Forum Klix.ba

ultima_palabra wrote:A koje su to linije?

Profitabilne.

ušće wrote:Za sve ove koji brane GRAS ...preporučio bih da recimo samo jednu sedmicu u januaru i jednu sedmicu u julu (ne treba više ) pođu na posao u 6 ujutru iz Hadžića a rade od 8 pa da rade do 16 zgužvaju se u nekom od tramvaja i onda čekaju do jedno 18 -19 na stajalištu Ilidža možda im dođe iz dupeta u glavu zaštu su neki za konkurenciju pa zvala se ona Centrotrans ... Bregava , ilidža trans , šta me briga (Inače po redu vožnje bi autobus trebao voziti svakih 15 minuta )...

Ima još firmi osim famoznog GRASa gdje je bilo otuštanja radnika pa niko ni habera ...

ja sam jednom ove godine na minus 12 čekao minibus
sva sreća da imam kontakt broj pa nazovem dispečera on kaže da minibus nije krenuo
onda zovem taksi 4 marke do trole
nije puno ali eto...
neprocjenjivo ali ne kudim ih
znam da bi centrotrans bio još gori

fino na tv rece direktor centre: svi ako plate 1, 60 odrzivo je

dakle nema svercanja
ugodna voznja sugradjani

jutros prvi put kontrola karata u minibusu
dakle uzme kartu i gleda serijski broj
da vozač ne vara da ja ne varam sa starom kartom

svi imaju kartu... 32 ljudi

Znači ni Centrotrans neće uvoditi druge cijene, tj. da se za manje stanica plaća manje. Koliko znam, na to se žalilo kod GRAS-a, bio bi red da se žali i kod Centrotansa. Neka najskuplja bude i 2KM (u zavisnosti od kilometara - ne stanica), ali neka i postoje karte od 0,5KM. I da, baš me te linije zanimaju, ako su samo one isplative, pa te nisu bile ni sporne da se tu može zaraditi, šta je sa onim koje nisu tako profitabilne (iako ja mislim da takve baš i ne postoje).

Baš me zanima kolike će im biti mjesečne karte!?

Isto tako, ako subvencije ne budu isplaćivane kao i GRAS-u, siguran sam da će i Centrotrans imati problema (samo sigurno manjih, jer će radnici manje krasti i manje su im plate).

Black swan wrote:jutros prvi put kontrola karata u minibusu
dakle uzme kartu i gleda serijski broj
da vozač ne vara da ja ne varam sa starom kartom

svi imaju kartu... 32 ljudi

Da su tako radili na samom početku, bili bi u puno boljoj situaciji.

obzirom na nacin ulaska centre, bice isplacene subvencije, ne brini

pogledaj dnevnik tvsa veceras na webu kad ga objave

zvrk wrote:obzirom na nacin ulaska centre, bice isplacene subvencije, ne brini

pogledaj dnevnik tvsa veceras na webu kad ga objave

Samim time će biti i GRAS-u isplaćene, jer oni to moraju dijeliti, pošto jedne karte vrijede za sve, a GRAS puno više pokriva.

The Realist wrote:

zvrk wrote:obzirom na nacin ulaska centre, bice isplacene subvencije, ne brini

pogledaj dnevnik tvsa veceras na webu kad ga objave

Samim time će biti i GRAS-u isplaćene, jer oni to moraju dijeliti, pošto jedne karte vrijede za sve, a GRAS puno više pokriva.

hoces reci da je to po Zakonu ?

neka im samo isplaćuju, jer ne želim da propadne GRAS kao firma.

Političke igre su neminovnost kod nas kada je u pitanju ozbiljan novac. Novac ne smije propasti niti ga može "ubirati" neko nevažan , nebitan.
GRAS je sam sebi zalupio vrata internim rasipanjem (krađom) dobara , lošim sistemom naplate , lošim upravljanjem , nepotrebnim zapošljavanjem a za to su opet zaslužni "vrhunski" menadžeri koje su opet aminovale sve "ozbiljne i odgovorne" kantonalne vlade koje su opet izabrali stanovnici Kantona. (monopolska firma u gubitku).
Iskali smo - eto nam ga.
Centrotrans treba ostati u manjem obimu u funkciji a GRAS treba definitvno u stečaj i reorganizaciju. Sarajevo se širi , potrebne su nam nove investicije , modernija vozila te brz i jeftin prevoz. Pitanje je samo ko bi privatizovao GRAS i u kom obimu bi kanton ostao vlasnik. Dugove GRAS-a od srca prepuštam ranijim premijerima , "menadžerima" i radnicima...

ušće wrote:Za sve ove koji brane GRAS ...preporučio bih da recimo samo jednu sedmicu u januaru i jednu sedmicu u julu (ne treba više ) pođu na posao u 6 ujutru iz Hadžića a rade od 8 pa da rade do 16 zgužvaju se u nekom od tramvaja i onda čekaju do jedno 18 -19 na stajalištu Ilidža možda im dođe iz dupeta u glavu zaštu su neki za konkurenciju pa zvala se ona Centrotrans ... Bregava , ilidža trans , šta me briga (Inače po redu vožnje bi autobus trebao voziti svakih 15 minuta )...

Ima još firmi osim famoznog GRASa gdje je bilo otuštanja radnika pa niko ni habera ...

Evo ja branim gras, to je moja firma i svih građana na KS. To što se vlasti i menađment gras-a bahato ponašaju prema našem vlasništvu to je sasvim druga priča. A radnici ko radnici je i narod ko narod. Kriminal u svakom gradu je onoliko jak koliko je slaba policija i pravosuđe. Ne izriče se kazna iz osvete, već kao upozoravajuća mjera da ne bi "pošteni" došao u iskušenje počiniti krivično djelo.

Dr. Kuca wrote:Gras je izgubio u potpunosti linije koje vozi centro. Bravo Grasovci, ostace vas bruka bez posla.

Građani Sarajeva, firma čiji ste vi vlasnik je u potpunosti izgubila linije koje vozi firma nekog drugog vlasnika.
Žalosno je čemu se ljudi sve raduju.
Centrotransov cilj je da pored svih subvencija koje dobije od nas građana ostvari i zaradu, koja ide u prilog tom tamo nekom vlasniku za razliku od grasa, čiji bi trebao biti cilj napraviti veću uštedu od para koje se izdvajaju građanima za javni prevoz.
Javni prevoz treba da po svim segmentima ide u prilog građanima, naročito u smislu smanjenja gužvi, globalnog utroška goriva i zaštite okoliša.
Dakle problem treba riješiti tako što će se napraviti uređenje u gras-u, a nikako se ne riješava time što će subvencionirati neki privatnici koji će se na račun toga bogatiti.
Teško onim mjestima gdje je CT dobio ovih 12 linija. Kada dođe i do toga da ih vlada "isfura", oni će obustaviti prevoz, gras više neće imati kapaciteta da ponovo preuzme, a to sve neće niko od ostalih građana i vlasti hebavati ni 5%.

stetoskop wrote: Građani Sarajeva, firma čiji ste vi vlasnik je u potpunosti izgubila linije koje vozi firma nekog drugog vlasnika.
Žalosno je čemu se ljudi sve raduju.

Firma čiji su vlasnici građani Sarajeva jeste izgubila linije ali su građani Sarajeva od firme čiji su vlasnik za sve ove godine dobili (a zakon im je omogoućio MONOPOL , nešto što je zabranjeno na slobodnom tržištu) :

- neredovan , neuredan , neefikasan , neracionalan gradski prijevoz
- gubitke
- garancije za gubitke
- gubitke
- garancije za gubitke
- gubitke
- garancije za gubitke
- gubitke
- garancije za gubitke
- gubitke
- garancije za gubitke
- gubitke
- garancije za gubitke
i naravno neredovan , neuredan , neefikasan , neracionalan gradski prijevoz.
Hvala im na onome što smo od njih "dobili". Za sva vremena.

neki pruvatnici ce se bogatiti od subvencija, a gras je dobijao te iste subvencije od kad postoji, a u minusu je x miliona km

logicno

kako je gras "nasa" firma? sto poslanici od poreza uzimaju sebi za plate?

stetoskop wrote:

ušće wrote:Za sve ove koji brane GRAS ...preporučio bih da recimo samo jednu sedmicu u januaru i jednu sedmicu u julu (ne treba više ) pođu na posao u 6 ujutru iz Hadžića a rade od 8 pa da rade do 16 zgužvaju se u nekom od tramvaja i onda čekaju do jedno 18 -19 na stajalištu Ilidža možda im dođe iz dupeta u glavu zaštu su neki za konkurenciju pa zvala se ona Centrotrans ... Bregava , ilidža trans , šta me briga (Inače po redu vožnje bi autobus trebao voziti svakih 15 minuta )...

Ima još firmi osim famoznog GRASa gdje je bilo otuštanja radnika pa niko ni habera ...

Evo ja branim gras, to je moja firma i svih građana na KS. To što se vlasti i menađment gras-a bahato ponašaju prema našem vlasništvu to je sasvim druga priča. A radnici ko radnici je i narod ko narod. Kriminal u svakom gradu je onoliko jak koliko je slaba policija i pravosuđe. Ne izriče se kazna iz osvete, već kao upozoravajuća mjera da ne bi "pošteni" došao u iskušenje počiniti krivično djelo.

Dr. Kuca wrote:Gras je izgubio u potpunosti linije koje vozi centro. Bravo Grasovci, ostace vas bruka bez posla.

Građani Sarajeva, firma čiji ste vi vlasnik je u potpunosti izgubila linije koje vozi firma nekog drugog vlasnika.
Žalosno je čemu se ljudi sve raduju.
Centrotransov cilj je da pored svih subvencija koje dobije od nas građana ostvari i zaradu, koja ide u prilog tom tamo nekom vlasniku za razliku od grasa, čiji bi trebao biti cilj napraviti veću uštedu od para koje se izdvajaju građanima za javni prevoz.
Javni prevoz treba da po svim segmentima ide u prilog građanima, naročito u smislu smanjenja gužvi, globalnog utroška goriva i zaštite okoliša.
Dakle problem treba riješiti tako što će se napraviti uređenje u gras-u, a nikako se ne riješava time što će subvencionirati neki privatnici koji će se na račun toga bogatiti.
Teško onim mjestima gdje je CT dobio ovih 12 linija. Kada dođe i do toga da ih vlada "isfura", oni će obustaviti prevoz, gras više neće imati kapaciteta da ponovo preuzme, a to sve neće niko od ostalih građana i vlasti hebavati ni 5%.

Ja kao gradjanin Sarajeva, zelim
da gradski prevoz vozi po napisanom redu voznje i da ne kasni,
da su cista i uredna vozila,
da su vozac i kondukter uredno obuceni i da su prijatni,
da se vozim u ispravnom vozilu,
da kada platim kartu imam gdje sjesti za tu placenu kartu, a ne da sam ko sardina

Kada ovo GRAS sve ispuni ja cu prvi stati u njegovu odbranu. Jer GRAS treba da bude u sluzbi gradjana, a ne gradjani u sluzbi GRASA.

Zato sam za svaku konkurenciju koja mi ponudi ovo gore napisano.

Toliko ima ne zaposlenih ljudi i svako ko ne zeli da radi neka se zaposli onaj ko hoce da radi.

Kako u milionkim gradovima je redovan gradski prevoz i nema kasnjenja, a kod nas u gradu od cca 400000 stanovnika su ovolika kasnjenja i neredovne linije.

Cijeli vozni park GRASA je dobijen iz donacija.

Ovo sve što vi navodite, nije kriv gras, već vlada i menađment grasa.
Malo se ne razumijemo, za mene je gras naša imovina koja može izvršiti sve potrebne usluge građanima i ne može se ona kriviti (nije živo biće), već oni što rade sa tom imovinom.

vlada je kriva sto su vozaci i kondukteri zadnji jalijasi
vlada je kriva sto su vozila prljava

vlada je kriva sto sofer na polaznoj stanici nece da krene dok ne pojede buerk, nema veze sto je proslo vrijeme...

vlada je kriva za kradju dijelova, benzina, nemaran odnos
vlada je kriva sto soferi misle da je narod-putnici stoka koja se moze strpati u bus kao u sardinu

vlada je kriva sto su unistena vozila od donacija (a ne mentalitet, dzaba je, moze se i razbiti, doci ce sljedeci)


vladino je jedino bilo da obezbijedi dovoljan broj vozila! nista vise.

uglavnomja wrote:vlada je kriva sto su vozaci i kondukteri zadnji jalijasi
vlada je kriva sto su vozila prljava

vlada je kriva sto sofer na polaznoj stanici nece da krene dok ne pojede buerk, nema veze sto je proslo vrijeme...

vlada je kriva za kradju dijelova, benzina, nemaran odnos
vlada je kriva sto soferi misle da je narod-putnici stoka koja se moze strpati u bus kao u sardinu

vlada je kriva sto su unistena vozila od donacija (a ne mentalitet, dzaba je, moze se i razbiti, doci ce sljedeci)


vladino je jedino bilo da obezbijedi dovoljan broj vozila! nista vise.

Svaka cast,

cijelo vrijeme nam grasovci govore da vlada vozi buseve i cisti iste i da vlada krade benzin i rezervne dijelove

a mi svi laici i nemozemo to da shvatimo

stetoskop wrote:Ovo sve što vi navodite, nije kriv gras, već vlada i menađment grasa.
Malo se ne razumijemo, za mene je gras naša imovina koja može izvršiti sve potrebne usluge građanima i ne može se ona kriviti (nije živo biće), već oni što rade sa tom imovinom.

Pa zasto onda gras nije izvrsi sve potrebe gradjana,

zasto radnici nisu odmah govorili na svaku nepravilnost, kradju goriva,nestanak rezervnih dijelova, dupliranje karata,

da su radnici vodili racuna o toj istoj imovini i gradjani bi stali u dbranu grasovaca

Ljudi, nemojte.

Opet moram ponavljati,
KOMERCIJALNA KONKURENCIJA U JAVNOM SAOBRAĆAJU UNUTAR JEDNOG VELIKOG GRADA JE N E M O G U Ć A!!!

JBG pokažite mi JEDAN primjerak iz Evrope gdje postoji divlja konkurencija u civiliziranim gradovima!

Jeste li neko vidjeli u Beču neke autobuse koji međusobno konkurišu i uzimaju u ludoj utrci putnike jedan drugome sa stajališta?
Ili u Budimpešti tramvaje kako sabotiraju skretnice konkurenciji?
Ili u Stockholmu fizički obračun 2 vozača vozova metro-a na peronu jer pripadaju konkurentnim prevoznicima?

Ispočetka: Konkurencija je moguća u sektoru autobusa i minibusa.
LOKALNA UPRAVA (Vlada KS) ispiše konkurz za paket linija na određen rok (recimo 5 godina).
UVJETI:
-> prevoznik prihvaća i realizira red vožnje koji pripremi i garantuje građanima LOKALNA UPRAVA na osnovi potreba stanovništva
-> prevoznik osigura kvalitetna vozila, niskospodna, itd. kao što zahtijeva LOKALNA UPRAVA
-> prevoznik prihvaća obavezu da učestvuje u JEDNOM tarifnom sistemu, da prihvaća karte drugih prevoznika. Koordinator tarife je LOKALNA UPRAVA.
-> prevoznik prihvaća obavezu da omogućava nesmetano i udobno presjedanje putnika iz / u vozila drugih prevoznika.
-> LOKALNA UPRAVA NUDI TAČNO DEFINISAN OBIM POSLOVA. POBJEDNIK KONKURZA JE FIRMA KOJA NUDI NAJBOLJE USLUGE PO NAJPOVOLJNIJOJ CIJENI KOJU PLAĆA LOKALNA UPRAVA!!! Prevoznici su motivirani da zarade što više od prodaje karata, ali bez kompenzacije od lokalne uprave jednostavno NE MOŽE. Ukoliko neće voziti samo profitabilne linije.

Ukoliko prevoznik ne poštuje uvjete, sikter, ukida se ugovor i gubi licenciju za saobraćaj.
Nakon perioda redovnog trajanja ugovora ispisan je novi konkurz u kojem postojeći prevoznik može ali ne mora pobijediti.

Električni saobraćaj je veoma povoljan za okoliš, za minimalizaciju gužva. Prevoz putnika kao takav u troli i tramvaju je veoma jeftin. Električna vozila koriste puno manje energije nego diesel vozila. Ali veoma skupe su investicije za izgradnju i održavanje - to mora obavezno plaćati lokalna uprava.

Dokazano je da putnici psihološki favoriziraju tramvaj / trolejbus pred autobusom iako se radi o vozilima jednako modernima. To znači MANJE AUTOMOBILA I MANJE GUŽVE.

ZAKLJUČAK: ZA SOLIDAN JAVNI SAOBRAĆAJ JE ODGOVORNA LOKALNA UPRAVA, TO NE MOŽE BITI STVAR KOMERCIJALNE DIVLJE KONKURENCIJE NEGO JE POTREBNA SARADNJA KOJU KOORDINIRA LOKALNA UPRAVA!!!

Naravno da kao putnik želim, isto kao kolega forumaš kakaljin, da:

da gradski prevoz vozi po napisanom redu voznje i da ne kasni,
da su cista i uredna vozila,
da su vozac i kondukter uredno obuceni i da su prijatni,
da se vozim u ispravnom vozilu,
da kada platim kartu imam gdje sjesti za tu placenu kartu, a ne da sam ko sardina

Ali isto važno mi je:
- da moja mjesečna karta važi za sve prevoznike na području grada, dakle ne moram kupovati jednu novu mjesečnu za svakog prevoznika
- da mogu kupiti pojedinačnu kartu koja važi za recimo 2 presjedanja sa ukupno tri prevoznika
- da su redovi vožnje tako usklađeni da je moguće ugodno presjedanje - vozila čekaju jedna druge na važnim čvorovima.
- da je vožnja brza i sigurna, da vozilo ne stoji pola sata u beskrajnoj gužvi.

Ovo je nemoguće u divljoj komercijalnoj konkurenciji.

Vi ustvari podržavate proces koji vodi natrag u primitivno drevno doba početka javnog saobraćaja. U svim velikim gradovima Evrope je javni saobraćaj rođen kao hrpa privatnih konkurencijskih preduzeća. Kasnije je njihova međusobna konkurencija bila tako bijesna i nemilosrdna, da je donosila više štete nego užitka. Lokalna uprava je radije kupila one prevoznike i osnivala zajedničke firme koje ZADOVOLJAVAJU POTREBE STANOVNIKA OVIH GRADOVA. CILJ POSLOVANJA TIH PREDUZEĆA JE BILO ZADOVOLJSTVO STANOVNIŠTVA, NE PROFIT!!! Naravno da je bilo neprihvatljivo bacati pare iz prozora kao što se to dešava 30 godina u GRAS-u.

Američki grad Los Angeles je nakon 2. svijetskog rata planiran i izgrađen kao idealan grad za automobile. Od javnog saobraćaja, ranije jako razvijenog, nije ostalo skoro ništa. Grad decenijama tone u gužvama. Prosječni građanin provede jedan sat dnevno u totalnoj gužvi u svom automobilu. Ne pomažu ni nove i nove i još nove obilaznice i autoputevi. Sada tamošnji arhitekti kažu da su izumili grad za automobile, ali zaboravili su čovjeka.

uglavnomja wrote:vlada je kriva sto su vozaci i kondukteri zadnji jalijasi
vlada je kriva sto su vozila prljava

vlada je kriva sto sofer na polaznoj stanici nece da krene dok ne pojede buerk, nema veze sto je proslo vrijeme...

vlada je kriva za kradju dijelova, benzina, nemaran odnos
vlada je kriva sto soferi misle da je narod-putnici stoka koja se moze strpati u bus kao u sardinu

vlada je kriva sto su unistena vozila od donacija (a ne mentalitet, dzaba je, moze se i razbiti, doci ce sljedeci)


vladino je jedino bilo da obezbijedi dovoljan broj vozila! nista vise.

Hoces da kazes da radnici grasa pisu imena flomasterima po tramvajima, hoces da kazes da radnici grasa kidaju komade stolica u trolejbusima, da maltene poslije svakog derbija trolejbusi i tramvaji izgledaju ko da ih je tenkovska opalila?

Da gospodo, vlada je glavni krivac i za stanje u grasu i za sve ostalo.

A naravno i nasi novopeceni građani koji koriste usluge ove jadne firme i uredno ne placaju karte, pravdajuci to nebulozama.

uglavnomja wrote:vlada je kriva sto su vozaci i kondukteri zadnji jalijasi
vlada je kriva sto su vozila prljava
vlada je kriva sto sofer na polaznoj stanici nece da krene dok ne pojede buerk, nema veze sto je proslo vrijeme...
vlada je kriva za kradju dijelova, benzina, nemaran odnos
vlada je kriva sto soferi misle da je narod-putnici stoka koja se moze strpati u bus kao u sardinu
vlada je kriva sto su unistena vozila od donacija (a ne mentalitet, dzaba je, moze se i razbiti, doci ce sljedeci)
vladino je jedino bilo da obezbijedi dovoljan broj vozila! nista vise.

Da. Jer Vlada predlaže Skupštini KS imenovanje Skupštine, ovaj Nadzornog odbora, a NO imenuje upravu - direktora preduzeća, koji je neposredno, najodgovornija osoba, jer:

Prava i obaveze Skupštine Preduzeća, u ime Osnivača, vrši Vlada Kantona Sarajevo.

- Skupština odlučuje o planu poslovanja i investiranju, imanovanju i razrješenju Nadzornog odbora i Odbora za reviziju, usvajanju godišnjih izvještaja o radu Preduzeća, koji uključuje finansijski izvještaj, izvještaj revizora, izvještaj Nadzornog i Odbora za reviziju, ostalim pitanjima u skladu sa Zakonom o javnim preduzećima i Statutom GRAS-a;
- Nadzorni odbor nadzire rad Uprave, imenuje je i razrješava, kao i Odbor za reviziju, razmatra i nadzire postupak javnih nabavki, predlaže raspodjelu profita, daje upute direktoru za provođenje mjera i aktivnosti prilikom uočenih propusta, odlučuje o ostalim pitanjima u skladu sa Zakonom o javnim preduzećima i Statutom GRAS-a;
- Uprava zastupa Preduzeće i vodi njegovo poslovanje; Funkciju Uprave vrši direktor Preduzeća i izvršni direktori. Direktor Preduzeća organizuje i rukovodi procesom rada i vodi poslovanje GRAS-a, samostalno donosi odluke, odgovara za zakonitost u radu Preduzeća, i druge poslove u skladu sa Statutom;
- Odbor za reviziju dužan je da vrši reviziju finansijskog poslovanja Preduzeća i o utvrđenom stanju izvjesti Skupštinu, preduzima mjere da interna kontrola u Preduzeću bude adekvatna i efikasna, itd.


Poznata je poslovica: "Gdje mačke nema, miševi kolo vode...". U GRAS-u odavno mačaka nema

Hajde da sve argumente koje postiru "branioci" GRAS-a i prihvatimo hajde da kažemo i da im priznamo da je narod stoka jer eto uništava ,cjepa ,prlja šara "svoju" tj. GRAS-ovu imovinu ...Hajade i da se eto privatnici hoće obogatiti , i na kraju hajde da ne uvodimo konkurenciju bilo koje vrste ...Šta dobijamo ...beskonačno čekanje na Putničkim stanicama, nekulturno i bezobrazno obraćanje uposlenika GRAS-a onima što čekaju ,kašnjenje na posao ,školu fakultet ,beskonačne gužve u voznim jedinicama ,i onda opet neki ŠTRAJK jer nije uplaćen topli obrok ...A ko će snositi izgubljene satnice ,dnevice i na kraju novac bez kojeg su ostali oni što su "stoka " i trebali mi normalno da se voze i normalano "EVROPSKI " doći na posao za 15 minuta od kuće a ne za 2 sata ...jeli VLADA ili će jednom doći do čistke i reći ko hoće da radi bujrum ko neće ..ima ko hoće ...


I opet ponavaljam uopšte me ne onteresuje kako se zove taj koje će vršiti uslugu za koju ja plaćam jer ja za svoj novac hoću da imam adekvatan odgovor ...Uostalom i doktora promjenim ako mi ne odgovara ..

@zateznistub: Zaista branis neodbranjivo. Ljudi imaju ogromne plate, pola firme im je visak i imaju 150 miliona maraka duga. Usluga im je od rata uvijek bila losa, zadnje 3-4 godine je katastrofa i na kraju balade su svi krivi - srednjoskolci sa flomasterima, navijaci, izbjeglice (pretpostavljam da na njih mislis pod ovim 'novopeceni gradjani'. Inace, u GRAS-uradi samo stara sarajevska raja ) i naravno vlada, samo radnici GRAS-a nisu.
U zadnjih 10-ak godina sam se pored uredno placenog kupona zbog GRAS-ovog javasluka nadavao para za taksi da sam mogao kupiti solidno polovno auto, posljednje 3 godine pogotovo. E zato odnedavno karta - vozdra. Pa neka nerad naplacuju kuci kad dodju.

zateznistub wrote: Hoces da kazes da radnici grasa pisu imena flomasterima po tramvajima, hoces da kazes da radnici grasa kidaju komade stolica u trolejbusima, da maltene poslije svakog derbija trolejbusi i tramvaji izgledaju ko da ih je tenkovska opalila?

Da gospodo, vlada je glavni krivac i za stanje u grasu i za sve ostalo.

A naravno i nasi novopeceni građani koji koriste usluge ove jadne firme i uredno ne placaju karte, pravdajuci to nebulozama.

Vjerovatno su novopeceni i staropeceni gradjani krivi i za pusenje tokom voznje, pricu na mobitel grickanje kospica, nedavanje zmigavaca, iznosenje dijelova iz kruga firme, kradju nafte, izgrebana i izudarana vozila, polomljene stop lampe, neispravu signalizaciju, odvaljivanje boje sa novih buseva prilikom skidanja reklama, odvrante fleke od ljepila poslije reklama, prljava vozila (ne isarana nego prljava kad se vidi da je 1/2 busa ostalo neoprabno), izvaljivanje branika prilikom slepanja (pogledaj branika zglobnog MAN-a 222 gbr. 46), pucanje sajbi od x hiljada maraka (sajba na najboljem GRAS-ovom busu MAN Lions Classic gbr. 853 je ciknula zbog nepaznje u krugu GRAS-a)?????