Forum Klix.ba

Može li mi neko dati objašnjenje šta su sekvencijalni mjenjači ?

Mjenjaci gdje brzine idu sekvencijalno

Ili ti ga lajicki ides po jednu brzinu, znaci nema obicnog mjenjaca koji je u nekom H obliku, vec ako si gledao ralije gurnes naprijed dignes 1 brzinu, povuces nazad spustis 1 brzinu.

Eto neko laicko objasnjenje

Da, ne moze biti bolje objasnjeno, nemoguce je preskociti brzinu, moras ici po sekvenciji, to jeste jednu po jednu. Danas su najcesce kuplirani sa robotizovanim mjenjacima, to znaci da se brzina mjenja bez potrebe za kvacilom - moze biti u automatskoj varijanti ili rucnoj, tako da je naziv "sekvencijalni" vremenom postao neka vrsta sinonima za robotizovani rucni mjenjac, znai mjenjas brzine punim gasom, kvacila nema.

Jos da dodamo:

Koriste se na trkacim autima, pojavili se pocetkom 90-ih, i osim sto su brzine kao na motociklima, jedna "poslije" druge (dakle nema ono "H"), nemaju niti sinhrone tako da se šaltaju bez kvačila. Naviše se šaltaju pod punim gasom, dok naniže elektronika koja je njihov sastavni dio prekida paljenje na trenutak. Kvačilo se koristi samo kod kretanja iz mjesta.

Evo kako to izgleda na trkama http://www.youtube.com/watch?v=n_tXIzM7VlE

sorcerer wrote:

Sve cekam i cekam,da vidim kad ce se boxercina razletiti,ali izdrza on

taj tip je odlican vozac i taj auto ide strasno...

pukla mu je klipnjaca u verzegnisu...jbga...

Slabo ga je par puta i prevrtio .... klipnjace nisu bas odusevljene time.
Naravno, postoji i Rev-limitator ali je uvijek pitanje je li bas podesen na pravi i sigurni maksimum ili 100 - 200 obrtaja iznad, da se jos malo izvuce.
No, dali su mu pivu i cigaru pa se vjerovatno malo utjesio

Ovaj Švabo bi bio odličan vatrogasac...

sorcerer wrote:taj tip je odlican vozac i taj auto ide strasno...

pukla mu je klipnjaca u verzegnisu...jbga...

Vidim da odlicno covjek mota i da auto ideeee,ali sve cekam i cekam kad ce se Alfin boxer razletit (vidim vrti se i preko 9000),ali odbija da rikne,zilav nakav

ja koliko sam uspio upratiti na 9000 salta kad mu se upale sve tri lampice od limitatora...tacnije pukao je saraf na klipnjaci bar mi je tako rekao na youtube kad sam pitao .

Dobar auto

Alfa je to, to pocne da se kvari vec u fabrici. Ne bi ja to ni da mi dzaba daju.
Da je vozio sa dvicom dizelom, nista mu se ne bi desilo. Jos bi mu na kraju ostalo nafte i kuci da ode!

Wow

ibrahimovic. wrote:Može li mi neko dati objašnjenje šta su sekvencijalni mjenjači ?

Sta te tacno interesuje?
Jel mislis na mjenjace tipa DSG (VW/Audi) i SMG (BMW, Lamborgihini, Ferrari) tj. robotizirane sekvencijalne mjenjace?
U sustini oni svi imaju kvacilo, samo bez koristenja noge. SMG koje je BMW ugradjivao u M3 E36, E46 i E90/92 i M5 E60. su sa jednim kvacilom kao i Lamborgihini, Ferrari i Maserati. Vrlo su grubi pri izmjenama jer imaju upravo jedno kvacilo, ali su izmjene vrlo brze cime ustede vrijeme pri izmjenama i time dobijaju bolje ubrzanje i medjuubrzanje.
DSG mjenjaci, ili novi BMW-ov DCT, kao i Mercedesov, imaju dva kvacila. Drugo kvacilo je uvijek vec ukljucilo vecu brzinu. Tj. ako ti vozis u drugoj brzini, treca je vec "spremna" itd. To omogucuje otprilike istu brzinu izmjena brzina kao i sa jednim kvacilom, ali daleko blaze izmjene bez trzanja, i slicno.
Mana je sto je vrlo tesko prenjeti ogroman obrtni moment putem ovih mjenjaca, i tek u zadnje vrijeme se ugradjuju u automobile sa momentom vecim od 400nm. Prije 6-7g 300nm je bila granica, ali tehnologija napreduje. Nije da se ne moze napraviti, nego kako to napraviti a i dalje da mjenjac bude finansijski isplativ za napraviti i prodati u komercijalnom vozilu. Tako je BMW SMG ugradjivao u M3 i M5, ali njihova cijena opravdava ugradnju. DSG u VW Golfu je vec druga prica.
Kako stvari stoje, ovi mjenjaci bi mogli biti dostojna zamjena rucnom mjenjacu, iako je ZF izbacio klasicni automatski 8-brzinski mjenjac koji se ugradjuje u Audi, BMW i kako stvari stoje, BMW je uspio da podesi taj mjenjac tako da skoro nema razlike izmedju njega i VW/ovog DSG kada je brzina prebacivanja iz brzine u brzinu u pitanju.
Brzine mozes mjenjati rucno, ili u automatskom modu, kako zelis, jer su robotizirani, tj. kompjuter ce podesiti nacin rada i prebacivanja.
E sad, ono sto forumasi govore za trkaca auta je u sustini slicno, samo dosta jednostavnije i naravno dosta brze i grublje. Kod tih auta nema robotizirane izmjene, nego je sve podeseno prema izdrzljivosti i brzini izmjena. Novija reli vozila imaju i dosta elektronike koja skracuje brzinu izmjena, ali u sustini fokus je na izdrzljivosti upareno sa brzinom. O komforu niko ne brine.
BMW-ov SMG u M3/M5 je bio nekako najblizi ovom konceptu, ali je bio uzasno grub, iako je i on elektronski kontrolisan.