Forum Klix.ba

[/quote]
Prosipanje gluposti koje je izgleda postao novi sport u BiH. Nabijanje cifri na pogresan zbir je smijesno. I onda jos dodati Osman Lindov kao strucnjaka je jos gore. Ove vjesti su ravne nuli kao sve sto je naruceno za politicke inerese. Novinari ne znaju ni sabirati; mijesaju kilometrazu jedne dionice dionicu i ukupnu cijenu za vise dionica.
Ako nekoga interesuje dovoljno je pretraziti koliko je bila predvidena cijena od strane ebrd.[/quote]
ne znam sta imas protiv Lindova i njega kao strucnjaka..lik je stvarno strucnjak i zna raditi svoj posao..nije kao pojedini dosao do pozicije na guzove..ako te bas zanima..

semir1988 wrote:

Prosipanje gluposti koje je izgleda postao novi sport u BiH. Nabijanje cifri na pogresan zbir je smijesno. I onda jos dodati Osman Lindov kao strucnjaka je jos gore. Ove vjesti su ravne nuli kao sve sto je naruceno za politicke inerese. Novinari ne znaju ni sabirati; mijesaju kilometrazu jedne dionice dionicu i ukupnu cijenu za vise dionica.
Ako nekoga interesuje dovoljno je pretraziti koliko je bila predvidena cijena od strane ebrd.[/quote]
ne znam sta imas protiv Lindova i njega kao strucnjaka..lik je stvarno strucnjak i zna raditi svoj posao..nije kao pojedini dosao do pozicije na guzove..ako te bas zanima..[/quote]
Strucnjak koji nema pojma o saobracaju. Vec godinama lupa gluposti za televiziske kamere koje nije on u stanju objasniti.

motorola01 wrote:Daj nam ti baci te cifre i razlog zasto treba jos 400 miliona i spucaj kontru tim kvazinovinarima!

http://www.ebrd.com/english/pages/proje ... 8716.shtml Idi pod 'Project Cost' i vidi koliko je predvidena cijena projekta 2008 godine. Jedna dionica skracena (granica pocitelj) a dodate dvije dionice (drivusa klopca)(lot sa zao), pa onda izracunaj koliko to ustvari kosta i kolika je ustvari realna razlika.

semir1988 wrote:

Prosipanje gluposti koje je izgleda postao novi sport u BiH. Nabijanje cifri na pogresan zbir je smijesno. I onda jos dodati Osman Lindov kao strucnjaka je jos gore. Ove vjesti su ravne nuli kao sve sto je naruceno za politicke inerese. Novinari ne znaju ni sabirati; mijesaju kilometrazu jedne dionice dionicu i ukupnu cijenu za vise dionica.
Ako nekoga interesuje dovoljno je pretraziti koliko je bila predvidena cijena od strane ebrd.[/quote]
ne znam sta imas protiv Lindova i njega kao strucnjaka..lik je stvarno strucnjak i zna raditi svoj posao..nije kao pojedini dosao do pozicije na guzove..ako te bas zanima..[/quote]
OMG. Nije samo Lindov. Ima tu i Cekic, Causevic, Deljanin sve sami "strucnjaci". Zato nam autoput koji ovi strucnjaci naprave i projektuju "potone" nakon godinu dana.

Ja imam pitanje jedno.
Vidim dosta se gradi, a znal neko koliko je ljudi dobilo posao na izgradnji autoputa? I koliko ce ukupno biti zaposleno nakon izdradnje, na ovim naplatnim kucicama itd?

armin071 wrote:

semir1988 wrote:

Prosipanje gluposti koje je izgleda postao novi sport u BiH. Nabijanje cifri na pogresan zbir je smijesno. I onda jos dodati Osman Lindov kao strucnjaka je jos gore. Ove vjesti su ravne nuli kao sve sto je naruceno za politicke inerese. Novinari ne znaju ni sabirati; mijesaju kilometrazu jedne dionice dionicu i ukupnu cijenu za vise dionica.
Ako nekoga interesuje dovoljno je pretraziti koliko je bila predvidena cijena od strane ebrd.

ne znam sta imas protiv Lindova i njega kao strucnjaka..lik je stvarno strucnjak i zna raditi svoj posao..nije kao pojedini dosao do pozicije na guzove..ako te bas zanima..[/quote]
OMG. Nije samo Lindov. Ima tu i Cekic, Causevic, Deljanin sve sami "strucnjaci". Zato nam autoput koji ovi strucnjaci naprave i projektuju "potone" nakon godinu dana.[/quote]
cekic nema pojma jer je markiszam predavao...causevic je na komunikacijama-nema nikakve veze sa saobracajem
deljanin...bio u vojsci...ni on nema veze sa saobracajem...tu ih je sve cekic doveo

Lindov je strucnjak iz oblasti sigurnosti saobracaja, a ne projektovanja saobracajnica..projektovanjem saobracajnica se ne bave inzenjeri saobracaja, vec inzenjeri gradjevine, ako niste znali. Jedan od poslova inzenjera saobracaja jeste da ispitaju mogucnost uvodjenja pojedine saobracajnice, ispitaju postojecu sa sigurnosnog aspekta, odnosno zadovoljavanja sigurnosnih uslova, kapacitivnu analizu izvrse, autoputa, dvotracnog, visetracnog, gradske saobracajnice, opravdanost izgradnje odredjene saobracajnice i slicno

Lindov je strucnjak iz oblasti sigurnosti cestovnog saobracaja i ne bavi se projektovanjem autoputa niti izgradnjom istog

tec wrote:

motorola01 wrote:Prati li ko izgradnju "SDP-domace firme" autoputa???
FBiH nedostaje 400 miliona KM za radove na koridoru 5c

Autor: Profitiraj.ba
Petak, 18.01.2013
Novo zaduženje za autoputeve je neizbježno
„Ja sam sinoć nešto gledala prijavu koju je SIPA radila prije nekoliko godina protiv Milorada Dodika i njegovih najbližih suradnika. To su recepti koji su se uspostavili u RS još prije nekoliko godina. Dakle, firme se jave na tender, daju neku ponudu, ali kad se završe radovi, pošalju fakture koje su puno, puno veće. Bojim se da taj recept počinje sad da se primjenjuje i u Federaciji“, kaže Dženana Karup Druško.
Hebat ce nas Valter!!!

Prosipanje gluposti koje je izgleda postao novi sport u BiH. Nabijanje cifri na pogresan zbir je smijesno. I onda jos dodati Osman Lindov kao strucnjaka je jos gore. Ove vjesti su ravne nuli kao sve sto je naruceno za politicke inerese. Novinari ne znaju ni sabirati; mijesaju kilometrazu jedne dionice dionicu i ukupnu cijenu za vise dionica.
Ako nekoga interesuje dovoljno je pretraziti koliko je bila predvidena cijena od strane ebrd.

Tvoj argumentovan odgovor na sve ovo je ?

novi.dan.nova.nafaka wrote:

tec wrote:

motorola01 wrote:Prati li ko izgradnju "SDP-domace firme" autoputa???
FBiH nedostaje 400 miliona KM za radove na koridoru 5c

Autor: Profitiraj.ba
Petak, 18.01.2013
Novo zaduženje za autoputeve je neizbježno
„Ja sam sinoć nešto gledala prijavu koju je SIPA radila prije nekoliko godina protiv Milorada Dodika i njegovih najbližih suradnika. To su recepti koji su se uspostavili u RS još prije nekoliko godina. Dakle, firme se jave na tender, daju neku ponudu, ali kad se završe radovi, pošalju fakture koje su puno, puno veće. Bojim se da taj recept počinje sad da se primjenjuje i u Federaciji“, kaže Dženana Karup Druško.
Hebat ce nas Valter!!!

Prosipanje gluposti koje je izgleda postao novi sport u BiH. Nabijanje cifri na pogresan zbir je smijesno. I onda jos dodati Osman Lindov kao strucnjaka je jos gore. Ove vjesti su ravne nuli kao sve sto je naruceno za politicke inerese. Novinari ne znaju ni sabirati; mijesaju kilometrazu jedne dionice dionicu i ukupnu cijenu za vise dionica.
Ako nekoga interesuje dovoljno je pretraziti koliko je bila predvidena cijena od strane ebrd.

Tvoj argumentovan odgovor na sve ovo je ?

http://www.ebrd.com/english/pages/proje ... 8716.shtml Idi pod 'Project Cost' i vidi koliko je predvidena cijena projekta 2008 godine. Jedna dionica skracena (granica pocitelj) a dodate dvije dionice (drivusa klopca)(lot sa zao) i tarcin vlakovo je 2 km duza, pa onda izracunaj koliko to ustvari kosta i kolika je ustvari realna razlika.
Procita koliko je predvideno da kosta sadasnji radovi pa mi objasni sta su tih 400 miliona razlike ? Mozda je tebi tesko shatiti da novinari misle da je ukupno podignuti kredit isto kao ukupna cijena projekta. Prijasnja vlada je obezbjedila €470 mil za projekat koji je 2008 trebao da kosta €605 mil. Nista sporno samo sto novinari niti ne znaju sta su tih 400 razlike ni o kojim dionica se radi ni koliko ukupno treba da kosta. Ne govori se o 20km autoputa nego 64,5km autoputa.
Prije nego sto trazis neciji odgovor razmisli malo sa mozgom o cemu se ustvari prica.

tec wrote:http://www.ebrd.com/english/pages/proje ... 8716.shtml Idi pod 'Project Cost' i vidi koliko je predvidena cijena projekta 2008 godine. Jedna dionica skracena (granica pocitelj) a dodate dvije dionice (drivusa klopca)(lot sa zao) i tarcin vlakovo je 2 km duza, pa onda izracunaj koliko to ustvari kosta i kolika je ustvari realna razlika.
Procita koliko je predvideno da kosta sadasnji radovi pa mi objasni sta su tih 400 miliona razlike ? Mozda je tebi tesko shatiti da novinari misle da je ukupno podignuti kredit isto kao ukupna cijena projekta. Prijasnja vlada je obezbjedila €470 mil za projekat koji je 2008 trebao da kosta €605 mil. Nista sporno samo sto novinari niti ne znaju sta su tih 400 razlike ni o kojim dionica se radi ni koliko ukupno treba da kosta. Ne govori se o 20km autoputa nego 64,5km autoputa.
Prije nego sto trazis neciji odgovor razmisli malo sa mozgom o cemu se ustvari prica.

Pa dobro, OK, čemu dizanje tenzija. Ako već želiš diskutovati onda ubaciš argumentovan odgovor i sve OK.
Trhulj i Željko tvrde da ima značajnih razlika u cijenama prije i sada. A za to nema osnove. Kao što rekoh, čak i "sitnih" 20-30 miliončića nije malo, zar ne ?

Neko ce se lijepo obogatiti a nema veze, pogurace malo ove gradjevince sa svojim gradnjama vila.

novi.dan.nova.nafaka wrote:

tec wrote:http://www.ebrd.com/english/pages/proje ... 8716.shtml Idi pod 'Project Cost' i vidi koliko je predvidena cijena projekta 2008 godine. Jedna dionica skracena (granica pocitelj) a dodate dvije dionice (drivusa klopca)(lot sa zao) i tarcin vlakovo je 2 km duza, pa onda izracunaj koliko to ustvari kosta i kolika je ustvari realna razlika.
Procita koliko je predvideno da kosta sadasnji radovi pa mi objasni sta su tih 400 miliona razlike ? Mozda je tebi tesko shatiti da novinari misle da je ukupno podignuti kredit isto kao ukupna cijena projekta. Prijasnja vlada je obezbjedila €470 mil za projekat koji je 2008 trebao da kosta €605 mil. Nista sporno samo sto novinari niti ne znaju sta su tih 400 razlike ni o kojim dionica se radi ni koliko ukupno treba da kosta. Ne govori se o 20km autoputa nego 64,5km autoputa.
Prije nego sto trazis neciji odgovor razmisli malo sa mozgom o cemu se ustvari prica.

Pa dobro, OK, čemu dizanje tenzija. Ako već želiš diskutovati onda ubaciš argumentovan odgovor i sve OK.
Trhulj i Željko tvrde da ima značajnih razlika u cijenama prije i sada. A za to nema osnove. Kao što rekoh, čak i "sitnih" 20-30 miliončića nije malo, zar ne ?

O cemu ti pises? Ima velika razlika izmedu 20-30mil na 200 mil ili na 600 mil. Da podsjetim ovdje se ne radi o 20 km nego 64,5km. I 470mil nije bila predvidena cijena nego je to ukupno zaduzenje za taj projekt a cijena je trebala biti oko 605 mil.
To sto neko iz cisto politicih razloga koristi neznaje novinara i citalaca je nepotrebno distutovati.
Praviti scene da je nesto poskupilo je smjesno, samo pogledaj cijene koje su nudili drugi izvodaci na tenderima pa ces vidjeti da nije nerealna cijena. Gledati da je nesto poskupili nakon vise od 5 godina je normalno ali navoditi kredito zaduzenje kao projektnu cijenu je u jednu ruku neozbiljno a u drugu apsolutna laz o tome se ovdje prica. Otvoreno lagati da je nesto duplo skuplje cista odvratna politicka igra i bisi direktor to dobro zna ali isto zna da moze prodati tko pricu nasem narodu kojem je tesko provjeriti dali je to istina ili nije. Dokaz da to on vrlo dobro zna je da je naveo cifru da nesto moze poskupiti do 12% Kako sad stoje stvari cijeli projekt ce poskupiti manje od te cifre. Koliko su cijene poskupile u 5 godina samo na benzinu/i naftnim derivatima koji je jedan od najvecih troskova?
Nerealno je postavljati studije napravljene krajem 90-ih godina o koliko je trebala kostati neki tipovi dionica u susjednoj drzavi kao dokaz, i pisati da bi toliko trebala danas kostati. Planinske dionice u hrvatskoj na nekim dionicama su kostale i skuplje nego u toj navedenoj studiji. Jos navoditi BH dani i slobodnu evropu kao kredibilni izvor informacija je smjesno. Da ne govorimo o strucnjacima.
Za kraj zadnja otpoceta dionica Vlakovo – Lepenica nije 30 mil skuplja od prvo plasirane nego 25 a 12 jeftinija od trece plasirane. Stime da je nakon zahtjeva za dodatne informacije prvo plasirani ponudivac povisio svoju cijenu iznad cijene drugoplasirane firme.

@tec

Lijepo receno!

semir1988 wrote:

Lindov je strucnjak iz oblasti sigurnosti cestovnog saobracaja i ne bavi se projektovanjem autoputa niti izgradnjom istog

Da je Lindov strucnjak iz bilo cega, ne bi komentarisao na temu onoga za sta nije strucnjak

Posto komentarise o gradnji autoputeva, a i ti sam kazes da se bavi sigurnoscu cestovnog sadrzaja, to ga stavlja u kategoriju Argeta-eksperata tipa Duljke Hasica, koji komentarisu sve na kugli zemaljskoj, od igle do lokomotive

ins wrote:

semir1988 wrote:

Lindov je strucnjak iz oblasti sigurnosti cestovnog saobracaja i ne bavi se projektovanjem autoputa niti izgradnjom istog

Da je Lindov strucnjak iz bilo cega, ne bi komentarisao na temu onoga za sta nije strucnjak

Posto komentarise o gradnji autoputeva, a i ti sam kazes da se bavi sigurnoscu cestovnog sadrzaja, to ga stavlja u kategoriju Argeta-eksperata tipa Duljke Hasica, koji komentarisu sve na kugli zemaljskoj, od igle do lokomotive

ne kazem da se ne razumije u tu problematiku...dakako se razumije ..ako ne projektuje autoput...sigurno zna ostale oblasti segmenta saobracaja i sto podrazumijeva saobracajno inzenjerstvo..a kad nece niko da da izjavu..onda mora neko..jer ostali ili dibidus nemaju pojma..ili ne znaju da prichaju...ili ne zele da daju izjave..a lindov je uvijek dostupan
slobodno odes na drugi sprat...fakulteta..skreni desno..na kraj hodnika..njegova kancelarija je sirom otvorena kad god je on na faxu
a uvijek je..ako nije na predavanjima..ili na sudu...

p.s. Komentarise O temi...ne na temu..

ins wrote:

semir1988 wrote:

Lindov je strucnjak iz oblasti sigurnosti cestovnog saobracaja i ne bavi se projektovanjem autoputa niti izgradnjom istog

Da je Lindov strucnjak iz bilo cega, ne bi komentarisao na temu onoga za sta nije strucnjak

Posto komentarise o gradnji autoputeva, a i ti sam kazes da se bavi sigurnoscu cestovnog sadrzaja, to ga stavlja u kategoriju Argeta-eksperata tipa Duljke Hasica, koji komentarisu sve na kugli zemaljskoj, od igle do lokomotive

Zar tako o "genijalnom" spasiocu gradjana Sarajeva od aerozagađenja?

http://www.klix.ba/forum/nazif-gljiva-v ... 08356.html

Ipak, kad pogledam ove silne stotine miliona pitam se, treba li zaista nama autoput od Save do mora?

VjecitiStudent wrote:

ins wrote:

semir1988 wrote:

Lindov je strucnjak iz oblasti sigurnosti cestovnog saobracaja i ne bavi se projektovanjem autoputa niti izgradnjom istog

Da je Lindov strucnjak iz bilo cega, ne bi komentarisao na temu onoga za sta nije strucnjak

Posto komentarise o gradnji autoputeva, a i ti sam kazes da se bavi sigurnoscu cestovnog sadrzaja, to ga stavlja u kategoriju Argeta-eksperata tipa Duljke Hasica, koji komentarisu sve na kugli zemaljskoj, od igle do lokomotive

Zar tako o "genijalnom" spasiocu gradjana Sarajeva od aerozagađenja?

http://www.klix.ba/forum/nazif-gljiva-v ... 08356.html

Ipak, kad pogledam ove silne stotine miliona pitam se, treba li zaista nama autoput od Save do mora?

Ja ne znam sta ljudi misle, da se sve moze dzaba na ovom svijetu?
Trebao bi se pitati mozemo si prijustiti biti bez autputeva. Ostati zadnje prkno na Balkanu. Kao investicije su najisplativije jer kako god gledas placaju ih korisnici infrastruktura. A donose ekonomski razvoj, turistici razvoj, a da ne govorimo o sigurnosti na putu koje se ne moze ni podrediti sa prijasnjim stanjem, itd.

tec wrote:

VjecitiStudent wrote: Zar tako o "genijalnom" spasiocu gradjana Sarajeva od aerozagađenja?

http://www.klix.ba/forum/nazif-gljiva-v ... 08356.html

Ipak, kad pogledam ove silne stotine miliona pitam se, treba li zaista nama autoput od Save do mora?

Ja ne znam sta ljudi misle, da se sve moze dzaba na ovom svijetu?
Trebao bi se pitati mozemo si prijustiti biti bez autputeva. Ostati zadnje prkno na Balkanu. Kao investicije su najisplativije jer kako god gledas placaju ih korisnici infrastruktura. A donose ekonomski razvoj, turistici razvoj, a da ne govorimo o sigurnosti na putu koje se ne moze ni podrediti sa prijasnjim stanjem, itd.

Oko direktne koristi: Neko je vec citirao statistike gustoce prometa po kojima je samo dionica Sarajevo - Zenica isplativa.
Turizam jeste snazan argument za gradnju puteva u Hrvatskoj, ali gdje su te kolone frustriranih turista kod nas?
Infrastrukturu za ekonomiju od Save do mora mi vec imamo - zeljeznicu, pred bankrotom je i ona.

VjecitiStudent wrote:

tec wrote:Trebao bi se pitati mozemo si prijustiti biti bez autputeva. Ostati zadnje prkno na Balkanu. Kao investicije su najisplativije jer kako god gledas placaju ih korisnici infrastruktura. A donose ekonomski razvoj, turistici razvoj, a da ne govorimo o sigurnosti na putu koje se ne moze ni podrediti sa prijasnjim stanjem, itd.

Oko direktne koristi: Neko je vec citirao statistike gustoce prometa po kojima je samo dionica Sarajevo - Zenica isplativa.
Turizam jeste snazan argument za gradnju puteva u Hrvatskoj, ali gdje su te kolone frustriranih turista kod nas?
Infrastrukturu za ekonomiju od Save do mora mi vec imamo - zeljeznicu, pred bankrotom je i ona.

Pa gle, koliko su se braća hrvati zadužili za autoput i kad će ga otplatiti !?
Dalje, zašto bi prosječni stanovnik ove države koristio autoput od Sarajeva do Mostara recimo, kad i ovako stiže za prosječnih 2 sahata vožnje. Koliko će dobiti na (vrijeme i novac) u varijanti da putuje trenutnom dionicom i autoputem. Isti je slučaj Sa-Tz. Po meni su brze ceste bile mnogo bolja varijanta...

novi.dan.nova.nafaka wrote: Dalje, zašto bi prosječni stanovnik ove države koristio autoput od Sarajeva do Mostara recimo, kad i ovako stiže za prosječnih 2 sahata vožnje. Koliko će dobiti na (vrijeme i novac) u varijanti da putuje trenutnom dionicom i autoputem. Isti je slučaj Sa-Tz. Po meni su brze ceste bile mnogo bolja varijanta...

Hajde objasni sta za tebe podrazumijeva kao brza cesta?

Nasmija me sada čitam Duljko Hasić komentariše i kašnjenje plaća nastavnicima u KS pa mi ovo pade na pamet

lja u kategoriju Argeta-eksperata tipa Duljke Hasica, koji komentarisu sve na kugli zemaljskoj, od igle do lokomotive

VjecitiStudent wrote:Oko direktne koristi: Neko je vec citirao statistike gustoce prometa po kojima je samo dionica Sarajevo - Zenica isplativa.
Turizam jeste snazan argument za gradnju puteva u Hrvatskoj, ali gdje su te kolone frustriranih turista kod nas?
Infrastrukturu za ekonomiju od Save do mora mi vec imamo - zeljeznicu, pred bankrotom je i ona.

http://dnevnik.hr/vijesti/hrvatska/dio- ... odina.html
Pojedine dionice toliko su neisplative da treba proći i više od 100 godina kako bi vratile ono što je u njih uloženo. Ekonomski stručnjaci upozoravaju da je došlo vrijeme otrežnjenja u cestogradnji.
Hrvatska ima 1.273 kilometra izgrađenih autocesta. 'To je bilo jedno pijanstvo koje je trajalo godinama. Mi na koncu možemo reći da zbog osam vikenda mi imamo Dalmatinu', rekao je ekonomski analitičar Guste Santini. A Dalmatini treba još najmanje 40 godina da otplati samu sebe.
No, sva ta priča oko autoputa me podsjeća na klasične ublehe raznoraznih trendova koji svoj danak ostavljaju u vidu dizanja kredita za raznorazne gluposti, a koje sirotinjski džep ni pod razno može podnijeti. No, bitno je biti IN, kako kažu...

5c je dio međunarodnog koridora, dobro je što je neko tamo napolju i pravio taj plan jer bi i dalje ostali zadnje prkno na svijetu da se mi pitamo. Pravi se da bi se povezali sa svijetom a ne kao što mnogi misli da bi išli na kafu u Makarsku za sat i po.

adore wrote:5c je dio međunarodnog koridora, dobro je što je neko tamo napolju i pravio taj plan jer bi i dalje ostali zadnje prkno na svijetu da se mi pitamo. Pravi se da bi se povezali sa svijetom a ne kao što mnogi misli da bi išli na kafu u Makarsku za sat i po.

Bez obzira što će nas ta povezanost sa svijetom koštati koliko god se nekome svidi !?
http://usporedbe.wordpress.com/2011/09/ ... oceste-a5/

Malo sam racunao, na osnovu procjene o zaradi na dijelu Josanica - Kakanj,
http://www.avaz.ba/vijesti/teme/94456-s ... araka.html
podatku o gustoci saobracaja na dijelu Hadzici - Dracevo
http://bihamk.ba/dokumenti/statistike/i ... a_2008.pdf
ispada da ce za otplatu dionice Vlakovo Tarcin trebati citavih 128 godina!
A to je na potezu Sarajevo - Mostar, vjerovatno najjeftiniji dio.

Cini mi se da cemo od Tarcina do Mostara jos dugo, dugo putovati starom cestom.