Page 1 of 1
#1 Dokić: Kasni izrada dokumentacije za koridor V.C
Posted: 27/02/2005 21:47
by dariosa
nista novo.. evo opet kasni izrada projektne dokumentacija za autoput. ja nesposobnijih ljudi na kugli zemaljskoj jos nisam vidio. pa ne vjerovatno je koga mi dovodimo na vlast i kome smo prepustili moc... DEBILI. klasicni DEBILI...
Dokić: Kasni izrada dokumentacije za koridor V.C
Ministar transporta i komunikacija Bosne i Hercegovine Branko Dokić upozorio je kako kasni izrada planskostudijske dokumentacije za gradnju dijela koridora V.C koji prolazi kroz BiH te je zaprijetio...
...kako bi zbog toga tvrtkama koje su dobile taj posao moglo biti obustavljeno plaćanje.
On je u izjavi koju u nedjelju prenosi sarajevski "Dnevni avaz" kazao kako je ponedjeljak rok do kojega u Ministarstvu transporta i komunikacija očekuju projektnu dokumentaciju podsjetivši pri tom kako je na to nedavno upozorio i predstavnike tvrtki koje su dobile posao izrade ove studije.
Posao izrade plansko-studijske dokumentacije za gradnju oko 330 kilometara autoceste kroz BiH na trasi paneuropskog koridora V.C na temelju javnog natječaja u rujnu prošle godine dodijeljen je konzorciju od sedam hrvatskih tvrtki predvođenih Institutom građevinarstva Hrvatske (IGH) iz Zagreba. Zajedno s njima dokumentaciju radi i konzorcij od 11 bosanskohercegovačkih tvrtki te dvije talijanske tvrtke.
"Sve što bude dostavljeno analizirat ćemo u ponedjeljak i znat ćemo jesu li sankcije doista neophodne. Oni (tvrtke koje rade dokumentaciju) su na vrijeme upozoreni da ćemo budno pratiti svaki njihov korak", kazao je Dokić. On je pojasnio kako će, dođe li doista do kašnjenja, prva mjera upozorenja biti privremena obustava plaćanja.
Izrada planske dokumentacije za koridor V.C kroz BiH trebala bi stajati oko 15 milijuna eura a Dokić tvrdi kako su ta sredstva odavno osigurana te da to ne može biti problem koji opravdava kašnjenje.
Komentirajući mogući početak gradnje autoceste, Dokić je kazao kako je vlastima BiH do sada dostavljeno "puno neozbiljnih ponuda".
"Nemam informaciju da je netko do sada dao ozbiljnu financijsku ponudu", kazao je Dokić.
On je podsjetio da je Hrvatska još u vrijeme mandata Račanove vlade iskazala zanimanje za financiranje izrade planske dokumentacije uz uvjet raspisivanja javnog natječaja za gradnju ceste no to nije podrazumijevalo i zainteresiranost za koncesiju.
Dokić je također rekao kako ima informaciju da tvrtka "Bosmal" koja je do sada jedina pokazala zanimanje za koncesiju trenutačno radi na okupljanju jakog konzorcija banaka kako bi mogla dostaviti ozbiljnu ponudu za dodjelu koncesije i gradnju autoceste.
#2
Posted: 27/02/2005 21:50
by dariosa
ne vjerovatno je da ljudi nisu u stanju niti jedan projekat da odrade do kraja i kako treba, a godisnje pojedu preko 65% budzetskih sredstava ili neke 4 milijarde maraka da bi nas VODILI i pruzali nam kao fol neke usluge. imamo najskuplju a uvjerljivo NAJGORU i najnesposobniju administraciju na svijetu koja u mom misljenju, ne radi nista drugo osim sto gusi ekonomiju.
#3 Re: Dokić: Kasni izrada dokumentacije za koridor V.C
Posted: 27/02/2005 22:02
by Fair Life
dariosa wrote:
"Sve što bude dostavljeno analizirat ćemo u ponedjeljak i znat ćemo jesu li sankcije doista neophodne. Oni (tvrtke koje rade dokumentaciju) su na vrijeme upozoreni da ćemo budno pratiti svaki njihov korak", kazao je Dokić. On je pojasnio kako će, dođe li doista do kašnjenja, prva mjera upozorenja biti privremena obustava plaćanja...
Cuj
"budno pratiti svaki njihov korak..."
Da se "budno pratio svaki njihov korak" do sada bi projektna dokumentacija bila zavrsena.
Brigo moja predji na drugoga...
#4
Posted: 27/02/2005 22:14
by dariosa
ja stvarno ne mogu da vjerujem koliko smo mi debilan narod kad ovakve ljude biramo da nas vode. koji je ovo mazohizam.
#5
Posted: 27/02/2005 22:26
by Fair Life
Nekima je dovoljno da je "ziva glava na ramenu".
I ta Dokiceva izjava - sranje. Ako je vec nesto trebao da prebaci tvrtkama koje rade na projektnoj dokumentaciji onda se ne kaze 7 hrvatskih, 11 iz BiH i 2 italijanske, nego "projektna dokumentacija kasni zbog - toga i toga (ne mogu vjerovati da su svi oni, dakle 21 tvrtka podbacila, cime ih on stavlja u isti nivo neposlovnosti) , ili mozda bih lakse progutao da je rekao "mi koji smo trebali biti budni, zaspali smo".
#6
Posted: 27/02/2005 22:29
by dariosa
da sam se ja pitao, prije 3 godine kad su preuzeli vlast, ja bi im rekao slijdece:
"ljudi, dobili ste vlast. vladat ce te 4 godine. dobijat ce te plate, penzije, putne troskove, dnevnice.... i sve ostale beneficije... a mi od vas u 4 godine ocekujemo da uradite samo JEDNU stvar, samo jedan projekat. ne vise, samo JEDNU stvar. dakle placat cemo vas 4 milijarde maraka koliko nas kostate godisnje (dakle 16 milijardi dok su na vlasti) a od Vas ocekujemo samo JEDNU stvar a to je da napravite autoput. nista vise. nemojte nas lagati sa nekim evropskim unijama, sa nekim bajnim buducnostima... ali samo napravite autoput i ponovo cemo vas izabrati." oni se u evo vec 4 GODINE, jos nisu s mjesta pomakli.
ja stvarno ne znam sta su uradili u ovom svom mandatu, osim sto su nas jos dublje gurnuli ka dnu dna...
#7
Posted: 27/02/2005 22:36
by Fair Life
Optimista bi rekao: "Ne sikiraj se... bi' ce gore".
Svejedno je koliko je dug mandat nesposobnima... jedna, cetiri ili vise godina, jer rezultat bi uvijek bio = 0 (nula).
#8
Posted: 27/02/2005 22:40
by dariosa
ali se covjek tesko miri sa cinjenicom da nisu u stanju da urade JEDNU stvar kako treba. pa to je nevjerovatno. po cemu ih zapamtiti osim po skandaloznim prijedlozima zakona o pomilovanju i penzijama i platama poslanika.
ja se s tim nikako ne mogu pomirit.
#9
Posted: 27/02/2005 22:47
by Fair Life
dariosa wrote:...ja se s tim nikako ne mogu pomirit.
Znam !
Jekan moze...
#10
Posted: 27/02/2005 22:51
by dariosa
... ali covjece, oni ce pojesti 16 milijardi maraka za 4 godine mandata. to je cijena administracije u BiH. sta su oni za tih 16 milijardi maraka uradili za ovu drzavu? sta je jedna stvar sto su uradili za narod u ovom periodu.
samo kreiraju krize da mogu da prebacuju odgovornost i da ih ne mozes uhvatiti za rep.
mogli smo za 16 milijardi u drzavi uzduz i poprijeko napraviti autoputeve a ovako smo placali nekim birokratama da nam prodaju suplje price, da nam nude katastrofalne usluge na svakom mogucem nivou (opstinskom, kantonalnom, entitetskom, drzavnom), da ti hebu mater kad dodjes na salter da im se obratis za neku uslugu za koju ih ti placas da ti nude...
#11
Posted: 27/02/2005 23:02
by Fair Life
Ja to sve znam Dariosa i apsolutno se slazem s tobom. Odgovore ces trebati potraziti od onih (poput Jekana) koji su zadovoljni ovom vrstom "demokratije", od onih koji BiH dozivljavaju kao imovinu... nikako kao domovinu.
Mozes ocekivati sliku "noja" kao jedini odgovor na tvoje pitanje.
#12
Posted: 28/02/2005 08:09
by Hendrix
Eto sad drugi krivi što oni ne daju pare za dokumentaciju.IPSA institut radi godinama a koliko im plaćaju to je smiješno.Dokić sada krivicu za neuspjeh svog ministarstva pokušava kriviti bilo koga,a najbolje je one koji se i ne čuju u medijima jer ionako posao planiranja visi o koncu kome će ga naši uhljupi u vlasti dati.
Bosmal okuplja konzorcij banaka,jao meni,sad sam siguran da idemo naprijed.
#13
Posted: 28/02/2005 08:33
by Stari
E pa stvaaarno vise ... ga precherashe ovi.
Trebalo bi najozbiljnije pogledati imal' ikakve sanse da se izgradi nastavak autostrade od Podlugova do Visokog ...kao i dovrsavanje zapadne zaobilaznice oko Sarajeva ..jer kolko ja vidim, ovako izdaleka, politicari su se opasno usutjeli i po tom pitanju ...bice da je tu neki zastoj samo jos nije obznanjen
#14
Posted: 01/03/2005 11:03
by atmel
Nastavak radova autoputa Podlugovi - Visoko u martu
SARAJEVO - Nastavak izgradnje autoputa Sarajevo - Zenica, na dionici Podlugovi - Visoko, počeće u martu ukoliko to dozvole vremenski uslovi, potvrđeno je juče u Ministarstvu prometa i komunikacija Federacije BiH.
Sekretar ovog ministarstva Esad Osmanbegović kazao je da su završeni pripremni radovi, planska dokumentacija i regulisani imovinsko-pravni poslovi, odnosno eksproprijacija na ovoj dionici.
"Da nije ovako loše vrijeme, sigurno bi građevinske ekipe već bile na terenu i pripremale početak radova. Čim krene građevinska sezona radovi mogu da počnu. Možda je bilo malo kašnjenja, jer smo čekali dozvolu koju je trebalo da izda Ministarstvo prostornog uređenja FBiH, koje je zbog zakonskih izmjena i nekih prilagođavanja izdalo dozvolu nešto kasnije nego što smo očekivali", istakao je Osmanbegović.
Rekao je da će sve što eventualno nije završeno u ovoj pripremnoj fazi bidi rješavano u hodu, te nema bojazni da radovi ne počnu sa otvaranjem građavinske sezone.
Kako je ranije rečeno iz ovog ministarstva finansiranje nije sporno, a koristiće se novac koji su telekom operateri platili za dobivanje licenci. U trezoru FBiH uplaćeno je 63 miliona KM od telekom operatera. Prema odluci federalne Vlade iz jula prošle godine za izgradnju autoputa Zenica - Sarajevo u 2004. godini planirani su troškovi u budžetu od 27.989.000 KM. Za troškove eksproprijacije zemljišta izdvojeno je tri miliona KM.
Do sada je izgrađeno 11,5 kilometara autoputa na ovoj dinici za šta je, prema revizorskom izvještaju o poslovanju Direkcije za ceste FBiH, potrošeno 69,4 miliona KM. Sljedeća dionica Podlugovi - Visoko duga je osam kilometara, a preostaje da se izgradi još 37,2 kilometra autoputa od Visokog do Zenice.
Evropska banka za obnovu i razvoj (EBRD) odobrila je prije tri mjeseca kredit od 70 miliona evra za BiH namijenjen isključivo za izgradnju autoputeva i to za zaobilaznicu oko Sarajeva, te za autoput Banja Luka - Gradiška i most na Savi.
nezavisne
#15
Posted: 01/03/2005 18:43
by Monom
dariosa wrote:ja stvarno ne mogu da vjerujem koliko smo mi debilan narod kad ovakve ljude biramo da nas vode. koji je ovo mazohizam.
Uvijek i svima govorim da na izborima treba birati ljude za koje nikad nisi cuo!!
Uz uslov da ne pripadaju SDA, HDZ, SDS, PDP, SNSD, Stranka za BiH, SDP itd.
Sve te govnare na kraju treba namazati katranom i posuti perjem.
A zatim ih uputiti negdje na radnu akciju.
Npr. da krampom, lopatom i tackama prave koridor 5C.
Pa kad zavrse slobodni su..
monom
#16
Posted: 03/03/2005 13:09
by Gernsheim
Taj autoput je zavrsen i prije nego se poceo gradit´.
(NAZALOST!)
#17
Posted: 09/03/2005 00:00
by Titov_pionir
Monom wrote:dariosa wrote:ja stvarno ne mogu da vjerujem koliko smo mi debilan narod kad ovakve ljude biramo da nas vode. koji je ovo mazohizam.
Uvijek i svima govorim da na izborima treba birati ljude za koje nikad nisi cuo!!
Uz uslov da ne pripadaju SDA, HDZ, SDS, PDP, SNSD, Stranka za BiH, SDP itd.
Sve te govnare na kraju treba namazati katranom i posuti perjem.
A zatim ih uputiti negdje na radnu akciju.
Npr. da krampom, lopatom i tackama prave koridor 5C.
Pa kad zavrse slobodni su..
monom
Pa onda nam ostaje samo Mirnes, a necu ni da razmišljam kakva bi nam bila država s njim na čelu, ned'o bog
#18
Posted: 09/03/2005 02:25
by DeanGospo
Najinteresantnije je da u cijelom tom vijecu ministara (malim slovima, jer se velika zasluzuju
) nema nijednog koji zna proceduru vodjenja velikih projekata.
A koliko znam, u ugovoru se definisu penali, i "milestones", pa nema potrebe da se nekome prijeti preko novina i kaubojski obustavlja placanje i smisljaju mjere kad dodje dur guzici. Ali ... dovoljno je i kada je par ministara glupavo (i tu su postavljeni da bi kochili) i jbg ... pa eno Ivanic je uhakao cijelo MVP. Ja mu nakon ovoga ne bi dao ni obdaniste da vodi. Steta sto nisam nikakav umjetnik
... tako bih rado bio angazovan da se zajebajem na racun bilmeza ... jer fakat ih treba toliko provaljivati da im se raja smije gdje god da se pojave.
#19
Posted: 09/03/2005 02:26
by DeanGospo
Najinteresantnije je da u cijelom tom vijecu ministara (malim slovima, jer se velika zasluzuju
) nema nijednog koji zna proceduru vodjenja velikih projekata.
A koliko znam, u ugovoru se definisu penali, i "milestones", pa nema potrebe da se nekome prijeti preko novina i kaubojski obustavlja placanje i smisljaju mjere kad dodje dur guzici. Ali ... dovoljno je i kada je par ministara glupavo (i tu su postavljeni da bi kochili) i jbg ... pa eno Ivanic je uhakao cijelo MVP. Ja mu nakon ovoga ne bi dao ni obdaniste da vodi. Steta sto nisam nikakav umjetnik
... tako bih rado bio angazovan da se zajebajem na racun bilmeza ... jer fakat ih treba toliko provaljivati da im se raja smije gdje god da se pojave.
Ah da ... Terzic nije los cikica....on se trudi da nesto uradi. I onaj Kovac mi takodjer djeluje OK. Ali zato Ivanic, Dokic ...
#20
Posted: 09/03/2005 10:57
by Prenj
Dobra analiza
http://www.oslobodjenje.com.ba/showart.asp?art_id=44103
EKONOMSKI BAROMETAR
Veliki san
Mada je premijer Adnan Terzic jos krajem oktobra, prilikom potpisivanja ugovora o izradi planersko-studijske dokumentacije za projekat bh. autoputa na koridoru 5c, kazao da se poceo ostvarivati veliki san BiH, nekoliko mjeseci kasnije pokazuje se da cemo o modernoj cesti jos sanjati.
Prica o koridoru 5c i dalje je prica o bh. sporosti da se prikljuci svijetu i o umjesnosti ovdasnje vlasti da od svega napravi problem, pa tako i od jednog gradjevinskog, istina zahtjevnog, pothvata.
Pomalo smijesno djelovale su izjave nasih zvanicnika kako BiH nema iskustva sa ovakvim poslovima, posebno sa koncesijama, a trebalo je samo skoknuti do susjedstva i vidjeti kako se tamo grade putevi. Slovenija je svoj kriz (uzduz i poprijeko dezele) zavrsila (ostali su tek ponegdje mostovi), a Hrvati su upravo ispratili Bechtel nakon sto su zavrsili poslove na najvaznijim komunikacijama.
Od Helsinkija 1997. godine, kada je BiH dobila svoj krak na evropskoj mapi koridora, oko autoputa su se pleli politicki, stranacki i drugi interesi i ubirali poeni, a da ova drzava i njeni gradjani nisu dobili ni dio onoga sto zasluzuju.
Od cuvenog Edinog (Bicakcica, op. a) predizbornog kamena (temeljca) i francuskih graditelja i investitora, pa Alijanse i njenih jedanaest i po (ne)izgradjenih kilometara, cijem smo svecanom otvaranju dva puta svjedocili, preko uludo potrosenih godinu dana u nadmudrivanju oko samoinicijativne ponude Bosmala, do evo sada, kada saznajemo da izrada projektne dokumentacije kasni, oko autoputa je previse igara i velikih rijeci, a premalo djela. Kao da nije rijec o kapitalnom razvojom projektu tako potrebnom ovoj drzavi.
Strucnjaci kazu da bi se na gradnji 330 kilometara duge ceste, u cijoj zoni zivi 56 posto stanovnika drzave, zaposlilo dvadeset hiljada ljudi, a da su indirektni efekti od autoputa devet puta veci od direktnih. Koliko bi to dalo zamaha bh. privredi, moze se samo naslutiti. Osim toga, ozbiljan regionalni razvoj nemoguc je bez moderne cestovne infrastrukture.
Sporost drzavne administracije ucinila je nestrpljivim ne samo javnost nego i gradjevinare koji se ovih dana ponovo nude za gradnju duze dionice autoputa, ovoga puta uz obezbijedjenu bankarsku podrsku. Gradjevinska operativa zeljna je posla tim vise jer je iza nje katastrofalna godina u kojoj se jako malo gradilo (u FBiH je, naprimjer, izgradjeno tek 297 stanova).
Ako se na prvu ponudu konzorcija najjacih gradjevinskih kompanija nije obazirala, vlast bi najnoviju inicijativu “odozdo” morala sasvim ozbiljno razmotriti. Konacno, mada je jasno da je jaki inostrani koncesionar najbolje rjesenje, ne treba zanemariti ni domace finansijske i graditeljske mogucnosti. Pogotovo ako su u zaledju komercijalne banke i jake medjunarodne finansijske institucije. Time bi se pokazalo i da je moguc rezervni plan u kojem bi glavnu rijec vodile domace snage.
Posao na bh. autoputu krenuo je ozbiljnim kolosijekom tek kada se pristupilo jedinom mogucem redu poteza - izradi dokumentacije, pa tek onda prici o koncesionarima. Takodjer, vlast je konacno pokazala zrelost kada je odbila da podlegne pritisku MMF i odlucila da izradu projektne dokumentacije finansira novcem dobijenim od dodijeljenih koncesija bh. telekomima.
No, tesko je oteti se utisku da sve nije moglo biti brze. Ljudi od struke na to posebno upozoravaju. Malo ko se nece sloziti s misljenjem dr. Sefkije Cekica da smo do sada vec mogli imati gotovu polovinu puta samo da su bolje poslozeni “koridori” u vladajucim strukturama.
Najveca je greska, smatra prof. Cekic, sto je posao povjeren nekompetentnim ljudima i institucijama. Trebalo je, prije svega, formirati drzavnu direkciju za izgradnju, odrzavanje i upravljanje autoputevima, kakve postoje u drugim zemljama. Nepostojanje zakona o putevima, strategije razvoja putne mreze niti namjenskog izvora za finansiranje poslova oko bh. autoputa pretvorile su u improvizaciju.
Ne smijemo ni prognozirati koliko ce pripreme za gradnju trajati, pogotovo ne poslovi eksproprijacije s obzirom na iskustva sa nove federalne dionice od Podlugova do Visokog. Bude li se i u tom slucaju primjenjivao bh. recept, a ne svjetska iskustva, ministar Dokic ce svako malo morati revidirati svoje (revidirane) prognoze o pocetku radova na velikom projektu.
Do tada ce nam jedina veza sa koridorom 5c, poput usuda, i dalje biti Bosmalova tv-reklama.
Borivoje SIMIC