ado 87 wrote:Ne znam je li ova teme bila prije,ja sam pokusavao naci,ali bezuspjesno.Interesira ma ako mi neko moze bolje objasniti u vezi DSG mjenjaca,prednosti i mane,vasa iskustva.konkretno kod vozila passat 6 2,o TDI,2006 god. i mladji.
Vozio sam obe verzije, sa 140ks i 170ks. Mislim da je mjenjac primjereniji modelu sa 170ks.
Elem, ako se tebi licno svidja kako funkcionise sa 140ks, trebas znati nekoliko stvari.
Neki modeli automatskih mjenjaca VW-a prije DSG nisu imali intervale zamjene ulja, tj. bili su zatvoreni. To je jedna od najvecih boljki DSG jer mnogi vlasnici smatraju da ulje nije potrebno mjenjati. Kako DSG u sustini nije klasicni automatski mjenjac sa hidro-pretvaracem, trazi i izmjenu ulja otprilike svakih 60,000km. U mjenjac ide posebno ulje, ne bilo koje ulje za mjenjace, kao sto je bilo slucajeva da ljudi sipaju ATF ulje. Ako ne mozes naci ulje u original pakovanju treba ici sa Pentosin uljem koji je originalni dobavljac za VW.
Takodje, VW je imao nekoliko poziva na "update" software-a. Znaci provjeri da li je to odradjeno, ako nije, to moze svaki ovlasteni servis uraditi.
DSG je sto se tice performansi bolji od rucnog mjenajca jer su izmjene brzina daleko brze zato sto ima dva kvacila, tj. drugo kvacilo je vec "ukljuceno" u sljedecoj vecoj brzini, tako da je prenos iz nize u vecu brzinu izuzetno brz.
Mana je sto je zna nekada biti "brutalan" u prebacivanju brzina posebno kada je u modu S. Nekada kompjuter "zaboravi" da nije vise u S, pa kada usporavas zna bez odredjenog razloga da trzne ili pri kretanju da naglo krene uz tup udar.
Elem, sve su to neke male mane, ali je izuzetno dobar mjenjac, posebno ako volis brze voziti. Inace, mislim licno da je primjereniji benzincu nego dizelu. Ja imam taj mjenjac uz 2.0T motor sada, i isti sam vozio sa rucnim mjenjacem u istom autu, i sto se tice ubrazanja daleko je bolji. Sa automatikom klasicnim ga je bespotrebno usporedjivati.