Hendrix wrote:Pa šta se čudite, nase željeznice su firma koja kasni minimalno 50 godina za normalnim svijetom. Pa sva je stanica u Sarajevu obljepljena plakatima na kojima se strogo zabranjuje slikanje, pa gdje to ima...samo kod nas jer to je još uvijek vojna tajna u njihovim propisima.
Karte pišu rukom, nezainteresovani radnici bauljaju okolo, kradu inventar i prodaju, kondukter pjan ko majka ti naplati markicu, vozovi prljavi ko štala...
Kakva naša željeznica...
To sto ti pricas, to je drugi par cipela. Poenta je ta da su sto se tice ZFBIH, krivi sljedece instance:
1. Vlade FBIH
2. Rukovodstva ZFBIH
3. Radnici ZFBIH
Kad kazem krivi, ne mislim na to da nisu znali, nego nisu htjeli ili su namjerno isli da sjebu cijelu stvar.
Znaci tu su se uzimali masovno krediti, korupcija je kraljica ZFBIH na svim nivoima.
1. Vlada FBIH, krediti za Talgo, EMV prototip Koncar, uzimani su krediti on Unikredit banke sa lihvarskom kamatom itd, krediti za potpunu obnovu zapadnohercegovacke pruge, iste one koja nema pet putnika dnevno, gradile su se stanice po Capljini i Mostaru, dok je recimo daleko najprometnija stanica i pruga u Sarajevu i kod Sarajeva stara, ofucana, ne odrzavana i uzas, sasvim sigurno da su se duznosnici vlade FBIH ugradili i da su ih strane kompanije kupile prilikom potpisivanja tih stetnih dealova.
2. Rukovodstvo ZFBIH su namjerno uzimali kredite od stranih kompanija i tako zavaljivali ZFBIH, recimo vagoni Talgo sa kojima su iz ZFBIH zeljeli rjesavati regionalne probleme, a Hrvatska im je jednim potpisom pera, razvalila sve sto su sanjali, tako sto je pukla marze za koristenje hrvatskih pruga da se ne isplati cak preko Hrvatske imati liniju Sarajevo-Beograd.
Prototip EMV voz iz Koncara, kojeg ne samo da su kupili kao nesigurnog, nego su ga kupili od Koncara, pa su onda taj prototip dali Koncaru mjesecima nakon sto su potpisali ugovor, da ga koristi kao probni primjerak za probe drugim zeljeznicama sirom istocne Europe i sajmove, pa znamo da je EMV isao se drndati i razvaljivati na pruge po Ceskoj, Slovackoj, Madjarskoj, Rumuniji itd, gdje su ga tamo zeljeznice tih zemalja isprobavale, vozikale, drndale itd, bio na sajmu u Berlinu izlozen itd, sve to nakon sto su ZFBIH potpisale ugovor o kupovini EMV prototipa za fantasticnih 5,3 miliona eura, sto je skuplje od najskupljeg i najboljeg na trzistu u toj klasi. Pa onda silna renoviranja lokomotiva ZFBIH u Koncaru, koja su takodjer radjena uz korupciju, po sistemu ZFBIH posalje Koncaru ASEA lokomotive da ih renoviraju, ovvi to urade (ukupno za cijenu 11 miliona maraka), nakon toga ZFBIH iznajmi lokomotive ASEA Turcima za neki bagatelu, a Turci ih razvale u sudarima, drndanjima itd, da kad zavrsi najam kod Turaka, ZFBIh ce ponovo trebati poslati te iste lokomotive na remont u Koncar.
3. Radnici ZFBIH, koji su lijeni, nestrucni, zaostali itd, vagoni, vozovi, pruge, stanice su neodrzavani, obrasli u korov, njihovi depoi su puni smeca, starog zeljeza i neodrzavani, ukratko sto se tice radnika, zasluzili su upravu ZFBIH kakvu su imali.
-----------------------------
Rjesenje, tuzilastvo u ZFBIH, ispitivati sve i svakog od 1995 godine do danas, istraziti svaki slucaj, svaki kredit, svaki posao, ama bas sve. Odgovorne uhapsiti, oduzeti im svu imovinu i poslati na po 50 godina u zatvor. Sto se tice stranih firmi koje su potplacivale te kriminalce zeljeznicke, prema njima se odnositi na osnovu nedjela koje su ucinili.
Rasformirati ZFBIH, sve radnike i administraciju otpustiti, osnovati ZFBIH za teretni saobracaj, zaposliti iskljucivo najbolje radnike na odredjeno vrijeme i to sto manji broj.
Nakon toga osnovati putnicki ZFBIH, zaposljavati mlade i strucne ljude iskljucivo na odredjeno vrijeme, znaci bez stalnih ugovora, zaposliti strucnu i obrazovanu administraciju, elektrificirati potpuno prugu ka Tuzli, graditi potpuno nove dionice pruga, iskljucivo sa dva kolosijeka, peglati krivine, graditi tunele, izgraditi ogromni tunel ispod Bradine kako bi se zaobisla Bradina, graditi nove pravce pruge, totalni remont pruga od Sarajeva ka sjeveru, napraviti je sa dva kolosijeka, ispeglati je za sto vece brzine, na kraju udruziti se sa ZRS, jer nema sanse da su zeljeznice u BIH koliko toliko profitabilne ako ce se lokomotive u Doboju mjenjati, ako ce ZFBIH i ZRS imati dva operativna elektrificirana pravca, napraviti takve zeljeznice da ce biti konkurenti ne samo autobuskom nego i auto prijevozu i po vremenu i po cijeni, povezati Sarajevo i Bluku brzom linijom koja ce biti ne duza od 3 sata voznje.
Suspendirati sve ugovore sa Turcima, ukljucujuci i Talgo, drzavno tuziteljstvo posebno treba obraditi te ugovore, jer se i tu radi o velikom kriminalu.
)))
