Forum Klix.ba

Peugeot 307 Hdi iskustva.hitno!!!.
Ako moze nekoliko informacija o autu,motoru, mane,kakav je za odrzavanje itd...
Motor 1.4 Hdi.

Motor 1.4 hdi je preslab za to vozilo. Vozio sam dugo 307 sa 2.0 hdi motorom od 66kw, i bio je dosta trom. Sad ti vidi kakav će biti taj 1.4 hdi. Za to vozilo je najbolji izbor 1.6 hdi. Taj motor je elastičan, tih, dobro ide i ono najvažnije malo troši. Mehanika kod 307 je jako dobra, pogotovo kod redizaniranog modela od sredine 2004 godine, a elktronika zna praviti probleme, i zbog toga je potrebno auto dobro pregledati na dijagnostici. Servisiranje nije skupo dok ne dođe na red kvačilo, remenje, zamajac ili fap filter.

Taj 1.4 HDI je slab za to auto. A ako ti to ne smeta onda ti mogu reći iz iskustva da je dobar motor. Znaju mu otići podloške dizni, ali to niti je skupo niti je teško za zamjenu pravom majstoru.

Definitivno bi se se patio sa tim motorom .. ja imam 1,4 na 207-ici pa je cesto dosta troma, a pogotovo 307 koji je dosta tezi i mozda bi i vise trosio jer treba mu snage i gasa da povuce .. tako da je bolje trazi bar 1,6

Ako ćeš voziti polako na otvorenom 1,4 HDI i nije loš. Po gradu čista patnja sa tako malim motorom. Ma i motor 1,6 HDI nema kuveta za po gradu. Ovde ne mislim na jurcanje ali vožnja u koloni podrazumjeva uvijek ubacivanje u prvu brzinu ili ulazak u raskrsnicu još ako je kakvo brdo nema šanse da obaviš u drugoj brzini. 2,0 HDI i to onaj od 66 KW idealan za po gradu. Vozim Mazdu 3 sa 1,6 HDi motorom i znam o čemu govorim. Na otvorenoj cesti ugodno brza ali po gradu dobro moraš paziti u kojoj si brzini. Ispod 1600 obrtaja neće nikako. Službena Fabija SDI pri tako malim obrtajima daleko močnija.

Pa jači motor mu je potrebniji na otvorenom nego u gradu. Ne znam o čemu pričaš. Ili bi ti da krećeš trećom sa semafora?

Očigledno ne razumiješ o čemu govorim. Napisao sam ako će na otvorenom polako i lagano voziti može i taj motorić zadovoljiti ali po gradu mu treba malo jači. Ti svi down sized dizeli nemaju snage u malim ortajima pogotovo ako su ubačeni u auto težine 1300-1400 kg.

Prica o mjenjacu koji je tako izracunat da se cesto mora vracati u prvu, nedavno vidio da je tako i na Seatu 1.4 TDI... Nema kuveta za guslanje drugom na 15 km/h, pa je malo nezgodno za one koji su naucili... Srecom, kada je mjenjac dobar, i u OK stanju, ova operacija ne zahtijeva nista drugo nego prilagodjavanje tj. naviku...

Eh pa da o tome se radi. Mada mislim da nije toliko do mjenjaća nego do male zapremine motora. Srećom na Mazdi je mjenjač prva klasa pa i nije neki problem vratiti u prvu kada zatreba. Za Pežoa i nisam toliko siguran. Mnogi kažu da im mjenjači i nisu nešto.

Pa ja svako svoje auto vraćam u prvu bez obzia na kubikažu. Zašto mučiti motor?

Pa zavisi od auta, ja u Feliciji 1.3 po ravnom bez problema mogu vec od 10-15 km/h drugom guslat, na 800-1000/min. ne buni se... U Twingu ne mogu bez jedno 20 km/h u drugoj bez stucanja... Na modernim T(H)DI-ima je taj broj obrtaja posebno problematican, ne mogu nista, posebno iz male kubikaze, pa se onda mjenjac tako izracuna da naucis da se ne zjbvs u drugoj, nego te tjera u prvu u kojoj je upotrebljiv bez problema...

Peugeot je 2003 god.
Karavan je pa taj motor 1.4 hdi onda jos gori izbor koliko sam shvatio.

Zavisi sta trazis od auta... Ja ne sumnjam da su malo prenosni odnos (mjenjac, diferencijal) prilagodili manjem motoru, da se razlika smanji u odnosu na 2.0. Uglavnom, ako ne ocekujes da te "ispaljuje" kao lud, mislim da neces imati neke velike probleme zbog toga... Sta bi bilo da imas takav sa 1.4 ili 1.6 benzincem... Morao bi ih vrtiti kad hoces konje, a to isto trazi i ovaj 1.4 HDI... Dizel je, ali se vise vozi kao benzinac, dakle da bi ubrzavao nije dovoljno samo dodati gas u bilo kojem stepenu prenosa, nego valja mjenjac saltati u nizu i slagati gasove kad hoces da jace ubrza.

Ako je auto u ostalom dijelu u dobrom stanju i cjenovno prihvatljivo, a ne patis od nekih mega-giga zelja za obrtnim momentom, ja ne vidim problem.

1.4 hdi je fin motor, i dobro ide npr kad je u C3 koji ima oko 1000kg

Na tezem autu bi moglo biti patnje

I jah i ja sam inace vozio 1.9 SDI fabiju, i razne benzinjare... Sad mi ovaj 1.4 hdi dodje pravo cudan, pogotovo sto moram u prv cesto prebacivati

Imam namjeru kupiti Peugeot 307 1.6 HDi, 110Ks, 81kw, 2006 god pa me zanima misljenje nekog ko ima iskustva sto ce tice kvarova i odrzavanja (auto je presao 166 000) i da li se isplati uzeti to auto? Hvala

Method1 wrote:Imam namjeru kupiti Peugeot 307 1.6 HDi, 110Ks, 81kw, 2006 god pa me zanima misljenje nekog ko ima iskustva sto ce tice kvarova i odrzavanja (auto je presao 166 000) i da li se isplati uzeti to auto? Hvala

Nije dobar: PUno bolje rjesenje je 2.0 ili cak ovaj 1.4. Ja recimo turbine za ovog 1.6 prodajem na kile

Slo Burner wrote:

Method1 wrote:Imam namjeru kupiti Peugeot 307 1.6 HDi, 110Ks, 81kw, 2006 god pa me zanima misljenje nekog ko ima iskustva sto ce tice kvarova i odrzavanja (auto je presao 166 000) i da li se isplati uzeti to auto? Hvala

Nije dobar: PUno bolje rjesenje je 2.0 ili cak ovaj 1.4. Ja recimo turbine za ovog 1.6 prodajem na kile

Jel se ovo odnosni i na 308 1.6 HDI 110 KS? Valjda odnosni jer je isti motor, jel?

Pitam posto mi buraz planira uzimati 308 1.6 HDI 110...

Kakvi su oni generalno sto se tice turbina i ostalih boljki modernih dizelasa?

ado-šampion wrote:

Slo Burner wrote:

Method1 wrote:Imam namjeru kupiti Peugeot 307 1.6 HDi, 110Ks, 81kw, 2006 god pa me zanima misljenje nekog ko ima iskustva sto ce tice kvarova i odrzavanja (auto je presao 166 000) i da li se isplati uzeti to auto? Hvala

Nije dobar: PUno bolje rjesenje je 2.0 ili cak ovaj 1.4. Ja recimo turbine za ovog 1.6 prodajem na kile

Jel se ovo odnosni i na 308 1.6 HDI 110 KS? Valjda odnosni jer je isti motor, jel?

Pitam posto mi buraz planira uzimati 308 1.6 HDI 110...

Kakvi su oni generalno sto se tice turbina i ostalih boljki modernih dizelasa?

I ja sam planirao uzimati 307-icu. Bio kod majstora prije 2 dana i dotjerase likovi 307 1.6 hdi 81kw na pregled (kupoprodaja je bila u pitanju). I poslije pitam ja majstora za te pezoe i kojeg bi preporucio. Kaze 2.0 66kw mnogo bolji i jeftinije odrzavanje. E,sada, nabrojao je on meni svasta nesto, al ja zaboravio posto se bas ne razumijem u auta.

gagy06 wrote:

ado-šampion wrote:

Slo Burner wrote: Nije dobar: PUno bolje rjesenje je 2.0 ili cak ovaj 1.4. Ja recimo turbine za ovog 1.6 prodajem na kile

Jel se ovo odnosni i na 308 1.6 HDI 110 KS? Valjda odnosni jer je isti motor, jel?

Pitam posto mi buraz planira uzimati 308 1.6 HDI 110...

Kakvi su oni generalno sto se tice turbina i ostalih boljki modernih dizelasa?

I ja sam planirao uzimati 307-icu. Bio kod majstora prije 2 dana i dotjerase likovi 307 1.6 hdi 81kw na pregled (kupoprodaja je bila u pitanju). I poslije pitam ja majstora za te pezoe i kojeg bi preporucio. Kaze 2.0 66kw mnogo bolji i jeftinije odrzavanje. E,sada, nabrojao je on meni svasta nesto, al ja zaboravio posto se bas ne razumijem u auta.

Taj 2.0 hdi 66kw se ugradjivao do 2003/2004 koliko ja znam,tad je zamjenjen sa 1.6 hdi . Imas opciju da uzmes starije vozilo po preporuci majstora,ili novije sa gotovo jednako kvalitetnim motorom. Sve je to u pet deka.

@slo burner
Molim te reci nam gdje ti prodajes na kilo te turbine?Ja bih rado uzeo desetak kómada,cisto zbog kolekcije.B-)
Mozemo li znati gdje radis,imas li servis vlastiti ili si irget kakvom nadri majstoru???

poslano s moga Sonija Ze:-D

Ado ne znam kako su to zavrsili kod 308, jos niej nesto aktuelan, ali ovaj 1.6 poslije 120-130.000 postaje pravo problematican, i verzija od 90 konja kao i ova od 110. U teoriji bi se dalo sprjeciti, naime na mjestu gdje se injektor zavrce u blok, karbonizira podloska i sve to zavrsava u ulju, zbog cega se zacepi holender za dovod ulja na turbinu...Sad ako si vlasnik vozila i te podloske zamjenis na vrijeme i povremeno provjeravas sito na dovodu ulja, sve se ovo da izbjeci: Osim ovog iz nekog razloga oksidiraju im zice na elektronici i onda ima milion problema...
@Romeo bezobrazan si.

Slo Burner wrote:Ado ne znam kako su to zavrsili kod 308, jos niej nesto aktuelan, ali ovaj 1.6 poslije 120-130.000 postaje pravo problematican, i verzija od 90 konja kao i ova od 110. U teoriji bi se dalo sprjeciti, naime na mjestu gdje se injektor zavrce u blok, karbonizira podloska i sve to zavrsava u ulju, zbog cega se zacepi holender za dovod ulja na turbinu...Sad ako si vlasnik vozila i te podloske zamjenis na vrijeme i povremeno provjeravas sito na dovodu ulja, sve se ovo da izbjeci: Osim ovog iz nekog razloga oksidiraju im zice na elektronici i onda ima milion problema...
@Romeo bezobrazan si.

Izvini molim te,sto sam to bezobrazan? Hajde fino napisi gdje radis,pa ti mozda dodjem sa autom koji je presao preko 300 000km, da provjeris njegovu turbinu,podloske na injektorima i jos ponesto,posto vidim da si dobro upoznat sa 1.6hdi motorima?!

poslano s moga Sonija Ze:-D

Jedina prednost ovog auta ti je sto ga niko nece ukrast. Sve ostalo su mane.

PS: onako ljepuskast je

expertx wrote:Jedina prednost ovog auta ti je sto ga niko nece ukrast. Sve ostalo su mane.

PS: onako ljepuskast je

odvadi malo

Imam 2.0 od 66kw i slabo brate skroz, trom! najgore je sto trosi puno a slabo ide 9-10l sad zimi...

A za taj 1.4, dok sam bio u servisu cuo sam od jednog majstora da im se kasno "pale turbine"

4m3l wrote:Imam 2.0 od 66kw i slabo brate skroz, trom! najgore je sto trosi puno a slabo ide 9-10l sad zimi...

A za taj 1.4, dok sam bio u servisu cuo sam od jednog majstora da im se kasno "pale turbine"

Puno ti to trosi nesto,to je previse za tu snagu. Ta potrosnja vise odgovara benzincu iste zapremine.

poslano s moga Sonija Ze:-D