Forum Klix.ba

Namjeravam da promijenim auto, moje potrebe za autom su jako skromne, u prvi plan stavljam potrošnju i održavanje, dakle nije mi uopšte potreban trkač, jer se na našim cestama u 80% slučajeva nalaze ograničenja do 60 km/sat, a poprilično sam savjesan vozač.

U opticaju mi je Polo dizel 1,9 od 2002-2005 godište, samo se dovumim između SDI i TDI.
Naime, da li je stvarno SDI mnogo bučniji i neudobniji od TDI-a?
Na pik.ba vidim da ima neka skromnija ponuda, na što bi još trebao obratiti pažnju prilikom kupovine ovih iz uvoza?

Hvala unaprijed svim dobronamjernim!

sdi je malo bucniji, dosta tromiji, malo rastrosniji ali puno zahvalniji od tdi-a, za ono sto si opisao kao svoje potrebe sdi je idealan.
mislim da nema potrebe za uvozom jer ih je dosta bilo u opticaju kupljenih novih u bih.
bijeli ili crveni sa 3 vrata izbjegavati jer su bili sluzbeni.
u vec formirano misljenje o "novom" automobilu ne bih da sugerisem, ali ja bih gledao fabiju sdi slicnog godista

Svakako da opcija 2/3 vrata otpada, isključivo u obzir uzimam samo 4/5 vrata.
Rastrošniji, jesi li mislio ovdje na potrošnju goriva ili?

da vjerovao ili ne, tdi trosi u prosjeku manje goriva od sdi-a.

Samo Da Ide
Od prije par dana ponosni vlasnik skode sa tim motorom. Jos trosim tudje gorivo.
Cini mi se da bi jeftinije prosao ukoliko kupis skodu jer za vw prvo platis porez na ime a potpuno isti auto.

ja b išao na sdi
mislim da sam nekada pročitao da ipak sdi troši manje u prosjeku i to nekih 0.2l (mislim da se radilo o fabiji) što je zanemarljivo
a možš razmisliti isto o fabiji manje je atraktivna za ukrasti

U vožnji je meni bitan i ukupni ugođaj, odnosno prije svega agilnost motora, koja je bitna za upravljivost vozilom, a ne samo za jurnjavu. SDI motor muči konstantno vozača, jer je trom. Pokretljiv je ko i traktor, i u nekoj kritičnoj situaciji sigurno neće izvući auto iz te situacije. Pored toga, u kabini je tolika buka, da ne znam kako to neko može uopće voziti? Pa zar nije puno bolje kupiti onda nekog malog benzinca, pa uživati u tišini u kabini. Definitivno moj izbor bi bio TDI. Šta mi znači uopće pouzdanost SDI motora, kada je on relikt davne prošlosti, koji ne može zadovoljiti ni one najmanje potrebe vozača, a to je ugodna i lagodna vožnja.

to sto ti pises to je subjektivno isto kao sto je i subjektivno u uvodnom postu dato sta se ocekuje od vozila.
ne znam zasto bi bilo koga sdi u fabiji/polu/ibizi mucio?
nije to mercedes 123 sa 200 d motorom da te muci, neces prestici odmah kamion ali ces ga prestici eventualno.
buka i razina buke kod ovih modernih automobila upotrebom izolacije je svedena na minimun, sdi jeste malo tromiji i bucniji ali u istoj mjeri kao sto je trom i bucan i tdi do momenta kada postigne radnu temperaturu, a ako ces vec do banalnosti u uslovima gradske voznje i neke spice svaki tdi se ponasa kao sdi jer rijetko zavrti turbinu.
inace saug dizeli, sdi motori, imaju sve znacajke tdi motora sem turbine, predkomore za ubrizgavanje bla bla bla ali nisu izbaceni zato sto su relikti proslosti nego samo zato sto fabrikama automobila, pod plastom eko normi, se ne isplati ulagati u razvoj takvih motora jer se na njemu nema sta pokvariti.
nema plivajucih zamajaca, nema turbine, nema cr ili pd ubrizgavanja....
na servisu od tebe mogu ocekivati ulje i filtere i nista vise

Bakir1 wrote:to sto ti pises to je subjektivno isto kao sto je i subjektivno u uvodnom postu dato sta se ocekuje od vozila.
ne znam zasto bi bilo koga sdi u fabiji/polu/ibizi mucio?
nije to mercedes 123 sa 200 d motorom da te muci, neces prestici odmah kamion ali ces ga prestici eventualno.
buka i razina buke kod ovih modernih automobila upotrebom izolacije je svedena na minimun, sdi jeste malo tromiji i bucniji ali u istoj mjeri kao sto je trom i bucan i tdi do momenta kada postigne radnu temperaturu, a ako ces vec do banalnosti u uslovima gradske voznje i neke spice svaki tdi se ponasa kao sdi jer rijetko zavrti turbinu.
inace saug dizeli, sdi motori, imaju sve znacajke tdi motora sem turbine, predkomore za ubrizgavanje bla bla bla ali nisu izbaceni zato sto su relikti proslosti nego samo zato sto fabrikama automobila, pod plastom eko normi, se ne isplati ulagati u razvoj takvih motora jer se na njemu nema sta pokvariti.
nema plivajucih zamajaca, nema turbine, nema cr ili pd ubrizgavanja....
na servisu od tebe mogu ocekivati ulje i filtere i nista vise

123 200d je brod za ove sdi-eve bas ce te prije namuciti fabia sdi nego deduka

ma jasta je ko mrtav konj, poletan ono nema

Nije vala ni SDI olicenje agilnosti 123-ka bar ima prostora ako nista ali necemo oftopicariti

Uzmi TDI-a, lakse ces ga na kraju i prodati..

fabiju vozio sa sdi i ide pristojno, w123 sa 200d ne ide nikako

Bakir1 wrote:to sto ti pises to je subjektivno isto kao sto je i subjektivno u uvodnom postu dato sta se ocekuje od vozila.
ne znam zasto bi bilo koga sdi u fabiji/polu/ibizi mucio?
nije to mercedes 123 sa 200 d motorom da te muci, neces prestici odmah kamion ali ces ga prestici eventualno.
buka i razina buke kod ovih modernih automobila upotrebom izolacije je svedena na minimun, sdi jeste malo tromiji i bucniji ali u istoj mjeri kao sto je trom i bucan i tdi do momenta kada postigne radnu temperaturu, a ako ces vec do banalnosti u uslovima gradske voznje i neke spice svaki tdi se ponasa kao sdi jer rijetko zavrti turbinu.
inace saug dizeli, sdi motori, imaju sve znacajke tdi motora sem turbine, predkomore za ubrizgavanje bla bla bla ali nisu izbaceni zato sto su relikti proslosti nego samo zato sto fabrikama automobila, pod plastom eko normi, se ne isplati ulagati u razvoj takvih motora jer se na njemu nema sta pokvariti.
nema plivajucih zamajaca, nema turbine, nema cr ili pd ubrizgavanja....
na servisu od tebe mogu ocekivati ulje i filtere i nista vise

Izbačeni su zbog toga, što su kupci postali dosta zahtjevniji, i nije postojao nikakav interes za tim vozilima. Koliko si vidio petica golfova sa SDI motorima na cesti ? Ko bi je kupio novu, pa čak i polovnu, bez obzira što je pouzdanija od tdi mašine ?

Ja sam vidio samo dvije za toliko godina, koliko su na cesti.

A i te dvije su one sa binga

odavde sa prozora kancelarije vidim ih 3, kao i 2 octavije sdi.

Ja bi išao svakako na Fabiju umjesto Pola i na TDI motor.

Qler wrote:Nije vala ni SDI olicenje agilnosti 123-ka bar ima prostora ako nista ali necemo oftopicariti

Uzmi TDI-a, lakse ces ga na kraju i prodati..

Mislim da ovo nije tačno. ima dosta ljud koji traže samo i isključivo sdi. da je bučan nije, da je povećana potrošnja nije.

polo sdi su bezobrazno skupi, mislim da je fabia bolji izbor. teško je naći dobrog sdi-a, slaba je ponuda.

Mislis da ce biti kupaca za nju za jedno 5 godina, koliko ce je mozda voziti? Siguran sam da ce TDI-a lakse prodati..

Ako je potrošnja i održavanje u prvom planu, onda dileme nemaš -SDI.

Vozio sam se u polu 1,9sdi i odlično ide i vuče.

TDI motore vozam evo preko 10 godina, a imao sam priliku da vozam sluzbenog golfa 4 SDI. Nemam rijeci kolko je to los motor. To predstavlja sramotu za auto industriju i generalno za tehnolosku revoluciju u covjecanstvu. Paralelno sam imao svog Golfa 4 TDI 90KS i tog sluzbenog SDI pa mogu reci sta su sve razlike. Da manje trosi apsolutno nije tacno. TDI u odnosu na predjene kilometre trosi dosta manje goriva od SDI-a. Da je neka razlika u servisu, ne znam. Meni na TDI-u u 150 hiljada kolko sam sa njim presao nije nista riknulo osim turbine na 140 hiljada. Redovni servisi + veliki na 90 hiljada i auto ko sat. O ugodnosti voznje auta ne treba ni da pricam. U autu nit mozes pricati nit mozes muziku slusati. Jedino valja kad se posvadjas sa curom pa morate da sutite u autu. I naravno sama startnost auta je prica za sebe. Preticanje bilo cega na putu, pa cak i konjske zaprege je podvig za sebe. Naravno, neko voli da pretice, neko ne, ali kad se sabere svi preticu nekada, a kako je preticanje jedna od najrizicnijih radnji u saobracaju onda je bolje imati jace auto i to odraditi u kako treba, nego se pitati u svakom preticanju hoce li naletiti neko iz suprotnog smjera malo brze... SDI je za mene zesca fula. Nije ni cudo sto se taj motor kasnije samo za "nasa" trzista pravio...

Qler wrote:Mislis da ce biti kupaca za nju za jedno 5 godina, koliko ce je mozda voziti? Siguran sam da ce TDI-a lakse prodati..

u kakvom stanju će tada biti tdi a u kakvom sdi?

anjaistkrank wrote:TDI motore vozam evo preko 10 godina, a imao sam priliku da vozam sluzbenog golfa 4 SDI. Nemam rijeci kolko je to los motor. To predstavlja sramotu za auto industriju i generalno za tehnolosku revoluciju u covjecanstvu. Paralelno sam imao svog Golfa 4 TDI 90KS i tog sluzbenog SDI pa mogu reci sta su sve razlike. Da manje trosi apsolutno nije tacno. TDI u odnosu na predjene kilometre trosi dosta manje goriva od SDI-a. Da je neka razlika u servisu, ne znam. Meni na TDI-u u 150 hiljada kolko sam sa njim presao nije nista riknulo osim turbine na 140 hiljada. Redovni servisi + veliki na 90 hiljada i auto ko sat. O ugodnosti voznje auta ne treba ni da pricam. U autu nit mozes pricati nit mozes muziku slusati. Jedino valja kad se posvadjas sa curom pa morate da sutite u autu. I naravno sama startnost auta je prica za sebe. Preticanje bilo cega na putu, pa cak i konjske zaprege je podvig za sebe. Naravno, neko voli da pretice, neko ne, ali kad se sabere svi preticu nekada, a kako je preticanje jedna od najrizicnijih radnji u saobracaju onda je bolje imati jace auto i to odraditi u kako treba, nego se pitati u svakom preticanju hoce li naletiti neko iz suprotnog smjera malo brze... SDI je za mene zesca fula. Nije ni cudo sto se taj motor kasnije samo za "nasa" trzista pravio...

svašta ću ovdje pročitati

Ama bezze priča. Nije ista klasa auta golf i polo (veličina, težina...).

imam priliku se zaviriti u dva golfa 4 sdi, taljigaju sa orginalnim neotvaranim motorom dobro preko 700.000 km.

Ama bezze priča. Nije ista klasa auta golf i polo (veličina, težina...).

bravo. plus tehnologija tdi motora u golfu 4, i u fabiji polu iz 2005 godine ni u putu se nisu srele

Ne volim Fabije, mislim Škodu općenito, iako znam da je to VW, nego šta kažete za Audi A2 kao alternativa, pa možda čak i benzinac, ako malo troši zbog turbine?