Forum Klix.ba

Eh ovako, kao što naslov teme kaže, pitanje je kako ugasiti auto kad je pod 'iberturom'. Šta treba uraditi da bi se motor ugasio? Najviše me interesira u slučaju standardnog turbo-dizel motora, bez intercoolera.

Zamolio bih samo da mi odgovore oni koji su stručni i poznaju materiju. Znači, ko hoće da pametuje i šupljira neka zaobiđe ovu temu.

Hvala.

jednostavno , okrenes kljuc i izgasis ga ....iz iskustva ti kazem , dozivio na reno espace-u

nije bas tako jednostavno, u iberu se sile ponistavaju , nekada upali fazon pete brzine i pustanja kvacila
a najbolje je zacepiti usis zraka tada nema osnovnog sredstva za sagorjevanje

Doživio na Renault Masteru, čupanje kutije zračnog filtera i usisa riješilo problem...

na renault trafficu vise puta mi se desilo :
5 brzina ,pustanje kvacila uz pritisnutu kocnicu uvijek je upalilo

Skines klemu sa baterije, nece na zrak ici, a ni pumpa goriva bez struje (meni brava crkla bila, pa je ovo bilo rjesenje).

hahahhahahaa mozes skidat sta hoces,dok ne nestane ulja i goriva ili zraka on se nece ugasiti

sorcerer wrote:hahahhahahaa mozes skidat sta hoces,dok ne nestane ulja i goriva ili zraka on se nece ugasiti

Sta mislis cega ce nestati kad prestane pumpa goriva pumpati ?

topcam wrote:

sorcerer wrote:hahahhahahaa mozes skidat sta hoces,dok ne nestane ulja i goriva ili zraka on se nece ugasiti

Sta mislis cega ce nestati kad prestane pumpa goriva pumpati ?

U iber-turi, motor ne radi na gorivo

Perpetuum mobile

A sta je iber-tura?

To je valjda neki slučaj kada motor ''podivlja'', radi na vrlo visokim obrtajima, troši ulje, ne može se jednostavno ugasiti, zna se desiti usljen crkavanja turbine ili nekog drugog većeg kvara i lako može doći do samouništenja motora? Bilo bi dobro da neko detaljnije pojasni tu iber turažu.

Mlad i Nevin wrote:To je valjda neki slučaj kada motor ''podivlja'', radi na vrlo visokim obrtajima, troši ulje, ne može se jednostavno ugasiti, zna se desiti usljen crkavanja turbine ili nekog drugog većeg kvara i lako može doći do samouništenja motora? Bilo bi dobro da neko detaljnije pojasni tu iber turažu.

Tačno. Pojednostavljeno, ibertura je situacija kada se ulje umjesto zraka pojavi u radnom sistemu motora, i motor počne dobivati ulje umjesto zraka, tako da motor radi na kombinaciji ulja i goriva (a i na samom ulju). Drugim riječima, motor sagorijeva ulje.
Manifestira se tako što motor nekontrolirano počne zakucavati obrtaje (faktički isto kao da daš puni gas) i pošto se ulje troši auto nenormalno puno dimi na auspuh (liči na požar).
Najčešći razlog za to je kvar na turbini, i može doći do smrti tog motora, ako motor preživi bez posljedica, smatrajte se sretnim.
Ukratko, ovo je jedan od najgorih kvarova (ako nije i najgori) koji vam se može desiti na autu.

- Ključem se ne može gasiti jer motor jednostavno ne reagira (okrenes kljuc, ko da ga nisi ni okrenuo).
- Prekid svih dovoda nafte ne radi jer motor radi i na ulje tako da to nece nista sprijeciti (da, motor radi na samo ulje dok ga ne potrosi), može se čak desiti da nakon prekida dovoda nafte motor čak dodatno poveća obrtaje zbog ulja.
- Koliko znam, i da pumpa goriva prestane pumpati, motor radi na ulje tu, tako da od skidanja klema ili nečeg sličnog nema ništa. (nek me za ovu stavku neko ispravi ako nije tačno)
- Sistem pete brzine i pustanja kvacila uz pritiskanje kočnice je prilicno rizican jer motor radi pod maltene punom turom tako da moze nesto puci u motoru, bilo klipnjaca ili nesto drugo.

Sada čini mi se ostaje jedino prekinuti dovod zraka, e to konkretnije kako uraditi je pitanje, šta pritisnuti, otkačiti i sl?
Naravno, i druga rješenja su poželjna, ako ih ima.

Mom se suri ljetos desilo na Sceniku, na pola autoputa:mrgreen:
On skino klemu i auto se ugasilo, motor rika totalno
s' moje sokoćalo

insomnia78 wrote:Mom se suri ljetos desilo na Sceniku, na pola autoputa:mrgreen:
On skino klemu i auto se ugasilo, motor rika totalno
s' moje sokoćalo

Ne znam baš, možda ti šura i nije dobio iberturu nego nešto drugo, jer mislim da skidao klemu il ne skidao, motor sam vuče ulje. Možda je u tom trenutku potrošio svo ulje pa se ugasio. Tu je motoru najčešće totalka.

Schlauf2 wrote:

insomnia78 wrote:Mom se suri ljetos desilo na Sceniku, na pola autoputa:mrgreen:
On skino klemu i auto se ugasilo, motor rika totalno
s' moje sokoćalo

Ne znam baš, možda ti šura i nije dobio iberturu nego nešto drugo, jer mislim da skidao klemu il ne skidao, motor sam vuče ulje. Možda je u tom trenutku potrošio svo ulje pa se ugasio. Tu je motoru najčešće totalka.

Ne znam jebem li ga isti ti simptomi, obrtaji u maksimum, dim, auto ne reaguje na kljuc a i rekli su mu u servisu u njemackoj da mu je ubacio ulje u motor.


s' moje sokoćalo

Može li se to desiti i na benzincu, ili je samo slučaj kod dizelaša?

insomnia78 wrote: Ne znam jebem li ga isti ti simptomi, obrtaji u maksimum, dim, auto ne reaguje na kljuc a i rekli su mu u servisu u njemackoj da mu je ubacio ulje u motor.


s' moje sokoćalo

Ne znam šta da kažem, onda jest ibertura, moguće da se poklopilo da je u tom trenutku kad je on klemu skinuo potrošio svo ulje pa se ugasio, jer struja nema veze kad on počne vući ulje. A moguće je i da je reagirao jako brzo prije nego što je motor skroz uhvatio maha pa skroz zakucao obtaje. Uglavnom, jako gadna stvar koja se može dogoditi na svakom dizelu.

Mlad i Nevin wrote:Može li se to desiti i na benzincu, ili je samo slučaj kod dizelaša?

Na benzincu koliko znam ne može, a i svaki slučaj za koji znam da se desilo je u pitanju bio dizel.

Evo neko je na jednom forumu dalje ovako objasnio iberturu:
''Evo šta se zapravo događa- Motor koji radi, iz nekog razloga- da li je to znatan višak ulja u motoru koji zatvori oduške, ili je loš pa ''duvanjem'' pregreje i podigne ulje u znatnoj količini do creva iberlaufa i ne dozvoljava ulju da se vrati u karter ili jednostavno turbina procuri u usis, ubaci veću količinu ulja u usisnu granu, 0.3-04.litre odjednom, a samim tim i u cilindre motora, smanjuje kompresioni prostor, podiže pritisak u taktu sabijanja i preko 50 pa i više bara, temperatura unutar cilindra dugotrajnije raste na preko 1100 stepeni celzijusovih, i gori sve od ulja koje tada postaje gorivo, do klipova..... Brzina sagoravanja dostiže od 1000-1200 m/sek, detonantno sagoreva. Motor je van kontrole u temperaturnom i brzinskom smislu, a teške havarije sa fizičkim uništenjem i lomovima velikog broja delova su najčešće posledice dugotrajne visoke temperature unutar cilindra, ekstremnog pritisaka i brzinskog forsiranja. Motor je najčešće za baciti, a i ono delova što je preživelo TRETMAN pitanje koliko je neoštećeno u geometrijskom, i termohemijskom smislu materijala. Najsigurnije je i to ne koristiti više nikad.''

Mehaničari, stručnjaci, ako ovo čitate javite se, da od vas čujemo šta po ovom pitanju.

umjesto goriva motor pocne sagorijevati ulje ,ako je gorivo zatvoreno ,zrak nije i to ulje uz kombinaciju sa zrakom postaje smjesa .nikakvo skidanje klema ne moze to zaustaviti ,samo fizicko zatvaranje dovoda zraka ili mehanicko zaustavljanje motora -najveci stepen prenosa i kocnica

Mom poznaniku se to bas desilo na laguni. Motor je grmio dok je bilo ulja. Kad je nestalo ulja i motor se tada ugasio. Rezultat: turbina se raspala a motor je prezivio. On stajao malo dalje od auta i sve posmatrao. To je bilo dima kao neki veci pozar.

raspali su se tu i lezajevi radilice takodje....

Aha, zato se zovu "leteci"...?

osim njih imaju i lezeci ,a ne zovu se ,vec sami dodju iz radnje poslije iber ture

citajuci ovu temu , iberturu dozivljavaju izgleda samo vlasnici renola