Forum Klix.ba

mahalas505 wrote: Ti hoces da kazes da si radnici eto unistili vozila samo sto im je bio cejf? Mislim kad banaliziramo neke stvari, zasto onda ne idemo do krajnosti.

Glupo je samo raspavljati o posljedicama, a ne o uzrocima, i zato ova drzava nikad nece ici naprijed. I stojim iza onog stava da su radnici produkt ovog nakaradnog sistema. Dok god ljudi kontaju kako da "izigraju" sistem/drzavu, a ne da rade u poboljsanju istog, nema sanse da ce biti napredka. I zato stagniramo, i imalo strucni ljudi idu van drzave, bice samo gore.

Takodjer, ponavljam u ovom konkretnom problemu Gras, po meni najbolje je krenuti ciscenje od vrha firme(vlasnika) pa dole do radnika. Nema kvalitetne firme bez dobrog menadzmenta, mozemo mi pisati i svirati zna se kome, ali bez jasne vizije i strategije koju treba da osmisli i provede menadzment nema napredka. A dole najveci domet na ovoj temi bice koje koga hrakno ili vaze li kuponi.

goran16v wrote:

mahalas505 wrote: Ti hoces da kazes da si radnici eto unistili vozila samo sto im je bio cejf? Mislim kad banaliziramo neke stvari, zasto onda ne idemo do krajnosti.

Glupo je samo raspavljati o posljedicama, a ne o uzrocima, i zato ova drzava nikad nece ici naprijed. I stojim iza onog stava da su radnici produkt ovog nakaradnog sistema. Dok god ljudi kontaju kako da "izigraju" sistem/drzavu, a ne da rade u poboljsanju istog, nema sanse da ce biti napredka. I zato stagniramo, i imalo strucni ljudi idu van drzave, bice samo gore.

Takodjer, ponavljam u ovom konkretnom problemu Gras, po meni najbolje je krenuti ciscenje od vrha firme(vlasnika) pa dole do radnika. Nema kvalitetne firme bez dobrog menadzmenta, mozemo mi pisati i svirati zna se kome, ali bez jasne vizije i strategije koju treba da osmisli i provede menadzment nema napredka. A dole najveci domet na ovoj temi bice koje koga hrakno ili vaze li kuponi.

Ne sto im je bio cejf nego sto su operisani od svaog osjecaja da cuvaju nesto sto nije iskljucivo njihovo, odnosno da cuvaju nesto sto je zajednicko pa makar bili i jjihovo. Nikakva situacija u firmi ga ne tjera da oguli reklamu sa novog busa ko da ide pod presu ili da razvali branik od MAN-a 222 da ugura neodgovarajuci pufer da bus izgleda k'o da ga je BST spuco.
Tacno je da su radnici produkt ovog sistema, ali djelimican jer su oni itekako ucestovavali u njegovom stvaranju. Slazem se da treba krenuti od ciscenja od vrha do dna samo je poenta da ce u odredjenoj fazi i kolovodje koje zagovaraju te promjene doci na red i da ce biti zreli da izlete k'o kofer iz firme i da radnici nikad nece podrzati srednjivanje od vrha do dna nego mjenjaj vladu i menadzment, ali bez promjena pi pitanju radnika, njivog broja, visina plata i oodgovornosti.

mahalas505 wrote: Zar je neko pitao radnike kad se postavljao bilo koji novi menadzment? I ako cemo realno govoritii netreba, nemaju se oni sta pitati, sve dok nisu ugrozena njihova prava. Vecinski vlasnik je taj koji postavlja glavnog direktora, a on dalje prema dole.
Npr. kod ovog slucaja sto si naveo,malo se ogradjujem posto ne znam sta se tacno desio, zasto neko od sefova ne bi pozavao na odgovornost tog radnika sto je napravio stetu? Sigurno se moze provesti interna procedura, zbog cega se to desilo. Kljucna je odgovornost, a nje u BiH ni za lijeka.

JoseMujica wrote: hebote paralisaše grad haman heftu samo da svojim ahbabima namjeste posao...a utiho je puštena informacija da iza svega stoje SDP i Tornjak kako bi oborili SDA vladu..... tek sam sjeb koja je to moć parainstitucionalizma da tako dobro prikrije djelovanje i dok ti sve kockice sastaviš prošo voz

trambusek88 wrote:Rukovodioci su članovi SDA, Čengić, Šaćiragić i Kerla koji je bio predsjednik kluba SDA u OV Vogošća.

hodža wrote:

trambusek88 wrote:Rukovodioci su članovi SDA, Čengić, Šaćiragić i Kerla koji je bio predsjednik kluba SDA u OV Vogošća.

toliko o pokušaju SDP-a i SBB-a kao i radnika GRAS-a na čelu sa Himzanijom da sruše SDA vladu....kako je samo narod naivan i glup, i vjeruje politički upravljanim medijima čiji urednici dobiju instrukcije iz stranačkih centrala u kreiranju javnog mnijenja

Krizni štab, koji je oformila Vlada Kantona Sarajevo nakon obustave javnog gradskog saobraćaja u Sarajevu ovog mjeseca, još je u stalnom zasjedanju da bi se uspostavio jedinstveni tarifni sistem za karte u vozilima svih autoprijevoznika u Sarajevu, izjavio je za Agenciju FENA ministar saobraćaja u Vladi KS-a Jusuf Bubica.

VjecitiStudent wrote:

JoseMujica wrote:nađoh na Oslobođenju neki tekst piše "vlasnik Centrotransa Hajrudin Mulić"...ko je ovaj lik i kojoj stranci je naklonjen? Uz njega spominju i nekog Fikreta Mulića

Famalija, samo koji ogranak?

Edit: To su ti, Dinina raja.

Na Mulićev poziv, međutim, odazvala su se samo dvojica poslanika Skupštine KS Munir Talović i Elmedin Konaković, dok se od ministara nije niko pojavio.
http://www.avaz.ba/vijesti/sarajevo/731 ... iciju.html

 http://www.mojev ijesti.ba/novost/154828/Centrotrans-od-GRAS-a-preuzeo-dio-posla 

Mora se priznati da je nelogično da
Vlada koja je tvrdila da je štrajkom
nelegalno uzurpirana njena imovina
sada vuče poteze koji upravo idu u
pravcu uništavanja preduzeća čiji je
vlasnik.

dresdener78 wrote:Dragi forumaši,

sljedeći post će valjda biti malo off-topic, svakako povezan je sa sarajevskim tramvajem i njegovom historijom.

..Ispred upravne zgrade Električnog tramvaja na Marin Dvoru, krajem marta 1945. godine, ustaše su u noći povješali više od 50 rodoljuba. Ovu stravičnu sliku vidjela je sljedećeg jutra kondukterka Ružica Seibal, koja je došla da primi dužnost. Oteo joj se uzdah: „Jadni ovi ljudi, šta su skrivili?“ U tom trenutku prišao joj je jedan ustaški agent i odveo je. Konduktersku tašnu Ružica nije uspjela predati nikome od prisutnih. Otišla je bez traga, zauvijek. Svi pokušaji da je pronađu ostali su bez uspjeha.


Iskreno ja bi najradije predložio da neka sarajevska ulica dobije ime pokojne Ružice koja je plaćala strašnu cijenu za svoju sasvim ljudsku reakciju na užasna dešavanja...

goran16v wrote:

mahalas505 wrote: Zar je neko pitao radnike kad se postavljao bilo koji novi menadzment? I ako cemo realno govoritii netreba, nemaju se oni sta pitati, sve dok nisu ugrozena njihova prava. Vecinski vlasnik je taj koji postavlja glavnog direktora, a on dalje prema dole.
Npr. kod ovog slucaja sto si naveo,malo se ogradjujem posto ne znam sta se tacno desio, zasto neko od sefova ne bi pozavao na odgovornost tog radnika sto je napravio stetu? Sigurno se moze provesti interna procedura, zbog cega se to desilo. Kljucna je odgovornost, a nje u BiH ni za lijeka.

Kad ti neko krade, vara i potkrada rodjenu firmu zar to nije ugrozavanje tvojih prava??? Ugrozavanje prava nije samo kad dodje do toga da da ne primas platu i doprinose, to je klasirno be-ha kratkovido lavor rezonovanje. Ugrozavanje prava je kad ti neko unistava osnova sredstava za rad i ugrozava mogunost rada sto dalje vodi smanjenoj zaradi sto za posljedicu ima to da ne primas platu, kad ugrozava sigurnost rada, kad smanuje prihod firme... Sve je to ugrozavanje, samo je foj zabiti glavu u pjesak dok ti ne dogori do guzice!
To je jedan od mnogih slucajeva koje kao obicni gradjanin mozes da primjetis. Sto ne bi pozvao radnika na odgovornost???? Zato sto bi se pocelo odmotavati i za 15 dana svi zreli za nogu u guzici. Nije samo fol u odgovornosti, fol je da se ne dolazi u poziciju da pozivas odgovornost, ali jok, nije mje, udri macolom da sto prije skines s dnevnog reda!

walk_M-A-N wrote:

VjecitiStudent wrote:

JoseMujica wrote:nađoh na Oslobođenju neki tekst piše "vlasnik Centrotransa Hajrudin Mulić"...ko je ovaj lik i kojoj stranci je naklonjen? Uz njega spominju i nekog Fikreta Mulića

Famalija, samo koji ogranak?

Edit: To su ti, Dinina raja.

Na Mulićev poziv, međutim, odazvala su se samo dvojica poslanika Skupštine KS Munir Talović i Elmedin Konaković, dok se od ministara nije niko pojavio.
http://www.avaz.ba/vijesti/sarajevo/731 ... iciju.html

Molim vas malo pretražite prije pisanja ovdje i besmislenih konstrukcija.
Centrotrans-Eurolines d.o.o. prevoznička firma koja gleda da ćopne od Gras-a i Kantona je skroz druga firma u odnosu na ovaj Mulićev Centrotrans transport-robe koji pravi garaže, i koji isto gleda da ćopne od Kantona šta može, kao i svaki privatnik.

stetoskop wrote:I od sada kako vrijeme bude odmicalo i kako koji gras-ov autobus dotraje, bit će ih sve manje i manje, novi se neće kupovati, a time će biti sve veći i veći višak radnika, a mi ćemo i dalje pljuvati po njima i podržavati vladu, jer nam mediji na to sugeriraju, baš kao i pred izbore.
Jah što sklepah dugu rečenicu

akcid wrote:

dresdener78 wrote:Dragi forumaši,

sljedeći post će valjda biti malo off-topic, svakako povezan je sa sarajevskim tramvajem i njegovom historijom.

..Ispred upravne zgrade Električnog tramvaja na Marin Dvoru, krajem marta 1945. godine, ustaše su u noći povješali više od 50 rodoljuba. Ovu stravičnu sliku vidjela je sljedećeg jutra kondukterka Ružica Seibal, koja je došla da primi dužnost. Oteo joj se uzdah: „Jadni ovi ljudi, šta su skrivili?“ U tom trenutku prišao joj je jedan ustaški agent i odveo je. Konduktersku tašnu Ružica nije uspjela predati nikome od prisutnih. Otišla je bez traga, zauvijek. Svi pokušaji da je pronađu ostali su bez uspjeha.


Iskreno ja bi najradije predložio da neka sarajevska ulica dobije ime pokojne Ružice koja je plaćala strašnu cijenu za svoju sasvim ljudsku reakciju na užasna dešavanja...

Podržavam!



Inače, @dresdener, čestitam na nevjerovatnom entuzijazmu i tvom zalaganju za kontunuitet GRAS-a i posebno sarajevskog tramvaja; čestitam na ideji i kreiranju monografije našeg tramvaja, i ako ti treba bilo kakva pomoć, napiši zahtjev PP, što budem mogao - rado ću učiniti.

Sramota da niko od nas to nije do sada uradio

dresdener78 wrote: Hvala puno kolega! Ako vama padne na pamet kojoj instituciji bi se trebao obratiti, rado ću tamo slati pismo o Ružici.

Svakako šta se mog rada tiče: tema javno saobraćaja je moj veliki hobi, moram reći da je istraživanje ove teme zanimljivo ali komplicirano, jer dokumenti postoje u više jezika. Njemački dokumenti su osim toga pisani takozvanim kurentom, koji više nego na rukopis podsjeća na kardiogram iz bolnice ili arapska slova čitatnje takvih dokumenata ide strašno sporo, ufff. Imao sam veliku sreću da sam sasvim slučajno stupio u kontakt sa kolegama iz Austrije (internet je divna stvar) tako da smo mogli povezati informacije iz arhiva i literature iz više evropskih zemalja. Kasnije bih želio napraviti i bosansku verziju, ali problem je malo tržište, za to bi trebalo imati jakog sponzora pa valjda elektronsku verziju u PDF-u za početak...

Bez tramvaja će saobraćaj na ulicama Sarajeva trajno kolabirati, i tramvaja neće biti ukoliko bude saobraćaj u rukama privatnika na komercijalnoj bazi. Vlasti nisu sposobne da riješe problem GRAS-a pa ne mogu zamisliti kako će rješavati problem sukoba više prevoznika. Ranije sam govorio o tome da nas očekuje divlja utrka prevoznika i fizički obračuni konkurencijskih vozača.
Tako da nisam bio iznenađen čitajući ovu vijest:
http://www.avaz.ba/vijesti/sarajevo/voz ... ajalistima
Centrotrans očigledno uzima zlatna jaja dok GRAS-u će ostati samo staro sijeno. Čini mi se da će Centrotrans sad raditi samo što mu se sviđa. Niti ne koriste uredne linijske brojeve.

Problem GRAS-a se u suštini može definisati rečenicom koju još nisam čuo u BiH ali koja se koristi na mom maternjem jeziku: RIBA SMRDI OD GLAVE. U ovom slučaju, nažalost, od glave smrdi državni sistem, isto kao u GRAS-u smrdi cijela struktura od generalnog direktora do portira. To su dvije povezane posude. Kulturan i dobar javni saobraćaj je u stvari VITALNI INTERES, to nije prilika za neki komercijalni biznis. Ali, za političare jesu vitalni interesi samo oni koji će njima popuniti džepove.

Sada onda će biti tako da će Centrotrans poboljšati svoj poslovni rezultat na profitabilnim linijama, dok GRAS će imati još manja primanja. I ono sa zajedničkim kartama ima samo dvije varijante: Ili će CT uskoro odbiti ovaj ugovor, jer bi vozio džaba, ili (logično) Vlada mora plaćati Centrotransu subvencije - kompenzacije za te zajedničke karte. Znači sada imamo privatnika, koji je u privatnim rukama, očigledno favoriziran, vozi samo gdje mu se dopada i uzima subvencije, i jednu državnu firmu do temelja shebanu lopovima na vlasti, koja će propadati još više.

P. S. pitajte stanovnike manjih gradova dalje od Sarajeva gdje Centrotrans drži u suštini monopol u međugradskom saobraćaju. Karte su njima poskupjele u toku zadnjih godina više nego dvaput...

walk_M-A-N wrote:http://www.klix.ba/vijesti/bih/bubica-i ... 415069#vrh

Krizni štab, koji je oformila Vlada Kantona Sarajevo nakon obustave javnog gradskog saobraćaja u Sarajevu ovog mjeseca, još je u stalnom zasjedanju da bi se uspostavio jedinstveni tarifni sistem za karte u vozilima svih autoprijevoznika u Sarajevu, izjavio je za Agenciju FENA ministar saobraćaja u Vladi KS-a Jusuf Bubica.

Po kojem zakonu je formiran i radi ovaj Krizni štab? I kakve su mu ovlasti kad postoji Skupština Kantona, Vlada, Ministarstvo...? Zar može on uspostaviti tarifni sistem?

dresdener78 wrote: Sada onda će biti tako da će Centrotrans poboljšati svoj poslovni rezultat na profitabilnim linijama, dok GRAS će imati još manja primanja. I ono sa zajedničkim kartama ima samo dvije varijante: Ili će CT uskoro odbiti ovaj ugovor, jer bi vozio džaba, ili (logično) Vlada mora plaćati Centrotransu subvencije - kompenzacije za te zajedničke karte. Znači sada imamo privatnika, koji je u privatnim rukama, očigledno favoriziran, vozi samo gdje mu se dopada i uzima subvencije, i jednu državnu firmu do temelja shebanu lopovima na vlasti, koja će propadati još više.

dresdener78 wrote:
P. S. pitajte stanovnike manjih gradova dalje od Sarajeva gdje Centrotrans drži u suštini monopol u međugradskom saobraćaju. Karte su njima poskupjele u toku zadnjih godina više nego dvaput..

mahalas505 wrote: Ma bitno je "duboko" razmisljatii gledati samo kako revizori i vozaci izgledaju pricaju, a pusti vamo, neka ukinu i tramvajski saobracaj, ma bice ekstra traka ii dvije za auto. Ili jos bolje sta ce trolebusi ma prave jos vecu guzvu, ukini i to.

walk_M-A-N wrote: Ovo je mnogo šira priča po istom modelu: prvo se digne plaćena galama kako su državne firme monopolisti (teror većine građana na nad manjinom jadnih privatnika), kao treba uvesti privatnu konkurenciju, onda kad privatnik preuzme normalno poveća cijene duplo. NIje samo prevoz tu, već se dešavalo i sa strujom, plinom, vodom... U normalnim zemljama su se ljudi bunili, ali mi smo toliko podijeljeni po svim mogućim šavovima (nacionalni, stranački, regionalni, socijalni, ideološki...) da se bojim da sve može proći.

dresdener78 wrote:

akcid wrote:...Inače, @dresdener, čestitam na nevjerovatnom entuzijazmu i tvom zalaganju za kontunuitet GRAS-a i posebno sarajevskog tramvaja; čestitam na ideji i kreiranju monografije našeg tramvaja, i ako ti treba bilo kakva pomoć, napiši zahtjev PP, što budem mogao - rado ću učiniti.

Sramota da niko od nas to nije do sada uradio

Hvala puno kolega! Ako vama padne na pamet kojoj instituciji bi se trebao obratiti, rado ću tamo slati pismo o Ružici.

...