Forum Klix.ba

Pozdrav,
Par pitanja za ljude koji se bar malo razumiju u mehaniku auta, ili barem generalno u auta. U pitanju je bmw e46 320d iz 2002 godine, sa faceliftom i sport paketom. Auto izgleda odlicno, ima neki sportski ovjes, ne znam je li isti kao u m seriji, uglavnom dosta je nizi od ostalih bmw e46, dalje auto je veoma ocuvano, uvezeno iz njemacke, odradjeni svi servisi itd.
E sad, auto je preslo hejbet kilometara, 270000km, na 200000 km je uradjen neki veliki servis gdje je zamijenjen lanac, a auto je i redovno odrzavano.
Uglavnom suhva mi oko te kilometraze, razumljivo je za to godiste da je toliko presao, medjutim interesuje me koliko je sad to belaj, koliko te masine inace mogu preci? Ne bih sad da ga kupim pa da predjem 30000 sa njim i da ga mogu komotno na otpad odvuci.
Takodjer koliki je belaj sa tim prednjim trapom sa tim sportskim ovjesom? Koje jos probleme mogu ocekivati? Hvala na odgovorima unaprijed.

Tvornica kalibrira motor da uz redovno odrzavanje prelazi 280-300k km bez ikakvih intervencija i problema u radu (potrosnja ulja, kompresija, lezajevi itd). U praksi to znaci da, u zavisnoti koliko je neko ranije pazio taj auto, taj motor prakticno odmah moze poceti praviti probleme da se odmah mora otvarati, moze pokazivati znakove slabosti ali da ide do daljnjeg (malo dimi, malo trosi ulje i sl ali ide), a moze da vozi bez problema narednih 100k km, ali upravo zbog toga se kaze macak u vreci. Cak krenu problemi sa motorom to nije kraj ni za auto, ni za motor jer se taj kao i svaki drugi motor moze remontovati i vozi dalje. Puni su gradovi takvih auta sa 300-400k km na satu, taksista sa 600k km, tako da je taj auto daleko do otpada samo je pitanje ko je sta i kad radio na tim autima.
Sto se ovjesa tice, osim sto je tvrdji i sto je auto nizi i osjetljiv na udare odozdo sto se trajanja komponenti tice sve je to u 5 deka.

moj brat, kojeg nisam nesto specijalno uvazavao kada su u pitanju automobili, je kupio e46 316 facelift sa servisnom knjigom i slicnim.
na moje pitanje sto to nije bio 320d, kratko mi je odgovorio nemam ja ni para za dizela (u smislu odrzavanja) a ni potrebe za istim.
njegov auto ima 3 kljuca sa servisnom knjizicom i potvrdjenom kilometrazom od 136.000 km, tako da mislim ako kupujes auto da imas i da vozis prije benzin nego dizel, barem kada je bmw u pitanju

Sta je to remont motora, tj. sta podrazumjeva i koliko to kosta?

Bakir ti je dobro rekao. Prije Benzin nego dizel kad je u pitanju BMW. Naravno ovo ne zanci da da je dizel smece, ali Benzin motori su bar kod BMW dosta bolji od dizela...Naravno ta reputacija proizvodjaca nista ne garantuje ukoliko auto nije odrzavano.

Generalno 320d se pokazo kao jako dobra izvedba, pogotovo na E46

sto god veca kubikaza to je Motor dugotrajniji....moze opcenito reci
opcenito dizel motori kod BMWa su izdrzljivi
kod e46 se kao nabolji i najizdrzljiviji motor 330d pokazao
a i za tvoj 320d nevidim veci problema ako je uredno servisiran
ja sam godinama vozio e46-icu 316i i 318i
sa motorom opcenito nemaju problema
kod BmW-a su ti slabosti Hladnjak,Senzori itd. i mozda tu i tamo koja sitna elektronska greska(lampica sa Airbag od suvozaca)

zar nije premalo to km za remont motora, zar ne bi trebali (naravno uz ok održavanje) preći od šale 500 000km bez otvaranja motora. Prije da će otići turbina ili zamajac.

1korisnik wrote:Sta je to remont motora, tj. sta podrazumjeva i koliko to kosta?

Remont je sirok pojam koji podrazumjeva otvaranje motora, a sta podrazumjeva sve od tzv osvjezenja gdje se mjenjaju npr. karike i dihtunzi i sl do komplet generalke gdje se strojno obradjuju dijelovi, stubline, glava, blok, mijenja se sve sto se moze zamjenit, a cijena zavisi sta se radi.

skoro je kolega jednog takvog 320d kupio ,super na oko ,ali nakon par mjeseci je mjenjao injektore (jel se tako kaze) sacuvaj boze kolgo ga je doslo , sto neko rece ranije , samo benzin BMW, a dizel zna se , Mečka

meni je bilo zanimljivo, koliko malo e46 modela se nudi uopste sa benzinskim motorima, 320, 330 na prste jedne ruke mozes izbrojati, ali zato 320d i 330d mali milion.
i jos zanimljivije je sto dizelasa nema da nisu iz uvoza dok benzinaca i ima.
dizne, turbine, diskovi mislim da su to kod dizela problemi, nemoj da te privlaci niska cijena. normalan servis kosta kao svetog petra kajgana, nije to golf

E vidis toga se i najvise bojim. Nadao sam se nekako da cu ga bar 2-3 godine moci voziti bez nekih velikih ulaganja, tj. mali servisi i gotovo.
Sto se tice cijene pa i nije bas mala...

kupi benzinca...

Ne volim kod benzinaca sto nemaju stangas...

ne znam kojeg si ti vozio ali sestaka sigurno nisi, nema dizela na svijetu koji moze parirati njemu

Kontas o cemu pricam? Ono krenes bez gasa, pustis kvacilo i on krene...

Pored toga mislim da su troskali.

Bakir1 wrote:meni je bilo zanimljivo, koliko malo e46 modela se nudi uopste sa benzinskim motorima, 320, 330 na prste jedne ruke mozes izbrojati, ali zato 320d i 330d mali milion.
i jos zanimljivije je sto dizelasa nema da nisu iz uvoza dok benzinaca i ima.
dizne, turbine, diskovi mislim da su to kod dizela problemi, nemoj da te privlaci niska cijena. normalan servis kosta kao svetog petra kajgana, nije to golf

i ja sam primjetio , ja sam trazio benzinca ,ali jaceg , ma nema dva na piku ,par ovih 316 , a ostalo dizeli , ma puni oglasi ovih dizela , valjda se bolje prodaju kod nas to raja voli , nemas za golfa petice dizela ,ali zato imas za e46 dizel, to je neko mjerilo kod kupaca

Ne bih golfa da je devetka.

kontam, znam ja sta ti govoris, to je bilo kod starih benzinaca, i kod motora sa malo nm, sestak je po tome specifican sto ima dosta nm iz podruma, to ti dodje haman ha ko dizel.
potrosnju moras gledati, normalno, ko to ne gleda, ali benzinci su kao rabljeni auti sa velikom kilometrazom daleko zahvalniji nego dizeli, tako da je upitno koliko je trosak koristenja u datom periodu manji

1korisnik wrote:E vidis toga se i najvise bojim. Nadao sam se nekako da cu ga bar 2-3 godine moci voziti bez nekih velikih ulaganja, tj. mali servisi i gotovo.
Sto se tice cijene pa i nije bas mala...

ma 2-3 godine prijatelju od ovih sto se uvoze pa prodaju bez ulaganja nece moci , tu su ti ziher mjenjati diskovi i disk plocice , ovo ti je pod mus 100 % ,dalje moli boga da je turbina ok , injektori , da motor ne trosi ulje , da je zamajac i lamela u formi , svi su oni zgargali preko 200t km , svemu se nadati ...relativno jeftina kupovina ,ali odrzavanje te moze zavalit haos...GL

Pa koji je onda to benzinac sestak? I koliko trosi jbg nekako bih progutao da trosi 10l po gradu normalne voznje.

1korisnik wrote:Pa koji je onda to benzinac sestak? I koliko trosi jbg nekako bih progutao da trosi 10l po gradu normalne voznje.

prijatelju , benzinac i ako bas se puno vozas , ugradis plin i onda se voziš đabalasku kao što smo se nekad vozili na ložu u golfu dvojki

320i 2,2 l, 125 kw
http://www.spritmonitor.de/de/uebersich ... owerunit=2

Plin, neko me pokupi na semaforu zguza i odosmo i ja i on u pm. Pored toga te odrzavanje, pa atesti svakojaka cuda i bakaraci.

nemoj da zivis u kamenom dobu