Forum Klix.ba

Ove masine, koje su se pojavile u VW grupaciji negdje 1998. u ovom obliku, pokazale su se jako pouzdane, prevaljivale po 500 000 km bez vecih problema, ugradjivale se u masu auta iz VW (vw, skoda, seat, mislim da nisu isle u audi), sve do negdje 2006/7 kada su ugradjivane u golfa 5, novije Ibize i Cordobe i od tada ih nema.

Vidim da sada u ponudi novih vozila, nema atmosferskih diesela, sve su turbo-dieseli, pa me zanima, sta mislite, zasto se odustalo od ovih pouzdanih i vjernih masina, naustrb tdi motora, koji imaju i komplikovanije i skuplje odrzavanje... ili je mozda bas to cilj

Norme o zagađenju okoliša, spora vozila sa takvim motorima, manje potrošnja kod TDI i TSI motora...itd. A i želja da se zaradi na skupljem održavanju...

530i wrote:Norme o zagađenju okoliša, spora vozila sa takvim motorima, manje potrošnja kod TDI i TSI motora...itd. A i želja da se zaradi na skupljem održavanju...

bravo njima treba nesto u sto ces ulagati a ne kupiti i biti miran 200 hiljada ))

milojicabrzi wrote:Ove masine, koje su se pojavile u VW grupaciji negdje 1998. u ovom obliku, pokazale su se jako pouzdane, prevaljivale po 500 000 km bez vecih problema, ugradjivale se u masu auta iz VW (vw, skoda, seat, mislim da nisu isle u audi), sve do negdje 2006/7 kada su ugradjivane u golfa 5, novije Ibize i Cordobe i od tada ih nema.

Vidim da sada u ponudi novih vozila, nema atmosferskih diesela, sve su turbo-dieseli, pa me zanima, sta mislite, zasto se odustalo od ovih pouzdanih i vjernih masina, naustrb tdi motora, koji imaju i komplikovanije i skuplje odrzavanje... ili je mozda bas to cilj

VW je drzao SDI koliko je mogao, mislim da je zadnji koji je u ponudi za putnicke automobile imao atmosferskog dizela, ali sa autom od 74 KS (2,0 SDI) si nekonkurentan, dzaba ti sve i da prelazi milion.

a moze sdi ko nije brzac,do 100 -ke i to je to,na tu brzinu potrosnja je minimalna,a i po gradu ne uzima puno!!!

...opet kontam, za takve motore, uvijek ima musterija, evo ja sam obiteljski covjek, nisam sklon jurcanju, i super bi mi odgovarao...Vjerujem da je dobar i za taxiste, dostavu i sl.

Ne kontam, zasto ukidati nesto sto ima trziste...

milojicabrzi wrote:...opet kontam, za takve motore, uvijek ima musterija, evo ja sam obiteljski covjek, nisam sklon jurcanju, i super bi mi odgovarao...Vjerujem da je dobar i za taxiste, dostavu i sl.

Ne kontam, zasto ukidati nesto sto ima trziste...

sad se uvode norme gasova ne odogovara vise,motori nove genarcije dolaze tipa bluemotion i tako!!

milojicabrzi wrote:...opet kontam, za takve motore, uvijek ima musterija, evo ja sam obiteljski covjek, nisam sklon jurcanju, i super bi mi odgovarao...Vjerujem da je dobar i za taxiste, dostavu i sl.

Ne kontam, zasto ukidati nesto sto ima trziste...

Jbga, ima nesto sto se zove tehnicka i tehnoloska konkurentnost na trzistu.

Mercedes je takodjer bio poznat po atmosferskim dieselima, iz vremena 123-ke i 124-ke, imaju li oni jos u ponudi atmosferske diesele...

Kazu da su to motori, bez obzira na stanje, koji ako upale, odvest ce te gdje si naumio

Ne kontam, valjda se moze napraviti i nesto bez turbine, sto ce zadovoljavati ove eko-norme, ili je tu slucaj da ako nema turba, mora imati neke filtere cestica, fapove, pa je to situacija "dobijes na mostu, zijanis na cupriji"...

Slaba prodaja.

nije vezano za sdi motore, nego atmosferske dizelase globalno.
nema ih vise u autima, ja se ne mogu sjetiti ni jedne marke automobila koja trenutno ima u ponudi atmo motor.
mislim da su pod izlikom euro normi ( bolja iskoristenost motora = manje stetnih materija u izduvu ) je uvaljen momenat skupljeg odrzavanja i manje trajnosti kako motora tako i automobila kao takvih.

milojicabrzi wrote:...opet kontam, za takve motore, uvijek ima musterija, evo ja sam obiteljski covjek, nisam sklon jurcanju, i super bi mi odgovarao...Vjerujem da je dobar i za taxiste, dostavu i sl.

Ne kontam, zasto ukidati nesto sto ima trziste...

moj dobri hostapleru. u new yorku, u njihovoj vatrogasnoj stanici jos uvijek postoji prostorija u kojoj se nalazi sijalica koja radi bez problema vise od 90 godina. sve su mjenjane osim nje. ima volfram nit.

sto ti ovo pisem? iz jedno jedinog razloga, nijedan proizvodjac auta na svijetu nema racunice ako napravi nesto sto se ne kvari. jbt znam da je sdi hladno prelazio 200-300k km u onim caddyima i na taxiju dok je tdi do tad sigurno radio generalku i jos jednu veliku popravku na masini. dakle to je cista neisplativost drzanja takvog motora u ponudi koja se pravda ne bas tako direktno nego kroz euro norme, ekologija, nedostatak snage, nekonkuretnost na trzistu i slicne stavke.
meni je iskreno to fuj motor. vozio sam ga more puta. jedino auto u kojem je ajmo reci nomalan za vozit su ova mala auta tipa fabije, lupa, pola, i to one stare verzije tih auta. jer su ovi kasnije bivali tezi pa onda tezina ugusi motor. jednom ko relativno mlad sam isao golfom na more s dajdzom. bilo nas je 5 u autu. mozda 00-01 godina. golf sdi edition sto je ima 16ke celicne felge i kao neki krom paket unutra. sve je bilo dobro do momenta kad smo se poceli penjat uz ivan prema konjicu. golf 2 1.6td pored nas prolazi ko da je gti. al s kazaljka goriva nije pomjerila do tucepa.

jbg, koliko para toliko i muzike.

Bakir1 wrote:nije vezano za sdi motore, nego atmosferske dizelase globalno.
nema ih vise u autima, ja se ne mogu sjetiti ni jedne marke automobila koja trenutno ima u ponudi atmo motor.
mislim da su pod izlikom euro normi ( bolja iskoristenost motora = manje stetnih materija u izduvu ) je uvaljen momenat skupljeg odrzavanja i manje trajnosti kako motora tako i automobila kao takvih.

I ja mislim da je ovo taj odgovor

Zato sto uvodjenjem turbine dobijate vece iskoristenje motora. Kod atmosferskog dizelskog motora max okretni momenat je od 1500 - 2000 rpm i tu se sve zavrsava, dok turbo 'razvuce' radno podrucje i do 4000 rpm. Ucio u skoli

Ne prave se jer dime kao lokomotive.

milojicabrzi wrote:Ove masine, koje su se pojavile u VW grupaciji negdje 1998. u ovom obliku, pokazale su se jako pouzdane, prevaljivale po 500 000 km bez vecih problema, ugradjivale se u masu auta iz VW (vw, skoda, seat, mislim da nisu isle u audi), sve do negdje 2006/7 kada su ugradjivane u golfa 5, novije Ibize i Cordobe i od tada ih nema.

Vidim da sada u ponudi novih vozila, nema atmosferskih diesela, sve su turbo-dieseli, pa me zanima, sta mislite, zasto se odustalo od ovih pouzdanih i vjernih masina, naustrb tdi motora, koji imaju i komplikovanije i skuplje odrzavanje... ili je mozda bas to cilj

Zato sto nikome nije cilj da ti proda auto koje ce preci 500k, tj motor, a da konkurent ima motor koji trosi manje, manje zagadjuje okolinu i ima bolje performanse. Znaci jednostavno, oni nemaju nista od toga sto ces ti preci 500k sa tim motorom kad ce mu prodaja ici losije iz gore navedenih razloga.
Znaci, njima je najbitnije nasminkati auto sto vise da ti ga prodaju, a tu turbo razvaljuje.

takodjer, ko kupuje novo auto ne zanima ga da li ce preci 500k ili 250k jer on nece dogurati ni do ove druge brojke.Zanimaju ga gore navedeni razlozi.

mojusername wrote:Zato sto uvodjenjem turbine dobijate vece iskoristenje motora. Kod atmosferskog dizelskog motora max okretni momenat je od 1500 - 2000 rpm i tu se sve zavrsava, dok turbo 'razvuce' radno podrucje i do 4000 rpm. Ucio u skoli

koja je to skola majke ti?

Bakir1 wrote:

mojusername wrote:Zato sto uvodjenjem turbine dobijate vece iskoristenje motora. Kod atmosferskog dizelskog motora max okretni momenat je od 1500 - 2000 rpm i tu se sve zavrsava, dok turbo 'razvuce' radno podrucje i do 4000 rpm. Ucio u skoli

koja je to skola majke ti?

Majke ga tebi. Super ti je post, acam'.

mojusername wrote: Majke ga tebi. Super ti je post, acam'.

primitivac, pitao sam te koju si skolu zavrsio?
za vodoinstalatera?
zeljeznicku?
nije acam nego ocam

čovjek je završio fakultet u travniku ili možda u foči. Smio bih se kladiti u to.

Meni se cini da je neko postavio pitanje zasto se vise ne ugradjuju sdi motori u auta i ja sam mu naveo jedan od razloga. Ako neko misli da nisam u pravu, ili nesto drugo, neka iznese svoje misljenje, rado cemo svi prokomentarisati i dati svoje misljenje. Nema potrebe komentarisati koju skolu je ko zavrsio. Da kazem da sam zavrsio saobracajni fakultet u Sarajevu, bi li onda moje znanje vise vrijedilo?

mojusername wrote:Zato sto uvodjenjem turbine dobijate vece iskoristenje motora. Kod atmosferskog dizelskog motora max okretni momenat je od 1500 - 2000 rpm i tu se sve zavrsava, dok turbo 'razvuce' radno podrucje i do 4000 rpm. Ucio u skoli

Max obtni moment kod SDI Golfa 5 je na 2200 okretaja i iznosi 140 nm,
Max obrtni moment kod TDI Golfa 5 sa 90 KS je na 1800 okretaja i iznosi 210 nm.
Turbo nema veze sa brojem okretaja motora,a sada idi u skolu koju si zavrsio i udavi tog sto ti je ovo boldirano rekao.

mojusername wrote: Nema potrebe komentarisati koju skolu je ko zavrsio. Da kazem da sam zavrsio saobracajni fakultet u Sarajevu, bi li onda moje znanje vise vrijedilo?

ti si spomenuo skolu, samo me je interesovalo koji fakultet ili skola daje takvo znanje, predpostavljao sam da si saobracajac, prometni smjer, ima samo jedan predmet koji povrsno obradjuje sus motore, i to ne samo njih nego uopsteno motorna vozila.
ono sto si napisao u kontekstu NM i radnog opsega motora je notorna glupost.
pogodio si jedno, turbina je tu da se motor bolje iskoristi, tj da proizvodi vise snage.
sve ostalo zajedno sa troskovima proizvodnje je na strani atmosferskog motora kao takvog

Maksimalni okretni moment, kod vecine diesel motora, dobija se izmedju 1800 i 2500 obrtaja u minuti. Kod benzinaca je na nesto visim obrtajima.

Kod SDI motora, taj obrtni moment je, kao sto neko rece 150 ili 160 Nm, dok je kod TDI ovisno o snazi u kilovatima, oko 220 ili 230 Nm.... Zbog toga sto imaju jak okretni moment, tdi imaju i plivajuci zamajac, da bi se ta vuca, sa sto manje trzanja i sto udobnije, prenijela na tockove...

I dalje tvrdim da je SDI jedan solidan i istrajan motor, koji je sasvim ok za manja vozila (ne znam kako se snalazi u Oktaviji, Bori i sl), ali da je izdrzljiv, sto jest-jest i steta sto ga nema u ponudi, jer je za nase prostore, narocito za gradsku voznju, idealan...