Forum Klix.ba

Altenator/Generator/LiMa/Dinama kako ko hoce

Bosch alternator 70A, promjenio sam "Regulator" i testirao multimetrom
14,5 V (odmah nakon sto sam upalio auto) ..ostavio auto da radi sat vremena i nakon sat vremena
(auto jos uvijek radi) pokazuje samo 9V.

Malo po gasu i multimetar opet pokaze normalnu vrijednost iznad 14 V.
Tu vrijednost drzi jedno vrijeme i na standgasu, kad vrijednost pada ne znam,
zima napolju.

Ono da sam tedarucli sve ocistio, nisam. Osnovno kontakte, kontakt prsten, da.

Moje pitanje je da li alternator mora "odrzavati potrebnu energiju auta",
+ visak te energije da ide na punjenje baterije vec pri 900 U/min?
Ili je potrebno vise obrtaja, iznad 1200 U/min da altenator radi normalno?

Da dodam, kad sam nedavno kupio multimetar tad je i pod standgasom, altenator
davao svojih >14 V (sa upaljenim potrosacima). Doduse mjerio sam nakon voznje,
ne nakon sto je auto stajalo 7 dana.

Da cekam da "nalegne" na svoje.

Edit:

Ukratko "saznanja" koja sam stekao iz ove teme, interneta i prakse.

Motor radi:
Alternator ispravan, daje potreban napon vec pri normalnim obrtajima "standgasu". ~ >14 V

Napon ispod ili ~13,8 V akumulator dao sve od sebe, vrijeme za novi,
regler, diode ili alternator pri kraju (trebala bi se upaliti lampica na instrument tabli).
-----------------------------------------------------------------------------------------------
Motor ugasen:
O samom akumulatoru: (mjeriti nakon 2 sata mirovanja)

Vise od 12,5 V normalno pun (85%)
Iznad 12,65 V pun
12,3 V pola pun
11,9 opasnost od dubinskog praznjenja (defekt) napuniti akumulator!
10,7 pokvaren akumulator (sa pravim aparatom za punjenje (regeneriranje) mozda se i oporavi)


Kod mene 12,49 V (sto je za noname akumulator kojem ce (ili su vec) 4 godine sasvim OK)

ako ti pokazuje 9 v onda ti akumulator ne valja .napon u autu sa ispravnim akumulatorom ne smije pasti ispod 10.9 volti
na 1500 obrtaja bez potrosaca napon bi trebao biti 14 v,sa upaljenim svjetlima ne smije pasti ispod 13.5v

Hvala!

Brr, zima.

Upravo sam bio napolju.

Prvo mjerenje (ugaseno auto) 12,50 V. (ovo bi trebalo da znaci da je akumulator ok?)

Upalio auto (bez davanja gasa) vrijednost 10,90 V
Ovo je upitno, napon bi trebao biti veci, ovdje napon pada na nivo kad je altenator bio "helac".
(mozda previse jednostavno razmisljam, ili si ti mislio da je ova vrijednost OK i
pored ispravnog altenatora (dok je auto upaljeno)? Dok ja racunam na ~14 V)

Par puta dao gas 14,10 V
Dodatno upalio svjetla 14,01 V (motor radi vec minut dva) napon ne pada, konstantno 14,01 +-,01.

onda ti alternator ne pocne puniti dok ne das gas ,jer auto optereti akumulator kad ga upalis ,jer alternator ne puni zato je prisutan pad napona.da li ugasi lampicu od akumulatora na tabli kad upalis?

Ugasi se lampica.

Dok nisam promjenio regler, lampica od airbag je bila konstantno upaljena,
vise nije.

cudan neki problem ,ne vidim nikakvu povezanost lampice airbaga i lampice za akumulator

Iskreno ni ja. Isao sam na to da je napon toliko nizak (sto daje baterija) pa zato.
Nije mi do ovaj put palo u oci, iako ovo auto vozim vec 14 godina i par mjeseci.

Dobra stvar je sto se ugasila, i sto se sve kontrolne lampe ugase kad upalim auto.


Edit:

Evo na vise foruma citam da se upalila i lampica od airbag.
Obicno je u pitanju Opel.

Izgleda normalna manifestacija kvara altenatora kod opela.
--------------------------------------------------------------------------
Evo stari i novi regler, vidi se da su "cetkice" otisle, teoretski je
altenator vec davno trebao prestati raditi.

taj desni je ispustio dusu

Provjeri diode na alternatoru. Najvjerovatnije ti je jedna (ili vise) u prekidu pa na manjem broju okretaja nema dovoljno pobude za regulator rotora.
Ili ti je mozda jedan od namotaja statora u prekidu sto je manje vjerovatno ali ....

Posjeti autoelektricara mani se foruma .
Koji je proizvodjac ovog novog reglera?

citro wrote:Provjeri diode na alternatoru. Najvjerovatnije ti je jedna (ili vise) u prekidu pa na manjem broju okretaja nema dovoljno pobude za regulator rotora.
Ili ti je mozda jedan od namotaja statora u prekidu sto je manje vjerovatno ali ....

Kvantna fizika (koliko mi google kaze).

saabsa wrote:Posjeti autoelektricara mani se foruma .
Koji je proizvodjac ovog novog reglera?

Hella (5dr 004 242-051)

topcam wrote:Ugasi se lampica.

Dok nisam promjenio regler, lampica od airbag je bila konstantno upaljena,
vise nije.

Nebi da budem ptica zloslutnica ali to meni zvuci kao jedna tehnika kojima se sluze sverceri i preprodavaci auta...
Evo sto : ako je na autu nekad ispucan airbag, lampica airbaga ce svijetliti sve dok se airbag ne zamjeni novim

Da bi to prikrili, sverceri otkace lampicu airbaga i spoje je direkt na instrument tablu odnosno lampicu alternatora ili pritiska ulja tako da ce se i airbag lampica ugasiti svaki put nakon paljenja auta (isto kao sto se ugasi kad su airbagovi ispravni). Naravno, ako ti se desi neki problem sa strujom ili pritiskom ulja, onda ce i airbag zasvijetliti
Posto kazes da ti je prije zamjene reglera svijetlila lampica od airbaga, vrlo je moguce da si zrtva ove svercerske tehnike i da ti airbag lampica u stvari pokazuje status punjenja akumulatora a ne status ispravnosti airbaga
Zvuci blentavo ali naletio sam na ne bas mali broj auta sa ovim "prespajanjem", ljudi se sluze raznim sredstvima kada prodaju auta

topcam wrote:

citro wrote:Provjeri diode na alternatoru. Najvjerovatnije ti je jedna (ili vise) u prekidu pa na manjem broju okretaja nema dovoljno pobude za regulator rotora.
Ili ti je mozda jedan od namotaja statora u prekidu sto je manje vjerovatno ali ....

Kvantna fizika (koliko mi google kaze).

Sorry, ali onda posjeti autoelektricara ako nisi od tog zanata. Ustedjeces vrijeme, zivce a vrlo vjerovatno i novac.

citro wrote:
Sorry, ali onda posjeti autoelektricara ako nisi od tog zanata. Ustedjeces vrijeme, zivce a vrlo vjerovatno i novac.

Izgleda da je bolje bilo da sam kupio nov altenator (no name), nego ovaj regler, skoro isto bi me doslo
Ovako cuprija, most. Mogao bih ja izmjeriti ali nasao sam da ih moram vaditi (odlemiti).
Da je "istekaj-ustekaj" sistem uradio bih.

Jucer sam bio kod automehanicara, nece me kostat da testira "oscilator" ili kako je on nazvao
aparat kojim testira. Distanciram se ako je(sam) (iz sjecanja) sta "lupio".

esso_sa wrote:

topcam wrote:Ugasi se lampica.

Dok nisam promjenio regler, lampica od airbag je bila konstantno upaljena,
vise nije.

Nebi da budem ptica zloslutnica ali to meni zvuci kao jedna tehnika kojima se sluze sverceri i preprodavaci auta...
Evo sto : ako je na autu nekad ispucan airbag, lampica airbaga ce svijetliti sve dok se airbag ne zamjeni novim

Da bi to prikrili, sverceri otkace lampicu airbaga i spoje je direkt na instrument tablu odnosno lampicu alternatora ili pritiska ulja tako da ce se i airbag lampica ugasiti svaki put nakon paljenja auta (isto kao sto se ugasi kad su airbagovi ispravni). Naravno, ako ti se desi neki problem sa strujom ili pritiskom ulja, onda ce i airbag zasvijetliti
Posto kazes da ti je prije zamjene reglera svijetlila lampica od airbaga, vrlo je moguce da si zrtva ove svercerske tehnike i da ti airbag lampica u stvari pokazuje status punjenja akumulatora a ne status ispravnosti airbaga
Zvuci blentavo ali naletio sam na ne bas mali broj auta sa ovim "prespajanjem", ljudi se sluze raznim sredstvima kada prodaju auta

Ma nije blentavo. Ima svega. Pa i ovo sto si napisao moze nekoga strefit.
Do jucer sam mislio da je najgore kad izvade kontrolnu lampu motora da prikriju gresku.

Nije od svercera kupljeno auto, a do sada bi (nakon vise spajanja na dijagnostiku) valjda
neki majstor posumnjao da nesta smrdi. Ipak je vec 14 godina moje.
Vec sam gore napisao da je to cesta pojava kod opela, bilo da altenator ima visok napon 17-18V ili
da je mrtav ko sto je moj bio, u svakom slucaju kod pokvarenog altenatora cesta pojava.

A evo i ostali, VW itd imaju iste simptome

https://www.google.com/search?q=alenato ... tAa4wIGoAw

Razni su problemi moguci usljed preniskog napona u autu, neka te to ne brine.
Sjecam se da sam na Astri CDTI par puta zbog loseg akumulatora imao sljedecu situaciju: Uspijem upaliti motor, ali on trokira i uopste ne prihvata gas, nakon cega se brzo ugasi. Ponovo ga uspijem upaliti ali isti simptomi. Naravno, prve asocijacije su pumpa za gorivo, senzor pritiska goriva itd itd. Sve gore od goreg. Mjerenje napona akumulatora je pokazalo nisku vrijednost, oko desetak Volti koliko se sjecam, pa je klemanje nakon toga rijesilo problem. Motor je upalio, postigao nominalan broj obrtaja u leru i gotovo. Nakon toga naravno zamjena akumulatora.
Razlog je zapravo jednostavan, prenizak napon nije dozvoljavao pravilan rad ECU modula koji potom nije privatao komandu pedale gasa za povecanje okretaja motora. Usljed niskog broja obrtaja motora ni alternator nije mogao proizvesti veci napon i eto ga, zacaran krug. Rekao bi covjek ozbiljan kvar na motoru a ono samo akumulator.
Cuo sam, by the way, da negdje oko Velepekare (ako si iz Sarajeva) ima neki autoelektricar koji je vrlo strucan za alternatore i alnasere, radi vrlo profesionalno reparacije istih. Kada si vec kupio regler .....

Ja znam da je sigurno dobar elektrica Zvonko kod mljekare u Pofalicima ako jos uvijek radi, ali kad je radio tesko da je bilo boljeg u Sa. Naruci te, pedantan, korektan, nekom mozda malo skup.

lavic wrote:Ja znam da je sigurno dobar elektrica Zvonko kod mljekare u Pofalicima ako jos uvijek radi, ali kad je radio tesko da je bilo boljeg u Sa. Naruci te, pedantan, korektan, nekom mozda malo skup.

Zvonko 061-149-194
Skini alternator i odnesi ga čika Zvonki on ce ti sve ispitati i popraviti -

PS . ispravi naziv teme u "AlteRnator"

saabsa wrote:

lavic wrote:Ja znam da je sigurno dobar elektrica Zvonko kod mljekare u Pofalicima ako jos uvijek radi, ali kad je radio tesko da je bilo boljeg u Sa. Naruci te, pedantan, korektan, nekom mozda malo skup.

Zvonko 061-149-194
Skini alternator i odnesi ga čika Zvonki on ce ti sve ispitati i popraviti -

PS . ispravi naziv teme u "AlteRnator"

Eh ja cu se bas javiti cika Zvonki, jer dosad mi ni jedan elektricar nije uspio ustanoviti sta je s alternatorom. Dobro puni, ali pisti, sve vise i vise kako vrijeme prolazi. Doduse bio sam samo kod dva, sve nake preporuke, ljudi nece da pogledaju, puni i vozi dalje.
Ja sam 99% siguran da je lezaj.

Ako Zvonko ustanovi sta mu je i popravi, nije skupo koliko god da trazi nije mi zao dati.

Kakva je situacija kad cika Zvonko treba skidati alternator, sto kod mene nije bas jednostavno, tj. trazi vremena?

Izvinjavam se postavljacu teme na upadu, ali imam problem koji me muci godinu dana, kome god odem ispadne da gubim vrijeme, kojeg fakat nemam na (toliko) gubljenje.

esso_sa wrote:

topcam wrote:Ugasi se lampica.

Dok nisam promjenio regler, lampica od airbag je bila konstantno upaljena,
vise nije.

Nebi da budem ptica zloslutnica ali to meni zvuci kao jedna tehnika kojima se sluze sverceri i preprodavaci auta...
Evo sto : ako je na autu nekad ispucan airbag, lampica airbaga ce svijetliti sve dok se airbag ne zamjeni novim

Da bi to prikrili, sverceri otkace lampicu airbaga i spoje je direkt na instrument tablu odnosno lampicu alternatora ili pritiska ulja tako da ce se i airbag lampica ugasiti svaki put nakon paljenja auta (isto kao sto se ugasi kad su airbagovi ispravni). Naravno, ako ti se desi neki problem sa strujom ili pritiskom ulja, onda ce i airbag zasvijetliti
Posto kazes da ti je prije zamjene reglera svijetlila lampica od airbaga, vrlo je moguce da si zrtva ove svercerske tehnike i da ti airbag lampica u stvari pokazuje status punjenja akumulatora a ne status ispravnosti airbaga
Zvuci blentavo ali naletio sam na ne bas mali broj auta sa ovim "prespajanjem", ljudi se sluze raznim sredstvima kada prodaju auta

cuo sam i ja za ova prespajanja,hvala bogu jos nisam naletio

Mom bratu na bubi su prespojili ABS i ulje mislim.. a na C klasi W202 su prelijepili necim sijalicu od ABS-a pa sad ta strana table slabije svijetli... u glavnom svega ima...

@ citro, lavic, saabsa hvala na preporuci.

Ovako jutros (prijepodne) baterija skroz prazna bila. Upalio na guranje
i obisao krug 20 minuta. Otisao kod automehanicara i mjerio je sa boljim aparatom
od mog multimetra (kad sam rekao "oscilator" upitnik mu iznad glave vidio)

Na prvu sve radi kako treba, sa/bez potrosaca, baterija na 70%.

A onda sam rekao da mjeri kad samo upalim bez davanja gasa, tad
isti problem kao i juce ne puni. Dam gas pocne da puni.

On kaze da je alternator (hvala @saabsa) vec stariji pa je i diodama potreban
poticaj (ne kaze da je normalno, ali da je sa obzirom na sve (starost etc) to tako.


Sto se baterije tice kaze da nije riknula, celije ok.

@ado-šampion naprotiv,samo ti. Ne znam koje auto vozis, meni je na astri za demontazu
trebalo pola sata, a ponovo sve vratiti 15 minuta (prvi put radio).

Sad kad bih opet (ili ako budem morao, a dobri su izgledi)
mislim da bih za sve ispod 20 min uz pauzu za cigaru trebao.
(da ne brisem, nek stoji )

----------------------------------------------

S.. u bojama! kupljen novi alternator, polomio drzac, zapeko bio.
Poslije svoju muku detaljno opisem.

Kud me sejtan navrati da ista diram.. 15 minuta KG 15 minuta..

topcam wrote:@ citro, lavic, saabsa hvala na preporuci.

Ovako jutros (prijepodne) baterija skroz prazna bila. Upalio na guranje
i obisao krug 20 minuta. Otisao kod automehanicara i mjerio je sa boljim aparatom
od mog multimetra (kad sam rekao "oscilator" upitnik mu iznad glave vidio)

Na prvu sve radi kako treba, sa/bez potrosaca, baterija na 70%.

A onda sam rekao da mjeri kad samo upalim bez davanja gasa, tad
isti problem kao i juce ne puni. Dam gas pocne da puni.

On kaze da je alternator (hvala @saabsa) vec stariji pa je i diodama potreban
poticaj (ne kaze da je normalno, ali da je sa obzirom na sve (starost etc) to tako.


Sto se baterije tice kaze da nije riknula, celije ok.

@ado-šampion naprotiv,samo ti. Ne znam koje auto vozis, meni je na astri za demontazu
trebalo pola sata, a ponovo sve vratiti 15 minuta (prvi put radio).

Sad kad bih opet (ili ako budem morao, a dobri su izgledi)
mislim da bih za sve ispod 20 min uz pauzu za cigaru trebao.
(da ne brisem, nek stoji )

----------------------------------------------

S.. u bojama! kupljen novi alternator, polomio drzac, zapeko bio.
Poslije svoju muku detaljno opisem.

Kud me sejtan navrati da ista diram.. 15 minuta KG 15 minuta..

Pa sta rece, jesi bio kod Zvonka ili ne?

Nisi me razumio, ne bih ja to skidao, i da hocu nemam kanala, ni alata, nego me interesovali zeli li Zvonko to sam da skida, ili mu moras ti skinuti, s obzirom da mu je peglanje...

ado-šampion wrote:

topcam wrote:@ citro, lavic, saabsa hvala na preporuci.

Ovako jutros (prijepodne) baterija skroz prazna bila. Upalio na guranje
i obisao krug 20 minuta. Otisao kod automehanicara i mjerio je sa boljim aparatom
od mog multimetra (kad sam rekao "oscilator" upitnik mu iznad glave vidio)

Na prvu sve radi kako treba, sa/bez potrosaca, baterija na 70%.

A onda sam rekao da mjeri kad samo upalim bez davanja gasa, tad
isti problem kao i juce ne puni. Dam gas pocne da puni.

On kaze da je alternator (hvala @saabsa) vec stariji pa je i diodama potreban
poticaj (ne kaze da je normalno, ali da je sa obzirom na sve (starost etc) to tako.


Sto se baterije tice kaze da nije riknula, celije ok.

@ado-šampion naprotiv,samo ti. Ne znam koje auto vozis, meni je na astri za demontazu
trebalo pola sata, a ponovo sve vratiti 15 minuta (prvi put radio).

Sad kad bih opet (ili ako budem morao, a dobri su izgledi)
mislim da bih za sve ispod 20 min uz pauzu za cigaru trebao.
(da ne brisem, nek stoji )

----------------------------------------------

S.. u bojama! kupljen novi alternator, polomio drzac, zapeko bio.
Poslije svoju muku detaljno opisem.

Kud me sejtan navrati da ista diram.. 15 minuta KG 15 minuta..

Pa sta rece, jesi bio kod Zvonka ili ne?

Nisi me razumio, ne bih ja to skidao, i da hocu nemam kanala, ni alata, nego me interesovali zeli li Zvonko to sam da skida, ili mu moras ti skinuti, s obzirom da mu je peglanje...

Ima cika Zvonko kanal ali izbjegava da skida s obzirom na njegove godine.
Najbolje ti je nazovi na mob. pitaj kad mozes da dodjes i pitaj ga imali da te kome uputi da ti skine alternator ili ce ti on sam skinuti.