Forum Klix.ba

Asia vs. Europe???Ko pravi bolja auta...možda je teško pitanje ali jedna fina tema što bi se reklo da se malo opustimo lijep pozzz

Pitanje je lagano
Evropa, definitivno


Envoyé de mon iPhone à l'aide de Tapatalk

Ne bih mogao ovde tako lako dati odgovor. Rekao bih da su Japanci po pouzdanosti dokazani i možda br.1 u svijetu, a o ostalim stvarima se može diskutovati danima i ima stvari koje su uopšteno na strani jednih ili drugih.

meni su opet nekako ovi azijski ispred europljana to je moje mišljenje...ali to bi se moglo danima diskutovati ko je bolji vozim jednog azijca već 3 god. i jednostavno samo sipam i vozim..osim par manjih zahvata nikakvih problema ali kad uzmem u obzir da je 2000 godište

Ova tema je kao ateizam vs religija, Xbox vs Playstation, iOS vs Android, Apple vs Samsung...
Što znači da će ista izgledati ovako:
Prvih par stranica max će biti iole argumentovana, zdrava i konstruktivna rasprava, nakon toga ide trollanje i blaža prepirka, a na posljetku je žešća svađa sa posljedicom zaključavanja teme i vjerojatno par privremenih banana. xD

Pouzdanost: Japan (Azija ima i previse smeca)
Uzitak u voznji: Evropa
Konfekcija: Amerika

sve zavisi sta i za koju svrhu hoces avto,,. ako gledas u globalu i jedni i drugi imaju dobre i lose strane,.,

da nije bilo japanskih avuta sa pocetka 70tih,.,drugacija bi slika danas bila,., al opet iz evrope je sve krenulo,.,

ima dobra epizoda tope gera kada uporejuju britanska avta sa datsun 1200,., sta je taj avtic uradio,.,

Svakako nam svaka tema ode u tom neželjenom pravcu. Ali baš svaka.

citroen xm wrote:Svakako nam svaka tema ode u tom neželjenom pravcu. Ali baš svaka.

zato sto se uvjek nadje neki konj koji fali svoje i nevidi od svog nosa,.,(bio to neki vauvauu bolesnik, neki talijan opsjednut dizajnom, neki hidro francuz, hladni sved, bolesni amerikanac, i zadrti balkanac kojem je njegov 1,2 trkaca spodoba i kojem su 3 trake u sarajevu trkaliste)

Evo jedna usporedba

Mazda 6 CD175 Revolution (175 KS, 420 Nm)
dimenzije d/š/v (mm): 4870/1840/1450; međuosovinski razmak 2830 mm; masa; 1410 kg;
Boja: bijela 0 KM
Oprema u Revolution paketu:
Bose Premium soundsystem (8 zvučnika USB, Aux, MP3, WMA itd itd.)
Board kompjuter s ekranom u boji
BiXenon svjetla sa uređajem za pranje, automatska regulacija duga/kratka svjetla, zakretanje u smjeru upravljača (HBC+AFS);
LED dnevna svjetla i LED stražnja svjetla;
Grijana prednja sjedišta električki podesiva (vozačevo sa memorijom)
SmartKey (keyless)
19" Alu felge sa gumama dimenzija 225/45R R19
Sistem upozorenja promjene saobraćajne trake
Sistem nadzora mrtvog ugla
Zatamnjena stražnja bočna i stražnje staklo
Senzori za parkiranje sprijeda i straga
Dvozonski automatski klima uređaj
5.8" monitor u boji osjedljiv na dodir sa HMI upravljačkim kontrolerom
Smart City Brake Support - sistem automatskog kočenja u vožnji u koloni pri brzniama od 4 do 40 km/h
Radarski aktivni tempomat sa kontrolama na volanu
El. podizači sva 4 stakla i el. podesivi,preklopivi i grijani retrovizori
Pomoć pri kretanju na uzbrdici
DSC = ESP, TCS itd.
Prednji, bočni zračni jastuci i zračne zavjese sprijeda i straga
i-Stop sistem (zaustavljanje rada motora prilikom zaustavljanja vozila na raskrsnicama)
Svjetla za maglu
Senzor sa svjetla i kišu
Sjedišta obložena kožom.
Navigacija sa mapama Europe.
Nadzor pritiska u gumama.
Cijena: 68600 KM

Volkswagen Passat 2.0 TDI Highline (177 KS, 350 Nm)
dimenzije d/š/v (mm): 4769/1820/1470; međuosovinski razmak 2712 mm; masa; 1560 kg;
Početna cijena: 44999 KM bez PDV-a
Boja: bijela 0 KM
Oprema Highline + nadoplate
(da se izjednači sa opremom iz Mazde, cijene nadoplata navedene uz opis - bez PDV-a, ako nema cijene, ta stavka je već u Highline opremi):
DYNAUDIO Confidence (10 zvučnika USB, Aux, MP3, WMA itd itd.) 2421 KM
Board kompjuter s ekranom u boji 335 KM
BiXenon svjetla sa uređajem za pranje, automatska regulacija duga/kratka svjetla, zakretanje u smjeru upravljača (HBC+AFS) +
LED dnevna svjetla i LED stražnja svjetla +
Sistem upozorenja promjene saobraćajne trake +
Sistem nadzora mrtvog ugla +
Svjetla za maglu sve zajedno 4124 KM
Prednja sjedišta električki podesiva (vozačevo sa memorijom) 1519 KM
Keyless 886 KM
18" Alu felge sa gumama dimenzija 235/40 R18 1875 KM
Zatamnjena stražnja bočna i stražnje staklo 526 KM
Senzori za parkiranje sprijeda i straga 876 KM
Dvozonski automatski klima uređaj
Smart City Brake Support - sistem automatskog kočenja u vožnji u koloni pri brzniama od 4 do 40 km/h nema u ponudi
Radarski aktivni tempomat sa kontrolama na volanu 1671 KM
El. podizači sva 4 stakla i el. podesivi,preklopivi i grijani retrovizori 272 KM
Pomoć pri kretanju na uzbrdici
DSC = ESP, TCS itd.
Prednji, bočni zračni jastuci i zračne zavjese sprijeda i straga 554 KM
Sjedišta obložena kožom. 1151 KM
Sistem nadzora pritiska u gumama 230 KM
Navigacija sa mapama Europe + 6.5" ekran na dodir 3909 KM
Cijena: 72278 KM

Ja lično, prije bih izabrao Mazdu
Znam da se neki neće složiti sa mnom, ali uz manju cijenu Mazda 6 je i pouzdanija iz čega slijede i manji troškovi, a i ovaj Skyactiv-D motor troši manje od VW-ovog TDI-ja kada se voze istim ritmom

Linkovi na cjenike:
http://connecta.ba/images/pages_content ... Mazda6.pdf
http://www.volkswagen.ba/cms/cjenovnik/ ... B7%20T.pdf

jefferson wrote:Pouzdanost: Japan (Azija ima i previse smeca)
Uzitak u voznji: Evropa
Konfekcija: Amerika

Užitak u vožnji?
Trebaš probati Mazdu neku

dinozzoM6 wrote:

jefferson wrote:Pouzdanost: Japan (Azija ima i previse smeca)
Uzitak u voznji: Evropa
Konfekcija: Amerika

Užitak u vožnji?
Trebaš probati Mazdu neku

Imao Mazdu!
OK su, i iskreno razmisljao sam o novoj 6-tici, ali su preslabi motori za tezinu auta.

Kako preslabi, CD175 ima 420 Nm na 1450 kg?
Ima više momenta nego Golf GTD novi xD

dinozzoM6 wrote:Kako preslabi, CD175 ima 420 Nm na 1450 kg?
Ima više momenta nego Golf GTD novi xD

Ma jok, ja trazim V6 ili benzinca turbasa
S obzirom gdje zivim, turbas je pozeljan.
Da ima mjenjac sa dvostrukim kvacilom.
Nakon DSG, samo dvostruko kvacilo, ili ovaj novi ZF automatik.

Uh ništa onda xD
Tebi bi legao Nissan GT-R pravo

dinozzoM6 wrote:Uh ništa onda xD
Tebi bi legao Nissan GT-R pravo

Ko kec na desetku

jefferson wrote:

dinozzoM6 wrote:Uh ništa onda xD
Tebi bi legao Nissan GT-R pravo

Ko kec na desetku

Ja sam ga vozio pola sata u Pribramu u Češkoj...
Ništa više nije isto...

dinozzoM6 wrote:

jefferson wrote:

dinozzoM6 wrote:Uh ništa onda xD
Tebi bi legao Nissan GT-R pravo

Ko kec na desetku

Ja sam ga vozio pola sata u Pribramu u Češkoj...
Ništa više nije isto...

Ma 6 je vrhunsko auto.
kada bi ubacili ZF sa 8 brzina ili dvostruko kvacilo, i onaj 2.5T motor, 4X4, pa to se ubilo za moje podneblje.
Sad vozim CC 2.0T sa DSG. Slabo sta ga moze pratiti. Prijatelj ima Mazdu 6 (prosla verzija) sa 3.7V6, i opet ne moze da prati CC. Dok Mazda skonta kad da prebaci, CC vec u 4 brzini.

Dobro tamo su automatici i veliki benzinici sve heheh
U Europi je malo drugačija situacija
I mislim da na racionalnim (znači isključujem naše) tržištima Mazda ima dobre šanse sa ovim novim modelima, eto već kod susjeda u HR zabilježila rast prodaje dok svi ostali bilježe padove

dinozzoM6 wrote:
Dobro tamo su automatici i veliki benzinici sve heheh
U Europi je malo drugačija situacija
I mislim da na racionalnim tržištima Mazda ima dobre šanse sa ovim novim modelima, eto već kod susjeda u HR zabilježila rast prodaje dok svi ostali bilježe padove

Mislim da je nova 6 jedno 5 koraka ispred Passata.
Apsolutno se slazem s tobom!
Medjutim, fali im i dalje onaj zadnji korak, da ponude verziju koja ce biti u rangu sa M3, S4, AMG i sl. Ne zbog toga sto ce ljudi letiti da kupe to auto, nego zbog imidza.
U SAD nude samo benzinca 2.5 sa 175ks. Sa automatikom je ko mrtav konj.
Kada pogledas auto, covjek bi rekao da leti, a ono....

Čekamo MPS (u USA MazdaSpeed)
Da samo znaš koliko sam im mailova poslao sa upitima za informacije o eventualnoj MPS verziji ove moje (prethodna generacija).
Na jedan su odgovorili i to pred kraj generacije, kao žao nam je ali nismo planirali MPS model. Mislim da su uveliko radili na ovoj Kodo generaciji jer taman su se prije 3 godine rastali sa Fordom skroz, vjerojatno će ova generacija imati MPS verziju, mora

dinozzoM6 wrote:Čekamo MPS
Da samo znaš koliko sam im mailova poslao sa upitima za informacije o eventualnoj MPS verziji ove moje (prethodna generacija).
Na jedan su odgovorili i to pred kraj generacije, kao žao nam je ali nismo planirali MPS model. Mislim da su uveliko radili na ovoj Kodo generaciji jer taman su se prije 3 godine rastali sa Fordom skroz, vjerojatno će ova generacija imati MPS verziju, mora

To sam i ja ocekivao.
Ali, fakat ne kontam kako nisu planirali, posebno na USA trzistu gdje potrosnja nije problem, i gdje se takva auta prodaju ko halva.

Ovo auto je vrhunsko!

jefferson wrote: To sam i ja ocekivao.
Ali, fakat ne kontam kako nisu planirali, posebno na USA trzistu gdje potrosnja nije problem, i gdje se takva auta prodaju ko halva.

Ova šasija nove šestice ima toliki potencijal, da je grijeh da je najjači motor u njoj ispod 200 KS.
Jedan MPS 2.5 četverocilindraš sa turbom i nekih 300 KS i integralnim pogonom bio bio pun pogodak

citroen xm wrote:
Ovo auto je vrhunsko!

Sve sam testove na engleskom, njemačkom i hrvatskom pogledao, na ovaj nisam naletio, izvinite me na par minuta haha