Peugeot 407 1.6 HDI (2009) spor ili ne?

[ahasoho]

Trenutno vozim Fiat Bravo 1.9 JTD sa 105 konjskih snaga i veoma sam zadovoljan snagom auta. Brz, startan za dizela, na velikim stranama mogu auto drzati na stangasu, itd. Ukratko, auto koje na pati od onih problema koje imaju "zenska" auta.

Mijenjam auto pa me zanima Peugeot 407 1.6 HDI iz 2009. godine. Po specifikacijama auta vidim da je 200kg tezi od mog Bravoa i da ima 3 konjske snage vise. Od 0 do 100, 407ca dodje za 1s sporije.

Mogu li smatrati da ce ova 2 auta biti isto startna, isto brza? Znam da je bolja opcija 407 sa 2.0 motorom, ali s ovakvom cijenom goriva, moram razmisljati o sto manjoj potrosnji, a da ipak ne kupim auto gdje cu na prvoj strani morati prebaciti u prvu i dati gas do daske (vidim da to radi prijatelj koji vozi C3 sa 1.4 motorom).

Ako ima neko ovo auto, da podijeli iskustva sa mnom.

Drugo pitanje. Peugeot iz 2009 godine - je li i dalje ima problema sa elektronikom kao raniji modeli? Je li jos vrijedi ono pravilo od prije 10 godina da su dijelovi za francuze najskuplji kao i servis?

Trece pitanje. Koliko je max predjenih kilometara za koje se isplati uzeti ovo auto? vidim da se kod nas nude vecinom oni koji su presli 130000 pa navise. Je li ta kilometraza signal da ce brzo veci i veliki servis? Najnize sto sam nasao je jedan model koji je presao oko 110000 km.

Cetvrto pitanje. Zasto kod nas ljudi i u 2012. godini i dalje smatraju da treba bjezati od Francuza i italijana? Ta nisu ovo 90-te. Ja imam Bravoa 6 godina i prezadovoljan sam njime. Od kvarova imao samo 1 - otisao bio nakav cip u mjenjacu (150 Km popravak u ovlastenom servisu). Ostalo samo odrzavanje.

[goran16v]

Ja ti ne mogu dati nikakav odgovor vezan za pitanja o konretnim autima, ali ti mogu dati savjet da ne vjerujes i u sirokom luku zaobidjes te sa cuvenih "130.000 km" na satu.

[ahasoho]

Ja ti ne mogu dati nikakav odgovor vezan za pitanja o konretnim autima, ali ti mogu dati savjet da ne vjerujes i u sirokom luku zaobidjes te sa cuvenih "130.000 km" na satu.

3 god star auto. nije nemoguce. ta nije 2005 god

[citroen xm]

Trenutno vozim Fiat Bravo 1.9 JTD sa 105 konjskih snaga i veoma sam zadovoljan snagom auta. Brz, startan za dizela, na velikim stranama mogu auto drzati na stangasu, itd. Ukratko, auto koje na pati od onih problema koje imaju "zenska" auta.

Mijenjam auto pa me zanima Peugeot 407 1.6 HDI iz 2009. godine. Po specifikacijama auta vidim da je 200kg tezi od mog Bravoa i da ima 3 konjske snage vise. Od 0 do 100, 407ca dodje za 1s sporije.

Mogu li smatrati da ce ova 2 auta biti isto startna, isto brza? Znam da je bolja opcija 407 sa 2.0 motorom, ali s ovakvom cijenom goriva, moram razmisljati o sto manjoj potrosnji, a da ipak ne kupim auto gdje cu na prvoj strani morati prebaciti u prvu i dati gas do daske (vidim da to radi prijatelj koji vozi C3 sa 1.4 motorom).

Ako ima neko ovo auto, da podijeli iskustva sa mnom.

Drugo pitanje. Peugeot iz 2009 godine - je li i dalje ima problema sa elektronikom kao raniji modeli? Je li jos vrijedi ono pravilo od prije 10 godina da su dijelovi za francuze najskuplji kao i servis?

Trece pitanje. Koliko je max predjenih kilometara za koje se isplati uzeti ovo auto? vidim da se kod nas nude vecinom oni koji su presli 130000 pa navise. Je li ta kilometraza signal da ce brzo veci i veliki servis? Najnize sto sam nasao je jedan model koji je presao oko 110000 km.

Cetvrto pitanje. Zasto kod nas ljudi i u 2012. godini i dalje smatraju da treba bjezati od Francuza i italijana? Ta nisu ovo 90-te. Ja imam Bravoa 6 godina i prezadovoljan sam njime. Od kvarova imao samo 1 - otisao bio nakav cip u mjenjacu (150 Km popravak u ovlastenom servisu). Ostalo samo odrzavanje.

Ja ti mogu dati približan odgovor zbog iskustva sa tim motorom u C5, a C5 je sličnih gabarita kao 407.
Prvo ne vjeruj baš puno u kilometražu i idi u servis na provjeru. Servisna knjižica nije nikakav pokazatelj jer se ona danas veoma lako falsifikuje.

Od auta tih gabarita i sa tim motorom ne očekuj ludu startnost jer je nećeš dobiti. Ali to auto može ispuniti tvoja očekivanja u smislu porodičnih vožnji. Ima on dovoljno snage, ali ubrzanja mu nisu luda. Međutim to auto i nije za trkanje, a što se tiče preticanja to ćeš svakako moći činiti. I ta potrošnja nemoj da te zavarava. Ni 2.0 u tom autu ti neće ništa više potrošiti jer je motor 2.0 rasterećeniji i lakše gura samo auto.

Drugo, auto nema problema sa elektronikom, to je već redizajn i tu su popravljene dječije bolesti, a zablude o skupljem održavanju francuza u odnosu na konkurenciju i jesu samo zablude i ništa više.

Treće, kao što rekoh ne vjeruj previše u to šta piše na satu već idi u servis i oni ti mogu sve očitati pa čak i stvarnu kilometražu i šta je mijenjano na autu i koliko je km imao na zadnjem servisu u inostranstvu.

Četvrto, smatraju zato što su i danas kao i 90-ih neupućeni. Zato što im neko puni glavu raznim pričama koje najčešće nemaju temelja. I francuzi i italijani su pouzdani kao i konkurencija. Sve je to u 5 deka. Sve zavisi kakvo auto kupiš i kako se bivši vlasnik odnosio prema njemu. Eto vidiš ti si zadovoljan sa Bravom, a mnogi pričaju kako ništa ne valja.

Pazi dobro, ne nasjedaj na priče trgovaca, na kilometražu i na nerealno niske cijene. A zatim kada i ako kupiš srećno u vožnji.

[ahasoho]

a ADAC-ovi testovi? je li oni guraju njemacka auta i koliko im se moze vjerovati? po listi iz 2010. godine 407-ca je zavrsila na 17 ili 18 mjestu (ne sjecam se bas).

[citroen xm]

Joj nemoj to gledati. Raspravljali smo o ADAC testovima mnogo puta na forumu i uvijek je dolazilo do oštre prepirke. Ja mislim da uopšte nisu mjerodavni.

[Slo Burner]

Razmisljao sam da ti ovo poasljem u inbox jer ocekujem salve nezadovoljstva od Peugeot fanova, ali taj 1.6 HDi motor treba izbjegavati sirokom luku. Imaju velikih problema sa turbopunjacima, skoro da ne znam nekog koga nije zamjenio, Osim zacpljenja u dovodu ulja na turbopunjac, on ima podloske ispod injektora koje karnoniziraju i onda sve to zavrsi u ulju koje ponovo unisti turbopunjac... Osim toga tako veliko auto jednostavno treba 2000 cc...
Sad bejzim

[citroen xm]

Ne brini niko te neće napasti, a i zašto bi. Imaš pravo da kažeš svoje mišljenje. Samo mi je čudno da sam već dugi niz godina na Citroenovom forumu gdje ima brdo automobila sa tim motorom. Stvarno je bilo raznih kvarova na raznim autima, ali žalbe na motor zbog pouzdansoti stvarno nisam čuo. Redovno mijenjaj ulje i servisiraj i neće biti problema. Za neke fabričke mane stvarno nisam čuo. Ono što može biti veći trošak je plivajući zamajac i fap filter. Fap filter se za 150 KM može uspješno softverski eliminisati ili kupiti drugi za veće novce. Plivajući zamajac je oko 600-700 KM. Mada to nisu greške već jednostavno dijelovi koji posle određene kilometraže(200000 km) traže zamjenu.

I ja bi svakako preporučio 2.0 jer auto sa tim motorom ide odlično, motor se odlično pokazao, a potrošnje skoro nimalo nije veća od 1.6 u takvom autu.

[530i]

1.6 16v jeste imao određenih problema...verzija sa 8 ventila je pouzdana i dobra.
A bez obzira na kilometražu i dostupnost historije servisiranja auto detaljno pregledaj prije kupovine. Taj prijatelj sa C3 ne zna voziti...

[emko1234]

poznajem momka koji ima to auto s tim motorom.
auto je odlican al motoru fali snage. kad ga je kupio, na satu je imao preko 150 000km. doduse uzeo ga je od porodicnog prijatelja te je historija auta bila jasna i bez skrivenih mana. ja da sam na tvom mjestu, trazio bi auto koje je proslo do 100 000km i 2.0hdi varijantu. to mu je idealno. 110ks moze po ravnom bez problema. to auto navlaci 195km/h al s obzirom na nasu konfiguraciju cesta i puteva ako imas i seknude sportskih pretenzija i volis i preteci i nekad malo stisnut gas, 2.0 je opcija koja pruza puno vise sigurnosti u voznji. potrosnja na otvorenom putu ce ti bit u pola litra razlike, a po gradu do litra ako vozis normalno.

[-stefan-]

Ja imam 407 sa 1.6 HDI motorom, sto se tice snage za normalnu voznju vjeruj da ti ne treba jaci. Ovde po forumu sve neki trkaci kojima je i 200KS malo. Auto iznenadjujuce dobro ide i jedino gdje osjetis da bi mu dobro doslo par KS vise je kada ides uz brdo dok je pun auto a uz to i ukljucena klima, medjutim to sve zaboravis kada prvi put dodjes do benzinske pumpe. Moj auto u gradu trosi od 6.2l do 7l a prosjecna brzina bude nekih 17-22km/h, testirano vise puta metodom od cepa do cepa i bord pokazuje malo vecu potrosnju nego sto je stvarna. Na otvorenom se bez problema moze drzati izmedju 4 i 5 litara. Najbolje da sam provozas auto i vidis da li ti je to dovoljna snaga
I da, nisam neko ko je prije vozio g2 1.6D pa da mi ovo "leti"

Sto se tice odrzavanja do sada nisam imao nikakvih problema jer sam i ja auto kupio prije pola godine. Cijena zamjene ulja je 75KM za sve u ovlastenom servisu ako ces ulje koje oni uglavnom sipaju a to je Total 10W40. Ja nisam htio to zbog FAP filtera vec samo 5W30 koje je 22KM za 1l, filter ulja je 25, a zamjena 10KM u OVLASTENOM servisu sa originalnim dijelovima. Zamjenski sam uzeo Valeo polen filter 15KM, filter zraka Bosch 20KM dok je filter nafte oko 60KM. Veliki servis se radi na 180000km. Sto se tice problema sa motorom i podmazivanjem mjenjaj ulje na 10000km i ne bi trebalo da pravi probleme. Ja sam htio da cistim uljnu sitku i cjevcicu sto vodi ulje do turbine ali u svim servisima su rekli da je to bespotrebno pa sam odustao od toga i drzim se samo skracenog servisnog intervala.

[emko1234]

Ja imam 407 sa 1.6 HDI motorom, sto se tice snage za normalnu voznju vjeruj da ti ne treba jaci. Ovde po forumu sve neki trkaci kojima je i 200KS malo. Auto iznenadjujuce dobro ide i jedino gdje osjetis da bi mu dobro doslo par KS vise je kada ides uz brdo dok je pun auto a uz to i ukljucena klima, medjutim to sve zaboravis kada prvi put dodjes do benzinske pumpe. Moj auto u gradu trosi od 6.2l do 7l a prosjecna brzina bude nekih 17-22km/h, testirano vise puta metodom od cepa do cepa i bord pokazuje malo vecu potrosnju nego sto je stvarna. Na otvorenom se bez problema moze drzati izmedju 4 i 5 litara. Najbolje da sam provozas auto i vidis da li ti je to dovoljna snaga
I da, nisam neko ko je prije vozio g2 1.6D pa da mi ovo "leti"

Sto se tice odrzavanja do sada nisam imao nikakvih problema jer sam i ja auto kupio prije pola godine. Cijena zamjene ulja je 75KM za sve u ovlastenom servisu ako ces ulje koje oni uglavnom sipaju a to je Total 10W40. Ja nisam htio to zbog FAP filtera vec samo 5W30 koje je 22KM za 1l, filter ulja je 25, a zamjena 10KM u OVLASTENOM servisu sa originalnim dijelovima. Zamjenski sam uzeo Valeo polen filter 15KM, filter zraka Bosch 20KM dok je filter nafte oko 60KM. Veliki servis se radi na 180000km. Sto se tice problema sa motorom i podmazivanjem mjenjaj ulje na 10000km i ne bi trebalo da pravi probleme. Ja sam htio da cistim uljnu sitku i cjevcicu sto vodi ulje do turbine ali u svim servisima su rekli da je to bespotrebno pa sam odustao od toga i drzim se samo skracenog servisnog intervala.

nisam nikakav trkac al dobro znam da je u autu koje ima haman tonu i po i 4,7 metara duzine motor snage 1.600ccm i 110ks nedovoljan. ne treba bit anstajn da bi to znao i shvatio. kad nasper rezervoar goriva i stavis 4 ljudi i napunis gepek i krenes na put to je vec 1700kg. i tebi je 110ks dosta tu? ocigledno nisi nikad vozio nista jace.
svakako nek covjek proba i nek vidi jel mu pase.

[goran16v]

nisam nikakav trkac al dobro znam da je u autu koje ima haman tonu i po i 4,7 metara duzine motor snage 1.600ccm i 110ks nedovoljan. ne treba bit anstajn da bi to znao i shvatio. kad nasper rezervoar goriva i stavis 4 ljudi i napunis gepek i krenes na put to je vec 1700kg. i tebi je 110ks dosta tu? ocigledno nisi nikad vozio nista jace.
svakako nek covjek proba i nek vidi jel mu pase.

Nemoj ni ti sad pretjerivati, donedavno se u Audi A6 C5 ugradjivao 1,9 TDI sa 110 KS, u Passata B5 cak i onaj od 100, u Passata B6 1,9 TDI sa 105 KS KS i niko se nije zalio o slabim motorima sad je motor iste snage i vece snage u manjem i laksem autu kao slab. Pa i u Audiu A4 B7 se uredno vozio 1,9 TDI sa 115 KS.

[emko1234]

nisam nikakav trkac al dobro znam da je u autu koje ima haman tonu i po i 4,7 metara duzine motor snage 1.600ccm i 110ks nedovoljan. ne treba bit anstajn da bi to znao i shvatio. kad nasper rezervoar goriva i stavis 4 ljudi i napunis gepek i krenes na put to je vec 1700kg. i tebi je 110ks dosta tu? ocigledno nisi nikad vozio nista jace.
svakako nek covjek proba i nek vidi jel mu pase.

Nemoj ni ti sad pretjerivati, donedavno se u Audi A6 C5 ugradjivao 1,9 TDI sa 110 KS, u Passata B5 cak i onaj od 100, u Passata B6 1,9 TDI sa 105 KS KS i niko se nije zalio o slabim motorima sad je motor iste snage i vece snage u manjem i laksem autu kao slab. Pa i u Audiu A4 B7 se uredno vozio 1,9 TDI sa 115 KS.

pa nijedan od tih motora nije bio optimalan za nijedno od navedenih auta.
mislim da su se standardi promjenili. sjeti se da je u a4 b5 isao 1.9di sa 75 ks. al to sto se taj motor ugradjivao ne znaci da je to dobar motor za to auto. opet zavisi kakav stil voznje neko preferira i za sta mu auto treba. po meni neko ko uzima auto te velicine valjda planira nekad i na put otici.
moje poenta je da je za auto velicine 407ice 2.0 hdi optimalna masina. nece ni potrosit a razlika u voznim osobinama je osjetna.

[Melami]

Trenutno vozim Fiat Bravo 1.9 JTD sa 105 konjskih snaga i veoma sam zadovoljan snagom auta. Brz, startan za dizela, na velikim stranama mogu auto drzati na stangasu, itd. Ukratko, auto koje na pati od onih problema koje imaju "zenska" auta.

Mijenjam auto pa me zanima Peugeot 407 1.6 HDI iz 2009. godine. Po specifikacijama auta vidim da je 200kg tezi od mog Bravoa i da ima 3 konjske snage vise. Od 0 do 100, 407ca dodje za 1s sporije.

Mogu li smatrati da ce ova 2 auta biti isto startna, isto brza? Znam da je bolja opcija 407 sa 2.0 motorom, ali s ovakvom cijenom goriva, moram razmisljati o sto manjoj potrosnji, a da ipak ne kupim auto gdje cu na prvoj strani morati prebaciti u prvu i dati gas do daske (vidim da to radi prijatelj koji vozi C3 sa 1.4 motorom).

Ako ima neko ovo auto, da podijeli iskustva sa mnom.

Drugo pitanje. Peugeot iz 2009 godine - je li i dalje ima problema sa elektronikom kao raniji modeli? Je li jos vrijedi ono pravilo od prije 10 godina da su dijelovi za francuze najskuplji kao i servis?

Trece pitanje. Koliko je max predjenih kilometara za koje se isplati uzeti ovo auto? vidim da se kod nas nude vecinom oni koji su presli 130000 pa navise. Je li ta kilometraza signal da ce brzo veci i veliki servis? Najnize sto sam nasao je jedan model koji je presao oko 110000 km.

Cetvrto pitanje. Zasto kod nas ljudi i u 2012. godini i dalje smatraju da treba bjezati od Francuza i italijana? Ta nisu ovo 90-te. Ja imam Bravoa 6 godina i prezadovoljan sam njime. Od kvarova imao samo 1 - otisao bio nakav cip u mjenjacu (150 Km popravak u ovlastenom servisu). Ostalo samo odrzavanje.

Koji god da uzmes ako ti je teza noga na gasu gutace ti gorivo.
Ako vec volis da je startan motor i da lakse povuce, onda uzmi jaci motor, to ti je moj savjet. Ovaj slabiji ako budes gurao do maksimuma trosice ti kao i veci motor a manje ces dobiti od njeg.

[Miki123]

Ja imam 407 sa 1.6 HDI motorom, sto se tice snage za normalnu voznju vjeruj da ti ne treba jaci.

I ja vozim isti i poslab je. Fali mu snage pogotovo uz brdo kad ideš. O nekom preticanju nema govora.

[530i]

Zavisi sve od ličnog viđenja ili određenja brzine. Na cestama viđamo svakodnevno hiljade i hiljade auta i sporijih i lošijih od dotičnog 407. A ovdje se piše da C3 1.4 moraš ubaciti u prvu da bi išao uzbrdo, a 407 1.6 HDi ne može preticati!? Ili će to biti do šofera?

[-stefan-]

[/quote]
nisam nikakav trkac al dobro znam da je u autu koje ima haman tonu i po i 4,7 metara duzine motor snage 1.600ccm i 110ks nedovoljan. ne treba bit anstajn da bi to znao i shvatio. kad nasper rezervoar goriva i stavis 4 ljudi i napunis gepek i krenes na put to je vec 1700kg. i tebi je 110ks dosta tu? ocigledno nisi nikad vozio nista jace.
svakako nek covjek proba i nek vidi jel mu pase.[/quote]

Eto nek si ti vozio jace ja jos naglasih da sam prije ovoga vozio jace auto, tacnije 2.5 V6 benzin i naravno da je on bolji ali razlika se manje osjeti zbog znatno veceg obrtnog momenta dizel motora. Nije sporno da je uvijek bolje sto vise snage, niko se ne bi bunio za auto sa 200+ KS, ali za neku normalnu voznju i ovo je sasvim dovoljno. Ja sam takodje imao slicno misljenje za tako mali motor dok nisam probao auto i uvjerio se da u potpunosti zadovoljava moje potrebe a to je uglavnom gradska voznja i regionalni putevi. Da sam stalno na putu tad bi vec trazio nesto jace, ovako imam nisku potrosnju sto nije zanemarivo pri sadasnjim cijenama goriva...jaci auto bi mi znatno vise trosio a snaga bi u mom slucaju i dalje ostala neiskoriscena
Moze on lako preticati, to je prije do sofera

[emko1234]

stefane, poredis jabuke i kruske.
2.5 v6 poredit u nekom kontekstu potrosnje i performasni je iluzorno s 1.6hdi motorom. ja ti govorim prije o poredjenju 1.6hdi i 2.0hdi.
ne da mi se da ti crtam, pa procitaj par postova iznad ukljucujuci i post od @melamija s puno crvenih slova.

[zdruzdjo]

Citam ovaj forum uvijek pasivno ali sad ne mogoh da ne prokomentarisem. Znaci onako realno 60 % nas u ovoj zemlji jednom godisnje trknemo do jadrana, povremeno neko ode do neke vikendice ili do sela do porodice. Ovih drugih 40 % idu malo cesce na put preko hrvatske auto putem pa za zapadnu eu i njima je auto sa 130-150 ks i gore stvarno lijep i potreban dodatak i njih se necu doticati.
E sad molim vas pokazite mi realnu potrebu za auto preko 90 ks za gradsku voznju od nekih 80% godisnje. u sarajevu najveca dva brda su dalmatinska i ulica jedna u velesicima (ne znam ime). Mozda ima jos koja. I kao slabo ide uz brdo...
Pa jest mi svi vozimo samo uz brdo i niz brdo. Sva sreca pa su nam te brdske voznje uvijek po sirokim ulicama gdje se mogu po tri kamiona mimoici pa se moze masalah dobro brzo voziti.
U vecini slucajeva ova normalna voznja po gradu ni ne dodje u puno slucajeva do tacke gdje proradi turbina. U terminima 7:30-8:30 i 16:00-17:30 ste sretni ako igdje i gradu vozite 200 metara preko 50km/h.
I kazete mi da zbog tog jednom dva puta godisnje do jadrana od nekih 500 km vama ( nekima) treba auto sa preko 110 ks???
Kakvi su se to standardi promjenili kod nas u BiH sto se tice cesta i voznje? Vozimo po cestama na kojma se realno bez rizikovanja i sigurno ne moze voziti preko 70km/h (izuzetak je ovo malo jada od auto-puta ali koliko cesto vozimo tuda). Rupa na rupi, zakrpa na zakrpi gdje god vozis. I ono sto asfaltiraju se izrovi za 2-3 mjeseca.
E sad svako zna svoj novcanik najbolje ali mislim da je bacanje para npr razlika u registraciji koju se izujete za razliku u KS koju rijetko koristite. Nisam 100 % siguran ali sigurno je i razlika u cjeni djelova veca za jaca auta. Znam konkretno kad je prijatelj na golfu4 (obicni tdi) mjenjao zamajac, razlika izmedju njegovog i onog jaceg (crveno i) je bila oko 200 km.

Sijalicu u kuci kupis onu koja ti treba po snazi. Ne kupis odmah reflektor od 500w pa nek ima viska ko ga jexx.
Znaci sve ovo gore je za ljude koji normalno voze i ne cepnu od semafora do semafora po crvenom na obrtomjeru.
Ovo je samo moje misljenje, da Bog da mi svi vozili auta sa 200ks i vazda nam rezervoari bili puni, novcanici isto tako. Samo bogami ".... cigani se vrte oko kuce".
Sa jedne od FB stranica
najcesce kod nas to izgleda ovako kad se radi o razlici u cjeni
http://sphotos-c.ak.fbcdn.net/hphotos-a ... 3840_o.jpg


Sent from my A70S using Tapatalk 2

[madner]

Koliko znam turbina ti se pali na oko 2000 okretaja, tako da ti primjer ne valja. Gotovo svako auto moze ici na otvorenoj cesti 120. Ali ici uz brdo sa 3-4 ljudi i da mozda jos i klima radi, to bi mogao osjetiti razliku.
Kao i kod preticanja sa istim brojem ljudi.

Inace moze se bez problema voziti brze od 70, puno brze

[zdruzdjo]

Koliko znam turbina ti se pali na oko 2000 okretaja, tako da ti primjer ne valja. Gotovo svako auto moze ici na otvorenoj cesti 120. Ali ici uz brdo sa 3-4 ljudi i da mozda jos i klima radi, to bi mogao osjetiti razliku.
Kao i kod preticanja sa istim brojem ljudi.

Inace moze se bez problema voziti brze od 70, puno brze

znaci ujutro odes autom na posao npr. sa stupa do marijin dvora i vratis se poslije podne. termini koje sam naveo. i hoces da kazes da ce u tim terminima turbina da radi. ahaaaa mozda dva tri puta da se upali.
voznja preko 70: ma moze..... znam i ja da moze
ovo oko brda: pa znam samo hocu da ti kazem koliko cesto ti se to desi. onako realno.
jedino ako ides 4x sedmicno na vikendicu na hresu npr. ili ako zivis u faleticima pa svaki dan 2-3 puta ides gore sa 4 osobe u autu. onda se izvinjavam.

[citroen xm]

Citam ovaj forum uvijek pasivno ali sad ne mogoh da ne prokomentarisem. Znaci onako realno 60 % nas u ovoj zemlji jednom godisnje trknemo do jadrana, povremeno neko ode do neke vikendice ili do sela do porodice. Ovih drugih 40 % idu malo cesce na put preko hrvatske auto putem pa za zapadnu eu i njima je auto sa 130-150 ks i gore stvarno lijep i potreban dodatak i njih se necu doticati.
E sad molim vas pokazite mi realnu potrebu za auto preko 90 ks za gradsku voznju od nekih 80% godisnje. u sarajevu najveca dva brda su dalmatinska i ulica jedna u velesicima (ne znam ime). Mozda ima jos koja. I kao slabo ide uz brdo...
Pa jest mi svi vozimo samo uz brdo i niz brdo. Sva sreca pa su nam te brdske voznje uvijek po sirokim ulicama gdje se mogu po tri kamiona mimoici pa se moze masalah dobro brzo voziti.
U vecini slucajeva ova normalna voznja po gradu ni ne dodje u puno slucajeva do tacke gdje proradi turbina. U terminima 7:30-8:30 i 16:00-17:30 ste sretni ako igdje i gradu vozite 200 metara preko 50km/h.
I kazete mi da zbog tog jednom dva puta godisnje do jadrana od nekih 500 km vama ( nekima) treba auto sa preko 110 ks???
Kakvi su se to standardi promjenili kod nas u BiH sto se tice cesta i voznje? Vozimo po cestama na kojma se realno bez rizikovanja i sigurno ne moze voziti preko 70km/h (izuzetak je ovo malo jada od auto-puta ali koliko cesto vozimo tuda). Rupa na rupi, zakrpa na zakrpi gdje god vozis. I ono sto asfaltiraju se izrovi za 2-3 mjeseca.
E sad svako zna svoj novcanik najbolje ali mislim da je bacanje para npr razlika u registraciji koju se izujete za razliku u KS koju rijetko koristite. Nisam 100 % siguran ali sigurno je i razlika u cjeni djelova veca za jaca auta. Znam konkretno kad je prijatelj na golfu4 (obicni tdi) mjenjao zamajac, razlika izmedju njegovog i onog jaceg (crveno i) je bila oko 200 km.

Sijalicu u kuci kupis onu koja ti treba po snazi. Ne kupis odmah reflektor od 500w pa nek ima viska ko ga jexx.
Znaci sve ovo gore je za ljude koji normalno voze i ne cepnu od semafora do semafora po crvenom na obrtomjeru.
Ovo je samo moje misljenje, da Bog da mi svi vozili auta sa 200ks i vazda nam rezervoari bili puni, novcanici isto tako. Samo bogami ".... cigani se vrte oko kuce".
Sa jedne od FB stranica
najcesce kod nas to izgleda ovako kad se radi o razlici u cjeni
http://a7.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos- ... 3681_o.jpg


Sent from my A70S using Tapatalk 2

Ja ovo potpisujem. Slažem se u 99% stvari.

[madner]

Koliko znam turbina ti se pali na oko 2000 okretaja, tako da ti primjer ne valja. Gotovo svako auto moze ici na otvorenoj cesti 120. Ali ici uz brdo sa 3-4 ljudi i da mozda jos i klima radi, to bi mogao osjetiti razliku.
Kao i kod preticanja sa istim brojem ljudi.

Inace moze se bez problema voziti brze od 70, puno brze

znaci ujutro odes autom na posao npr. sa stupa do marijin dvora i vratis se poslije podne. termini koje sam naveo. i hoces da kazes da ce u tim terminima turbina da radi. ahaaaa mozda dva tri puta da se upali.
voznja preko 70: ma moze..... znam i ja da moze
ovo oko brda: pa znam samo hocu da ti kazem koliko cesto ti se to desi. onako realno.
jedino ako ides 4x sedmicno na vikendicu na hresu npr. ili ako zivis u faleticima pa svaki dan 2-3 puta ides gore sa 4 osobe u autu. onda se izvinjavam.

Idem tom trasom redovno i naravno da turbina radi. Ubrzavas non stop.
Naravno da ti nije potrebna tu snaga ili ubrzanje, svi puzemo tako i tako, ali turbina radi.

Ne zive svi u ravnici. Ima zivota i na vecoj nadmorskoj visini.

[Bakir1]

imati taj motor u 308 ili 207 je sasvim ok, ali u 407 hm nisam bas siguran da to ide kako treba.
ok je i 2,0 tdi u audiju a6 ali nije to to