Forum Klix.ba

pozzz ,

tokom voznje prijavi gresku "check injection" i odmah se turbina gasi ,auto izgubi svu snagu . Primjetio sam da se cesto desava uz brdo nakon sto naglo pustim gas zbog ostre krivine i t.d. Rjesenje je da moram zaustaviti auto ,ugasiti i ponovo upaliti kako bi sve ponovo normalno funkcionisalo ,ali to se jednom desilo tokom preticanja pa jedva zivu glavu izvukao zbog gubitka snage ) ...Zna li ko u cemu bi mogao biti problem ?

ps. service lampica gori zbog egr ventila sad ne znam ima li to kakve veze iako sam stavio potpuno novi egr ventil ali djaba

turbina nije sijalica da se gasi......ona se ugasi kad nestane izduvnih gasova ....a da nestane izduvnih gasova mora nestati goriva ili struje na diznama .....

Lose gorivo

malo ti to propusi

Prebacivanje u safe mode zbog necega ? Ali onda se ne bi lako ponistio ponovnim paljenjem, i ostao bi kod greske memorisan ? Jesi li isao na servis i dijagnostiku ?

dijagnostika se placa ,a forum je dzabe

Onako na prvu...onaj vakuum regulator na turbini, ne znam mu pravo ime. Ugasis auto i upalis, vozis. Vise se javlja kad je hladan?


Sent from my iPhone using Tapatalk

primjetio sam da se javlja pri vecim brzinama iznad 70-80 uz brdo dok na autoputu iznad 120 ..ne znam pomaze li ti to

Vjerovatno je turbina puna garezi i treba je ocistiti. A ta lampica se na tim motorima zna paliti zbog loseg goriva.

i sad kad bih odvukao u reno servis na tu dijagnostiku gdje je snimljen kod greske , interesujemo koliko to kosta ,ta dijagnostika ??

Znam da kosta manje od mijenjanja turbine.


Sent from my iPhone using Tapatalk

webeer wrote:i sad kad bih odvukao u reno servis na tu dijagnostiku gdje je snimljen kod greske , interesujemo koliko to kosta ,ta dijagnostika ??

Postoji jedan mlad izum na svjeCkom nivou, zove se telefon, okrene se broj i pita covjeka s duge strane za neku informaciju, te se obicno nakon toga zna vise nego prije razgovora...

webeer wrote:i sad kad bih odvukao u reno servis na tu dijagnostiku gdje je snimljen kod greske , interesujemo koliko to kosta ,ta dijagnostika ??

30KM

Dijagnostika će pokazati u čemu je kvar. Čest kvar je i sam senzor na crijevu turbine.

http://imageshack.com/a/img40/9057/43hv.jpg

hvala mnogo na info

vjerovatno se radio o stradalom ili stradalim elektromagnetnim injektorima i onda ECU prebaci u safe mode. Nema ubrizgavanja goriva, nema sagorjevanja, turbina se ne vrti. Dijagnostika bi trebala da ocita gresku.

Ima naljepnica na senzoru pa napiši koja su tri zadnja broja na njoj ili cijeli broj. Kad se promjeni ovaj senzor prilikom ponovnog palenja motora i davanja gasa mora da izadje veća količina crnog dima na auspuh. To je razlog što senzor nije cijelo vrijeme radio pa se nakupi gareži u cijevima koje se onda izbace.

Jebote , covjek se boji dijagnostike ko djavola, tacnije problem je sto kosta , čovječe ipak je to neki high tech motor ....
Kazem ja , jos je kod nas Golf 2 vrh svega

Evo pogledaj sto ti je u crvenom i pokusaj ocistiti sam pa upali ponovo!

Pozdrav!
Imam isti problem, na 1.5 dci megane 2, 2006g.
Bilo bi fino kad bi napisao kako si (ako si) rijesio problem?

Nadam se da nije ono "najgore" sto bi rekli, tj. PVP

Sto prije na dijagnostiku i test filtera goriva

Leon16v wrote:Nadam se da nije ono "najgore" sto bi rekli, tj. PVP

Sto prije na dijagnostiku i test filtera goriva

Moze biti i nesto u vezi turbine, lose gorivo..

tare... wrote:Pozdrav!
Imam isti problem, na 1.5 dci megane 2, 2006g.
Bilo bi fino kad bi napisao kako si (ako si) rijesio problem?

Ova tema je stara, a korisnik nije aktivan vec dvije godine, tako da neces dobiti rjesenje od njega.

Provjeri grijace