Forum Klix.ba

Proslo je godinu dana od kada sam (trajno) registrovao skuter od 49 ccm. Da bih ga vozio i sljedecih godinu dana, moram imati obavezno osiguranje za sljedecih godinu dana i sitker. Danas sam zvao osiguranje da mi naprave novu polisu i da ih pitam kako da dobijem stiker. Rekose mi da moram uraditi tehnicki pregled i tu potvrdu odnijeti u MUP kako bih dobio stiker. I naravno uplatiti naknadu za stiker. Ima li neko da je ovo skoro radio? Nekako mi nebulozno da za stiker (koji oznacava do kada je registraciji i nista vise) moram raditi tehnicki.

Kakav tehnicki i stiker na skuteru ? Moguce da u SA kantonu nesto zezaju, ali kod svih ide svakih 12 mjeseci obavezno osiguranje koje kosta 20-25 KM i to je to, nikakvih drugih troskova nemas.

To sam i ja mislio (juce). Onda uzeo da citam zakon. Kaze da moras imati obavezno osiguranje (nije problem - platis i dobijes) i stiker i to ne stariji od godinu dana. To znaci da ga svake godine moras u MUP po stiker. A da bi ga dobio moras imati tehnicki. I to je sve po zakonu jer tehnicki na vozilu (a u to spada skuter/moped) moras raditi svakih 12 mjeseci. Tako da je to vjerovatno jedini nacin da te natjeraju na tehnicki. U principu se to moze pokusati izbjeci, ali...

Sticker u sustini predstavlja potvrdu o tehnickoj ispravnosti i izdaje se na osnovu tehnickog pregleda vozila.
Ako zelis da vozis neko vozilo, logicno je da to vozilo mora biti ispravno i osigurano od odgovornosti u slucaju nezgode (osiguranje) a samim tim, radis tehnicki pregled koji tu ispravnost i utvrdjuje i placas osiguranje
Ista ti je stvar i sa trajno regisrovanim automobilima (oldtimeri). Placas osiguranje, tehnicki pregled i sticker. Ostalih davanja si oslobodjen

jeste off topic ali moram te pitati koliko ti odprilike trosi skuter?

koliko je njihova inace potrosnja? koji su bolji dvotaktni ili cetverotaktni?

razmisljam da kupim sebi jedan za grada...

Cetverotaktni su dugotrajniji kada je rijec o 49ccm, te se kod njih mijenja ulje dok 2T trosi ulje ali je zato bolji po performansama. U principu i da ti ode motor, dijelovi nisu skupi te je to sve prilicno jednostavno remontovati. Racunaj da 2T trosi oko 3-4 litra gradske, u zavisnosti od toga kako ga vozis

Moj je 2T, a pojma nemam o potrosnji. Uvijek naspem 10 KM i vozam se... To je nekad bilo vise, sada je to cca 4 litra goriva.... Pa ako razmislim, to mi bude za 100 km, cak i vise. Tu je to negdje, 3-4 litra ,kao sto rece technoGeek.

nedavno sam bio kod druga jednog na moru i on je kupio piago zip cetvrotaktni kojem je kapacitet rezervoara cini mi se 5 litara.

on kaze da je presao 300 km i da mu se jos nije upalila lampica za rezervu... da li je to stvarno moguce?

To ispade da je trosio manje od 2 litra na 100 kilometara, iako cetverotaktni u principu manje trose ali i slabije idu, to mi je opet nemoguce. Pioniri male potrosnje su dvotaktni s direktnim ubrizgavanjem, ali se ne prodaju ovdje radi loseg goriva, te ih je teze i skuplje odrzavati.

U principu je i moguce.

Poznavajuci Zip i njegovu masinu, linearno razvijanje snage i ugladjenost....vrlo moguce. Tesko izvodivo, ali ipak moguce.

Ali opet racunaj da ga covjek vozi po moru, znaci ravno nema uz brdo niz brdo, slabo da ima i semafora i saobracajnih cepova.

To je vise daj malo gasa, pa ga pusti da se koluta.

Ti racunaj da ce ti zip u Sarajevu sigurno trositi 3 litre na 100, sto je opet dobro.

A mozda mu je crkla lampica od rezerve