Pa evo da ja krenem prvi
Kolega je nedavno uzeo novu Opel Insigniu 2.0T 220 KS 4x4. I sad se kaje što nije čekao, jer je poslije facelifta motor pojačan na 250 KS (tako barem on tvrdi, ne da mi se provjeravat jel tačno ili nije). S obzirom da na poslu imamo i Astru 1.6 sa 180 KS koju vozam već otprlike godinu dana, dat ću i usporedbu između ta dva auta. Ova Insignia ima sport opremu + opc paket za spolja i unutra, afl bi-xenon svjetla, navigacija, infinity ozvučenje itd. Ima i flex ride ovjes sa normal, tour i sport modom.
Prvi utisak je bio da nisam vozio udobniji Opel. Da li je zbog flex ridea ili nije, ne znam, ali ni sa 18 cola auto nije pretvrdo. Sve neravnine suvereno upija, jedino prilikom prelaska preko većih rupa ovjes malo lupa, ali čuo sam da ako se vozi na manjim gumama to nije slučaj.
Motor prosto mami da ga stiskaš i voziš kako ne bi trebalo. I u 1.6 i u 2.0 postoji turbo rupa, s tim da je ona u Insigniji manje izražena. Šteta je samo što ovaj primjerak nema automatik, da to ima bila bi zbilja kompletno auto. Ali ovom čovjeku se nije čekalo 3 mjeseca, pa je uzeo primjerak iz salona.
Osjećaj u vožnji je, u poređenju sa Astrom, sličan ako ne i indentičan što se tiče feedback-a, ali zbog 4x4 daje osjećaj veće sigurnosti u krivinama, iako i Astra ide kao po šinama. Potrošnja je 13-14l u gradu, a oko 11,5 na otvorenom, mada to sve zavisi od stila vožnje. S druge strane Astra 1.6 u gradu troši 11-12 litara, a na otvorenom
oko 7,5. U ubrzanjima Insignia 0-100 za 7.7, Astra za 8.3, i u praksi se osjeti da jače ubrzava. Najveća je razlika što Insignia zbog 4x4 pogona na svaki pritisak gasa se ispaljuje kao metak, dok Astra ponekad ima problema sa trakcijom, najčešće ako se na mokroj podlozi stisne gas do kraja. U biti oba auta daju obilje adrenalina, i prava ih je uživancija vozit. Ipak je riječ o autima koja skoro da čine top ponudu, tako da ne bi ni valjalo da je drugačije. Kad sam već kod toga, želio bih napomenut da motorizacija i oprema jako mogu uticat na mišljenje o autu. Npr. vozio sam i Astru 1.4 100 KS, i bolje da je nisam ni vozio
Auto je sa tim motorom baš kilavo. Kad se sjedne u 1.6 i još tome pridodaš jači paket opreme, imaš osjećaj kao da si sjeo u drugo auto.
Zvuk motora Insignie je brutalan u odnosu na pitom zvuk 1,6 turba, ali vjerovatno tome doprinosi i to sto 2.0 ima dupli izduv.
Ono što me začudilo jeste da, iako je Insignia broj veće auto, ima skoro identično prostora kao u Astri. Zadnja klupa je drugačije postavljena, pa se drugačije i sjedi, jedino sto je krov nizak pa visokim osobama neće baš biti najudobnije. Udobnost sjedišta i njihova bočna potpora je također ista. I to je po mom mišljenju najveća slabost Insignije. Prostor naprijed je ok, ali pozadi je jednostavno previše skučena. Barem u sedan izvedbi. U oba auta je problem ako pet osoba putuje, jer onom ko sjedi na srednjem sjedištu smeta centralni tunel.
Također i izgled prednje konzole je skoro pa identičan kao u Astri.
Sve u svemu, Insignia jeste malo bolje i eksluzivnije auto, ali jednostavno joj je Astra previše blizu. Ima skoro isto prostora, vozi se jednako dobro, plus što manje troši, manje košta, manji su joj troškovi održavanja. “Insignia u malom” kao što se jedan čovjek izrazio
I za kraj par slika:
