Forum Klix.ba

Zanima me, na osnovu vaših iskustava, koja od navedenih vozila imaju prednost u smislu pouzdanosti i cijene održavanja (servis+dijelovi+mogućnost nabavke istih). Sva vozila su stara desetak godina,dakle otprilike do 2000. godišta pa na dalje i prešla su od 150-200.000 kilometara (benzinci manje, dizeli više).

1. Audi A4 1.9TDI (eventualno Quattro)

2. Audi A4 3.0 V6 Quattro (sa ugradnjom plina)

3. Audi 1.8T (sa ugradnjom plina)

4. VW Passat 1.9TDI (obični i 4motion verzija)

5. VW Passat 2.5TDI (4motion verzija)

6. VW Passat 2.0 (benzin sa ugradnjom plina)

7. VW Passat 1.8T (sa ugradnjom plina)

8. VW Passat 2.8 V6 (4motion verzija, benzin sa ugradnjom plina)

9. Mercedes C200 CDI

10. Mercedes C220 CDI

11. Mercedes C240 (benzin sa ugradnjom plina)

Sama lista nema neke veze sa izborom tj. vozilo nema prednost zbog toga što je na vrhu liste. Razlog ovog pitanja su mahalske priče kako su npr. Audi i Mercedes straaaaaaašno skupi za održavanje u odnosu na VW. Zanima me, na osnovu vaših iskustava, kakva je realna situacija.

EDIT

Na listu dodajem i BMW serije 3, isto godište, sa dizel i benzinskim motorima ispod 3000 kubika.

jbg sad ...

ja mogu samo govoriti na osnovu iskustva a to je odrzavanje c220 cdi i par foLksvagena.

i sa sigurnoscu mogu reci da je mercedes sto se tice odrzavanja tu negdje sa folksvagenima ...

Jbga, svi bi mi Audije, Mercedese i Passate stare preko 10 godina ( pa jos turbo, pa V6 pa kvatro itd.) i otpisane u Njemackoj, a da se ne kvare i da ih je sada jeftino odrzavati, e nece moci

Ako nemaš šta pametno reći, bolje šuti.

Nigdje ne piše da se auto neće kvariti, svako se kvari (pa i ono novo). Listu sam napravio da bih vidio koje je pogodno za održavanje, kao što lijepo i piše. Treba samo pročitati šta piše al nekima je to izgleda teško.

promaha wrote:jbg sad ...

ja mogu samo govoriti na osnovu iskustva a to je odrzavanje c220 cdi i par foLksvagena.

i sa sigurnoscu mogu reci da je mercedes sto se tice odrzavanja tu negdje sa folksvagenima ...

Takve stvari me zanimaju. Jako mi se svidja C klasa no ne mogu da se odlučim šta bi bio bolji izbor, dizel ili benzinac kojem bi ugradio plin, s obzirom da je plin kod mene 0.85KM/L. Pored toga, malo me brine i to što imaju zadnju vuču a zima kod mene zna da bude vrlo nezgodna.

bjezi od audija.

Mislim da je 1.9 TDI najoptimalniji za održavanje u toj listi...Ti Mercedesi, a i ovi benzinci sa velikim kubikažama imaju skupu registraciju. I još nešto, samo se tješi da ta vozila imaju <200 000 prevaljenih km...Ispod tri stoje ne računaj, to je kao danas da tražiš djevicu u starosti 25-30 godina. Ne kažem da treba bježati od tih relativno starih automobila, ali jednostavno se moraš pomiriti sa tim da daješ desetak hiljada maraka na nešto što je prešlo 300tkm i što je švabo davno otpisao. I ovi što seru o skupom održavanju Audija nikad nisu ni sjeli u njega...u ovlaštenom servisu za A4 B6 na 1.9 TDI je veliki servis oko 700 KM, mali oko 150-180 (u Tešnju). Što se tiče ostalih dijelova, nisu cijene astronomske (ali zna se i na njima desiti skuplji kvar, ipak je auto star 10 godina) zbog one vau vau akcije za starija vozila od 4 godine, a Kome je i to puno, neka gleda Golfa II.

Što se tiče ovog famoznog uvoza, pa vidite malo mobile.de, i potražite npr. Golfove 5. Ja sam gledao isključivo 2008 godišta (bili su uglavnom karavani) i vrlo malo je bilo onih ispod 200tkm, a još 2008 godište!

Mercedes C220 CDI i C240
BMW 325i ili generalno sestak
Ja bih to birao

Pa ako su u pitanju kvarovi onda bi najpouzdaniji trebali biti atmosferski benzinci vecih kubikaza. Ali tu treba da se pomiris sa propratnim troskovima poput registracije i cijene servisiranja. Od dizela idi samo na provjerene varijante, a to je u VAG grupi 1,9 TDI. Izbjegavaj VW turbo benzince.

Hvala na savjetima. Dakle, po vašem mišljenju optimum bi bio 1.9TDI ili 2.2CDI od dizela. Šta mislite o 2.0 benzincu kod VW/Audi ili 2.4 (on u stvari ima 2.6 kako sam čuo?!) kod Mercedesa, pošto ove velike i ovog malog sa turbinom otpisujemo?

Još nešto. Jel istina da su Mercedesi i BMW nesposobni po snijegu, zbog zadnje vuče? Stalno čujem te priče a opet na svakom ćošku Mercedes ili BMW.

4 dobre gume, moderniji auti sa zadnjim pogonom, i zdrav razum, cine kombinaciju koja nije vise onako losa za zadnji pogon ni u SA zimi, cak i na padinskim naseljima, osim u vanpameti situacijama, ali u njima ni prednji nece pomoci, mozda 4wd sa sperom... Te price obicno pricaju oni kojima je G2 D vrhunac dosadasnjeg iskustva za volanom...

Selmir_Tz wrote:Hvala na savjetima. Dakle, po vašem mišljenju optimum bi bio 1.9TDI ili 2.2CDI od dizela. Šta mislite o 2.0 benzincu kod VW/Audi ili 2.4 (on u stvari ima 2.6 kako sam čuo?!) kod Mercedesa, pošto ove velike i ovog malog sa turbinom otpisujemo?

Još nešto. Jel istina da su Mercedesi i BMW nesposobni po snijegu, zbog zadnje vuče? Stalno čujem te priče a opet na svakom ćošku Mercedes ili BMW.

Ako se sjećam od tvoje ranije teme ti živiš u nekom naselju gdje se slabo čisti snijeg, pa ti treba malo sposobnije auto za te svrhe. U tom slučaju od ovih navedenih moj je savjet Audi A4 B6 1.9 TDI 130KS sa quattrom i vjeruj mi nema tog snijega koji će te zaustavit. Imao je jedan moj poznanik sličan problem kao ti i uzeo je baš to auto. Ma ide ko tenk I on mi je pričao o cijenama održavanja i uglavnom su ovakve kakve je @mlad i nevin rekao. Samo što je tu verziju malo teže naći, većina ih na prednji pogon dolazi.

Baš tako Lolobrigida, hvala na savjetima. Upravo to mi i jeste najveći problem. I kod Audija i kod VW verzija sa 4motion ili Quattro pogonom su jako rijetke sa manjim motorima (1.9 ili manji benzinci), obično su u pitanju 2.5TDI ili 2.8 V6 koji se koliko ja znam isporučivao samo u kombinaciji sa 4motion ili Quattro pogonom. Planirao sa uzmem SUV-a ali sam se raspitao i zaključio da je održavanje takvih vozila jednostavno preskupo za moj džep-registracija je tu najgora stavka jer živim u RS a sve što ima preko 110kW i 3000 kubika zapremine košta preko 1000KM da se registruje. Zbog toga dižem ruke od svega što prelazi te specifikacije. U svakom slučaju, moram da idem na VW/Audi sa prednjim pogonom ili Merc sa jaaako dobrim gumama i kakvim brzo-montirajućim lancima. Izbor se ubrzano sužava.

Inače, nemam ništa protiv drugih marki (Renault, Citroen, Toyota) ali ne svidjaju mi se, posebno francuska vozila, vizuelno su mi odvratni, posebno Citroen a Toyotu/Nissan/Honda/Hyundai... u mom kraju niko živi ne zna da servisira.

Vozilo bih uzimao vani, u Njemačkoj, imam tamo familiju, pa bih tražio auto od prvog vlasnika, Nijemca naravno, tako bih imao bar neku sigurnost. Odlično znam šta tamo rade šverceri (Turci, Rusi...) a o našim domaćim da i ne govorim. Znam da je uobičajena praksa da se uzimaju taksi i druga vozila sa preko 500.000km pa im se kilometraža vraća na 150-200, potom varanje na carini - poveća kilometražu prije nego što ocarini vozilo na nekih 600-700 hiljada, carina bude drastično umanjena, potom je opet vrati na neku "normalnu" cifru a o lupanim, zamazivanim vozilima da i ne govorim. Nedavno sam malo obilazio placeve u BIjeljini i Bože sačuvaj kakvog tu sve fušeraja ima. Ajd kad poprave i zafarbaju auto al kad im je mrsko da to urade kako treba. Na jednom Audiju uvezenom iz Italije sam ispod blatobrana našao komadiće onog bijelog papirnog selotejpa koji koriste autolimari.

Selmir_Tz wrote:Vozilo bih uzimao vani, u Njemačkoj, imam tamo familiju, pa bih tražio auto od prvog vlasnika, Nijemca naravno, tako bih imao bar neku sigurnost. Odlično znam šta tamo rade šverceri (Turci, Rusi...) a o našim domaćim da i ne govorim. Znam da je uobičajena praksa da se uzimaju taksi i druga vozila sa preko 500.000km pa im se kilometraža vraća na 150-200, potom varanje na carini - poveća kilometražu prije nego što ocarini vozilo na nekih 600-700 hiljada, carina bude drastično umanjena, potom je opet vrati na neku "normalnu" cifru a o lupanim, zamazivanim vozilima da i ne govorim.

Koliko para toliko muzike , auto kakav ti tražiš ( očuvan i sa malo kilometara ) u Švabiji dođe i 10.000 eura. Prosječan uvezeni audi ili passat sa pređenih 400-500 hiljada ako je iole normalno održavan preći će još 200.000 bez većih kvarova a to je prosječnom BH vozaču sa pređenih 15-20.000 godišnje sasvim dosta.

Pa meni i nije problem da auto ima 200-250 hiljada pa i više, stvar je u održavanju. Svi mi znamo kakav je TUV koji auta u Njemačkoj moraju da prodju da bi mogla da se voze, zato mi je bitno da nadjem auto od prvog vlasnika sa jasnom istorijom održavanja. Šverceri takva auta ne uzimaju jer su im u startu skuplja, njih zanimaju auta sa ekstremno mnogo kilometara, udarena vozila i vozila koja su loše održavana (bez servisne knjižice) kojima potom falsifikuju te dokumente i šalju ih vani. Sami kilometri danas ne znače mnogo, posebno u Njemačkoj, Švajcarskoj ili Austriji, gdje su putevi i gorivo dobri a tehnički pregledi strogi. Najbolji dokaz za to su taksi vozila koja se u oglasima nalaze sa ciframa od 700-800 hiljada km - stvar je jednostavno u održavanju. Dakle, sama kilometraža i nije toliko bitna stavka.

Ako imaš nekog gore ko se razumije u auta i ima vremena/novaca/živaca da traži dobar primjerak onda sve 5.

Tome se i nadam...

Selmire, ima li kakvih ML-ova sa <110kW i 3000 ccm ? Tipa ML 230 benzin, ili ML 270 CDI ? Mada ovaj benzin mislim ima tacno 110 kW... Tebi je koliko sam skontao i klirens na snijegu bitan, mali auto bi mogao "orati" trbuhom po smetovima ?

drndalo wrote:Selmire, ima li kakvih ML-ova sa <110kW i 3000 ccm ? Tipa ML 230 benzin, ili ML 270 CDI ? Mada ovaj benzin mislim ima tacno 110 kW... Tebi je koliko sam skontao i klirens na snijegu bitan, mali auto bi mogao "orati" trbuhom po smetovima ?

Ta pojava mi pravi posebne probleme sa sadašnjim autom (Fiat Bravo 1.2), stavim ja lance (zamisli koja je patnja stavljati ih ujutru kad krenem na posao a zatim i naveče kad se vraćam ali nekad ni od njih nema koristi jer je snijeg preveliki). I meni su ti ML padali na pamet ali čini mi se da su jako skupi, posebno 2.7CDI, koji i predstavlja idealan izbor. Čuo sam da postoji benzinac 230 ali ga nikad nisam vidio, očigledno je jako rijedak. Kakav je ML inače, ne poznajem nikoga ko ga posjeduje? Djeluje baš moćno i prostrano.

Ma kako naletis, kod nas ih ima kao nezagrnutih leseva, ali mi kolega rece da se prva generacija moze u pristojno stanju naci po njemackoj, reci svojima gore da i to malo pogledaju...

Sad sam gledao na PIK-u, ima samo tri komada

http://www.pik.ba/artikal/7205251/merce ... 9/#pitanja

http://www.pik.ba/artikal/6669579/merce ... nzin-plin/

http://www.pik.ba/artikal/5194642/merce ... ema-klima/

MLovi svi prije 2007e su teze njesra.
kvarovi veliki. najvise u elektroniki.
takodje izbjegavaj audije poslije 89e.
ironicno je da ce ti stariji audi vjerovatno duze trajati od najnovijeg.
nije audi onaj sto je bio, od kako je prodat volkswagenu.
(pogotov A4 i A6. Vodena pumpa uvijek prva rikne poslije 100k ).

drndalo wrote:Ma kako naletis, kod nas ih ima kao nezagrnutih leseva, ali mi kolega rece da se prva generacija moze u pristojno stanju naci po njemackoj, reci svojima gore da i to malo pogledaju...

Evo jednog iz Fr:mrgreen:
http://www.lacentrale.fr/detail_auto.ph ... =B11375422
s' moje sokoćalo