Forum Klix.ba

supercali wrote:pa sta mislis da ces odskolovati inzinjere za samo 10-20 godina?
eto pogledaj gdje smo bili sa strucnjacima 1950-e a koliko 1980-e

pa do danas bi vjerovatno imali kvalifikovanih strucnjaka pa bi i nase firme vjerovatno imali proizvodne trake u kini tajlandu itd

Period za odskolovavanje inzinjera nije glavni problem. Bolji smo bili 77-e nego 87-e. Sto je nelogicno s obzirom da nam je startna pozicija bila slaba ali da smo uspjeli pokrenut masineriju. Ali ako se uzme u obzir mentalitet, kurcenje kojem se stalno vracam, onda dolazimo do odgovora zasto smo tu gdje jesmo

stakasa wrote:

madner wrote:

stakasa wrote:Ima nezavisnost pri formiranju plata ali imaju i odredene zahtjeve rentabilnosti. Tako da mu prica nije skroz bezveze

Kao i svaki drugi dionicar, zanima ga profit. No nema uticaja na dnevne operacije, niti ga previse zanima.

Znas ti to bolje od mene, sto me jebes u zdrav mozak. Ne zanima ga koliku ce mu platu davat ali mu je postavio okvire - profit za 2014 izmedu 250 i 320 miliona eura. Ako Skoda cetri godine zaredom ne moze dobacit preko 48 a tokari dolaze na poso u E klasi jasta ce vec prebacit proizvodnju u Rumuniji. Ima upravni odbor i tu se pita covjek iz VW-a

Pa to je SEAT. Prije par godina su imali problem da odpuste 300 ljudi. Ne ide to bas tako lako, niti kada ide tako lako uvijek ima uspjeha.

Nokia je otisla u Rumuniju pa pala na nos, ima nesto i u kvaliteti.

edo_79 wrote:

stakasa wrote:Bilo bi poucno kada bi se na ovoj i slicnim temama javljali realni ljudi koji su bili djelom YU privrede. Lazni Kemal ja na jednom drugom mjestu dao vrlo preciznu sliku fabrike gdje je on radio, ne znam sada ime, neka proizvodnja motora u Sarajevu, ali pri vojsci. Ako sam dobro razumio, to je fabrika u koju se je upiralo prstom kao na dobru. A fakticki bila bez razvojnog djela, R&D su bili inzinjeri u direktnoj proizvodnji - dodaj jos cinka u smjesu, odrezi ovde motofleksom, povecaj broj obrtaja...
U znanju je kljuc. Jugoslavija je probala i na tome (njenom rukovodstvu) joj svaka cast. Ovo je tema, ili barem ovih zadnjih dvadesetak stranica, o rezultatima. Koji se, blago receno, friziraju

Druže, ja nikad nisam rekao da je Juga bila aman zaman nešto napredna, samo hoću da ti kažem da je tad postojala srednja (radnička) klasa koja je radila i mogla pristojno da živi od svog posla a toga sada NEMA. To je sve druže moj, izvini ako si me pogrešno shvatio ali evo ti si konkretno dao primjere negativnosti i ja nemam ništa protiv toga niti ću tome protivrječiti jer hajmo bit realni nije sve bilo bajno. Ide mi na živce samo što se pojavljuju djeca koja veze nemaju o tom sistemu, dovode je u kontekst sa NDH i ustašama sa velikim U, i lupaju neke gluposti kako je sad med i mlijeko a ono vrijeme ni za qrca bilo nije ....

Ok
Tovari konkretne primjere pa da se pricamo

madner wrote:

stakasa wrote:
Znas ti to bolje od mene, sto me jebes u zdrav mozak. Ne zanima ga koliku ce mu platu davat ali mu je postavio okvire - profit za 2014 izmedu 250 i 320 miliona eura. Ako Skoda cetri godine zaredom ne moze dobacit preko 48 a tokari dolaze na poso u E klasi jasta ce vec prebacit proizvodnju u Rumuniji. Ima upravni odbor i tu se pita covjek iz VW-a

Pa to je SEAT. Prije par godina su imali problem da odpuste 300 ljudi. Ne ide to bas tako lako, niti kada ide tako lako uvijek ima uspjeha.

Nokia je otisla u Rumuniju pa pala na nos, ima nesto i u kvaliteti.

Opet pravis hajvana od mene , nije ti prvi put. Znas ti dobro sto je Nokia pala na nos, procjenili frajeri da od smartphonea nema nista, nije to do Rumunije, Finske ili Bangladesa.
Sto se tice SEAT-a i otpustanja... Normalno da ne ide lako. Ali ako je dovoljno tvrdo , kad dode mak na konac, odluka ce se donjeti u Wolfsburgu. Probace menadment fabrike u Kataloniji parirat, pa ce i vlada dat olaksicu dvije, sve ce se to uzet u obzir, koshta i prebacit proizvodnju, koshta obucit nove radnike... ali ako gazde odluce da se ipak isplati - niko ih nece zaustavit

stakasa wrote:

supercali wrote:pa sta mislis da ces odskolovati inzinjere za samo 10-20 godina?
eto pogledaj gdje smo bili sa strucnjacima 1950-e a koliko 1980-e

pa do danas bi vjerovatno imali kvalifikovanih strucnjaka pa bi i nase firme vjerovatno imali proizvodne trake u kini tajlandu itd

Period za odskolovavanje inzinjera nije glavni problem. Bolji smo bili 77-e nego 87-e. Sto je nelogicno s obzirom da nam je startna pozicija bila slaba ali da smo uspjeli pokrenut masineriju. Ali ako se uzme u obzir mentalitet, kurcenje kojem se stalno vracam, onda dolazimo do odgovora zasto smo tu gdje jesmo

pa 87-e je vec pocelo sranje oko odcjepljivanja fazona
ne mozes porediti onaj period sa sbb kbb

supercali wrote:

stakasa wrote:

supercali wrote:pa sta mislis da ces odskolovati inzinjere za samo 10-20 godina?
eto pogledaj gdje smo bili sa strucnjacima 1950-e a koliko 1980-e

pa do danas bi vjerovatno imali kvalifikovanih strucnjaka pa bi i nase firme vjerovatno imali proizvodne trake u kini tajlandu itd

Period za odskolovavanje inzinjera nije glavni problem. Bolji smo bili 77-e nego 87-e. Sto je nelogicno s obzirom da nam je startna pozicija bila slaba ali da smo uspjeli pokrenut masineriju. Ali ako se uzme u obzir mentalitet, kurcenje kojem se stalno vracam, onda dolazimo do odgovora zasto smo tu gdje jesmo

pa 87-e je vec pocelo sranje oko odcjepljivanja fazona
ne mozes porediti onaj period sa sbb kbb

Nesta meze poce prica bezveze...
Mozes i godinu unazad, 76 - 86. Bilo bi i 74 - 84 da ne bi Olimpijade

pa moze se samo do titine smrti jer je sve poslije toga gledalo kako de se odcjepi osim bosne i makedonije

milonja wrote:

stakasa wrote:

drndalo wrote: Ma jok, sto bi se Njemacka bunila ako bi se 23.000 visokokvalifikovanih radnika na raznim Simensovim proizvodnim trakama odjednom naslo na socijali, umjesto da im Simens isplacuje i plate i drzavi doprinose na njih...???

Mala je mogucnost da ce odjednom nestat tih 23 hiljade radnih mjesta. Nestane jedan dio. A onda se gleda da ih se doskoluje, cilj je da razvojni centar umjesto, bubam, 5-6 hiljada inzinjera 2019-e ima 12 000 zaposlenih inzinjera. Jer za tim ima potrebe. Tri cetri nas je milijarde, treba to namirit pasa moj

ma lupaju ti ovi napamet
što li Fiat napravi fabriku u kragujevcu, a ne negdje u Torinu
čak ni na jug Italije nisu htjeli, nego su im fabrike po Poljskoj, Turskoj i drugim zemljama sa jeftinim hamalima
naravno centrala sa menadžmentom, razvojnim centrima i inženjerima ostaje u italiji
i tako funkcionišu svi veliki igrači-korporacije, samo ovi socijalistički jugonostalgičari nisu dosegli još do tog nivoa u svom mentalitetu

Nuklearni fizicaru, sto je FIAT onda ne napravi u Bangladeskoj pripizdini, gdje radnici rade za 2$ dnevno, a inzenjeri za 4$...? I jos k tome imaju robote koji rade za 0$ dnevno (osim struje)... Zato jer je kompletan "paket" u Srbiji bolji za ono sta oni hoce... Ko hoce shvatiti, shvatice, ko se trudi da ne shvati, dzaba mu crtati I crtani film...

Ovde se cesto spominje Soko Mostar kao vrhunac Yu privrede. Sto i jeste. Po masinama, opremi. Avioindustriju ili imas ili nemas. Bolje bi bilo da nismo imali. Ali eto jesmo. E sad u tom Sokolu su se pravili djelovi za avione, helikoptere, rashladne uredaje i najvise od svega - mlinovi za kafu. Dobra oprema, dobri majstori a trziste stabilno. I to je dotle islo da su ovi malo poduzetniji imali svoja bicikla unutar fabrike da ne bi gubili vrijeme. Presa ovde, tokarski stroj tamo, freza vamo, kaljenje skroz na drugom djelu. Trebalo je to stic. I onda udes u krug Sokola a oko tebe spartaju raja na Ponijima
Hajmo malo primjera ove vrste, sta ste se stisli

radostan dan wrote:nemoj tako...da si pažljivje isčitao problematiku, došao bi do potpuno drugog zaključka.
cinrli je taj što mu se ne diže ni kad mu se nudi za cvaju, a ja sam onaj što mogu, i još dižem na petobanku na ovu skupoću.


popizdina ili ne, 84. je koševo za santjago bernabe bilo - santjago bernabe. vidi na yt utakmice reala, pa reci pošteno...
imala je, i dan danas ima i španija svojih popizdina.
na žalost, tačna je tvrdnja stakasa - od osamdesete - oni gore, mi dole.

Ali su nam jebavali mater u fudbalu u svim epohama. Nismo znali protiv njih i gotovo. Veci cigani od nas. To je glavno objasnjenje. Interesantno da je najvece promjene od svih visokih predstavnika sproveo Westendorp

milonja wrote:

drndalo wrote:
Nuklearni fizicaru, sto je FIAT onda ne napravi u Bangladeskoj pripizdini, gdje radnici rade za 2$ dnevno, a inzenjeri za 4$...? I jos k tome imaju robote koji rade za 0$ dnevno (osim struje)... Zato jer je kompletan "paket" u Srbiji bolji za ono sta oni hoce... Ko hoce shvatiti, shvatice, ko se trudi da ne shvati, dzaba mu crtati I crtani film...

teško to tvoj socijalistički jugo mentalni sklop može skontat
zato što srbija trenutno nije ništa bolja od Bangladeša po pitanju niskih troškova hamala i resursa te najvažnijeg, ostvarenja profita, čak šta više povoljnija zbog transportnih troškova
budu li porasli ti troškovi u srbiji i budu umanjivali profit "gazde" Fiata ( u što čisto sumnjam) naravno da će prebacit ako treba u Tunguziju, gdje će profit biti veći

Fora je i prodat to sto se napravi. Kontaju vise ce ih tusnut u Srbiji i regionu nego u Bangladesu. A vala i da smanjimo nivo uvreda dok je na vrjeme

Ima fabrika, cesta do nje, struja, nesto obucenih radnika, koji lokalni dobavljac (na ovome smo totalno zakazali i Yu)...

milonja wrote:

drndalo wrote:
Nuklearni fizicaru, sto je FIAT onda ne napravi u Bangladeskoj pripizdini, gdje radnici rade za 2$ dnevno, a inzenjeri za 4$...? I jos k tome imaju robote koji rade za 0$ dnevno (osim struje)... Zato jer je kompletan "paket" u Srbiji bolji za ono sta oni hoce... Ko hoce shvatiti, shvatice, ko se trudi da ne shvati, dzaba mu crtati I crtani film...

teško to tvoj socijalistički jugo mentalni sklop može skontat
zato što srbija trenutno nije ništa bolja od Bangladeša po pitanju niskih troškova hamala i resursa te najvažnijeg, ostvarenja profita, čak šta više povoljnija zbog transportnih troškova
budu li porasli ti troškovi u srbiji i budu umanjivali profit "gazde" Fiata ( u što čisto sumnjam) naravno da će prebacit ako treba u Tunguziju, gdje će profit biti veći

milonja wrote: niđe veze, glavni razlog je jeftini hamali i relativno dobro obučena radna snaga zbog kakve-takve tradicije auto proizvodnje

Aha, sad dolazimo do toga sto ja tvrdim vec neko vrijeme, a ti samo troskove smanjujes, da je zbog nekih drugih pogodnosti visa cijena rada nekada OK ? Transportni troskovi ? Vazni ali brodskim prevozom ne i presudni, jer su naspram uvoznih dadzbina zanemarivi pri prodaji auta... Ono sto si zaboravio ubaciti u tu jednacinu smanjenja troskova, koju tako "dobro poznajes" je da proizvodnjom u Srbiji auta bez carine mogu na trzista na koja ne mogu iz EU... Bivse zemlje CCCP-a... Zato je i Gorenje napravilo fabriku u Srbiji...

milonja wrote:obavezno štivo za jugoviće
Bolji život? Jugoslavija u brojkama

Popularni novokomponirani mitovi kažu da je Jugoslavija bila radnički raj, u kom su svi imali posao i plaću, besplatne stanove, dobro živjeli. Industrija je u njoj cvjetala, i sve je bilo kao u pjesmi Branka Kockice "Na svetu ima jedno carstvo, u njemu caruje drugarstvo".....
......
Iz svega navedenog, moglo bi se komotno reći da Jugoslavija nije bila u stanju riješiti niti jedan životni problem svog stanovništva, od građevnih dozvola i vođenja gruntovnice, javnih usluga, opskrbe gorivom i strujom, do osiguravanja održive ekonomije koja bi mogla funkcionirati bez zavisnosti o stranom novcu i tehnologiji. Što ne znači da jugonostalgija nema svoje temelje, ali oni svakako nisu u sferi realne ekonomije, niti realnosti općenito.

Ovo je tipicni plamflet koji ubjedjuje ljude da je crno u stvari bijelo i da autor bolje zna od narod kako isti zivi, jer da je tako kako autor kaze, onda ne bi postojala ni potreba za ovakvim clancima, niti bi postojale ovakve rasprave.

I na kraju se usudjuje napisati

do osiguravanja održive ekonomije koja bi mogla funkcionirati bez zavisnosti o stranom novcu i tehnologiji

tako da bi se stekao utisak da je raspad SFRJ donio nezavisnost od stranog novca i tehnologije
Ovakvu jednu podvalu moze da svari neinteligentni ljudi koji se sjecaju bivse drzave i oni koji su rodjeni poslije pa i ne znaju nista o tome, te da ne bi dosli do istine, moraju im se uvaliti ovakvi clanci kao predostroznost.

stakasa wrote:Ovde se cesto spominje Soko Mostar kao vrhunac Yu privrede. Sto i jeste. Po masinama, opremi. Avioindustriju ili imas ili nemas. Bolje bi bilo da nismo imali. Ali eto jesmo. E sad u tom Sokolu su se pravili djelovi za avione, helikoptere, rashladne uredaje i najvise od svega - mlinovi za kafu. Dobra oprema, dobri majstori a trziste stabilno. I to je dotle islo da su ovi malo poduzetniji imali svoja bicikla unutar fabrike da ne bi gubili vrijeme. Presa ovde, tokarski stroj tamo, freza vamo, kaljenje skroz na drugom djelu. Trebalo je to stic. I onda udes u krug Sokola a oko tebe spartaju raja na Ponijima
Hajmo malo primjera ove vrste, sta ste se stisli

Hajde ti to malo prevedi, sta si zapravo htio da kazes, da nije bilo dobro imati Soko?

Ali Kemal wrote:

stakasa wrote:Ovde se cesto spominje Soko Mostar kao vrhunac Yu privrede. Sto i jeste. Po masinama, opremi. Avioindustriju ili imas ili nemas. Bolje bi bilo da nismo imali. Ali eto jesmo. E sad u tom Sokolu su se pravili djelovi za avione, helikoptere, rashladne uredaje i najvise od svega - mlinovi za kafu. Dobra oprema, dobri majstori a trziste stabilno. I to je dotle islo da su ovi malo poduzetniji imali svoja bicikla unutar fabrike da ne bi gubili vrijeme. Presa ovde, tokarski stroj tamo, freza vamo, kaljenje skroz na drugom djelu. Trebalo je to stic. I onda udes u krug Sokola a oko tebe spartaju raja na Ponijima
Hajmo malo primjera ove vrste, sta ste se stisli

Hajde ti to malo prevedi, sta si zapravo htio da kazes, da nije bilo dobro imati Soko?

Bolje bi bilo da ga nismo imali jer je avioindustrija bila prekrupan zalogaj za Jugoslaviju. Puno kostalo, pare se nikad nisu vratile, spin offovi o kojima je bilo rjeci su bili zanemarljivi

Ali Kemal wrote: tako da bi se stekao utisak da je raspad SFRJ donio nezavisnost od stranog novca i tehnologije
.

Kako je bila nezavisna od stranog novca kada je dobijala donacije od Zapada a MMF joj dugove otpisivao?
I zasto je uopste se upustala u medjunarodnu trgovinu pored ogromnog deficita ako joj ne treba tudji novac?

Ono kad skontas da pojedini ljudi diskutuju o ekonomiji a opravdavaju postojanje desetina nerentabilnih preduzeca jer eto bolje nek se nesto proizvodi, radna mjesta itd itd

stakasa wrote:

Ali Kemal wrote:Hajde ti to malo prevedi, sta si zapravo htio da kazes, da nije bilo dobro imati Soko?

Bolje bi bilo da ga nismo imali jer je avioindustrija bila prekrupan zalogaj za Jugoslaviju. Puno kostalo, pare se nikad nisu vratile, spin offovi o kojima je bilo rjeci su bili zanemarljivi

Na osnovu kojih argumenata to tvrdis? Koliko je kostalo i koliko se to izgubilo para, neke cifre molicu

Stoner wrote:

Ali Kemal wrote: tako da bi se stekao utisak da je raspad SFRJ donio nezavisnost od stranog novca i tehnologije
.

Kako je bila nezavisna od stranog novca kada je dobijala donacije od Zapada a MMF joj dugove otpisivao?

Prije svega ovo sam napisao zbog besmisla tvrdnje da sada ove nove drzave ne zavise od stranog novca, jer ocigledno je da autor tog pamfleta tvrdi da je to bila iskljucio slabost SFRJ, a ne RH.

Stoner wrote:I zasto je uopste se upustala u medjunarodnu trgovinu pored ogromnog deficita ako joj ne treba tudji novac?

Kakvo je ovo pitanje? Koja se to normalna drzava, pa i nenormalne , ne upusta u medjunarodnu trgovinu i ne sluzi kreditima itd itd?
Fakat ne znam sta hoces da kazes?

Inace svaka tvrdnja ovdje protiv SFRJ ekonomije bi trebala da se potkrijepi tvrdnjom i cinjenicom da je sada to sto se kritikuje bolje nego u SFRJ. jel tako

Najveci ekonomski promasaj u SFRJ je bila stambena politika. To je mozda i bio najveci uzrok onog divljanja, uzimanja imovine, stanova, preduzeca i svega ostalog, jer nije bilo jasno definisano cije je sta.

Ali Kemal wrote:

stakasa wrote:Ovde se cesto spominje Soko Mostar kao vrhunac Yu privrede. Sto i jeste. Po masinama, opremi. Avioindustriju ili imas ili nemas. Bolje bi bilo da nismo imali. Ali eto jesmo. E sad u tom Sokolu su se pravili djelovi za avione, helikoptere, rashladne uredaje i najvise od svega - mlinovi za kafu. Dobra oprema, dobri majstori a trziste stabilno. I to je dotle islo da su ovi malo poduzetniji imali svoja bicikla unutar fabrike da ne bi gubili vrijeme. Presa ovde, tokarski stroj tamo, freza vamo, kaljenje skroz na drugom djelu. Trebalo je to stic. I onda udes u krug Sokola a oko tebe spartaju raja na Ponijima
Hajmo malo primjera ove vrste, sta ste se stisli

Hajde ti to malo prevedi, sta si zapravo htio da kazes, da nije bilo dobro imati Soko?

Sta ti mislis, da li je za jednu zemlju velicine Juge dobro da ima Soko , odnosno da pravi podmornice, tenkove, lokomotive, kamione, avione, ovo, ono i sta jos ne i u svemu tome biti ne bas tako dobar. Ili je bolje fokusirati se na par industrija gdje imas komparativne prednosti i tu se gurati sa najboljim .
I jos jednom, ne poredite nas sa Kinom ili USA ili Njemackom jer mi nemamo prije svega tolike ljudske resurse

milonja wrote:a ti nama reci zašto je bilo dobro
ako je pravio gubitke i bio nerentabilan
zahvaljujući toj socijalističkoj logici takvi gubitaši i nisu išli u stečaj
a pola privrede je bilo zrelo za toga

Ko kaze da je Soko pravio gubitke?

Daj mi pola kile zeljanice, jel moze odoka decko

Mislim kako ti odoka tvrdis da je pola privrede pravilo gubitke

Ali Kemal wrote:

milonja wrote:a ti nama reci zašto je bilo dobro
ako je pravio gubitke i bio nerentabilan
zahvaljujući toj socijalističkoj logici takvi gubitaši i nisu išli u stečaj
a pola privrede je bilo zrelo za toga

Ko kaze da je Soko pravio gubitke?

Daj mi pola kile zeljanice, jel moze odoka decko

Mislim kako ti odoka tvrdis da je pola privrede pravilo gubitke

Petnestak hiljada radnika, mlinovi za kafu, najskuplja oprema, CNC masine, autoklave, CAD, pojaci komad zemlje, hale...
E haj sad ti o prihodovnoj strani

detroit-mercy wrote:Sta ti mislis, da li je za jednu zemlju velicine Juge dobro da ima Soko , odnosno da pravi podmornice, tenkove, lokomotive, kamione, avione, ovo, ono i sta jos ne i u svemu tome biti ne bas tako dobar. Ili je bolje fokusirati se na par industrija gdje imas komparativne prednosti i tu se gurati sa najboljim .
I jos jednom, ne poredite nas sa Kinom ili USA ili Njemackom jer mi nemamo prije svega tolike ljudske resurse

Pazi sa normalnom privatizacijom bi se to iskristalizalo.
U to vrijeme je to bilo dobro naravno. Odnosi u svijetu su bili takvi da smo mogli tusiti svoju robu Istoku i Nesvrstanim.
Nestankom istocnog bloka bi se trebalo prilagoditi, pa ako su to mogli Cesi i Poljaci, sto ne bi i mi.
Dobar polozaj, dobri preduslovi, nova trzista i slicno.
Ovako kad prosto unistis sve proizvodne pogone ne mozes da ocekujes nista. Npr u Famosu u kojem je radilo na hiljade radnika sada ne radi niko, ali da je ostalo sve netaknuto, ne bi radilo sada 5000, ali bi radilo makar 1000 radnika, i tako u svakoj unistenoj firmi pa ti vidi.
Nesto bi se desavalo, otvarale nove mogucnosti, dolazili novi investitori itd, sada nema tog pocetnog jezgra, a i kadar je kud koji mili moji.

stakasa wrote:

Ali Kemal wrote:

milonja wrote:a ti nama reci zašto je bilo dobro
ako je pravio gubitke i bio nerentabilan
zahvaljujući toj socijalističkoj logici takvi gubitaši i nisu išli u stečaj
a pola privrede je bilo zrelo za toga

Ko kaze da je Soko pravio gubitke?

Daj mi pola kile zeljanice, jel moze odoka decko

Mislim kako ti odoka tvrdis da je pola privrede pravilo gubitke

Petnestak hiljada radnika, mlinovi za kafu, najskuplja oprema, CNC masine, autoklave, CAD, pojaci komad zemlje, hale...
E haj sad ti o prihodovnoj strani

Imas li jos sta da izmislis

milonja wrote:

Ali Kemal wrote: Mislim kako ti odoka tvrdis da je pola privrede pravilo gubitke

eliminišem te iz dalje rasprave kao neozbiljnog diskuntanta
kao i onog bolida edo 79

Eliminises ti sam sebe
Pricas price, a nigdje ni jednog podatka

Ali Kemal wrote:

detroit-mercy wrote:Sta ti mislis, da li je za jednu zemlju velicine Juge dobro da ima Soko , odnosno da pravi podmornice, tenkove, lokomotive, kamione, avione, ovo, ono i sta jos ne i u svemu tome biti ne bas tako dobar. Ili je bolje fokusirati se na par industrija gdje imas komparativne prednosti i tu se gurati sa najboljim .
I jos jednom, ne poredite nas sa Kinom ili USA ili Njemackom jer mi nemamo prije svega tolike ljudske resurse

Pazi sa normalnom privatizacijom bi se to iskristalizalo.
U to vrijeme je to bilo dobro naravno. Odnosi u svijetu su bili takvi da smo mogli tusiti svoju robu Istoku i Nesvrstanim.
Nestankom istocnog bloka bi se trebalo prilagoditi, pa ako su to mogli Cesi i Poljaci, sto ne bi i mi.
Dobar polozaj, dobri preduslovi, nova trzista i slicno.
Ovako kad prosto unistis sve proizvodne pogone ne mozes da ocekujes nista. Npr u Famosu u kojem je radilo na hiljade radnika sada ne radi niko, ali da je ostalo sve netaknuto, ne bi radilo sada 5000, ali bi radilo makar 1000 radnika, i tako u svakoj unistenoj firmi pa ti vidi.
Nesto bi se desavalo, otvarale nove mogucnosti, dolazili novi investitori itd, sada nema tog pocetnog jezgra, a i kadar je kud koji mili moji.

Hajde jadan... Neko bi ti kupovo helikoptere iz Sokola dok si ruske mogo nabavit za steku cigara. A JNA bi se posula pepelom i rekla: kiksali smo, uvidjeli gresku, pokajali se, zatvori fabriku ne isplati se vise. Ne nego bi iz pasjaluka otvorili jos dvije.
Ovo da se je jezgro unistilo je najgora opcija i to niko ne spori. Ne razvodnjaji temu