Forum Klix.ba

BMW 535d. 2009. koje su mane toga auta, našto da obratim pažnju BMW 535d. 2009. Znate li koga da ga vozi?

To je isto kao i 530, samo je motor pojacan, ima dvije turbine. Tako da su mane i vrline iste na oba auta.

Prejak motor za naše ceste. Što će ti taj motor ? Vozim često auto sa v6 motorom od 190 ks, i ti automobili se ne mogu kod nas voziti ni sa pola gasa normalno. Jednostavno totalno neiskorišteni motor a redovni servis im je dosta skup. Srećom još nisam imao vanrednih ulaganja. Oni hoće da potroše puno, naročito kad se voze na višem obrtaju i ako su automatici, po gradu potrošnja se penje i preko 11 litara.... i sl. Nepotrebno, sasvim dovoljno je 520d ili 525 d, ima dobre perfomanse, još je poprilično jeftiniji. Inače ta vozila su meni super, sjedišta su uduobna, malo je ovjes tvrđi, nije bas auto pravljeno za naše ceste. Auto je teško, i napravljeno je za otvorene ceste, autoputa. Vožnja tog auta je poprilično teška, zbog njegove težine po izrazito krivudavim cestama kojih kod nas ima koliko hoćeš ( komar, rostovo, ...i sl.). To auto je pravljeno za autoputa.

condy wrote:Prejak motor za naše ceste. Što će ti taj motor ? Vozim često auto sa v6 motorom od 190 ks, i ti automobili se ne mogu kod nas voziti ni sa pola gasa normalno. Jednostavno totalno neiskorišteni motor a redovni servis im je dosta skup. Srećom još nisam imao vanrednih ulaganja. Oni hoće da potroše puno, naročito kad se voze na višem obrtaju i ako su automatici, po gradu potrošnja se penje i preko 11 litara.... i sl. Nepotrebno, sasvim dovoljno je 520d ili 525 d, ima dobre perfomanse, još je poprilično jeftiniji. Inače ta vozila su meni super, sjedišta su uduobna, malo je ovjes tvrđi, nije bas auto pravljeno za naše ceste. Auto je teško, i napravljeno je za otvorene ceste, autoputa. Vožnja tog auta je poprilično teška, zbog njegove težine po izrazito krivudavim cestama kojih kod nas ima koliko hoćeš ( komar, rostovo, ...i sl.). To auto je pravljeno za autoputa.

Pogotovo ako ćeš ga servisirati kod Tomića

condy wrote:Prejak motor za naše ceste. Što će ti taj motor ? Vozim često auto sa v6 motorom od 190 ks, i ti automobili se ne mogu kod nas voziti ni sa pola gasa normalno. Jednostavno totalno neiskorišteni motor a redovni servis im je dosta skup. Srećom još nisam imao vanrednih ulaganja. Oni hoće da potroše puno, naročito kad se voze na višem obrtaju i ako su automatici, po gradu potrošnja se penje i preko 11 litara.... i sl. Nepotrebno, sasvim dovoljno je 520d ili 525 d, ima dobre perfomanse, još je poprilično jeftiniji. Inače ta vozila su meni super, sjedišta su uduobna, malo je ovjes tvrđi, nije bas auto pravljeno za naše ceste. Auto je teško, i napravljeno je za otvorene ceste, autoputa. Vožnja tog auta je poprilično teška, zbog njegove težine po izrazito krivudavim cestama kojih kod nas ima koliko hoćeš ( komar, rostovo, ...i sl.). To auto je pravljeno za autoputa.

Osvrnucu se samo na ovo obojeno, 520d je slab za sasiju 5-ce, a 525d je iste kubikaze motor kao i 535d samo je razlika u turbinama i podesenosti EC. Tako da ako mu moze biti da vozi 5-cu, sta vas briga, a sto se tice voznje kod nas, auto se vozi kao i svako drugo cak i bolje od drugih auta iz razloga sto ima sjajan ovjes.

redovni servis - cijena isto kao za 30d ... ide blizu 8l 0w40, to ti izadje oko 500KM samo ulja ... al sta ti je bolan, BMW je to, ko jos ulje mjenja ...
ima lanac, to su dobre masine

drug, 2 turbine, sto ti to treba u zivotu... i auta s jednom vazda kubure s njima a na tom 2... i ne do Bog kvara ko ce ti to popravit u BiH... inace majstori za BMW kod nas su tanki.

ranger wrote:drug, 2 turbine, sto ti to treba u zivotu... i auta s jednom vazda kubure s njima a na tom 2... i ne do Bog kvara ko ce ti to popravit u BiH... inace majstori za BMW kod nas su tanki.

jel to supljara s nekog taksi standa?

sorcerer wrote:

ranger wrote:drug, 2 turbine, sto ti to treba u zivotu... i auta s jednom vazda kubure s njima a na tom 2... i ne do Bog kvara ko ce ti to popravit u BiH... inace majstori za BMW kod nas su tanki.

jel to supljara s nekog taksi standa?

to je "supljara" ljubitelja i vlasnika jednog BMW-a.

Za novije BMW-ove pravac Njemačka i tražiti auto iz premijum selekcije polovnih...BMW ima taj program, slično se zove i na njemačkom jeziku...bez puno filozofije, ali sa više para nego od nekog Hasana ili sličnog.

lavic wrote:

condy wrote:Prejak motor za naše ceste. Što će ti taj motor ? Vozim često auto sa v6 motorom od 190 ks, i ti automobili se ne mogu kod nas voziti ni sa pola gasa normalno. Jednostavno totalno neiskorišteni motor a redovni servis im je dosta skup. Srećom još nisam imao vanrednih ulaganja. Oni hoće da potroše puno, naročito kad se voze na višem obrtaju i ako su automatici, po gradu potrošnja se penje i preko 11 litara.... i sl. Nepotrebno, sasvim dovoljno je 520d ili 525 d, ima dobre perfomanse, još je poprilično jeftiniji. Inače ta vozila su meni super, sjedišta su uduobna, malo je ovjes tvrđi, nije bas auto pravljeno za naše ceste. Auto je teško, i napravljeno je za otvorene ceste, autoputa. Vožnja tog auta je poprilično teška, zbog njegove težine po izrazito krivudavim cestama kojih kod nas ima koliko hoćeš ( komar, rostovo, ...i sl.). To auto je pravljeno za autoputa.

Osvrnucu se samo na ovo obojeno, 520d je slab za sasiju 5-ce, a 525d je iste kubikaze motor kao i 535d samo je razlika u turbinama i podesenosti EC. Tako da ako mu moze biti da vozi 5-cu, sta vas briga, a sto se tice voznje kod nas, auto se vozi kao i svako drugo cak i bolje od drugih auta iz razloga sto ima sjajan ovjes.

Kod modela 535d mogućnosti motora u većini slučajeva kod nas na bh cesti ne možeš iskoristiti ni 50%. To bi trebalo biti bitno svakome ko preferira sportski stil vožnje i ko voli da auto poprilično može iskoristiti u njegovim mogućnostima.

Ovjes kod tog auta je perfektan ali nije napravljen za bh ceste, koja je grbava, uska, krivudava i sl. Vozio sam ga jednom prema moru, onom dionicom kad ideš od Aržana prema Cista provo gdje ima onih ludih krivina, i osjećaj za volanom je bio više nego loš, volan je bio težak, a pojas me je držao u sjedištu.

po pricama nekih samo bi se u njemackoj mogao korisiti puni potencijal motora od 200 i kusur KS, kako ljudi kupuju aute od 500 KS pa ih voze po bosni?
ako se forumas "nameracio" na 535d neka kupi isti, da hoce 525 ili 530 vjerovatno bi ga i kupio jer je sigurno jeftiniji od gore pomenutog

ma kakav 535.. taj motor je tamna u 335

condy wrote:

lavic wrote:

condy wrote:Prejak motor za naše ceste. Što će ti taj motor ? Vozim često auto sa v6 motorom od 190 ks, i ti automobili se ne mogu kod nas voziti ni sa pola gasa normalno. Jednostavno totalno neiskorišteni motor a redovni servis im je dosta skup. Srećom još nisam imao vanrednih ulaganja. Oni hoće da potroše puno, naročito kad se voze na višem obrtaju i ako su automatici, po gradu potrošnja se penje i preko 11 litara.... i sl. Nepotrebno, sasvim dovoljno je 520d ili 525 d, ima dobre perfomanse, još je poprilično jeftiniji. Inače ta vozila su meni super, sjedišta su uduobna, malo je ovjes tvrđi, nije bas auto pravljeno za naše ceste. Auto je teško, i napravljeno je za otvorene ceste, autoputa. Vožnja tog auta je poprilično teška, zbog njegove težine po izrazito krivudavim cestama kojih kod nas ima koliko hoćeš ( komar, rostovo, ...i sl.). To auto je pravljeno za autoputa.

Osvrnucu se samo na ovo obojeno, 520d je slab za sasiju 5-ce, a 525d je iste kubikaze motor kao i 535d samo je razlika u turbinama i podesenosti EC. Tako da ako mu moze biti da vozi 5-cu, sta vas briga, a sto se tice voznje kod nas, auto se vozi kao i svako drugo cak i bolje od drugih auta iz razloga sto ima sjajan ovjes.

Kod modela 535d mogućnosti motora u većini slučajeva kod nas na bh cesti ne možeš iskoristiti ni 50%. To bi trebalo biti bitno svakome ko preferira sportski stil vožnje i ko voli da auto poprilično može iskoristiti u njegovim mogućnostima.

Ovjes kod tog auta je perfektan ali nije napravljen za bh ceste, koja je grbava, uska, krivudava i sl. Vozio sam ga jednom prema moru, onom dionicom kad ideš od Aržana prema Cista provo gdje ima onih ludih krivina, i osjećaj za volanom je bio više nego loš, volan je bio težak, a pojas me je držao u sjedištu.

Za tvoju informaciju svaki BMW ima "tezi" volan u odnosu na konkurenciju iz razloga osjecaja drzanja ceste i kolicine i kvaliteta povratnih informacija sa tockova. To je odlika BMW, a to sto te je pojas drzao u sjedistu necu ni komentarisati.

lavic wrote:
Za tvoju informaciju svaki BMW ima "tezi" volan u odnosu na konkurenciju iz razloga osjecaja drzanja ceste i kolicine i kvaliteta povratnih informacija sa tockova. To je odlika BMW, a to sto te je pojas drzao u sjedistu necu ni komentarisati.

Ja nemam nikakvih primjedbi na BMW. Međutim, zašto ljudi uporno bježe od realnosti, i misle da je to auto, te veličine i težine, isto voziti po njemačkom autobanu i po bosanskim vukojebinama

Ja mislim da bi ove stvari trebao znati svaki budući vlasnik tog ili sličnog automobila, a ne da se vodi onim što vidi na klipovima sa you tube.

Meni je bitan ugođaj u vožnji. Veoma mi je bitno da je auto izuzetno upravljivo. Sad ako neko misli da će auto od preko tone i 700kg, sa tako okrutnom mašinom, biti upravljivo na našoj bh. cesti, grdno se vara.

Dali ti imaš uopće iskustva u vožnji automobila od skoro dvije tone ?

condy wrote:

lavic wrote:
Za tvoju informaciju svaki BMW ima "tezi" volan u odnosu na konkurenciju iz razloga osjecaja drzanja ceste i kolicine i kvaliteta povratnih informacija sa tockova. To je odlika BMW, a to sto te je pojas drzao u sjedistu necu ni komentarisati.

Ja nemam nikakvih primjedbi na BMW. Međutim, zašto ljudi uporno bježe od realnosti, i misle da je to auto, te veličine i težine, isto voziti po njemačkom autobanu i po bosanskim vukojebinama

Ja mislim da bi ove stvari trebao znati svaki budući vlasnik tog ili sličnog automobila, a ne da se vodi onim što vidi na klipovima sa you tube.

Meni je bitan ugođaj u vožnji. Veoma mi je bitno da je auto izuzetno upravljivo. Sad ako neko misli da će auto od preko tone i 700kg, sa tako okrutnom mašinom, biti upravljivo na našoj bh. cesti, grdno se vara.

Dali ti imaš uopće iskustva u vožnji automobila od skoro dvije tone ?

Krenucu redom da ti odgovorim na tvoja pitanja.
Prvo ugodjaj u voznji BMW serije 5 je izuzetan, jer je auto udoban, tih, dovoljno snazan, i sjajno upravljiv tako da je voznja izuzetno lagana i ne umara. Masina je okrutna onoliko koliko ga pritisnes ili koliko znas njom vladati, to o cemu ti pricas je problem vecine " levata" koji sjedu u bmw poslije neke kante pa se zabiju u reklamu pored puta i poslije pricaju jebo te zadnji pogon. Sto se tice iskustva reci cu ti da imam B, C i E kategoriju a "dzipova" je dosta proslo kroz moje ruke i dobro znam kako je kad 4X4 ponese masa.
Pozdrav i uzivaj u 1.6 sa prednjim pogonom.

lavic wrote:

condy wrote:

lavic wrote:
Za tvoju informaciju svaki BMW ima "tezi" volan u odnosu na konkurenciju iz razloga osjecaja drzanja ceste i kolicine i kvaliteta povratnih informacija sa tockova. To je odlika BMW, a to sto te je pojas drzao u sjedistu necu ni komentarisati.

Ja nemam nikakvih primjedbi na BMW. Međutim, zašto ljudi uporno bježe od realnosti, i misle da je to auto, te veličine i težine, isto voziti po njemačkom autobanu i po bosanskim vukojebinama

Ja mislim da bi ove stvari trebao znati svaki budući vlasnik tog ili sličnog automobila, a ne da se vodi onim što vidi na klipovima sa you tube.

Meni je bitan ugođaj u vožnji. Veoma mi je bitno da je auto izuzetno upravljivo. Sad ako neko misli da će auto od preko tone i 700kg, sa tako okrutnom mašinom, biti upravljivo na našoj bh. cesti, grdno se vara.

Dali ti imaš uopće iskustva u vožnji automobila od skoro dvije tone ?

Krenucu redom da ti odgovorim na tvoja pitanja.
Prvo ugodjaj u voznji BMW serije 5 je izuzetan, jer je auto udoban, tih, dovoljno snazan, i sjajno upravljiv tako da je voznja izuzetno lagana i ne umara. Masina je okrutna onoliko koliko ga pritisnes ili koliko znas njom vladati, to o cemu ti pricas je problem vecine " levata" koji sjedu u bmw poslije neke kante pa se zabiju u reklamu pored puta i poslije pricaju jebo te zadnji pogon. Sto se tice iskustva reci cu ti da imam B, C i E kategoriju a "dzipova" je dosta proslo kroz moje ruke i dobro znam kako je kad 4X4 ponese masa.
Pozdrav i uzivaj u 1.6 sa prednjim pogonom.

Ti očigledno ne možeš da razumiješ osnovnu i vrlo jednostavnu stvar, da ovdje nije riječ o kvaliteti BMW automobilima, već o tome u kakvim uvjetima i na kakvim cestama će se te limuzine voziti. One su napravljene za najbolje evropske ceste, i u tim uvjetima pružaju, sve to o čemu ti pišeš.

Međutim, bez obzira na sve te tvoje kategorije koje posjeduješ, koje vole danas da imaju svi koji tek polažu, a kasnije u životu nikad ne sjednu više u ta vozila, vrlo je jednostavno zaključiti da ti nikad nisi vozio to auto ili slično njemu po našoj cesti i našim uvjetima na bh cestama, a ja ga vozim već dvije godine svakodnevno, i zbog toga ti očigledno ne razumiješ o čemu ja pišem.

[Dali ti imaš uopće iskustva u vožnji automobila od skoro dvije tone ?[/quote]

Krenucu redom da ti odgovorim na tvoja pitanja.
Prvo ugodjaj u voznji BMW serije 5 je izuzetan, jer je auto udoban, tih, dovoljno snazan, i sjajno upravljiv tako da je voznja izuzetno lagana i ne umara. Masina je okrutna onoliko koliko ga pritisnes ili koliko znas njom vladati, to o cemu ti pricas je problem vecine " levata" koji sjedu u bmw poslije neke kante pa se zabiju u reklamu pored puta i poslije pricaju jebo te zadnji pogon. Sto se tice iskustva reci cu ti da imam B, C i E kategoriju a "dzipova" je dosta proslo kroz moje ruke i dobro znam kako je kad 4X4 ponese masa.
Pozdrav i uzivaj u 1.6 sa prednjim pogonom.[/quote]

Ti očigledno ne možeš da razumiješ osnovnu i vrlo jednostavnu stvar, da ovdje nije riječ o kvaliteti BMW automobilima, već o tome u kakvim uvjetima i na kakvim cestama će se te limuzine voziti. One su napravljene za najbolje evropske ceste, i u tim uvjetima pružaju, sve to o čemu ti pišeš.

Međutim, bez obzira na sve te tvoje kategorije koje posjeduješ, koje vole danas da imaju svi koji tek polažu, a kasnije u životu nikad ne sjednu više u ta vozila, vrlo je jednostavno zaključiti da ti nikad nisi vozio to auto ili slično njemu po našoj cesti i našim uvjetima na bh cestama, a ja ga vozim već dvije godine svakodnevno, i zbog toga ti očigledno ne razumiješ o čemu ja pišem. [/quote]

Zasto si onda kupio pa jos i vozis auto dvije godine koje nije za nasih vukojebina?
Hajde se ti prvo sam sa sobom dogovori.
Kategorije su polozene prije rata, tako da je bolje da ne ides u tom pravcu.

Svakom drugom osim tebi zdrav razum govori da je bolje vozit dobro auto nego lose po vukojebini.

Od svih njemackih premium auta, BMW je jedini striktno podesen za voznju po krivinama, jer je ovjes vise nastiman na upravljivost nego na udobnost.
Jedna od mana 5-ice F10 je sto ima elektro upravljac koji ne pruza osjecaj kao dobro stari hidro upravljac (koji je na M5 jos uvijek).
Condy, mislim da ti poredis BMW sa Mercedesom ili Audijem. Mercedes ima drugaciju filozofiju, dok Audi pokusava napraviti neki kompromis izmedju BMW-a i Mercedesa, i dobijes nesto neutralno.
Svaki BMW E60 ima dosta "tezi" upravljac, jer pruza daleko vise informacija vozacu sta se desava pod tockovima nego MB ili Audi.
Zadnja vuca je uvijek bolja po krivinama nego prednja zbog zakona fizike, isto kao i uz brdo. Ako se neko brine za stabilnost "guzice" treba da zna da su svi parametri takvog auta podeseni uz uslov da automobila ima vrhunske gume, da je ovjes ispravan, i sve ce biti OK. Ako neko misli da ce moci stedjeti na takvim stvarima, onda nek kupi biciklo!
Poenta 535d nisu KS, nego obrtni moment, koji je kljuc upravo na BH cestama!

maloprije probah 335d e90 auto nije za osobe skromnih vozackih umjeca, moze ga svako voziti ali je to grijeh

Jaro, ovi sto ti pricaju auto nije za nasih cesta, apsurdnost. Slobodno, trazi auto sa ovim kw/ccm3, osim ako ti nece smetati potrosnja. I sam sam vozio 6.2 sa 450+ ks pune 2 godine, sasvim prilagodljivo svim uslovima voznje, skidao je oko 17l gradske, tebi ce vjerovatno manje. I jedan savjet, obavezno automatik.
Samo naprijed, auto je solidno, obratit paznju da je redovno servisiran ne mozes fulat.

ranger wrote: to je "supljara" ljubitelja i vlasnika jednog BMW-a.

nije on ljubitelj bmw-a ......

jefferson wrote:Od svih njemackih premium auta, BMW je jedini striktno podesen za voznju po krivinama, jer je ovjes vise nastiman na upravljivost nego na udobnost.
Jedna od mana 5-ice F10 je sto ima elektro upravljac koji ne pruza osjecaj kao dobro stari hidro upravljac (koji je na M5 jos uvijek).
Condy, mislim da ti poredis BMW sa Mercedesom ili Audijem. Mercedes ima drugaciju filozofiju, dok Audi pokusava napraviti neki kompromis izmedju BMW-a i Mercedesa, i dobijes nesto neutralno.
Svaki BMW E60 ima dosta "tezi" upravljac, jer pruza daleko vise informacija vozacu sta se desava pod tockovima nego MB ili Audi.
Zadnja vuca je uvijek bolja po krivinama nego prednja zbog zakona fizike, isto kao i uz brdo. Ako se neko brine za stabilnost "guzice" treba da zna da su svi parametri takvog auta podeseni uz uslov da automobila ima vrhunske gume, da je ovjes ispravan, i sve ce biti OK. Ako neko misli da ce moci stedjeti na takvim stvarima, onda nek kupi biciklo!
Poenta 535d nisu KS, nego obrtni moment, koji je kljuc upravo na BH cestama!

sve je ok sto si napisao osim s ovim uvecanim,tu se ne bih pod svaku cijenu slozio s tobom,necu te ni opovrgnut ali vozio sam novije,skroz novije trolitarske disel masine,i BMW 5 i MB E klasu vise puta,nesto se ne mogu sjetit da je BMW bio bas takav akkako ga opisujes...i ne znam,mozda grijesim,ali zar nije MB osobina da ima neponovljiv osjecaj kontakta sa asfaltom?!...al nejse,niej ni bitno...
nego za gospodina koji zeli kupiti 535 BMW...vozio sam 530 d ,auta su fantasticna,ovdje sam cuo neke smijesne protuargumente ali ne obracaj paznju na to..taj auto je drugacije radjen od 4-cilindrasa,svaki 6-cilindricni je drugacije uradjen od 4-cilindricnog...budes li ga nabavio imat ces razlog da se pocesto nasmijes,ono sam u sebi kad dok trepnes okom preteknes skoro sve,taj auto dere a i ima nekih 280 ks...,ima jako direktno upravljanje sto znaci da pase svuda i moze se brze vozit i nasim cestama...a zbog puno snage neces nikad imat osjecaj da je pretezak,to je apsurd sto neki tvrde o preteskom autu,taj auto je pun tehnike koja voznju cini ugodnom,nebitno na nase puteve...moja logika kaze,ako je auto srot onda nema dobrog puta za njega-pa bio to europski autoput ili nase krivine po Bosni,bitno je samo da je asfalt,sve ostalo je nevazno..

Normalno da nije tacno boldirano, cak sta vise, suprotno je od onoga sto je napisao. Ne znam kakve je on beNveove vozao, a kakve mercedese, ali upravljanje se poredit NE MOZE. Bimer je mnogo stabilniji u krivinama, tu nema govora ali se tu sva prica i zavrsava.

Treba ga voziti kako i dolici BMW-u i moze 100 godina. Lagana voznja zbog vece snage mu pravi garez u usisu i turbini i nastaju problemi. Treba ga redovno "propuhati".