#1 Kako je nastao Rally Jahorina
Posted: 26/10/2013 23:08
U subotu, 2. novembra, u 19:00 sati na Trgu djece Sarajeva, ispred trgovačkog centra BBI u Sarajevu startuje Rally Jahorina pa da se prisjetimo kako je zapravo nastao Rally Jahorina
Prvo ucesce takmicara iz BiH u reli prevnstvu Jugoslavije bilo je na reliju 1000 km Beograda 1968 godine. To je bila posada Fadil Kadic – Bozidar Nikic, clanovi Akademskog auto moto kluba (AAMK) iz Sarajeva. Nakon uspjesnog nastupa, gdje su osvojili sesto mjesto u klasi do 785 ccm, u konkurenciji 20 takmicara, grupa mladih ljubitelja auto-sporta iz Sarajeva je donijela odluku da se 1969 god. organizuju zimski reli pod nazivom „.Rally Jahorina 69”. Uz podrsku rukovodstva Kluba, sportskih funkcionera
iz AMK Sarajevo i Auto-moto-saveza BiH, organizovan je taj reli, koji je imao pozivni karakter. Ovaj reli je bio drugaciji od relija koji su se organizovali u BiH jer je imao sve elemente relija za prvenstvo drzave ( prema pravilima FIA), dok su ostali bili sportsko turisticki i cilj im je bio masovnost, a automobili i vozaci nisu morali ispunjavati nikakve uslove za takmicenje (Reli 6. april, Reli Sutjeska, Reli AVNOJ-a).
Odziv zainteresiranih takmicara je bio veliki, kako iz cijele Jugoslavije, tako i novih
takmicara iz BiH. Na osnovu toga, u jesen 1969 god, reli je prijavljen kao jedan od reli takmicenja koji se boduju za reli prvenstvo Jugoslavije za 1970 god. Itinerer relija bio
Sarajevo -Tuzla - Zvornik - Brcko – Doboj – Banja Luka – Jajce Travnik – Sarajevo- Jahorina,. Duzina relija je bila cca 1500 km. Start je bio na Skenderiji u petak u vecernjim satima, a cilj je bio na Jahorini, u blizini hotela Jahorina nedelju u ranim jutarnjim satima (cca 30 sati voznje).
Brzinski ispiti su se odrzavali na Trebevicu, Vasinom hanu, i na dionici Pale – Jahorina.. Na tome prvom reliju za prvenstvo Jugoslavije 1970 takmicari iz Sarajeva su postigli izvanredan uspjeh. Ekipa AAMK Sarajevo osvojila je prvo mjesto u konkurenciji klubova. To su ostvarili pobjednici po klasama׃
do 785 ccm Fadil Cerimagic (Z 750), do 850 ccm Bozidar Nikic (FIAT 850 Special) i
do 1000 ccm Fadil Kadic (FIAT 850 Sport coupe).
Posto se odrzavao u zimskim uslovima prozvan je „sarajevski Monte Karlo”. Odrzano je ukupno pet relija, a zadnji reli je odrzan 1974 god. Najuspjesniji takmicar ovih relija je bio sarajevski takmicar Fadil Kadic koji je 1970, 1971, 1972, pobijedio sa NSU-TTS-om, a 1974 ostvario je pobjedu sa tvornickom Zastavom 101. To je istovremeno bila i prva pobjeda Zastave nad Skodom nakon dvije godine.
Zasluzni za uspjesnu organizaciju relija Jahorina i uspjesan ulazak BiH i Sarajeva u sami vrh autosporta u bivsoj drzavi su clanovi AAMK Sarajevo su Fadil Kadic, Goran Bilan, Mirko Sakic, Bozidar Nikic, Zlatko Galic, Plamenko i Slavenko Sehovic, Salem i Nedzad Hadziavdagic, Djordje Radovic, Brano Lekic Goran Zagovec i mnogi drugi ljubitelji auto sporta koji su radili na organizaciji istoga.
Prvo ucesce takmicara iz BiH u reli prevnstvu Jugoslavije bilo je na reliju 1000 km Beograda 1968 godine. To je bila posada Fadil Kadic – Bozidar Nikic, clanovi Akademskog auto moto kluba (AAMK) iz Sarajeva. Nakon uspjesnog nastupa, gdje su osvojili sesto mjesto u klasi do 785 ccm, u konkurenciji 20 takmicara, grupa mladih ljubitelja auto-sporta iz Sarajeva je donijela odluku da se 1969 god. organizuju zimski reli pod nazivom „.Rally Jahorina 69”. Uz podrsku rukovodstva Kluba, sportskih funkcionera
iz AMK Sarajevo i Auto-moto-saveza BiH, organizovan je taj reli, koji je imao pozivni karakter. Ovaj reli je bio drugaciji od relija koji su se organizovali u BiH jer je imao sve elemente relija za prvenstvo drzave ( prema pravilima FIA), dok su ostali bili sportsko turisticki i cilj im je bio masovnost, a automobili i vozaci nisu morali ispunjavati nikakve uslove za takmicenje (Reli 6. april, Reli Sutjeska, Reli AVNOJ-a).
Odziv zainteresiranih takmicara je bio veliki, kako iz cijele Jugoslavije, tako i novih
takmicara iz BiH. Na osnovu toga, u jesen 1969 god, reli je prijavljen kao jedan od reli takmicenja koji se boduju za reli prvenstvo Jugoslavije za 1970 god. Itinerer relija bio
Sarajevo -Tuzla - Zvornik - Brcko – Doboj – Banja Luka – Jajce Travnik – Sarajevo- Jahorina,. Duzina relija je bila cca 1500 km. Start je bio na Skenderiji u petak u vecernjim satima, a cilj je bio na Jahorini, u blizini hotela Jahorina nedelju u ranim jutarnjim satima (cca 30 sati voznje).
Brzinski ispiti su se odrzavali na Trebevicu, Vasinom hanu, i na dionici Pale – Jahorina.. Na tome prvom reliju za prvenstvo Jugoslavije 1970 takmicari iz Sarajeva su postigli izvanredan uspjeh. Ekipa AAMK Sarajevo osvojila je prvo mjesto u konkurenciji klubova. To su ostvarili pobjednici po klasama׃
do 785 ccm Fadil Cerimagic (Z 750), do 850 ccm Bozidar Nikic (FIAT 850 Special) i
do 1000 ccm Fadil Kadic (FIAT 850 Sport coupe).
Posto se odrzavao u zimskim uslovima prozvan je „sarajevski Monte Karlo”. Odrzano je ukupno pet relija, a zadnji reli je odrzan 1974 god. Najuspjesniji takmicar ovih relija je bio sarajevski takmicar Fadil Kadic koji je 1970, 1971, 1972, pobijedio sa NSU-TTS-om, a 1974 ostvario je pobjedu sa tvornickom Zastavom 101. To je istovremeno bila i prva pobjeda Zastave nad Skodom nakon dvije godine.
Zasluzni za uspjesnu organizaciju relija Jahorina i uspjesan ulazak BiH i Sarajeva u sami vrh autosporta u bivsoj drzavi su clanovi AAMK Sarajevo su Fadil Kadic, Goran Bilan, Mirko Sakic, Bozidar Nikic, Zlatko Galic, Plamenko i Slavenko Sehovic, Salem i Nedzad Hadziavdagic, Djordje Radovic, Brano Lekic Goran Zagovec i mnogi drugi ljubitelji auto sporta koji su radili na organizaciji istoga.
ništa ja ne mješam dobri moj Edine 