Forum Klix.ba

11.2.2005

Edin Šabanović se susreo sa kongresmenom Havardom Bergmanom



WASHINGTON, 11. FEBRUAR
Kalifornijski kongresmen Havard Bergman
podržao je partnerstvo američkih finansijskih institucija i Bosmala na izgradnji autoputa na koridoru 5C kroz BiH.

Izvršni direktor «Bosmala» Edin Šabanović sastao se sa kongresmenom Bergmanom u njegovom uredu u Washingtonu. Kao član Vanjsko-političkog komiteta Kongresa, kongresmen Bergman je dobro upoznat sa situacijom u BiH.
Govoreći o mogućnosti saradnje Bosmala sa američkim kompanijama na izgradnji autoputa na koridoru 5C kroz BiH, kongresmen Bergman je rekao:
«Izgradnja autoputa u partnerstvu američkih finansijskih institucija i bosanskog «Bosmala» predstavlja izvrsnu mogućnost za jačanje saradnje između dvije zemlje».
Izvršni direktor «Bosmala» nastavlja poslovni put po SAD.




11.2.2005

Edin Šabanović se susreo sa kongresmenom Eliot Engelom



WASHINGTON, 10. FEBRUAR
Njujorški kongresmen Eliot Engel obećao je svu potrebnu pomoć "Bosmalu" u izgradnji autoputa na koridoru 5C kroz Bosnu i Hercegovinu, tokom susreta sa Edinom Šabanovićem, izvršnim direktorom ove firme u Washingtonu.
Kongresmen Engel odranije je upoznat sa aktivnostima Bosmala u Njujorku na ostvarenju partnerstva između američkih finansijskih institucija i Bosmala u izgradnji autoputa na koridoru 5C kroz BiH. On je upoznao Edina Šabanovića sa svojim angažmanom u BiH tokom rata, te obećao svu podršku oko rada na autoputu kroz BiH. Izrazio je i nadu u skori susret, ali u - Sarajevu.

Prije odlaska za New York, izvršni direktor Bosmala će se susresti sa kalifornijskim kongresmenom Havardom Bergmanom, te nastaviti rad sa čelnim ljudima Internacionalnog finansijskog centra.



11.2.2005

Kongresmen Lamar podržao Bosmal



WASHINGTON, 9.FEBRUAR
Američki kongresmen Lamar Smit izrazio je punu podršku razvoju ekonomske saradnje između "Bosmala" i teksaških kompanija, tokom susreta sa Edinom Šabanovićem, izvršnim direktorom "Bosmala" u Vašingtonu.
Ovaj susret je organizovan nakon prošlogodišnje radne posjete San Antoniu, Teksas, gdje je Edin Šabanović, zbog izuzetno dobrih poslovnih rezultata, primio počasnu plaketu "Hidalgo". Kongresmen Lamar Smit, inače iz San Antonia primio je izvršnog direktora Bosmala u svom uredu u Vašingtonu, a razgovarano je o mogućoj poslovnoj saradnji.
Šabanović je uručio kongresmenu knjigu "Najbolje u Bosni", a kongresmen Smit je izrazio svoju punu podršku razvoju ekonomske saradnje između Bosmala i teksaških kompanija.



11.2.2005

Poslovni razgovori sa "Plus Expressways Bhd"



SARAJEVO, 3. FEBRUAR
Predstavnici najvećeg malezijskog i azijskog putnog operatera, kompanije "Plus Expressways Berhad" boravili su u sedmodnevnoj posjeti Bosmalu d.o.o.

Kompanija "Plus Expressways" je 15 mjeseci prije roka završila 722 km autoputa koji se proteže od granice s Tajlandom na sjeveru do granice sa Singapurom na jugu Malezije, a izgradila je i održava oko 68 posto autoputeva u ovoj državi.

Delegaciju ove kompanije, koja u BiH boravi na poziv Bosmala d.o.o. čine: Dato (lord) Idrose Mohamed - generalni direktor, Mohd Lutfi Mat Lazim - viši finansijski direktor i Muhammad Nizam Alias, direktor. Gosti iz Malezije su obišli Bosmal City Center a prezentiran im je i projekat izgradnje autoputa na koridoru 5C kroz BiH.

"Veoma smo zadovoljni ishodom razgovora sa ovom kompanijom, koja je prva u Aziji i šesta u svijetu, kada je riječ o izgradnji autoputeva", rekao je Nijaz Šabanović, generalni direktor Bosmala d.o.o.



/ bas bi mi drago bilo da Bosmal dobije da radi taj autoput vise, a joj kad se sjetim kako su stare lisice (hrvati) htjeli da preuzmu da rade pa da na nas racun se obogate , ko ih ne zna

[img]http://www.bosmal.com/images/koridor_5c/kartaBA.jpg

AUTOPUT NA KORIDORU 5C - JAVNI RADOVI U BIH



Bosmal d.o.o. je bosanskohercegovačka privatna kompanija koja želi da izgradnjom autoputa na koridoru 5C otvori javne radove u Bosni i Hercegovini. Ovaj "new deal" za BiH će, kada se završi, donijeti 330 kilometara najsavremenijeg autoputa u Europi.
Projekat je od vitalne važnosti za BiH i ima izuzetan značaj za razvoj regiona, jer predstavlja vezu sa postojećom mrežom europskih autoputeva, povezujući istočnoeuropske zemlje i poslovne centre sa lukama na Jadranskom i Baltičkom moru.

Iako su bosanskohercegovačke kompanije gradile puteve i autoputeve širom svijeta, ovo je pionirski projekt, jer će to biti prvi autoput koji je ikada izgrađen u Bosni i Hercegovini.

KORIDOR 5C



Ogranak "C" koridora 5 prolazi kroz Bosnu i Hercegovinu i proteže se pravcem Budimpešta - Osijek - Sarajevo - Ploče.

Put prolazi kroz centralni dio zemlje u pravcu sjever-jug od Donjeg Svilaja do granice BiH sjeverno od luke Ploče, idući duž rijeka Bosne i Neretve. Više od 50 posto ukupnog stanovništva i privredne aktivnosti Bosne i Hercegovine su u gravitacionom području ovog pravca.

Tri od pet velikih gradova u Bosni i Hercegovini, koji su najznačajniji administrativni, kulturni i ekonomski centri, nalaze se uz trasu koridora (Zenica, Sarajevo i Mostar), dok su druga dva značajna grada - Banja Luka i Tuzla udaljeni 30 kilometara od predložene rute autoputa. Ova činjenica je od velike političke važnosti jer će projekt povezati dva entiteta prelazeći međuentitetsku graničnu liniju između Federacije BiH i Republike Srpske.




BOSMAL: SAMOINICIJATIVNA PONUDA ZA IZGRADNJU AUTOPUTA NA KORIDORU 5C

Bosmal je podnio samoinicijativnu ponudu za izgradnju autoputa na koridoru 5C (Budimpešta - Osijek - Sarajevo - Ploče) na koncesionoj osnovi Vijeću ministara BiH, u junu 2003. godine.

Izgradnja autoputa bi, prema procjenama, koštala 5 milijardi KM, što će se prikupiti kroz konzorcij svjetskih banaka.

Prema Bosmalovom planu i analizama vodećih svjetskih kompanija iz ove oblasti, autoput bi se mogao napraviti za pet godina.

Ova ponuda prihvaćena je u julu 2003. godine, s tim što je Bosmalu dat rok od četiri mjeseca da prikupi inicijalna sredstva u iznosu od 300 miliona EUR. Bosmal je obezbijedio garanciju Bank Islam Malaysia Berhad na 300 miliona EUR, samo mjesec dana nakon zahtjeva Vijeća ministara BiH. Ova inicijalna sredstva će se upotrijebiti za izradu studije izvodljivosti, projektne dokumentacije i otkup zemljišta. Očekuje se početak pregovora o koncesionom ugovoru sa Komisijom za koncesije BiH.

Bosmal je, u međuvremenu, dobio i podršku Sjedinjenih američkih država za izgradnju autoputa.

Autoput bi se gradio po sistemu DBFOT (Design, Build, Finance, Operate and Transfer - projektuj, izgradi, finansiraj, koristi i prenesi). Po tom modelu, koncesionar obezbjeđuje sredstva, snosi sve poslovne rizike i, nakon isteka koncesionog perioda, prenosi autoput na državu Bosnu i Hercegovinu.

Na njegovoj izgradnji bit će angažirano oko 20.000 radnika, a uposliće se sva građevinska operativa i industrija Bosne i Hercegovine.

Autoput će skratiti vrijeme putovanja, te će se od luke Ploče na hrvatskoj obali do rijeke Save na sjeveroistoku BiH, umjesto dosadašnjih šest do sedam, stizati za samo tri sata.

Ukupno 169 građevinskih kompanija javilo se na Bosmalov poziv za iskazivanje interesa za učešće u izgradnji koridora 5C. Američka firma Somerset Trade Finance LLC angažirala se na pružanju pomoći u obezbjeđenju potrebne finansijske podrške za nabavku mašina i građevinske opreme. Bosmal namjerava da u izgradnji autoputa angažira sve raspoložive i kvalificirane domaće građevinske firme, a također predviđa angažman građevinskih kompanija iz susjednih i zemalja iz cijelog regiona, kao i iz SAD i Europe.

KONCESIJA - JEDINI NAČIN



Kao srednje zadužena zemlja u tranziciji, Bosna i Hercegovina ima specijalan status kod Svjetske banke i Međunarodnog monetarnog fonda. Taj status joj onemogućava novo zaduživanje ili ulazak u velike investicije koje se finansiraju iz budžeta.

Bosna i Hercegovina stoga nije u poziciji da sama finansira projekat ove vrijednosti. Istovremeno, interes BiH jeste da se u što kraćem periodu izgradi autoput u punom profilu.

Vijeće ministara BiH je, zbog gore navedenih razloga, ocijenilo da je izgradnja autoputa putem koncesije najefikasniji način finansiranja.


VAŽNOST PROJEKTA



Cjelokupna važnost koridora 5C za Bosnu i Hercegovinu mogla bi se definirati kroz osam tačaka:

Povezivanje sa razvijenom transportnom infrastrukturom Europe
U razvojnom smislu, donijet će ogromne prihode (novac, radna snaga, materijali i oprema).
Djelovat će poput "dvosmjerne ulice", stimulirajući razvoj lokalne ekonomije kroz angažman domaćih građevinskih firmi i svih pratećih usluga. Povećat će konkurentnost domaće ekonomije na međunarodnom tržištu
Kohezivni faktor za BiH u ekonomskom i političkom smislu
Pokretač svih ostalih vrsta tehničkog i tehnološkog napretka
Osnova za obezbjeđenje ekonomske i političke stabilnosti zemlje i regiona
S obzirom na veličinu, vrstu i nivo, projekt će pomoći u izgradnji i daljnjem razvoju državnih institucija BiH
Fundamentalni prvi korak u integraciji BiH i Hrvatske u europsku i globalnu ekonomiju
Sve veću podršku stanovništva BiH prati odgovarajuća potpora na političkom nivou, koja dolazi iz domaćih krugova i međunarodnih predstavnika, trenutno prisutnih u BiH
REGIONALNA SARADNJA: MAĐARSKA - HRVATSKA - BOSNA I HERCEGOVINA



Koridor ima veliku regionalnu važnost za BiH, Hrvatsku i Mađarsku. Ekonomski razvoj i integracija sve tri zemlje u europsku ekonomiju umnogome će zavisiti od dobrih transportnih veza. Hrvatska će, preko ovog koridora, imati kraću vezu između svojih regiona: Slavonije (istočna Hrvatska) i Dalmacije (obalna Hrvatska). Mađarska će imati solidnu vezu sa BiH i lukom Ploče u Hrvatskoj.

STRATEŠKA VAŽNOST



U trenutnoj globalnoj geopolitičkoj situaciji u svijetu, region Balkana sve manje je problematičan. Reforme u BiH uzimaju zalet, a tranzicija vlasti u Hrvatskoj prošla je bez ikakvih problema. Jedine nedoumice izaziva aktuelna politička situacija u Srbiji.

Sa izgrađenim koridorom 5C, US i NATO vojne snage u regionu bit će mnogo mobilnije.

Autoput će integrirati ovaj ratni region, time što će uvesti novu ekonomsku i geopolitičku viziju. S druge strane, on će pomoći međunarodnoj zajednici u postizanju cilja - približavanju BiH Europskoj uniji.

Sa autoputem smo bliže Europi!
[/img]

Napokon vise da i to pocnu.

Bas me zanjima hoceli nam one druge drzave platiti sto cemo i kroz njihove zemlje napraviti autoput?

Ako Bosmal bude pravio dionicu od Doboja do Bosanskog Novog...ja cu se po njoj go provozati na biciklu .
Jel hoce jos neko sa mnom ?

Tornjak wrote:Bas me zanjima hoceli nam one druge drzave platiti sto cemo i kroz njihove zemlje napraviti autoput?

pa necemo mi praviti drugima nego samo nas dio

Cetnici to zovu sad Novi Grad

Hrvati su lukavo namjeravali da dobiju posao..pa da nas decenijama gnjave ekonomski i da im dajemo koncesije za autoput

Toga nema..Bosanske firme moraju raditi autoput!

..Pa sta i ako nam Malezija dadne nesto para za izgradnju..opet bolje Malezija nego Hrvatska!

violentjack wrote:Cetnici to zovu sad Novi Grad

Hrvati su lukavo namjeravali da dobiju posao..pa da nas decenijama gnjave ekonomski i da im dajemo koncesije za autoput

Toga nema..Bosanske firme moraju raditi autoput!

..Pa sta i ako nam Malezija dadne nesto para za izgradnju..opet bolje Malezija nego Hrvatska!

eh hvala bogu sto SDP nije na vlasti jer cisto sumnjam da oni to nebi udjelili nekoj stranoj firmi samo ne bosnjackoj, hvala bogu da imamo tako nekoga da moze da gradi po bosni!

Ko bi dao Bosmalu da gradi toliki autoput kad se onoliko mrcvare da dovrse dva nebodera.

bosniaque wrote: eh hvala bogu sto SDP nije na vlasti jer cisto sumnjam da oni to nebi udjelili nekoj stranoj firmi samo ne bosnjackoj, hvala bogu da imamo tako nekoga da moze da gradi po bosni!

Dok ti je SDP bio na vlasti i sagradjeno je ovo auto-puta sto imamo.

Kakav boni ljudi Bosmal, pa nemaju para da završe svoje zgrade,a kamo li da grade autoput! Čitao sam u novinama da su tražili zajam od PTT-a da bi dovršili svoje nebodere koji kasne sa završetkom skoro godinu i pol! Autoput treba da gradi onaj ko ima para i ko može garantovati štokraći rok završetka radova, a ne neki bacaći ubleha tipa Bosmal, koji nisu u stanju 2 obićna nebodera u zadatom roku da naprave, a kamo li složenu stvar kao što je autoput!

Auto-put ce se graditi po dionicama.Ko bude prihvatio uslove i dao najbolju ponudu one ce graditi.
Firma XY dobije dozvolu za gradnju XY dionice.Najvjerovatnije da ce uslov biti da se radovi zapocnu u XY vremenu i zavrshe za XY vrijeme.Svako prekorchavanje rokova se kazhnjava penalima u iznosu XY nekih XY novchanica .
Ako bi Bosmal dobio pravo da radi neku dionicu i gledajuci kako kasne sa izgradnjom nebodera na kraju bi BiH dobila besplatan auto-put .
Ja sam za Bosmal .Nemoj te misliti da dodjeljivanjem koncesije ovi uslovi ne ulaze u ugovor .

Jasho wrote:Kakav boni ljudi Bosmal, pa nemaju para da završe svoje zgrade,a kamo li da grade autoput! Čitao sam u novinama da su tražili zajam od PTT-a da bi dovršili svoje nebodere koji kasne sa završetkom skoro godinu i pol! Autoput treba da gradi onaj ko ima para i ko može garantovati štokraći rok završetka radova, a ne neki bacaći ubleha tipa Bosmal, koji nisu u stanju 2 obićna nebodera u zadatom roku da naprave, a kamo li složenu stvar kao što je autoput!

Ocito da ne pratis kako se odvijaju gradnje slicnih objekata i na drugim mjestima u svijetu. Niti jedan projekat te velicine se ne zavrsi u zadatom roku, pa caki kad se ima i para.

Ti si kivan na bracu Sabanovice iz samo tebi poznatih razloga. Zavisnost mozda?

Zgrade Bosmal nisu neke "obicne" zgrade, kako ti rece, vec jedan izvrstan i za BIH vrlo znacajan projekat. Priznanja ovim poduzetnicima za ovaj hrabri poduhvat sitzu sa svih strana, osim kod nasih mahalusa koje nisu napravile nista u zivotu ali zato znaju pametovati.


Sto se tice izgradnje samog autoputa, ja podrzavam Bosmal. Nase firme i nasi strucnjaci su sposobni da sagrade taj autiputu(i svu pratecu infrastrukturu) bez problema a najbolji nacin da im se to omoguci je taj da se koncesija ustupi Bosmalu.
http://www.bosmal.com

pravda svaka cast za odgovor

podpisujem, umjesto ljudi da se ponose sto se radi takve stvari u nasoj bosni oni pljuju po oni sto rade i bore se , jadno

ja se licno ponosim sa bosmalom zato sto su dali prednost nasim firmama koliko je samo ljudi dobilo normalini zivot jer dobijaju placu od bosmala , meni jedan prijatelj prica sto radi na bosmalu da izdrava cijelu porodicu sa tim parama sto dobije , zar nije onda Bosmal za pohvalit

a ovi jadnici sto pljuju po bosmalu nemama rijeci.

covjece boziji bosna je tako rec sravnjena sa zemljom u ratu a ljudi sad prave najvece zgrade i tako to, odbor nebih me cudilo da nije bilo rata ali snaga je u tome kad te neko udari ti panes ali se ne predajes nego se disez jos jaci , a ne neko te pljune ,odmah te obori i vise se ne dizes, to su slabici

zato sam ponosan na bosmal i sve firme koje rade takve poslove

joj, ja gluposti. eto, Pravda30, rokovi se postavljaju da bi se probijali.

razmisli logicki, mani se sad konkretne struke. svaki rok se postavi (izmedju ostalog) na osnovu prijasnjeg iskustva u slicnom poduhvatu i nije smak svijeta ako se probije 10 % vremena, ali jeste kad se probije godinu i vise (kod ovakvog projekta) i kada zavrsetak jos nije ni na vidiku.

nista bez "mrskih" Amera.....

Zli ameri su krivi za sve Majku im cafirsku.... :D:D

SABANOVICI GRADE PUT!!!!!!!!!!!!

Daj dok je Sdp bio na vlasti napravljeno je 12 km autoceste za 3 godine..strasna brzina i sposobnost..

ma bravo majstore, plaho si upucen. SDP- ov mandat nije trajao ni 2 godine (jako se sporo formirala vlast), a formalni mandat je trajao 2 godine (koliki je bio period od izbora do izbora).

sto je svejedno bolje od SDA-ovih 0 km za vise od dvije godine.

Pravda30 wrote:
Ocito da ne pratis kako se odvijaju gradnje slicnih objekata i na drugim mjestima u svijetu. Niti jedan projekat te velicine se ne zavrsi u zadatom roku, pa caki kad se ima para

Ovo je malo zesca glupost.
Niti jedna ozbiljnija gradjevinska firma nemoze opstati na trzistu ukoliko probija rokove i placa penale.Izgleda da Bosmal ima dovoljno veliki profit pa ih penali ne bole ili prave te zgrade sa svojim kesom , pa sami sebi ne naplacuju penale.
Uopste mi nije jasno zasto izvrsni direktor BOSMALa lobira kod americkih senatora za 5c ??? Da bi na kraju dobili kredit od njih i dali Bechtel-u posao bez natjecaja kao Hrvati?

glasnost wrote: sto je svejedno bolje od SDA-ovih 0 km za vise od dvije godine.

Valjda si mislio reci 0 km za 10 godina?!