruku. Mislim, o čemu pričamo!? Googlao i "mali milion" istih primjera. Pumpa jeste mijenjana od prve verzije do današnje preko deset puta, ali da li su riješili problem? Naravno, na par godina starom autu sa manjom kilometražom je sve ok, ali onda kreće igranka...Zato se slažem sa Šlaufom, zaobići sporne verzije dizel Megana.

Znaci da "renole" koji imaju izmedju 63-66KW izbjegavam?

švrljo wrote:Znaci da "renole" koji imaju izmedju 63-66KW izbjegavam?

Upravo tako.

Moj glas ide za Megane, jer vozim istog samo benzica, a ne diesela. Odličan se ponaša u vožnji, udoban je i stvarno nudi dobar osjećaj za volanom. Neko kaže da je u 308-ce bolja i ljepša unutrašnjost. ne bi se složio s tim, jer Megane zaista ima dobru i lijepu unutrašnjost. Ukusi su različiti i sve je to od osobe do osobe. Obzirom da je Megane mlađi, trebao bi biti u boljem stanju i sa manjom kilometražom, ali to ne mora biti pravilo. Isprobaj oba i vidi šta ti više leži i gledaj koji je u boljem stanju i sa manjom kilometražom. Ne znam da li su im obični volani ili su presvučeni kožom, ali ako nisu vrlo lako se može i po tom ocijeniti stanje auta (tu mislim isključivo na 308), jer sam iste viđao sa jako ofucanim volanom. Ili je do kvalitete materijala ili je baš bio izrabljivan i nije pažen.

308 je po svim statistikama kvarova na zacelju i izbjegavao bih je u sirokom luku. Uostalom PSA je i izgubila dosta kupaca zbog loseg kvaliteta, pa su ih sada skoro pa preuzeli Kinezi.
Megan je puno kvalitetniji. Gledaj model sa 110 KS i da nije turski Generation. Taj Generation je unutra cisti plastikaner, ali ako ti ne smeta onda OK. Plastika mu je inace u rangu Sandera, sa nesto boljim oblogama vrata i boljom izolacijom.

530i wrote:Direstraits, ovo je već drugi ili treći put da tvrdiš da su Delphi pumpe dobre nakon 2006. godine...a bez konkretnih dokaza. Ja tvrdim da nisu jer sam u najbližoj familiji imao Clio iz decembra 2008 kojem je ta ista pumpa riknula na cca. 110.000 km i izazvala havariju svega...polovni dijelovi koštali oko 600 eura, bez ruku. Mislim, o čemu pričamo!? Googlao i "mali milion" istih primjera. Pumpa jeste mijenjana od prve verzije do današnje preko deset puta, ali da li su riješili problem? Naravno, na par godina starom autu sa manjom kilometražom je sve ok, ali onda kreće igranka...Zato se slažem sa Šlaufom, zaobići sporne verzije dizel Megana.

Pišem čisto statistički. Delphi je najprodavaniji, zato i ima najviše problema. Procentualno, ništa više od Boscha ili Siemensa.
Ne uzimam u obzir vozila koja su prešla kilometražu za koju je pumpa projektovana. Ili gdje je kilometraža vraćena za 200k.

Zvek wrote:308 je po svim statistikama kvarova na zacelju i izbjegavao bih je u sirokom luku. Uostalom PSA je i izgubila dosta kupaca zbog loseg kvaliteta, pa su ih sada skoro pa preuzeli Kinezi.
Megan je puno kvalitetniji. Gledaj model sa 110 KS i da nije turski Generation. Taj Generation je unutra cisti plastikaner, ali ako ti ne smeta onda OK. Plastika mu je inace u rangu Sandera, sa nesto boljim oblogama vrata i boljom izolacijom.

Hm,puno kvalitetniji megane od 308?! Interesantno...

poslano s moga Sonija Ze:-D

Bio sam u slicnoj dilemi, ali kad skontam bez puno razmisljanja sam uzeo P308... Ljepsi mi je i vanjski i unutrasnji izgled...
Motor 1.6 hdi sa 110 ks se kod mene za sada odlicno pokazuje, a ove price oko kvarova nisu nista cesce od drugih automobila... Racunam da cu nekad u buducnosti morati i promjeniti taj fap filter koji košta, ali sta se može, bitno je da ostali kvarovi nisu tako cesti..
U svakom slucaju neces pogrijesiti niti u jednom modelu, sve je stvar toga sta koji ti se vise svidja, meni licno je to p308..

direstraits0078 wrote:

530i wrote:Direstraits, ovo je već drugi ili treći put da tvrdiš da su Delphi pumpe dobre nakon 2006. godine...a bez konkretnih dokaza. Ja tvrdim da nisu jer sam u najbližoj familiji imao Clio iz decembra 2008 kojem je ta ista pumpa riknula na cca. 110.000 km i izazvala havariju svega...polovni dijelovi koštali oko 600 eura, bez ruku. Mislim, o čemu pričamo!? Googlao i "mali milion" istih primjera. Pumpa jeste mijenjana od prve verzije do današnje preko deset puta, ali da li su riješili problem? Naravno, na par godina starom autu sa manjom kilometražom je sve ok, ali onda kreće igranka...Zato se slažem sa Šlaufom, zaobići sporne verzije dizel Megana.

Pišem čisto statistički. Delphi je najprodavaniji, zato i ima najviše problema. Procentualno, ništa više od Boscha ili Siemensa.
Ne uzimam u obzir vozila koja su prešla kilometražu za koju je pumpa projektovana. Ili gdje je kilometraža vraćena za 200k.

Navedi tačno od koje serije, od koje oznake, od kog serijskog broja ili bilo čega drugog što bi bilo mjerodavno je pumpa promijenjena i da su eliminirani problemi koje ista uzrokuje, raspad određenih dijelova koji svojim opiljcima uništavaju kompletan sistem ubrzigavanja...pa da onda nastavimo ozbiljnu diskusiju.

Megane+

530i wrote:

direstraits0078 wrote:

530i wrote:Direstraits, ovo je već drugi ili treći put da tvrdiš da su Delphi pumpe dobre nakon 2006. godine...a bez konkretnih dokaza. Ja tvrdim da nisu jer sam u najbližoj familiji imao Clio iz decembra 2008 kojem je ta ista pumpa riknula na cca. 110.000 km i izazvala havariju svega...polovni dijelovi koštali oko 600 eura, bez ruku. Mislim, o čemu pričamo!? Googlao i "mali milion" istih primjera. Pumpa jeste mijenjana od prve verzije do današnje preko deset puta, ali da li su riješili problem? Naravno, na par godina starom autu sa manjom kilometražom je sve ok, ali onda kreće igranka...Zato se slažem sa Šlaufom, zaobići sporne verzije dizel Megana.

Pišem čisto statistički. Delphi je najprodavaniji, zato i ima najviše problema. Procentualno, ništa više od Boscha ili Siemensa.
Ne uzimam u obzir vozila koja su prešla kilometražu za koju je pumpa projektovana. Ili gdje je kilometraža vraćena za 200k.

Navedi tačno od koje serije, od koje oznake, od kog serijskog broja ili bilo čega drugog što bi bilo mjerodavno je pumpa promijenjena i da su eliminirani problemi koje ista uzrokuje, raspad određenih dijelova koji svojim opiljcima uništavaju kompletan sistem ubrzigavanja...pa da onda nastavimo ozbiljnu diskusiju.

Interesuje li te batch pumpe ili serija automobila? Ne ugradjuju se iste Delphi pumpe u vozila sa razlicitim nivoima snage, razlike su i u Euronormi koju motor ispunjava itd. Nije Delphi tako crn kako ga predstavljaju. Osnovni problem je upotreba vozila u uslovima koji nisu predvidjeni, i vec spomenuto vracanje kilometraze. Pumpe crkavaju i kad na njima stoji Bosch ili Siemens.

Da vas pitam posto se nesto prica o autima tipa renault...

imam priliku da kupim auto slicno ovom, cijene su im tu i tamo slicne od 2500 - 3000 KM

http://www.pik.ba/artikal/11869014/rena ... 2-344-142/

sta mislite inace o njemu ? samo benzin dolazi u obzir.

svi vasi utisci ili misljenja su dobrodosla...hvala....

Ok autić. Ima jedan u familiji baš ovaj ph1 1.2 8v i odlično se pokazao. Jedino ga je zezao kod kluča pa nekad nije želio da pali, ali riješeno za 150 KM.

citroen xm wrote:Ok autić. Ima jedan u familiji baš ovaj ph1 1.2 8v i odlično se pokazao. Jedino ga je zezao kod kluča pa nekad nije želio da pali, ali riješeno za 150 KM.

ma uglavnom jos se da razmislit za dva mjeseca jer nece da prodaje dok ne istekne registracija ne znam koja mu je furka ali eto...uglavnom ponudjeno pa cu da vidim ovako s vama o tom auticu...vidim ih po cestama da su aktivni..nisam imao kontakta s nekim ko ga vozi bolje da imam vishe informacija nego da ostanem na jednom (vlasnickom)

direstraits0078 wrote: Interesuje li te batch pumpe ili serija automobila? Ne ugradjuju se iste Delphi pumpe u vozila sa razlicitim nivoima snage, razlike su i u Euronormi koju motor ispunjava itd. Nije Delphi tako crn kako ga predstavljaju. Osnovni problem je upotreba vozila u uslovima koji nisu predvidjeni, i vec spomenuto vracanje kilometraze. Pumpe crkavaju i kad na njima stoji Bosch ili Siemens.

Nisam ni rekao da su sve Delphi pumpe identične, nego da nijedna nije potvrđena da valja, do sada. Govorim o uslovima normalne eksploatacije vozila na teritoriji EU, ne kod nas, ako aludiraš na gorivo ili servis. Auto je imalo garanciju do 100.000 km i na nepunih 110.000 km crkne pumpa, kao što sam već opisao. Moram li reći da na ogromnom otpadu Reno vozila taj polovni komplet svega bio jedini komplet tada? A čovjek ima 500 auta 2005 godište i mlađe i ubjedljivo mu najbolje Delphi ubrzigavanje ide...
Dakle, pitanje za tebe, za koje pumpe Delphi ili Renault tvrde da su imune na crkavanje metodom raspadanja dijelova iz same pumpe...navedi neku ili neke serije, pa da znamo svi ovdje

Hoces reci da svi proizvodjaci koji ugradjuju Delphi pumpe istog tipa kao ove u Renaultu imaju iste probleme? Nije Renault jedini proizvodjac koji ima njihove pumpe. Napisao sam vec odgovor za one koji hoce da citaju. Za tebe ne bi bila dovoljna ni tehnicka nota u kojoj detaljno stoji objasnjeno sta, kako i zasto, zajedno sa serijskim brojevima vozila u koje su se ugradjivale pumpe koje su imale probleme s kucistem, lezajem itd. Imas google pa izvoli.