Forum Klix.ba

Od 7. aprila/travnja 2013. pri registraciji se plaća i nova posebna naknada za okoliš, uvedena Uredbom o posebnim naknadama za okoliš koje se plaćaju pri registraciji motornih vozila („Službene novine Federacije BiH“, broj:14/2011 i 26/2011).

Kako je su kantonalni MUP-ovi imali problema sa izračunom naknada, moj zadatak na poslu je bio da za njih obavim dati izračun i pripremim odgovarajuće tablice. Koristim podatke koje imam na raspolaganju kako bih učesnicima foruma dao informaciju što će od sada pri registraciji morati plaćati u Federaciji BiH:

Radni obim motora cm³...Godine starosti vozila...Iznos za 2-taktne motore (KM)...Iznos za 4-taktne motore (KM)

od 51 do 250 cm³:

......................................od 0 do 5........................15,30.................................7,65
......................................od 6 do 8........................16,15.................................8,08
......................................od 9 do 10.......................17,00.................................8,50
.....................................od 11 do 15......................18,70.................................9,35
.....................................od 16 do 20......................20,40................................10,20
.....................................od 21 do 30......................23,80................................11,90
.......................................iznad 30........................27,20................................13,60
................................iznad 30 ("oldtimer")..................1,70.................................0,85

od 251 do 750 cm³:

......................................od 0 do 5........................16,20.................................8,10
......................................od 6 do 8........................17,10.................................8,55
......................................od 9 do 10.......................18,00................................9,00
.....................................od 11 do 15.......................19,80................................9,90
.....................................od 16 do 20.......................21,60...............................10,80
.....................................od 21 do 30.......................25,20...............................12,60
......................................iznad 30..........................28,80...............................14,40
................................iznad 30 ("oldtimer")...................1,80................................0,90

od 751 do 1400 cm³:

......................................od 0 do 5........................17,10.................................8,55
......................................od 6 do 8........................18,05.................................9,03
......................................od 9 do 10.......................19,00.................................9,50
.....................................od 11 do 15......................20,90................................10,45
.....................................od 16 do 20......................22,80................................11,40
.....................................od 21 do 30......................26,60................................13,30
......................................iznad 30.........................30,40................................15,20
................................iznad 30 ("oldtimer")..................1,90.................................0,95

Ovaj izraćun primjenjuje se i za skutere i za motocikle, za mopede i skutere sa manje od cm³ postoji druga tabela.

Uvođenjem ove odredbe se konačno daje poticaj kupovini mlađih, ekološki prihvatljivijih vozila. Na žalost nije napravljena nikakva razlika između vozila koja imaju i onih koja nemaju katalizator, kao ni da naknada nije povezana sa vrijednostima koje bi se ustanovile pri mjerenju ispušnih gasova na tehničkim pregledima.

Tako npr. motor ili skuter sa 2-taktnim motorom, koji IMAJU katalizator i značajno manje zagađuju okoliš od 4-taktnog koji ga nema, ipak će plačati znatno višu naknadu od onih drugih. No za nadati je da će se te anomalija korigirati u izmjenama Uredbe koje predstoje. Pozitivno je i da se stimuliraju pravi oldtimeri.

Hoće li se ova uredba o posebnim naknadama za okoliš odnositi i na automobile?

daxon wrote:Hoće li se ova uredba o posebnim naknadama za okoliš odnositi i na automobile?

Hoće. I za osobne automobile i za sva ostala motorna vozila izračunava se po formuli:

PN=No X Kk (PN - posebna naknada; No - jedinična naknada; Kk - Korektivni koeficijent)

Za aute PN iznosi 15 KM, a Kk se računa po:

Kk=K1 x K2 x K3

K1 iznosi za 2-taktne motore 2,0, 4-taktne 1,0, dizel 1,0 (Uredba sadrži koeficijente i za rotacijske/Wankel motore, električne motore i motore na alternativni pogon, ali je tih kod nas jako malo)

K2:
motor radnog obujma od 251 do 750 cm³ ...............0,90
motor radnog obujma od 751 do 1400 cm³ ..............0,95
motor radnog obujma od 1401 do 2000 cm³ ............1,00
motor radnog obujma od 2001 do 4000 cm³ .............1,20

K3:
vozilo starosti od 0 do 5 godina............................0,90
vozilo starosti od 6 do 8 godina............................0,95
vozilo starosti od 9 do 10 godina..........................1,00
vozila starosti od 11 do 15 godina.........................1,10
vozila starosti od 16 do 20 godina.........................1,20
vozilo starosti od 21 d 30 godina..........................1,40
vozilo starosti iznad 30 godina.............................1,60
vozilo starosti iznad 30 godina (»oldtimer«)
uz potvrdu o povijesnoj vrijednosti vozila koju
izdaje nadležno udruženje..................................0,10

Dakle ide se za tim da se stimuliše novija ekološki prihtaljivija vozila i destimuliše stara "groblja", a pri tom ipak ostavi mogućnost povoljnijeg registrovanja pravih oldtimera. Zakonom je reguliran izgled potvrde koja se ima izdavati od strane udruženja.

Za ostala motoran vozila PN iznosi:

autobusi......................60 KM
teretni automobili...........90 KM
kombinirani automobili.....30 KM
mopedi.........................6 KM
radni strojevi................25 KM
radna vozila..................30 KM
traktori.......................10 KM

Svi ostali parametri i formule za izračun su isti.

Kad ce nama ovaj cirkus od drzave poceti placati stetu nastalu od silnih kratera po ovim nasim cestama??? Ne moze se covjek normalno voziti od rupa i kolotraza po cesti.

hotazmaj wrote:Kad ce nama ovaj cirkus od drzave poceti placati stetu nastalu od silnih kratera po ovim nasim cestama??? Ne moze se covjek normalno voziti od rupa i kolotraza po cesti.

Jbg u normalnoj državi možeš tužiti općinu u kojoj je takva šteta nastala, što ne održava ulice i ceste na svojoj teritoriji. Probaj kod nas...

U kojoj bolan normalnoj drzavi ? Zivim u Danskoj koja se eto smatra kao normalnom jel" !?
Godisnje platim putarine 1250 KM za automobil + 125 KM za motor i mislis da nekog boli kita sto ce meni otici krajnice i amortizeri od rupa.
Nakon zime sto asfalt malo popuca il dobije koju rupu od leda to pokrpe i vozi Misko. Nerijetko preskoce po koju ulicu pa tako godinama stanari svakodnevno voze po rupetinama i niko se nezali jer znaju da ce i njihova ulica jedan dan doci na dnevni red i biti asfaltirana.
Vlastima tih nazovi i normalnih i nenormalnih drzava je vazno da ti uplatis novac za putarinu ili ti ga "porez na budale".
Svako malo nekakvi nameti za dizel vozila, a ja necujem da su negdje u vasioni namontirali neke filtere koji ce to sranje procistiti..

Jel i ovo napravljeno po uzoru na njemacki zakon o saobracaju ?

Ili to stoji negdje u nekom od njemackih, francuskih ili pak engleskih moto magazina ?

Nedo Bog pa da se omakne nekome da napravi zakon o sezonskom registrovanju motora, cime bi se punio budzet kojim bi se hranile halapljive budzetske hijene.

Nema druge nego svi na endure i vozićemo po parkovima da ne plaćamo putarinu.

Ramzess Veliki wrote:Nema druge nego svi na endure i vozićemo po parkovima da ne plaćamo putarinu.

Nemoj napravit zajeb pa da kupis KTM-a.

Samo BMW

Imaju oni neke modele....tamo...neznam koji su to, ALI SU ONI NAJBOLJI ! JESU ! SAMO B - M - W !

I nemoj da bi uzeo kakav s otvorenim izduvom, da ne stvaras stresove

Ringhio wrote:

Ramzess Veliki wrote:Nema druge nego svi na endure i vozićemo po parkovima da ne plaćamo putarinu.

Nemoj napravit zajeb pa da kupis KTM-a.

Samo BMW

Imaju oni neke modele....tamo...neznam koji su to, ALI SU ONI NAJBOLJI ! JESU ! SAMO B - M - W !

I nemoj da bi uzeo kakav s otvorenim izduvom, da ne stvaras stresove

Eh, nisam ti ja tih para, ali sam svoga GTS-a koji je greškom proglašen 2006-te najboljim konceptnim motorom na dunjaluku (bezbeli svi bili pijani, gdje su vidjeli da japanac nešto dobro napravi) evo dao prefarbati i napisati na njemu "BMW" i dao sam da mi sa strane vire dva solunara da imitiraju onaj BMW-ov koncept "Padni na blok da moraš kupiti novu mašinu", koji je inače vrhunsko rješenje.
Hajde neka mi je neko otvorio oči, inače do neki dan ne bih BMW-a lako uzeo.

Ova uredba je smiješna i potpuno je promašila cilj zbog kojeg je i postavljena, a to je smanjenje zagađenja. Umjesto da se na vozilima mjeri količina CO2 u ispušnim plinovima, te se na osnovu toga, (za one koji prelaze zakonom propisane granične vrijednosti) opali neki paušal od 50 ili 100 KM, zakonodavac je to predvidio naplaćivati sa obzirom na godište vozila i zapreminu motora, iako su i godište i zapremina već oporezovani, znači auta do 7 godina plaćaju 50 KM skuplju registraciju, a također, što je veća zapremina skuplja je registracija.

Dakle, problem sa ovakvom, nestručnom i manjkavom uredbom je slijedeči: ljudi će i dalje izbacivati katalizatore i blokirati EGR ventile, također, izbacivati i softverski premošćavati FAP filtere. Zašto? Pa upravo zato što ih ovakvim zakonom ništa ne stimuliše da im vozila ispuštaju što manje CO2-g/km. Jednostavnom računicom, jeftinije je izbaciti katalizator, FAP filter i blokirati EGR, nego održavati ili zamjeniti iste.

Cilj i suština zakona je trebao biti, zapravo, ljude stimulisati da im vozila ispuštaju što manje CO2, kada im ode katalizator da ga zamjene novim, a ne skroz odstrane, dati im valjan (finansijski) razlog da ne razmišljaju o blokiranju EGR-a i izbacivanju FAP filtera itd.
Istini za volju, zašto bi se ja zavaljivao gomilu para da zamjenim dotrajali i stavim novi katalizator, ili da se zezam sa održavanjem FAP filtera, kada ću biti opaljen po ušima jednako kao onaj koji ga skroz izbaci?

Pa valjda jednog dana kada ljudi dođu tobe i shvate da sve te mjere očuvanja okoline nisu zarad "opaljivanja po ušima" kako ih mnogi zovete, nego da našim budućim pokoljenjima nešto u amanet ostavimo, ako išta ostane, posebno imajući u vidu rastuće zagađenje sa CO2. To je ono razmišljanje, što ću ja kad neće on/ona, nisam lud/luda i onda se stapamo sa masama. Tako mnogi vežu pojas da ih ne bi policija zaustavila i da ne bi platili kaznu i pri tome je taj policajac neprijatelj no.1, nestalo para u budžetu, debeo i bla bla......, a nikako do njih ne dopire da je to u cilju njihove vlastite sigurnosti.... Elem, podržavam novu naknadu, mada su minorni iznosi kada se uporedi razlika za stare i novije automobile, ali idemo polako

Ja ću ugraditi LPG u motor prvom prilikom.

@ Ramzes

Nemoj zaboraviti tu i tamo bacit malo gita, to naglasava linje BMW-a, ima u Louisu da se kupi ko dodatna oprema, kastm disajn

No

Kao sto se rece gore Daxon totalno promaseno, FAP filter se reze redovno, vozis se iza Peugoeta 2010 godiste, kad pretice crn dim te zapahne, ko da si u maglu usho. Oporezuje se po kubikazi sto apsolutno nikakve veze nema sa ispushnim plinovima, ima auta koja imaju po 2.500 CCM a ispustaju manje otrovnih plinova u atmosveru od onih koji imaju po 1500 recimo. Nesposobnost i plitkoumnost su dva epiteta koji krase vecinu ljudi koji nam kroje zakone.

Ne vidim ovo nikako drugacije sem jos jednog klepanja po usima, da oni naprave nesto od tog novca nebi mi bilo zao, ni sekunde, davao bih i vise. Koliko se kilometara magistrale nove pruzilo u zadnjih 20 godina ? Koliko autoputa smo napravili ? Stravicno je voziti se nasom cestom, govorim to iz ugla vozaca automobila i motocikliste. Pogotovo je strasno biti motociklista. Ceste se ne odrzavaju, spure, rupe, prokopana cesta bez ikakvog oznacenja, ulja na krivinama, neoznacena raskrsca, odroni na cesti, ovce koze i krave koje secu po sred magistrale, to je sve ono sto dobijes kad se iskesis na registraciju 800 maraka, za motor koji ces voziti u vrh glave 50 dana tokom godine. Drugo sto dobijes gratis je sikaniranje od policije, na svakom uglu, vozaci auta koji apsolutno ne obracaju paznju na tebe kao ucesnika, vozaci golfova dvojki, kadeta suza, pasata pijacara, svi redom cirka 25 godina starosti, kojima kompleks vise vrijednosti proradi cim vide motor na cesti, pa bi se ganjali, pa bi preticali u krivini, pa bi ti se lijepili na zadnji tocak da bi sutra samo pricali svojim jaranima iz zadruge kako su uzeli nekog motoristu na krivini.

Smijesno, sramotno i tuzno u istu ruku.

@ bemi

Vezem pojas, recimo iz navike, ne zbog toga sto ce me neko opalit s 50-tkom, ali ako je to za moju sigurnost, zar ja sam nisam u moci da izaberem sta cu da radim u svome autu. Recimo banalan primjer taj pojas, necu da ga vezem, ne utice na moju voznju, ne utice na druge ucesnike u saobracaju. Ja recimo pojas vidim kao jedan nacin punjenja budzeta, jer te tu najcesce kaznjavaju, kao i svjetla po danu. Ako se fura ekoloski osvjestena Bosna, odkud onda onoliki pomori ribe, sto se suma onoliko sijece bez ikakvog nadzora, zasto se na ko suza cistim rijekama grade hidrocentrale i brane, zasto se zagadjuju vodotoci odpadnim vodama, zasto rade fabrike bez ikakvih boljih filtera za njihove odzake, zasto se ispustaju hemikalije u jezera, sto se spaljuje smece a ne reciklira ? Ha ? Sto se ne radi na planu kotlovnica koje ce biti izgradjene u gradovima gdje istih nema, gdje bi domacinstva mogla preci na parno grijanje i povezati se na sistem jedne kotlovnice, zazidali odzake i zivjeli bez smoga od uglja i drveta ?

A ?

Ringhio wrote:Jel i ovo napravljeno po uzoru na njemacki zakon o saobracaju ?

Ili to stoji negdje u nekom od njemackih, francuskih ili pak engleskih moto magazina ?

Nedo Bog pa da se omakne nekome da napravi zakon o sezonskom registrovanju motora, cime bi se punio budzet kojim bi se hranile halapljive budzetske hijene.

NE!

Ova naknada je od riječi do riječi prepisana ona koju je donijela Republika Hrvatska, isti je i tekst, i način obračunavanja, i nazivi koeficijenata. Samo su iznosi promjenjeni iz kuna u KM. Vidi: http://www.fzoeu.hr/hrv/pdf/Uredba_001.pdf

Ringhio wrote:

Ramzess Veliki wrote:Nema druge nego svi na endure i vozićemo po parkovima da ne plaćamo putarinu.

Nemoj napravit zajeb pa da kupis KTM-a.

Samo BMW

Imaju oni neke modele....tamo...neznam koji su to, ALI SU ONI NAJBOLJI ! JESU ! SAMO B - M - W !

I nemoj da bi uzeo kakav s otvorenim izduvom, da ne stvaras stresove

BMW počeo neke jednocilindrične modele sklapati u Kini. Izdajice...

TouringBiker wrote:

Ringhio wrote:Jel i ovo napravljeno po uzoru na njemacki zakon o saobracaju ?

Ili to stoji negdje u nekom od njemackih, francuskih ili pak engleskih moto magazina ?

Nedo Bog pa da se omakne nekome da napravi zakon o sezonskom registrovanju motora, cime bi se punio budzet kojim bi se hranile halapljive budzetske hijene.

NE!

Ova naknada je od riječi do riječi prepisana ona koju je donijela Republika Hrvatska, isti je i tekst, i način obračunavanja, i nazivi koeficijenata. Samo su iznosi promjenjeni iz kuna u KM. Vidi: http://www.fzoeu.hr/hrv/pdf/Uredba_001.pdf

Hhehehehe, niste u stanju da smislite najobicniji zakon, nego samo udarate Copy / Paste, pa se sutra busate u prsa s grafikonima i sheetovima u exelu, veliki mozgovi Bosansko Hercegovacki. Sila ste !

Znas li ti kakav je standard u Hrvatskoj a kakav kod nas ? Znas li da Hrvati idu u Evropu a nas porede s Kenijom i nekim kugom poharanim zemljama. Si vidio kod Hrvata ceste ? Si vidio kako ljudi prave autoputeve, viadukte, akvadukte, tunele ?

Hehhehehehe, mene samo cudi sto i do kad ce narod sve ovo trpit

daxon wrote:Ova uredba je smiješna i potpuno je promašila cilj zbog kojeg je i postavljena, a to je smanjenje zagađenja. Umjesto da se na vozilima mjeri količina CO2 u ispušnim plinovima, te se na osnovu toga, (za one koji prelaze zakonom propisane granične vrijednosti) opali neki paušal od 50 ili 100 KM, zakonodavac je to predvidio naplaćivati sa obzirom na godište vozila i zapreminu motora, iako su i godište i zapremina već oporezovani, znači auta do 7 godina plaćaju 50 KM skuplju registraciju, a također, što je veća zapremina skuplja je registracija.

Dakle, problem sa ovakvom, nestručnom i manjkavom uredbom je slijedeči: ljudi će i dalje izbacivati katalizatore i blokirati EGR ventile, također, izbacivati i softverski premošćavati FAP filtere. Zašto? Pa upravo zato što ih ovakvim zakonom ništa ne stimuliše da im vozila ispuštaju što manje CO2-g/km. Jednostavnom računicom, jeftinije je izbaciti katalizator, FAP filter i blokirati EGR, nego održavati ili zamjeniti iste.

Cilj i suština zakona je trebao biti, zapravo, ljude stimulisati da im vozila ispuštaju što manje CO2, kada im ode katalizator da ga zamjene novim, a ne skroz odstrane, dati im valjan (finansijski) razlog da ne razmišljaju o blokiranju EGR-a i izbacivanju FAP filtera itd.
Istini za volju, zašto bi se ja zavaljivao gomilu para da zamjenim dotrajali i stavim novi katalizator, ili da se zezam sa održavanjem FAP filtera, kada ću biti opaljen po ušima jednako kao onaj koji ga skroz izbaci?

Ja sam i napisao da Uredba nažalost za sada ne uzima u obzir vrijednosti izmjerene na tehničkom pregledu, kako za CO2 tako ni za ultrafine čestice (diesel motori). No za nadati je da će se to uključiti u prve izmjene Uredbe.

U svezi prijedloga za izmjene Uredbe, konzultirali smo se i sa stručnjacima Mašinskog fakulteta u Sarajevu i novinarima stručnih časopisa. Pri tome su nam iz redakcije časopisa Proauto obradili pažnju na to da će biti veoma teško urediti kako izmjerene vrijednosti učiniti relevantnim, jer one jako ovise o kvaliteti natočenoga goriva. Ta revija je u svojoj režiji davala na ispitivanje gorivo natočeno na raznim pumpama, i dok je s gorivom natočenim na jednoj pumpi auto zadovoljavao sve norme, s onim sa druge nije zadovoljavao nikakve.

Ringhio wrote:

TouringBiker wrote:

Ringhio wrote:Jel i ovo napravljeno po uzoru na njemacki zakon o saobracaju ?

Ili to stoji negdje u nekom od njemackih, francuskih ili pak engleskih moto magazina ?

Nedo Bog pa da se omakne nekome da napravi zakon o sezonskom registrovanju motora, cime bi se punio budzet kojim bi se hranile halapljive budzetske hijene.

NE!

Ova naknada je od riječi do riječi prepisana ona koju je donijela Republika Hrvatska, isti je i tekst, i način obračunavanja, i nazivi koeficijenata. Samo su iznosi promjenjeni iz kuna u KM. Vidi: http://www.fzoeu.hr/hrv/pdf/Uredba_001.pdf

Hhehehehe, niste u stanju da smislite najobicniji zakon, nego samo udarate Copy / Paste, pa se sutra busate u prsa s grafikonima i sheetovima u exelu, veliki mozgovi Bosansko Hercegovacki. Sila ste !

Znas li ti kakav je standard u Hrvatskoj a kakav kod nas ? Znas li da Hrvati idu u Evropu a nas porede s Kenijom i nekim kugom poharanim zemljama. Si vidio kod Hrvata ceste ? Si vidio kako ljudi prave autoputeve, viadukte, akvadukte, tunele ?

Hehhehehehe, mene samo cudi sto i do kad ce narod sve ovo trpit

E bogme Uredbu nismo ja i institucija za koju radim uzeli pa prepisali, nego naše vrlo Federalno ministarstvo okoliša i turizma bez ikakva konzultiranja sa strukom. Mi sad pokušavamo tu krivu Drinu pod jedan sprovesti ovakvu kakva je, jer je još uvijek bolja nego ništa, a drugo što brže progurati izmjene koje bi joj dale više smisla.

Prijedlog je da se od ureda za registriranje vozila europskih država (npr. Njemačke) preuzmu tabele sa vrijednostim koje bi imalo zadovoljati svako vozilo - kod njih se to upisuje u "saobraćajnu dozvolu" (Schadstoffklasse - Klasa štetnih materija koju ispušta vozilo) i da se to kontroliše na tehničkom, da li vozilo zadovoljava norme za klasu koja mu je upisana ili ne. Ako ne zadovoljava, i ako vlasnik smatra da mu je vozilo ispravno a da je problem u natočenom gorivu, da vlasnik dadne gorivo iz rezervoara o svom trošku navještačenje. Ako ispadne da je gorivo nekvalitetno, država bi mu nadoknadila troškove.

TouringBiker wrote: jer one jako ovise o kvaliteti natočenoga goriva. Ta revija je u svojoj režiji davala na ispitivanje gorivo natočeno na raznim pumpama, i dok je s gorivom natočenim na jednoj pumpi auto zadovoljavao sve norme, s onim sa druge nije zadovoljavao nikakve.

Drugim riječima, ne možete natjerati "velike" (distributere nafte) da poštuju propisane norme i ujednače kvalitet naftnih derivata, ali zato uvijek možete "male" (običan narod i fukaru) opaliti po ušima i uzeti im novac, to je najlakše i tu nikad nema problema, niti političkih nesuglasica.
Uzimanje para, to je uostalom jedini smisao ove uredbe, koja nema veze sa ekologijom, niti ekološkom osvješćenosti zakonodavaca. Naime, upravo zbog ovakve uredbe, prvo što ću uraditi kada mi se začepi katalizator, neće biti zamjena ili reparacija istog, već potpuno odstranjivanje istog iz vozila.

@ bemi, to o čemu ti govoriš je pitanje ekološke svjesti i potpuno je druga tema, ovdje je riječ o plaćanju naknade, koja je jednaka i za one ekološki osvještene koji koriste katalizatore, FAP filtere i ne blokiraju EGR ventile, kao i za one bez ekološke svjesti koji sve to odstranjuju iz vozila. Dakle država isto tretira i jedne i druge.

Ovdje se nameće prosto pitanje, zašto bi ja (ili bilo ko drugi) bio budala i platio 500 KM za novi katalizator, kada će me država opaliti po ušima i tretirati jednako kao i onoga koji je katalizator potpuno izbacio iz vozila?
Da, rado ću dotrajali katalizator zamjeniti novim ili repariranim, ali u tom slučaju, zahtjevam i neke olakšice u odnosu na nekog ko će dotrajali katalizator potpuno odstraniti iz sistema.

daxon wrote:Drugim riječima, ne možete natjerati "velike" (distributere nafte) da poštuju propisane norme i ujednače kvalitet naftnih derivata, ali zato uvijek možete "male" (običan narod i fukaru) opaliti po ušima i uzeti im novac, to je najlakše i tu nikad nema problema, niti političkih nesuglasica.
Uzimanje para, to je uostalom jedini smisao ove uredbe, koja nema veze sa ekologijom, niti ekološkom osvješćenosti zakonodavaca. Naime, upravo zbog ovakve uredbe, prvo što ću uraditi kada mi se začepi katalizator, neće biti zamjena ili reparacija istog, već potpuno odstranjivanje istog iz vozila.

Opet kažem, pokušavamo izmjeniti Uredbu, da se počne voditi računa o tome i upisuje u saobraćajnu dozvolu kao kod Nijemaca:

koje bi norme svako vozilo trebalo zadovoljavati, te da se naknada odnosno porez stvarno obračunava po tome koju Euro-normu zadovoljava,ili ne zadovoljava uopće, svako vozilo - opet po uzoru na "KFZ-Steuer" (Porez na motorna vozila) http://www.interex.de/service/index.php ... =steuertab. Nažalost naša ministarstva su veoma spora...

I, da ako se pri tehničkome pregledu ustanovi da NE zadovoljava, svakom vlasniku dadne mogućnost da se ustanovi ZAŠTO ne zadovoljava i time ga se poštedi od troškova (ako krivica nije na njemu).

Ako smatraš da si auto odnosno motor redovno održavao, ako ti nije progorio ili nisi izvadio katalizator, filter, db Killer, ili ti mašina nije nepravilno podešena, ako misliš da nisi prošao kontrolu ispušnih gasova samo zbog toga što si natočio loše gorivo, na licu mjesta bi zatražio od osoblja na tehničkom pregledu da uzmu uzorak goriva i utoče ga u zapečačenu numerisanu epruvetu koja se šalje ovlaštenom laboratoriju (slično kako se uzimaju uzorci urina pri sumnji na droge). Ako se ustanovi da stvarno nije do tebe, kompenziraju ti se troškovi i vozi slobodno. Ako se ustanovi da nije do goriva, već da tvoje vozilo previše zagađuje zato što mu je stvarno nešto neispravno, potvrdu o tehničkom pregledu dobijaš tekkad ispraviš nedostatke.

Što bi u svakom slučaju bilo korisno, je da svako čuva račune za natočeno gorivo, tako možeš dokazati gdje su ti natočili smeće.

daxon wrote:
@ bemi, to o čemu ti govoriš je pitanje ekološke svjesti i potpuno je druga tema, ovdje je riječ o plaćanju naknade, koja je jednaka i za one ekološki osvještene koji koriste katalizatore, FAP filtere i ne blokiraju EGR ventile, kao i za one bez ekološke svjesti koji sve to odstranjuju iz vozila. Dakle država isto tretira i jedne i druge.

Ovdje se nameće prosto pitanje, zašto bi ja (ili bilo ko drugi) bio budala i platio 500 KM za novi katalizator, kada će me država opaliti po ušima i tretirati jednako kao i onoga koji je katalizator potpuno izbacio iz vozila?
Da, rado ću dotrajali katalizator zamjeniti novim ili repariranim, ali u tom slučaju, zahtjevam i neke olakšice u odnosu na nekog ko će dotrajali katalizator potpuno odstraniti iz sistema.

E ... nema frke. U Visokom ti na tehničkom pregledu za dodatnih 20 KM upišu da ti golf dvica ima ugrađen katalizator.

Ramzess Veliki wrote:

daxon wrote:
@ bemi, to o čemu ti govoriš je pitanje ekološke svjesti i potpuno je druga tema, ovdje je riječ o plaćanju naknade, koja je jednaka i za one ekološki osvještene koji koriste katalizatore, FAP filtere i ne blokiraju EGR ventile, kao i za one bez ekološke svjesti koji sve to odstranjuju iz vozila. Dakle država isto tretira i jedne i druge.

Ovdje se nameće prosto pitanje, zašto bi ja (ili bilo ko drugi) bio budala i platio 500 KM za novi katalizator, kada će me država opaliti po ušima i tretirati jednako kao i onoga koji je katalizator potpuno izbacio iz vozila?
Da, rado ću dotrajali katalizator zamjeniti novim ili repariranim, ali u tom slučaju, zahtjevam i neke olakšice u odnosu na nekog ko će dotrajali katalizator potpuno odstraniti iz sistema.

E ... nema frke. U Visokom ti na tehničkom pregledu za dodatnih 20 KM upišu da ti golf dvica ima ugrađen katalizator.

Ali ako se stvarno počne mjeriti ispušne gasove i inzistirati na zadovoljavanju vrijednosti koje je proizvođač definisao za svako pojedino vozilo pri dobijanju atesta Euro-Norme, takve mutljaže više nećebiti moguće... Kanton Sarajevo već to ima i zakonski riješeno i kod nas se u stvari odavna i trebalo početi s mjerenjima, neki drugi kantoni još ne.

No sad je glavni cilj da se ubjede ostala ministarstva kako bi se propisi izmjenili tako, da se konačno počne stimulisati vozila sa ugrađenim LPG i CNG, katalizatorom, dizel filterom, i one koji takve urežaje naknadno ugrađuju. I da se izmjeni cijeli sistem i naknada, i poreza na imovinu, i carina, da se stimuliše nabavka ekološki prihvatljivijih vozila, i da se dažbine vežu ne samo za KUBIKAŽU vozila (kao do sada), već i za SNAGU u kW (ili po starniski u KS). S druge strane da se što više destimuliše kupovina auta i motora koji su "gutači" goriva povišenjem (pa i višestrukim) svih mogućih naknada, poreza i carine, dakle onih sa bespotrebno visokom kubikažom i snagom: za aute sve preko 2.000 cm³ i 67,13 kW (90 KS), za motore sve preko 1.000 cm³ i 74,59 kW (100 KS). Pa ko hoće da voza Hummera od 6.600 cm³ ili motor sa 1.600 cm³ ili 160 KS, moraće dooobroooo da se isprsi.

TouringBiker wrote:[No sad je glavni cilj da se ubjede ostala ministarstva kako bi se propisi izmjenili tako, da se konačno počne stimulisati vozila sa ugrađenim LPG i CNG, katalizatorom, dizel filterom, i one koji takve urežaje naknadno ugrađuju. I da se izmjeni cijeli sistem i naknada, i poreza na imovinu, i carina, da se stimuliše nabavka ekološki prihvatljivijih vozila, i da se dažbine vežu ne samo za KUBIKAŽU vozila (kao do sada), već i za SNAGU u kW (ili po starniski u KS). S druge strane da se što više destimuliše kupovina auta i motora koji su "gutači" goriva povišenjem (pa i višestrukim) svih mogućih naknada, poreza i carine, dakle onih sa bespotrebno visokom kubikažom i snagom: za aute sve preko 2.000 cm³ i 67,13 kW (90 KS), za motore sve preko 1.000 cm³ i 74,59 kW (100 KS). Pa ko hoće da voza Hummera od 6.600 cm³ ili motor sa 1.600 cm³ ili 160 KS, moraće dooobroooo da se isprsi.

Po tom zakonu bih ja bio oštećen jer imam 1002 ccm i 100 Hp, katalizator, ali troši 4,2 litra znači duplo manje na istoj vožnji od recimo R-6 sa 600 ccm.
Ne znam mogu li me više oderati za ovih 2 ccm preko 1000.

A oderat ce te zbog ta 2 ccm vise... Jedva ce docekat ! Znas i sam kako stvari u ovoj drzavi idu... Ovdje se zakoni sprovode ne da bi se nesto korisno stimulisalo nego primarno sa uzimanjem para na umu... Sve nam je tako sto se nase policije i zakona tice...

A kad smo kod te kubikaze, sjecam se kad sam prije par godina bio svjedok kako policajac na motoru pegla malca na skuteru i to zato sto mu je u saobracajnoj pisalo 50ccm a ne 49ccm Policajac mu, zbog tih 1ccm vise, htio pisati kaznu za upravljanje motociklom A kategorije bez polozenog vozackog ispita