Forum Klix.ba

najidealnije bi bilo da ima konkurencija, ali nije cilj ovog namjenski kreiranog haosa bio uvođenje konkurencije već privatnog monopola nad najprofitabilnijim linijama, bez ikakvog javnog natječaja.

radnici GRAS-a su dugoročno sami sebe otpustili zadnjim štrajkom, dok će oni što su ih naložili obrtat lovu

Samo mi nije jasno ako su to najprofitabilnije linije zasto GRAS barem te linije nije odrzavao kako treba?

Grasu trola i tramvaj,a centrotransu autobusi i minibusi.U GRASU će se smanjiti broj radnika,samim tim i rashodi.Mnogo će ih dobiti otkaz,ali nešto se mora uraditi

Pitarrr82 wrote:Samo mi nije jasno ako su to najprofitabilnije linije zasto GRAS barem te linije nije odrzavao kako treba?

Stoga što je GRAS neprofitabilna firma

Pitarrr82 wrote:Samo mi nije jasno ako su to najprofitabilnije linije zasto GRAS barem te linije nije odrzavao kako treba?

Hoces da kazes da komercijala i linije za vogosvu i sl nisu redovne?

MOSALJOZE wrote:Grasu trola i tramvaj,a centrotransu autobusi i minibusi.U GRASU će se smanjiti broj radnika,samim tim i rashodi.Mnogo će ih dobiti otkaz,ali nešto se mora uraditi

Ovo bi donekle i bio kakav-takav spas grasa.Postaviti revizora ako treba na svaka vrata tramvaja i trole, spriječiti švercanje i povećati stepen naplate.
Usloviti da centrotrans preuzme dio radnika kako su i preuzeli linije (nema jebanja a da ti ne uđe)....

Pitarrr82 wrote:Samo mi nije jasno ako su to najprofitabilnije linije zasto GRAS barem te linije nije odrzavao kako treba?

Pošto jednostavno nema vozila. U autobuskom i minibuskom sektoru je situacija najkritičnija. Većina vozila trune u neispravnom stanju na onom groblju koje se zvanično zove remiza (iza tramvajske) na Alipašinom mostu...

Sada je definitivno izgubljena mogućnost obnove trolejbusa za Vogošću.

Očigledno je namjera Vlade da se riješi odgovornosti za javni saobraćaj. GRAS-ovci će sigurno opet štrajkovati jer su izgubili linije (mada nemaju trajno vozila za njih). Vlada će imati apsolutnu podršku bjesnih i ogorčenih građana da bude GRAS finalno ugašen i stvarni krivci (političari) će se pretvoriti u heroje našeg vremena.

I dobrodošli u saobraćajno kameno doba...

Evo još dvije slike ZAŠTO JE NEOPHODNO IMATI U VELIKOM GRADU JAVNI SAOBRAĆAJ, I TO TRAMVAJSKI:





Dakle jedan tramvaj može voziti putnike umjesto 2-4 autobusa koji mogu voziti putnike umjesto desetina automobila.
Gužve u Sarajevu su prouzrokovane time da je gradski prijevoz totalno neefikasan, spor i katastrofalan.
Da voze za Vogošću trole svakih 5-8 minuta, čiste, pouzdane i održavane, količina automobila bi se jako smanjila.

NEOPLAN wrote:Centrotrans se uvalio i pokupovao bruku manjih firmi. Onda su glamurozno kupili Neoplana Starlinera od MILION maraka. Pa su onga jos glamuroznije kupili Ayats Bravo i 30-40 "gradskih" autobusa. I sad dosla voda u usi zbog "ekspertnih" menadzera, i to je pozadina svega. Nadjes budalu tipa Bubice, uvalis mu pare u dzep, onda vas dvojica nadjete kretena tipa Himzanije da ubijedi radnike da stupe u strajk zbog "svojih radnickih prava", ljudi stanu, i ti dobijes 12 najprofitabilnijih linija u gradu. I ko na kraju pusi? Kao sto sam vec ranije rekao, radnici i gradjani. Ko i uvijek.

Dolazi malo iz guzice u glavu? Ali kasno... ako ta dvojica mogu ubijediti 1.699 ljudi (osim onog Oruča) da rade protivzakonit čin, onda nikom ne treba biti žao.

Ma biciklo i pedalaj.

zmajadaH wrote:

MOSALJOZE wrote:Grasu trola i tramvaj,a centrotransu autobusi i minibusi.U GRASU će se smanjiti broj radnika,samim tim i rashodi.Mnogo će ih dobiti otkaz,ali nešto se mora uraditi

Ovo bi donekle i bio kakav-takav spas grasa.Postaviti revizora ako treba na svaka vrata tramvaja i trole, spriječiti švercanje i povećati stepen naplate.
Usloviti da centrotrans preuzme dio radnika kako su i preuzeli linije (nema jebanja a da ti ne uđe)....

Ko to može privatniku naložiti preuzimanje radnika koji su višak? Smiješno.
Nije baš da je stepen naplate bio toliko nizak, to je samo vadiona. Odakle onda onoliko švercera koji prodaju kupone?

NEOPLAN wrote:

Pitarrr82 wrote:Samo mi nije jasno ako su to najprofitabilnije linije zasto GRAS barem te linije nije odrzavao kako treba?

Hoces da kazes da komercijala i linije za vogosvu i sl nisu redovne?

Za komercijalu ne znam, iskreno ne koristim je cesto ali znam da linije za Vogoscu, Ilijas itd. sigurno nisu, barem ovih zadnjih godina ne i nemoj pokusavati ubjedjivati me ponovo s necim sto znam iz prve ruke jer koristim kao sto neko rece "usluge" GRAS-a...

NEOPLAN wrote:

Pitarrr82 wrote:Samo mi nije jasno ako su to najprofitabilnije linije zasto GRAS barem te linije nije odrzavao kako treba?

Hoces da kazes da komercijala i linije za vogosvu i sl nisu redovne?

On će ti možda reći a ja ću ti potvrditi.Linije za Vogošću su katastrofa, neredovni, svako malo su znali preskočiti komplet vožnju, vječno prljavi.kada je klizavo boga moliš da se uspije zaustaviti.Ljeti ljudi krepavaju od vrućine, zimi dobivaju promrzline.Samo dno.A ko ide za Vogošću ne švera se garant.Na toj liniji vam je naplata gotovo kao kod komercijale vjećnica-dobrinja, a najveći ste nemar pokazali prema ljudima koji se voze tom linijom.

btw oni ikar autobusi koje ste kupili i najviše ih ima na toj liniji su sve samo ne dobri i ugodni.

NEOPLAN wrote:

Pitarrr82 wrote:Samo mi nije jasno ako su to najprofitabilnije linije zasto GRAS barem te linije nije odrzavao kako treba?

Hoces da kazes da komercijala i linije za vogosvu i sl nisu redovne?

Ne sjecam se koliko puta sam stajao na stanici na Alipasinom mostu cekajuci komercijalu u ponoc prema gradu. I lijepo gledam kako komercijala skrece preko mosta prema remizi. A na redu voznje pise da vozi do 00.30 (ili cak i do 01.30, ali ne garantujem). Znam da sam jedini putnik u to vrijeme, ali ako ima red voznje, onda neka ga se drze. Bilo je to prije godinu - dvije.

Tako da komercijala nije bila redovna. Sada ne znam kako je jer sam odavno odustao od cekanja da GRAS vozi po redu voznje.

Evo potvrdilo par ljudi a ima ih jos bruku takvih, Neoplan hoces nas ubjedjivati u suprotno?

Pusti suplju, koliko sam puta ove zime smrzavao se cekajuci bus jer se preskoci linija i slicno znaju moji bubrezi itd

NEOPLAN wrote:

Pitarrr82 wrote:Samo mi nije jasno ako su to najprofitabilnije linije zasto GRAS barem te linije nije odrzavao kako treba?

Hoces da kazes da komercijala i linije za vogosvu i sl nisu redovne?

Naravno da nisu , imam trebu u vogosci i bgm 2 linije preskacu jednu voze . Ne mozes mi reci da nije tako jer sam se licno uvjerio .
Kome jebe kad nemam auto

sarajevo63 wrote:

zmajadaH wrote:

MOSALJOZE wrote:Grasu trola i tramvaj,a centrotransu autobusi i minibusi.U GRASU će se smanjiti broj radnika,samim tim i rashodi.Mnogo će ih dobiti otkaz,ali nešto se mora uraditi

Ovo bi donekle i bio kakav-takav spas grasa.Postaviti revizora ako treba na svaka vrata tramvaja i trole, spriječiti švercanje i povećati stepen naplate.
Usloviti da centrotrans preuzme dio radnika kako su i preuzeli linije (nema jebanja a da ti ne uđe)....

Ko to može privatniku naložiti preuzimanje radnika koji su višak? Smiješno.
Nije baš da je stepen naplate bio toliko nizak, to je samo vadiona. Odakle onda onoliko švercera koji prodaju kupone?

Sve se može kad se hoće.Raspišeš tender za linije u kojem će biti uslovi o broju i veličini vozila za tu i tu liniju i određeni kadar koji je radio na toj liniji na određeno vrijeme (za primjer 5 godina).I garantujem ti ako neće centrotrans, bit će neko ko će naći računicu za tu liniju da kupi ako treba i nove buseve i da uzme radnike jer je ta linija ispaltiva samo tako.

kojeime wrote:

NEOPLAN wrote:

Pitarrr82 wrote:Samo mi nije jasno ako su to najprofitabilnije linije zasto GRAS barem te linije nije odrzavao kako treba?

Hoces da kazes da komercijala i linije za vogosvu i sl nisu redovne?

Ne sjecam se koliko puta sam stajao na stanici na Alipasinom mostu cekajuci komercijalu u ponoc prema gradu. I lijepo gledam kako komercijala skrece preko mosta prema remizi. A na redu voznje pise da vozi do 00.30 (ili cak i do 01.30, ali ne garantujem). Znam da sam jedini putnik u to vrijeme, ali ako ima red voznje, onda neka ga se drze. Bilo je to prije godinu - dvije.

Tako da komercijala nije bila redovna. Sada ne znam kako je jer sam odavno odustao od cekanja da GRAS vozi po redu voznje.

I da, sjeća li se iko da je nekad u Sa postojao noćni (pjanski tzv)?

"Sve se može kad se hoće.Raspišeš tender za linije u kojem će biti uslovi o broju i veličini vozila za tu i tu liniju i određeni kadar koji je radio na toj liniji na određeno vrijeme (za primjer 5 godina).I garantujem ti ako neće centrotrans, bit će neko ko će naći računicu za tu liniju da kupi ako treba i nove buseve i da uzme radnike jer je ta linija ispaltiva samo tako."

Tender: da.
Ko ima broj i veličinu vozila pretpostavka je da ima i vozače; ako ih fali: može preuzeti radnike, ali postoje i konkursi za radna mjesta..
Što veća konkurencija- to bolje.

sarajevo63 wrote:

kojeime wrote:

NEOPLAN wrote:Hoces da kazes da komercijala i linije za vogosvu i sl nisu redovne?

Ne sjecam se koliko puta sam stajao na stanici na Alipasinom mostu cekajuci komercijalu u ponoc prema gradu. I lijepo gledam kako komercijala skrece preko mosta prema remizi. A na redu voznje pise da vozi do 00.30 (ili cak i do 01.30, ali ne garantujem). Znam da sam jedini putnik u to vrijeme, ali ako ima red voznje, onda neka ga se drze. Bilo je to prije godinu - dvije.

Tako da komercijala nije bila redovna. Sada ne znam kako je jer sam odavno odustao od cekanja da GRAS vozi po redu voznje.

I da, sjeća li se iko da je nekad u Sa postojao noćni (pjanski tzv)?

Naravno, na pola sata isao glavnom dzadom (00.30, 01.30, 02.30), na puni sat (00.00, 01.00, 02.00, 03.00) isao dzadom kuda ide trola sa Dobrinje prema trgu Austrije. I cini mi se da je posljednji isao sat vremena prije izlaska tramvaja. Tako da je bio cjelonocni prevoz u gradu. Mi koji smo se vracali iz Stelexa, Kabarea, a i oni koji su se vracali iz BB-a to dobro pamte, kao da je bilo danas. Ali tada je Sarajevo bilo Grad, a GRAS je bio gradsko preduzece.

@kojeime

Naravno, na pola sata isao glavnom dzadom (00.30, 01.30, 02.30), na puni sat (00.00, 01.00, 02.00, 03.00) isao dzadom kuda ide trola sa Dobrinje prema trgu Austrije. I cini mi se da je posljednji isao sat vremena prije izlaska tramvaja. Tako da je bio cjelonocni prevoz u gradu. Mi koji smo se vracali iz Stelexa, Kabarea, a i oni koji su se vracali iz BB-a to dobro pamte, kao da je bilo danas. Ali tada je Sarajevo bilo Grad, a GRAS je bio gradsko preduzece.

Za sve ove koji brane GRAS ...preporučio bih da recimo samo jednu sedmicu u januaru i jednu sedmicu u julu (ne treba više ) pođu na posao u 6 ujutru iz Hadžića a rade od 8 pa da rade do 16 zgužvaju se u nekom od tramvaja i onda čekaju do jedno 18 -19 na stajalištu Ilidža možda im dođe iz dupeta u glavu zaštu su neki za konkurenciju pa zvala se ona Centrotrans ... Bregava , ilidža trans , šta me briga (Inače po redu vožnje bi autobus trebao voziti svakih 15 minuta )...

Ima još firmi osim famoznog GRASa gdje je bilo otuštanja radnika pa niko ni habera ...

ušće wrote:Za sve ove koji brane GRAS ...preporučio bih da recimo samo jednu sedmicu u januaru i jednu sedmicu u julu (ne treba više ) pođu na posao u 6 ujutru iz Hadžića a rade od 8 pa da rade do 16 zgužvaju se u nekom od tramvaja i onda čekaju do jedno 18 -19 na stajalištu Ilidža možda im dođe iz dupeta u glavu zaštu su neki za konkurenciju pa zvala se ona Centrotrans ... Bregava , ilidža trans , šta me briga (Inače po redu vožnje bi autobus trebao voziti svakih 15 minuta )...

Ima još firmi osim famoznog GRASa gdje je bilo otuštanja radnika pa niko ni habera ...

Gras je izgubio u potpunosti linije koje vozi centro. Bravo Grasovci, ostace vas bruka bez posla.

A koje su to linije?

Znači GRAS ide ka tome samo da bude trola i tramvaj
Nek se i zove ona SATIT