Forum Klix.ba

http://www.avaz.ba/vijesti/sarajevo/cen ... 2-relacija

Krizni štab koji je oformila SDA-ova Vlada KS, sa Suadom Zeljkovićem na čelu, nakon osmodnevnog štrajka radnika GRAS-a, do daljnjeg je uvela "Centrotrans" na 12 kantonalnih linija.

Kako je kazao ministar saobraćaja KS Jusuf Bubica, "Centrotransu" će odlukom Vlade za dva do tri dana biti i zakonski odobreno ovih 12 spornih relacija.

- GRAS će biti isključen i linije će u punom kapacitetu biti prepuštene "Centrotransu", i to kao konkurencija na linijski javni prijevoz, što je zaključak Konkurencijskog vijeća. U narednih nekoliko dana bit će usklađeni i redovi vožnje za "Centrotrans" na ovim linijama - kazao je Bubica.

Iz Ministarstva saobraćaja KS naveli su da će i GRAS-u uskoro biti doznačena lista linija na kojima su dužni saobraćati i prevoziti putnike. Također, u toku je i izjednačavanje cijena prijevoza i određivanje jedinstvenog mjesta za kupovinu karata koje će važiti kod oba prijevoznika.

NEOPLAN wrote:Eto dragi moj narode, ovo je pozadina i strajka, i Bubice, i kriznog staba.

dresdener78 wrote:

mahalas505 wrote: Ma bitno je "duboko" razmisljatii gledati samo kako revizori i vozaci izgledaju pricaju, a pusti vamo, neka ukinu i tramvajski saobracaj, ma bice ekstra traka ii dvije za auto. Ili jos bolje sta ce trolebusi ma prave jos vecu guzvu, ukini i to.

Slažem se sa prvim dijelom: ponašanje i "nivou" mnogih radnika koji vole da negoga "hroknu" (kao ona spodoba u video snimku sa vozačem neštrajkačem na Austrijskom trgu prije nekoliko dana). Kolega forumaš Bach je ovdje ranije naveo svoja iskustva i doživljaje sa "majstorom" koji čekićem popravlja brisač.
Ja sam vidio u vezi sa GRAS-om puno sličnih situacija i lično sam ubijeđen da ovakvi čekićari imaju na savjesti i određen broj neispravnih vozila, koja su nakon takvog "remonta" zrela za ispilanje. I opet niko nikome ne odgovara. Ali opet, tu je kriv menadžment odnosno Vlast koja je upravljač firme i imenuje menadžment. To je rezultat zapošljavanja na stranačkoj, jaranskoj i rodbinskoj osnovi koja nema nikakve veze sa strukom i kvalitetom.

Svakako ukidanje tramvaja i trolejbusa će imati jedini rezultat, i to trajan kolaps unutar grada. Evo malog poređenja: isti broj putnika u jednom polupraznom tramvaju i u automobilima:

walk_M-A-N wrote: Ovo je mnogo šira priča po istom modelu: prvo se digne plaćena galama kako su državne firme monopolisti (teror većine građana na nad manjinom jadnih privatnika), kao treba uvesti privatnu konkurenciju, onda kad privatnik preuzme normalno poveća cijene duplo. NIje samo prevoz tu, već se dešavalo i sa strujom, plinom, vodom... U normalnim zemljama su se ljudi bunili, ali mi smo toliko podijeljeni po svim mogućim šavovima (nacionalni, stranački, regionalni, socijalni, ideološki...) da se bojim da sve može proći.

Ovo je tipičan način koji je dosad korišten u stotinama slučajeva u svim našim zemaljama istočne Evrope. Precizno si to izrazio. Primjer: Kod nas je vodoprivreda bila državna /javna firma, plaćali smo mjesečni paušal za vodu na osnovi broja članova porodice. Danas su vodoprivredne firme privatizirane, u rukama stranog kapitala, i u našoj regiji se plaća po kubičnom metru vode čijeg cijena sada premašuje preračunato 8 KM. Ljudi se samo tuširaju jer kupanje u kadi je luksuz, boje se zalijevati cvjeće i povrće na bašti i tako... druge alternative nema.

Pitarrr82 wrote:Koliko sam mogao vidjeti oni koji idu za Vog nisu nista losiji od onih koje ima GRAS a i zbog od prije poznatih problema izostajanja tih GRAS-ovih autobusa svako malo na tim linijama ne vidim nikakav problem, sad je na Centri da ne ponovi to sto je radio GRAS...

NEOPLAN wrote:

Pitarrr82 wrote:Koliko sam mogao vidjeti oni koji idu za Vog nisu nista losiji od onih koje ima GRAS a i zbog od prije poznatih problema izostajanja tih GRAS-ovih autobusa svako malo na tim linijama ne vidim nikakav problem, sad je na Centri da ne ponovi to sto je radio GRAS...

Za Vogoscu su u proteklih par dana vozili minibusevi. Za Kakanj vozio zglobni MAN koji se na C)iglanama zapalio. Na komercijali im je radio Neoplan Skyliner (na sprat).

Nidje veze.

ODLUKOM VLADE GRAS POTPUNO ISKLJUČEN S LINIJA
"Centrotrans" od sada jedini prijevoznik na 12 relacija

Pitarrr82 wrote:

NEOPLAN wrote:

Pitarrr82 wrote:Koliko sam mogao vidjeti oni koji idu za Vog nisu nista losiji od onih koje ima GRAS a i zbog od prije poznatih problema izostajanja tih GRAS-ovih autobusa svako malo na tim linijama ne vidim nikakav problem, sad je na Centri da ne ponovi to sto je radio GRAS...

Za Vogoscu su u proteklih par dana vozili minibusevi. Za Kakanj vozio zglobni MAN koji se na C)iglanama zapalio. Na komercijali im je radio Neoplan Skyliner (na sprat).

Nidje veze.

Jel zivis u Vog i to je iz prve ruke ili je druga ruka?

Valjda znam sta sam vidio a vjerujem da i drugi mogu potvrditi, ne znam sad sta je minibus za tebe ali to sigurno nije tako kako ti zelis predstaviti...

JoseMujica wrote:

VjecitiStudent wrote:

JoseMujica wrote:ako nisu u direktnom krvnom srodstvu sa Izmetbegovićima, onda tek treći ešalon, pješadija koaj odrađuje prljave poslove, usput i sebe namiri i onda kad postane preofirna biva uklonjena

Eto sprata na Poljinama.

da dok je Kiflian raja hebote paralisaše grad haman heftu samo da svojim ahbabima namjeste posao...a utiho je puštena informacija da iza svega stoje SDP i Tornjak kako bi oborili SDA vladu..... tek sam sjeb koja je to moć parainstitucionalizma da tako dobro prikrije djelovanje i dok ti sve kockice sastaviš prošo voz

JoseMujica wrote:SDA demokratija....napravi haos da se pljačka nastavi

ODLUKOM VLADE GRAS POTPUNO ISKLJUČEN S LINIJA
"Centrotrans" od sada jedini prijevoznik na 12 relacija

jednog monopolistu mijenjaš drugim, samo da ti jaran mazne koji miliončić...e moj Kifla, pokakam ti se u one temelje na Poljinama

Kinaski wrote:Ja kao laik , mogu reci da je ovo super stvar sto uvode i centrotrans u gradski saobracaj . Sada cemo svi imati redovniji red voznje , manje cekanja , manje guzve . Tako da me ne zanima ko je vlasnik centrotransa i necu traziti zavjeru u tome ako mi pruzaju kvalitetnu uslugu .

mahalas505 wrote:

dresdener78 wrote: Hvala puno kolega! Ako vama padne na pamet kojoj instituciji bi se trebao obratiti, rado ću tamo slati pismo o Ružici.

Svakako šta se mog rada tiče: tema javno saobraćaja je moj veliki hobi, moram reći da je istraživanje ove teme zanimljivo ali komplicirano, jer dokumenti postoje u više jezika. Njemački dokumenti su osim toga pisani takozvanim kurentom, koji više nego na rukopis podsjeća na kardiogram iz bolnice ili arapska slova čitatnje takvih dokumenata ide strašno sporo, ufff. Imao sam veliku sreću da sam sasvim slučajno stupio u kontakt sa kolegama iz Austrije (internet je divna stvar) tako da smo mogli povezati informacije iz arhiva i literature iz više evropskih zemalja. Kasnije bih želio napraviti i bosansku verziju, ali problem je malo tržište, za to bi trebalo imati jakog sponzora pa valjda elektronsku verziju u PDF-u za početak...

Bez tramvaja će saobraćaj na ulicama Sarajeva trajno kolabirati, i tramvaja neće biti ukoliko bude saobraćaj u rukama privatnika na komercijalnoj bazi. Vlasti nisu sposobne da riješe problem GRAS-a pa ne mogu zamisliti kako će rješavati problem sukoba više prevoznika. Ranije sam govorio o tome da nas očekuje divlja utrka prevoznika i fizički obračuni konkurencijskih vozača.
Tako da nisam bio iznenađen čitajući ovu vijest:
http://www.avaz.ba/vijesti/sarajevo/voz ... ajalistima
Centrotrans očigledno uzima zlatna jaja dok GRAS-u će ostati samo staro sijeno. Čini mi se da će Centrotrans sad raditi samo što mu se sviđa. Niti ne koriste uredne linijske brojeve.

Problem GRAS-a se u suštini može definisati rečenicom koju još nisam čuo u BiH ali koja se koristi na mom maternjem jeziku: RIBA SMRDI OD GLAVE. U ovom slučaju, nažalost, od glave smrdi državni sistem, isto kao u GRAS-u smrdi cijela struktura od generalnog direktora do portira. To su dvije povezane posude. Kulturan i dobar javni saobraćaj je u stvari VITALNI INTERES, to nije prilika za neki komercijalni biznis. Ali, za političare jesu vitalni interesi samo oni koji će njima popuniti džepove.

Sada onda će biti tako da će Centrotrans poboljšati svoj poslovni rezultat na profitabilnim linijama, dok GRAS će imati još manja primanja. I ono sa zajedničkim kartama ima samo dvije varijante: Ili će CT uskoro odbiti ovaj ugovor, jer bi vozio džaba, ili (logično) Vlada mora plaćati Centrotransu subvencije - kompenzacije za te zajedničke karte. Znači sada imamo privatnika, koji je u privatnim rukama, očigledno favoriziran, vozi samo gdje mu se dopada i uzima subvencije, i jednu državnu firmu do temelja shebanu lopovima na vlasti, koja će propadati još više.

P. S. pitajte stanovnike manjih gradova dalje od Sarajeva gdje Centrotrans drži u suštini monopol u međugradskom saobraćaju. Karte su njima poskupjele u toku zadnjih godina više nego dvaput...

Ma bitno je "duboko" razmisljatii gledati samo kako revizori i vozaci izgledaju pricaju, a pusti vamo, neka ukinu i tramvajski saobracaj, ma bice ekstra traka ii dvije za auto. Ili jos bolje sta ce trolebusi ma prave jos vecu guzvu, ukini i to.

JoseMujica wrote:ne bi ovo ni loše bilo da se uvela stvarna konkurencija u gradski saobraćaj. Ali nije!

nego su napravili dva monopola umjesto dosadašnjeg jednog. Centrotrans ima monopol nad 12 linija, dok GRAS zadržava monopol nad svim ostalim

SDA demokratija...al i treba tako...smio bi se kladiti da je barem 50% radnika GRAS-a glasalo za SDA....jeste šuplja pretpostavka al bi se fakat iznenadio da nije tako

JoseMujica wrote:aaauuuffff Ultima...sad me podsjeti na onu narodnu pouku kad mater savjetuje šćer i kaže: šćeri moja nema chuna ramena!

rokenrol na leđima GRAS-a je zapravo tek počeo a posljedice će naravno trpiti cijeli grad

NEOPLAN wrote:Centrotrans se uvalio i pokupovao bruku manjih firmi. Onda su glamurozno kupili Neoplana Starlinera od MILION maraka. Pa su onga jos glamuroznije kupili Ayats Bravo i 30-40 "gradskih" autobusa. I sad dosla voda u usi zbog "ekspertnih" menadzera, i to je pozadina svega. Nadjes budalu tipa Bubice, uvalis mu pare u dzep, onda vas dvojica nadjete kretena tipa Himzanije da ubijedi radnike da stupe u strajk zbog "svojih radnickih prava", ljudi stanu, i ti dobijes 12 najprofitabilnijih linija u gradu. I ko na kraju pusi? Kao sto sam vec ranije rekao, radnici i gradjani. Ko i uvijek.

palamuda wrote:

NEOPLAN wrote:Centrotrans se uvalio i pokupovao bruku manjih firmi. Onda su glamurozno kupili Neoplana Starlinera od MILION maraka. Pa su onga jos glamuroznije kupili Ayats Bravo i 30-40 "gradskih" autobusa. I sad dosla voda u usi zbog "ekspertnih" menadzera, i to je pozadina svega. Nadjes budalu tipa Bubice, uvalis mu pare u dzep, onda vas dvojica nadjete kretena tipa Himzanije da ubijedi radnike da stupe u strajk zbog "svojih radnickih prava", ljudi stanu, i ti dobijes 12 najprofitabilnijih linija u gradu. I ko na kraju pusi? Kao sto sam vec ranije rekao, radnici i gradjani. Ko i uvijek.

Tipična priča iz GRAS ove garaže, niko ne valja osim vas, Centrotrans je ušao na tržište jer ga GRAS nije mogao opslužiti sve drugo je prazna priča nadri štrajkača iz Remize.

zateznistub wrote:

palamuda wrote:

NEOPLAN wrote:Centrotrans se uvalio i pokupovao bruku manjih firmi. Onda su glamurozno kupili Neoplana Starlinera od MILION maraka. Pa su onga jos glamuroznije kupili Ayats Bravo i 30-40 "gradskih" autobusa. I sad dosla voda u usi zbog "ekspertnih" menadzera, i to je pozadina svega. Nadjes budalu tipa Bubice, uvalis mu pare u dzep, onda vas dvojica nadjete kretena tipa Himzanije da ubijedi radnike da stupe u strajk zbog "svojih radnickih prava", ljudi stanu, i ti dobijes 12 najprofitabilnijih linija u gradu. I ko na kraju pusi? Kao sto sam vec ranije rekao, radnici i gradjani. Ko i uvijek.

Tipična priča iz GRAS ove garaže, niko ne valja osim vas, Centrotrans je ušao na tržište jer ga GRAS nije mogao opslužiti sve drugo je prazna priča nadri štrajkača iz Remize.

Volio bih vidjeti na sta bi licilo da centrotrans pokrije SVE sto je pokrivao GRAS, bilo bi na nivou muppet show-a.

MOSALJOZE wrote: Nemoguće je obuhvatiti sve tramvaje,trolejbuse,minibuse,i autoubse.Mogli bi mozda autobuske i minibuske linije,ali nema tog koji moze nadoknaditi tramvaje i trolu.