#1 Patent-inovacija
Posted: 17/11/2012 00:09
OBEZBJEĐIVANJE SAMOSTALNOG SNABDIJEVANJA ELEKTRIČNOM ENERGIJOM VOZILA NA ELEKTRIČNI POGON
E-mail: [email protected]
Aplikacija za patent broj: BAP082678A KIB: UP-12672/08 na 11-18-2008
1) OBLAST TEHNIKE NA KOJU SE PRONALAZAK ODNOSI
Ovaj pronalazak se odnosi na problem ekološkog i besplatnog samostalnog snabdijevanja električnom energijom vozila na električni pogon (neovisno od stabilnog izvora el.energije kao što je punjenje akumulatora istog u garaži ili korištenje motora na benzin ili naftu kao izvora punjenja).
2) TEHNIČKI PROBLEM
(za čije se rješenje traži zaštita)
Godinama, jedan od najvećih problema čovječanstva je obezbijeđenje prirodnog goriva kao izvora energije za pokretanje (u ovom slučaju vozila). Nafte i ostalih prirodnih goriva je sve manje, sve je veće zagađenja okoline, cijene stalno rastu, proizvođači stalno inoviraju svoje proizvode, ali niko do sada (po mojim saznanjima) nije se sjetio da spoji u jedan mehanizam dva odvojena načina dobijanja i korištenja električne energije (koji su već dugi niz godina poznati čovječanstvu) i postigli rješenje da vozilo pogonjeno na električni pogon na sebi ima uređaj koji puni baterije koje se koriste za električni pogon vozila, čime se otklanja problem radijusa kretanja tog vozila i radijus kretanja postaje neograničen.
3) STANJE TEHNIKE
(prikaz i analiza poznatih rješenja definiranog tehničkog problema)
U svijetu su poznate sve komponente potrebne za rješavanje ovog tehničkog problema:
A) Kao što znate automobili na električni pogon se već dugi niz godina proizvode i pokušava se riješiti problem radijusa njihovog kretanja sa jednim punjenjem baterija i to je do danas pokušavano riješiti na razne načine. Jedan od načina je stalni dolazak na punjenje baterija (svakih 100-200 kilometara), drugi način je korištenje motora na unutrašnje sagorijevanje kao izvora za punjenje baterija. Sve je ovo ograničavalo proizvođače jer radijus kretanja nikada nije zadovoljavao, ekološki je i dalje bilo neprihvatljivo i na kraju opet nije zadovoljen kriterij za besplatno dobijanje električne energije. Kako se vidi iz ovog kratkog obrazlaganja pogon na električnu energiju je poznat i to već dugi niz godina i nema ništa nepoznato.
B) Drugi dio je također poznat dugi niz godina i nema ništa nepoznato. Radi se o proizvodnji električne energije pomoću vjetra. Koliko sam ja upoznat elektrane na vjetar postoje dugi niz godina i u današnje vrijeme su jako usavršene. Međutim i ovdje postoji problem kod korištenja na postojeći način, jer su elektrane na vjetar ovisne isključivo o vjetru tako da je njihova proizvodnja nestabilna. Postignuti su određeni rezultati pomoću zakretanja lopatica u pravcu vjetra kako bi se isti bolje iskoristio i takve elektrane na vjetar danas širom svijeta rade i proizvode električnu energiju.
4) IZLAGANJE SUŠTINE PRONALASKA
(tako da se tehnički problem i njegovo rješenje mogu razumjeti, te navođenje tehničke novosti pronalaska u odnosu na prethodno stanje tehnike).
Kako se iz prethodnog teksta može vidjeti, ali i iz literature postoje dvije cjeline u svijetu koje su potrebne za rješenje problema o kojem ja ovdje govorim. Imate vozila pogonjena na električni pogon koja imaju problem za obezbjeđivanje punjenja baterija na koje se vrši pogon. Imate elektrane na vjetar koje imaju problem obezbjeđivanja stalnog duvanja vjetra koji će pogoniti lopatice i na taj način proizvoditi električnu energiju. Mislim da već sada postaje jasno šta predlažem. Naime, ako se vozilo kreće ono troši električnu energiju iz baterijai to nam je jasno. Isto se tako može kretati (100-200 kilometara) i svojim kretanjem obezbjeđuje strujanje zraka. Strujanje zraka (vjetar) kod elektrana je problem jer ako nema vjetra ne pokreću se ni lopatice, tako da nije moguća stabilna proizvodnja električne energije. Kako se vidi iz navedenog kada bi lopatice bile na vozilu koje se kreće imamo stabilno obezbjeđeno strujanje zraka (vjetar) i na taj način obezbjeđenu proizvodnju električne energije koja je potrebna za punjenje baterija za pogon vozila. Na ovaj način dobijamo zatvoren ciklus. Lopatice vjetrenjače (prilagođene veličini vozila i njihov dovoljan broj) kod kretanja vozila obezbjeđuju proizvodnju električne energije kojom se pune baterije koje pogone vozilo. Baterije pogone vozilo električnom energijom i na taj način se prazne. Struja proizvedena pomoću vjetrenjača puni baterije. Ovaj način nam obezbjeđuje slijedeće:
• Besplatno obezbjeđivanje energije za punjenje baterija.
• Neovisnost od izvora električne energije koji su stabilni (nepokretni) i zbog kojih smo do sada morali ići na punjenje ili pogon na drugi vid izvora energije.
• Neograničenost radijusa kretanja.
• Potpuno ekološki prihvatljivo proizvođenje i trošenje električne energije.
5) KRATAK OPIS CRTEŽA
S obzirom na problematiku ovog rješenja mislim da nije neophodno niti je moguće ovdje napraviti crtež ovog patenta. Ali za ilustraciju koja će biti svima jasna za početnu fazu (s obzirom da rješenja u svijetu postoje i potrebno ih je samo uvezati u jednu cjelinu) dovoljno je slijedeće. Treba uzeti automobil TOYOTA PRIUS koje već ima pogon na električnu energiju. Na njega treba staviti vjetrenjače za proizvodnju električne energije (veličina treba biti u skladu sa potrebnim količinama energije i treba staviti više vjetrenjača po površinama na kojima najviše struji zrak kako bi njihova veličina bila što manja). Uz jedan sofisticiran pristup kakav ima TOYOTA ubijeđen sam da je moguće proizvesti takav model vjetrenjača koji će imati na hiljade minijaturnih lopatica po čitavom vozilu koje će proizvesti dovoljno električne energije za punjenje baterija koju tehnologiju već TOYOTA PRIUS ima. Ja sam po struci diplomirani ekonomisa, ali ovoliko sam mogao shvatiti.
Patent-inovacija
E-mail: [email protected]
Aplikacija za patent broj: BAP082678A KIB: UP-12672/08 na 11-18-2008
1) OBLAST TEHNIKE NA KOJU SE PRONALAZAK ODNOSI
Ovaj pronalazak se odnosi na problem ekološkog i besplatnog samostalnog snabdijevanja električnom energijom vozila na električni pogon (neovisno od stabilnog izvora el.energije kao što je punjenje akumulatora istog u garaži ili korištenje motora na benzin ili naftu kao izvora punjenja).
2) TEHNIČKI PROBLEM
(za čije se rješenje traži zaštita)
Godinama, jedan od najvećih problema čovječanstva je obezbijeđenje prirodnog goriva kao izvora energije za pokretanje (u ovom slučaju vozila). Nafte i ostalih prirodnih goriva je sve manje, sve je veće zagađenja okoline, cijene stalno rastu, proizvođači stalno inoviraju svoje proizvode, ali niko do sada (po mojim saznanjima) nije se sjetio da spoji u jedan mehanizam dva odvojena načina dobijanja i korištenja električne energije (koji su već dugi niz godina poznati čovječanstvu) i postigli rješenje da vozilo pogonjeno na električni pogon na sebi ima uređaj koji puni baterije koje se koriste za električni pogon vozila, čime se otklanja problem radijusa kretanja tog vozila i radijus kretanja postaje neograničen.
3) STANJE TEHNIKE
(prikaz i analiza poznatih rješenja definiranog tehničkog problema)
U svijetu su poznate sve komponente potrebne za rješavanje ovog tehničkog problema:
A) Kao što znate automobili na električni pogon se već dugi niz godina proizvode i pokušava se riješiti problem radijusa njihovog kretanja sa jednim punjenjem baterija i to je do danas pokušavano riješiti na razne načine. Jedan od načina je stalni dolazak na punjenje baterija (svakih 100-200 kilometara), drugi način je korištenje motora na unutrašnje sagorijevanje kao izvora za punjenje baterija. Sve je ovo ograničavalo proizvođače jer radijus kretanja nikada nije zadovoljavao, ekološki je i dalje bilo neprihvatljivo i na kraju opet nije zadovoljen kriterij za besplatno dobijanje električne energije. Kako se vidi iz ovog kratkog obrazlaganja pogon na električnu energiju je poznat i to već dugi niz godina i nema ništa nepoznato.
B) Drugi dio je također poznat dugi niz godina i nema ništa nepoznato. Radi se o proizvodnji električne energije pomoću vjetra. Koliko sam ja upoznat elektrane na vjetar postoje dugi niz godina i u današnje vrijeme su jako usavršene. Međutim i ovdje postoji problem kod korištenja na postojeći način, jer su elektrane na vjetar ovisne isključivo o vjetru tako da je njihova proizvodnja nestabilna. Postignuti su određeni rezultati pomoću zakretanja lopatica u pravcu vjetra kako bi se isti bolje iskoristio i takve elektrane na vjetar danas širom svijeta rade i proizvode električnu energiju.
4) IZLAGANJE SUŠTINE PRONALASKA
(tako da se tehnički problem i njegovo rješenje mogu razumjeti, te navođenje tehničke novosti pronalaska u odnosu na prethodno stanje tehnike).
Kako se iz prethodnog teksta može vidjeti, ali i iz literature postoje dvije cjeline u svijetu koje su potrebne za rješenje problema o kojem ja ovdje govorim. Imate vozila pogonjena na električni pogon koja imaju problem za obezbjeđivanje punjenja baterija na koje se vrši pogon. Imate elektrane na vjetar koje imaju problem obezbjeđivanja stalnog duvanja vjetra koji će pogoniti lopatice i na taj način proizvoditi električnu energiju. Mislim da već sada postaje jasno šta predlažem. Naime, ako se vozilo kreće ono troši električnu energiju iz baterijai to nam je jasno. Isto se tako može kretati (100-200 kilometara) i svojim kretanjem obezbjeđuje strujanje zraka. Strujanje zraka (vjetar) kod elektrana je problem jer ako nema vjetra ne pokreću se ni lopatice, tako da nije moguća stabilna proizvodnja električne energije. Kako se vidi iz navedenog kada bi lopatice bile na vozilu koje se kreće imamo stabilno obezbjeđeno strujanje zraka (vjetar) i na taj način obezbjeđenu proizvodnju električne energije koja je potrebna za punjenje baterija za pogon vozila. Na ovaj način dobijamo zatvoren ciklus. Lopatice vjetrenjače (prilagođene veličini vozila i njihov dovoljan broj) kod kretanja vozila obezbjeđuju proizvodnju električne energije kojom se pune baterije koje pogone vozilo. Baterije pogone vozilo električnom energijom i na taj način se prazne. Struja proizvedena pomoću vjetrenjača puni baterije. Ovaj način nam obezbjeđuje slijedeće:
• Besplatno obezbjeđivanje energije za punjenje baterija.
• Neovisnost od izvora električne energije koji su stabilni (nepokretni) i zbog kojih smo do sada morali ići na punjenje ili pogon na drugi vid izvora energije.
• Neograničenost radijusa kretanja.
• Potpuno ekološki prihvatljivo proizvođenje i trošenje električne energije.
5) KRATAK OPIS CRTEŽA
S obzirom na problematiku ovog rješenja mislim da nije neophodno niti je moguće ovdje napraviti crtež ovog patenta. Ali za ilustraciju koja će biti svima jasna za početnu fazu (s obzirom da rješenja u svijetu postoje i potrebno ih je samo uvezati u jednu cjelinu) dovoljno je slijedeće. Treba uzeti automobil TOYOTA PRIUS koje već ima pogon na električnu energiju. Na njega treba staviti vjetrenjače za proizvodnju električne energije (veličina treba biti u skladu sa potrebnim količinama energije i treba staviti više vjetrenjača po površinama na kojima najviše struji zrak kako bi njihova veličina bila što manja). Uz jedan sofisticiran pristup kakav ima TOYOTA ubijeđen sam da je moguće proizvesti takav model vjetrenjača koji će imati na hiljade minijaturnih lopatica po čitavom vozilu koje će proizvesti dovoljno električne energije za punjenje baterija koju tehnologiju već TOYOTA PRIUS ima. Ja sam po struci diplomirani ekonomisa, ali ovoliko sam mogao shvatiti.
Patent-inovacija
.To sto problem uvlacenja i izvlacenja vjetrogeneratora nije rijesen je iskljucivo zbog toga sto se time nismo pozabavili,a ne sto je nemoguce ili neprakticno.Taj problem bi se mogao rijesiti u roku od jednog dana.A rekuperacija energije samim kocenjem je mnogo manja nego kod ovakvog vida obnove energije i nijednu od ovih varijanti obnove energije ne treba zanemariti.
