Forum Klix.ba

dok sam sipao anti friz, provjerim i ulje ... upalio auto, pa izgasio, cekao 5 min... provjerio... mjerac skoro suh..? u pitanju je auto koje je 2007 god, svi ostali senzori rade, uvijek radili.. ali na mjeracu uopste nije bilo ulja, znaci samo mali kap na dnu .. zar je ovo moguce? po mjeracu bukvalno bi znacilo da nije bilo skoro nikako ulja u motoru... kupio sam sad 3 litra i nasuo i sad je do MAX-a ... jeli moze biti da motor povuce ulje? fkt ne kontam.. da mi nikad nije izbacilo na senzoru...

Pa možda ti ne radi senzor, sve je moguće, zašto da ne. Auto je relativno nov, vozi u servis. Kontam možda ti šipka za mjerenje ulja nije bila do kraja uvučena ali gdje si onda nasuo 3 litra? Koje je auto? Kada si zadnji put mijenjao ulje? Valjda bi vidio da negdje curi.

Wind wrote:Pa možda ti ne radi senzor, sve je moguće, zašto da ne. Auto je relativno nov, vozi u servis. Kontam možda ti šipka za mjerenje ulja nije bila do kraja uvučena ali gdje si onda nasuo 3 litra? Koje je auto? Kada si zadnji put mijenjao ulje? Valjda bi vidio da negdje curi.

vw jetta... ulje mjenjao prije god.. da je curilo vidio ni nedje... na parkingu ..
opet kad je nestalo to je pitanje... da nije nikako bilo zapalio bi se motor valjda..
misterija prava..

dingosp0 wrote:

Wind wrote:Pa možda ti ne radi senzor, sve je moguće, zašto da ne. Auto je relativno nov, vozi u servis. Kontam možda ti šipka za mjerenje ulja nije bila do kraja uvučena ali gdje si onda nasuo 3 litra? Koje je auto? Kada si zadnji put mijenjao ulje? Valjda bi vidio da negdje curi.

vw jetta... ulje mjenjao prije god.. da je curilo vidio ni nedje... na parkingu ..
opet kad je nestalo to je pitanje... da nije nikako bilo zapalio bi se motor valjda..
misterija prava..

2.0 tdi? Koliko kilometara si napravio od proslog mjenjanja ulja?

harla_kurla wrote:

dingosp0 wrote:

Wind wrote:Pa možda ti ne radi senzor, sve je moguće, zašto da ne. Auto je relativno nov, vozi u servis. Kontam možda ti šipka za mjerenje ulja nije bila do kraja uvučena ali gdje si onda nasuo 3 litra? Koje je auto? Kada si zadnji put mijenjao ulje? Valjda bi vidio da negdje curi.

vw jetta... ulje mjenjao prije god.. da je curilo vidio ni nedje... na parkingu ..
opet kad je nestalo to je pitanje... da nije nikako bilo zapalio bi se motor valjda..
misterija prava..

2.0 tdi? Koliko kilometara si napravio od proslog mjenjanja ulja?

2.5 amerikanac..
nekih 6.000

dingosp0 wrote:dok sam sipao anti friz, provjerim i ulje ... upalio auto, pa izgasio, cekao 5 min... provjerio... mjerac skoro suh..? u pitanju je auto koje je 2007 god, svi ostali senzori rade, uvijek radili.. ali na mjeracu uopste nije bilo ulja, znaci samo mali kap na dnu .. zar je ovo moguce? po mjeracu bukvalno bi znacilo da nije bilo skoro nikako ulja u motoru... kupio sam sad 3 litra i nasuo i sad je do MAX-a ... jeli moze biti da motor povuce ulje? fkt ne kontam.. da mi nikad nije izbacilo na senzoru...

Za pocetak, predlozio bi ti da radis redovne kontrole nivoa ulja... To je normalno i zato je proizvodjac i ostavio sipku za provjeravanje nivoa ulja. Da ne treba redovno provjeravat ulje, sipke nebi ni bilo zar ne ?

Kazes da ti je 2.5 motor, jel benzin il dizel ? Ako je dizel (TDI) onda je normalno da ti potrosi malo ulja zbog turbo punjaca i same koncepcije motora....
Sa druge strane, koje ti je ulje bilo u motoru ? Moras znati da su danasnji motori jako zahtjevni po specifikacijama ulja i npr kod novijih VWTDI motora je to VW 506.00 ili 507.00 norma a takvu normu npr kod Castrola ispunjava samo Castrol Edge (cijena oko 25KM po litri). Sve drugo sto naspes, rizikujes povecano habanje motora pa i povecanu potrosnju ulja
Nebi bilo lose da provjeris i ispravnost turbo punjaca jer je vrlo moguce da je on poceo popustat a to uglavnom dovodi i do povecane potrosnje ulja

vw jetta... ulje mjenjao prije god.. da je curilo vidio ni nedje... na parkingu ..
opet kad je nestalo to je pitanje... da nije nikako bilo zapalio bi se motor valjda..
misterija prava..[/quote]

2.0 tdi? Koliko kilometara si napravio od proslog mjenjanja ulja?[/quote]

2.5 amerikanac..
nekih 6.000[/quote]

Ovako, citao sam negdje, ali nemoj zamjeriti ako grijesim, da je 0.5 litara na 1000 kilometara sasvim prihvatljivo(citaj normalno), a potrosnja moze i porasti u slucajevima jace eksplotacije (visoka brzina na autoputevima itd.), uglavnom do nekih 0.7-08, sve vise bi zahtjevalo pregled ostalih komponenti motora, ja licno se uopste nebi brinuo za ovu potrosnju. Naravno provjeri u servisu jos jednom ovu info, ali nadji nekoga od povjerenja:)

Za senzor obavezno vidi sta je u pitanju, a cesca provjera ulja i ostalih tekucina(i guma) bi nam svima trebala biti ionako rutina.

PS: 2.0 tdi(prije CR) tkz "niskofrikcioni" motori, poznati po malo vecoj potrosnji ulja..

...5 minuta je malo da se ulje slegne... I ja sam se tako jednom uplasio, izvukao sipku a ulje na minimumu...

Dakle, uvijek ostavi auto da stoji sat-dva, tada ces imati najbolju sliku... Sto se tice potrosnje, kod zdravog motora ona je dozvoljena do 0,2 ili 0,3 litra na 1000 km. Sto znaci da ti je za 6 hiljada, mogao potrositi litar ili dva ulja...

Mislim da imas dovoljno ulja, pa se zato senzor nije upalio...

Tačno je da je 5 min malo za provjeru nivo ulja, treba puno više da se ulje slegne i da bi pokazalo pravi nivo. Ali da je imao dovoljno ulja sipka bi valjda bila zamazana kod rada motora a kaže da je bilo samo kap na dnu šipke. U svakom slučaju mislim da je na 6000 km previše potrošeno ulja.

Promijeni ulje koje sipaš, mislim marku, ovo ti očigledno ne odgovara.

PS
Kažeš "amerikanac"? Da nije 6000 milja?

kakav si to ti vozac da u 6000 km ne provjeris nivo ulja???
kad se upali lampica vec je kasno, na njoj pise mijenjaj radilicu i lezajeve......
barem jednom sedmicno provjeri ulje ubuduce najbolje ti je ujutro kad se sleglo tad vidis stvarno stanje.
od min do max oznake na sipci bi trebalo biti jedan litar kod cetverocilindrasa

Vodi računa da je podloga ravna, ja sam se tako jednom istraumirao jer je nivo ulja bio 1 cm iznad max, medjutim auto nije bilo na ravnom... Jednom u mjesec dana na istom mjestu provjeriš nivo...to je sasvim dovoljno.

ma nista, provjeri taj senzor, dospi ulja i pici.

dingosp0 wrote:dok sam sipao anti friz, provjerim i ulje ... upalio auto, pa izgasio, cekao 5 min... provjerio... mjerac skoro suh..? u pitanju je auto koje je 2007 god, svi ostali senzori rade, uvijek radili.. ali na mjeracu uopste nije bilo ulja, znaci samo mali kap na dnu .. zar je ovo moguce? po mjeracu bukvalno bi znacilo da nije bilo skoro nikako ulja u motoru... kupio sam sad 3 litra i nasuo i sad je do MAX-a ... jeli moze biti da motor povuce ulje? fkt ne kontam.. da mi nikad nije izbacilo na senzoru...

Zato sto nisi izgubio pritisak ulja. ocito je bilo dovoljno ulja da uljna pumpa odrzava pritisak, a to je posebno izrazeno kod VW.
Moja prijateljica ima Passat 1.8T i trosi joj ulje. U motor ide oko 4ltr, a ja sam jednom nasuo 2ltr a da senzor nije reagovao. Motor i dan danas radi samo s vremena na vrijeme se dosipa ulje.
Taj motor nije toliko zahtjevan kada je u pitanju ulje kao ostali VW motori. Radi se o klasicnom benzincu koji je pokretan lancem i radjen je striktno za americko trziste gdje vozaci i nisu bas poznati kao poznavaoci mehanike.
U taj motor ide sinteticko ulje VW specifikacije 502.00. Znaci mozes mu nasuti bilo koje ulje koje ispunjava VW502.00 specifikaciju i tu specifikaciju mozes naci na poledjini boce od ulja.
Kako se radi ocito o motoru koji trosi ulje nemoj ici na laksa ulja od 5W40, znaci izbjegavaj ulja 5W30 ili 0W30.
Senzor koji ti spominjes nije tu da mjeri kolicinu ulja nego pritisak ulja. Onog trenutka kada se lampica upali, e tad je BAS problem.

Wind wrote:Tačno je da je 5 min malo za provjeru nivo ulja, treba puno više da se ulje slegne i da bi pokazalo pravi nivo. Ali da je imao dovoljno ulja sipka bi valjda bila zamazana kod rada motora a kaže da je bilo samo kap na dnu šipke. U svakom slučaju mislim da je na 6000 km previše potrošeno ulja.

Promijeni ulje koje sipaš, mislim marku, ovo ti očigledno ne odgovara.

PS
Kažeš "amerikanac"? Da nije 6000 milja?

Sipka cim ugasis motor mora pokazati iznad MIN. To znaci da ima dovoljno ulja tokom rada motora.
Zato mehanicari kada mjenjaju ulje prvo provjere ulje odmah nakon prvog paljenja da vide da li ima dovoljno ulja za normalan rad pumpe tokom voznje. Sve iznad toga je potrebno visak radi pravilnog hladjenja.

jefferson wrote:

Wind wrote: Zato mehanicari kada mjenjaju ulje prvo provjere ulje odmah nakon prvog paljenja da vide da li ima dovoljno ulja za normalan rad pumpe tokom voznje. Sve iznad toga je potrebno visak radi pravilnog hladjenja.

pumpa radi i bez ulja ,samo nema sta da pumpa ,a ulje ne hladi motor vec podmazuje....

sorcerer wrote:

jefferson wrote:

Wind wrote: Zato mehanicari kada mjenjaju ulje prvo provjere ulje odmah nakon prvog paljenja da vide da li ima dovoljno ulja za normalan rad pumpe tokom voznje. Sve iznad toga je potrebno visak radi pravilnog hladjenja.

pumpa radi i bez ulja ,samo nema sta da pumpa ,a ulje ne hladi motor vec podmazuje....

Jel ti to ozbiljno ili se zezas?
Rashladna tekucina generalno hladi motor ali i ulje!
Ulje s druge strane hladi djelove motora do kojih tekucina ne moze da dodje iz konstrukcijskih razloga.
Cuj ulje ne hladi motor, o mati mila!
S druge strane, pumpa radi bez ulja, dok ne zariba motor

vidim da znas sve o motorima ,ne da mi se vise raspravljat s klocevima .
ako mi kazes koji se dio motora najvise grije u radu ,nastavicemo raspravu

sorcerer wrote:vidim da znas sve o motorima ,ne da mi se vise raspravljat s klocevima .
ako mi kazes koji se dio motora najvise grije u radu ,nastavicemo raspravu

Ne da ti se nastravljat raspravljat s klocevima.
OK, hajde ti ispituj nastavnice nekog drugog.
A inzinjerima koji stavljaju izmjenjivace toplote u motore reci da nemaju pojma.
Takodje, reci im da nemaju potrebe da ulazu pare u lakoteciva ulja, jer boze moj, SAMO antifriz ili voda hlade motor.
Da i reci im nek slobodno ne zamaraju se sa lezajevima na turbo punjacu, jer ocito sami sebe hlade

stvarno si glup ko top....znaci ne znas,evo ja cu ti reci...
ulje se u radu motora grije na 125 stepeni otprilike ,a rashladna tekucina na 92-96 stepena...nadam se da ti je sad puno jasnije
dijelovi motora koji su najvise izlozeni grijanju su celo klipa i izduvni ventili (kod turbo motora i turbina,zato se stavlja hladnjak ulja ).u principu znaci glava se najvise grije ,a u njoj nema ulja filozofe,prolazi samo kroz jednu rupicu da podmazuje bregastu i na ventilima imas gumice da ulje ne ulazi u komoru za izgaranje.
a ta lakoteciva ulja su tu radi tolerancija u motoru ,jer motori novije generacije imaju manje tolerancije nego stari motori koji su koristili ulja druge gradacije.
otkad to turbo punjac ima lezaj? pixnu da ali lezaj ne....a svaka bolja turbina ima vodeno hladjenje filozofe,citaj malo...obrazuj se

sorcerer wrote:stvarno si glup ko top....znaci ne znas,evo ja cu ti reci...
ulje se u radu motora grije na 125 stepeni otprilike ,a rashladna tekucina na 92-96 stepena...nadam se da ti je sad puno jasnije
dijelovi motora koji su najvise izlozeni grijanju su celo klipa i izduvni ventili (kod turbo motora i turbina,zato se stavlja hladnjak ulja ).u principu znaci glava se najvise grije ,a u njoj nema ulja filozofe,prolazi samo kroz jednu rupicu da podmazuje bregastu i na ventilima imas gumice da ulje ne ulazi u komoru za izgaranje.
a ta lakoteciva ulja su tu radi tolerancija u motoru ,jer motori novije generacije imaju manje tolerancije nego stari motori koji su koristili ulja druge gradacije.

Cekaj, celo klipa najtopliji dio motora? kako si majke ti dosao do tog zakljucka? Jel to zato sto je to komora za sagorjevanje? Eto da ti ne rece ne bi znao. Mislim kako doci do zakljucka da je najtoplojiji dio motora onaj u kojem se odvija sagorjevanje. Jbg ja mislio boga mi da je to kompresor klima uredjaja. Sad mi je jasno sto je sporet obicno topliji unutra nego s vanjske strane, ja cijelo vrijeme pekao stvari vani.
Hajde da zanemarimo tvoj nacin komuniciranja, ali jel ti palo na pamet sto se ulje mora hladiti nakon sto dodje u kontakt sa pokretnim djelovima kao sto su lezajevi turbine ili bregasta osovina?
Necu da ti psotavljam pitanja jer previse pitanja inace u zivotu postavljam, ali eto ne bi bilo zgoreg da znas kako se hladi motor, tj. kako se prenosi toplota s jedne tacke i predaje na drugu tacku, tj. prenosi sa lezaja na ulje a onda sa ulja kroz hladnjak dalje u atmosferu ili sa djela motora na tekucinu a onda sa tekucine u vanjsku atmosferu kroz hladnjak motora.
Inace jedina funkcija lakotecivih ulja nije zbog tolerancija u motoru jer mnogi moderni motori i dalje korsite "teza" ulja, nego i zbog kinematicke vrjednosti fluida tokom maksimalnog opterecenja motora.
Ali na stranu sve, mislim da ti imas veci problem u komuniciranju s ljudima!

hahahhaha kakva bregasta osovina hajde reci onda sta se brze vrti radilica ili bregasta kad tako sve znas ...lezaj radilice ili klipnjace da se zagrije od trenja bio bi gotov za 5 sec,a taj izmjenjivac toplote koji spominjes sluzi da rashladna tekucina izjednaci temperaturu ulja tj da ga malo ohladi jer na vecim temperaturama nemas podmazivanja ,tj gubis pritisak ulja koji ti je bitan za sta? ajde reci nam za sta sluzi pritisak ulja u motoru kad tako sve znas ,eto jedno jednostavno pitanje .

p.s. nema lezajeva na turbini ,samo pixna ,ulje je lezaj ,eto ti pola odgovora na pitanje filozofe

lezaj nije pokretni dio turbine filozofe uznemirio si se ne znas sta pises vise ,samo se provaljujes
znaci ja sutra mogu ispustit rashladnu tekucinu nece mi prokuhat auto ulje ce ga ohladiti hahahhahaha
kralju sahu matu kinze konze

sorcerer wrote:hahahhaha kakva bregasta osovina hajde reci onda sta se brze vrti radilica ili bregasta kad tako sve znas ...lezaj radilice ili klipnjace da se zagrije od trenja bio bi gotov za 5 sec,a taj izmjenjivac toplote koji spominjes sluzi da rashladna tekucina izjednaci temperaturu ulja tj da ga malo ohladi jer na vecim temperaturama nemas podmazivanja ,tj gubis pritisak ulja koji ti je bitan za sta? ajde reci nam za sta sluzi pritisak ulja u motoru kad tako sve znas ,eto jedno jednostavno pitanje .

p.s. nema lezajeva na turbini ,samo pixna ,ulje je lezaj ,eto ti pola odgovora na pitanje filozofe

lezaj nije pokretni dio turbine filozofe uznemirio si se ne znas sta pises vise ,samo se provaljujes
znaci ja sutra mogu ispustit rashladnu tekucinu nece mi prokuhat auto ulje ce ga ohladiti hahahhahaha
kralju sahu matu kinze konze

Kazem ti ja, da sam na tvom mjestu vise bi se zabrinuo kako razgovaras s ljudima nego to sto meni postavljas pitanja na koja nesvjesno dajes odgovore.

ma evo ne znam sad sta cu od brige.... ja ne razgovaram, ovo je tipkanje.... cyber svijet...
pobrini se ti da ne pametujes puno i ne iznosis neke svoje teorije o hladjenju ,jer citaju mnogi ljudi to, pa ce pomislit da si neki naucnik i da si u pravu ,a ustvari ce samo pokupit gluposti koje si ti negdje pogresno ili napola cuo od nekoga, pa prenosis ovde, kontajuci da ces ispast faca....

sorcerer wrote:ma evo ne znam sad sta cu od brige.... ja ne razgovaram, ovo je tipkanje.... cyber svijet...
pobrini se ti da ne pametujes puno i ne iznosis neke svoje teorije o hladjenju ,jer citaju mnogi ljudi to, pa ce pomislit da si neki naucnik i da si u pravu ,a ustvari ce samo pokupit gluposti koje si ti negdje pogresno ili napola cuo od nekoga, pa prenosis ovde, kontajuci da ces ispast faca....

Razgovor ili ne, to govori da imas potrebu za dokazivanjem jer se ne mozes dokazati inace. Jb.
Inace stos e tice "teorije" malo bolje sam upucen u PRAKSU kada su ove stvari u pitanju pa znam.
Ali uopste mi ne pada na pamet da diskutujem sa nekim ko osnovne kulture nema.
Inace, na pitanja koja si mi postavljao kroz svoje postove sam si dao odgovor, ali toga uopste nisi svjestan jer jbg, skola se ne zavrsava tek tako.

Ne boj se za to.Imao je on dovoljno ulja za podmazivanje i bez obzira sto je pokazivao minimum na sipci. Ti motori 2.5 i 2.0 FSI su tako konstruisani da nece prijaviti nestanak ulja sve dok iole imaju podmazivanja.