Ad blocker detected: Our website is made possible by displaying online advertisements to our visitors. Please consider supporting us by disabling your ad blocker on our website.
mali_milojica wrote:Stigla Nova Octavia u BiH.
Po meni,ako su istinite cijene koje je naveo KLIX.ba,da nema neki fazon opreme ili citanja između redova,pun pogodak. Octavia 2.0 TDI Elegance za 38k KM po meni stvarno postena cijena.
Vasa misljenja?
Da li se za ove pare u BiH može dobiti pravi auto srednje klase bolji u apsolutno svakom segmentu?
Sto u BiH? Nigdje na svjetu ne mozes dobiti auto srednje klase za te pare...
Potpuno netačno, naročito za BiH.
Barem 5 automobila srednje klase se može itekako dobiti i za cijeno 1.6 i 2.0 TDI Elegance-a.
Pri čemu srednji naslon za ruke, komande na volanu ili boja retrovizora i šteka nisu dodatna oprema...
Isto vrijedi (bar po meni) kad se poredi srednja premium i ne-premium klasa...presmješno je džižat pasata/insigniu/C5... na cijenu BMW-a i slično...
Isto kao sto cijena C5 krece od 34k KM (da budem prezicniji najjeftinijn C5 HDI na akcije je 34.257 KM) tako i cijena Octavie krece od 30k KM sto znaci da se za osnovnu Skodu ne moze kupiti C5 tako da je poredjenje cijene osnovnog modela C5 koji je star k'o Grcka na najskupljim modelom Octavie smijesna. Ako vec pominjete Skodu 2,0 TDI Elegance koja kosta 38,5k KM i pricate da se za iste pare moze uzeti auto klasu vise koji je bolji u svakom segmentu onda ne zaboravite da je ekvivalent toj skodi C5 Exclusive HDI 160KS koji kosta 46,5k KM na akciji (puna cijena 58,5k KM).
EDIT:
Neko je pomenuo da se za cijenu Octavie 2,0 TDI Elegance moze kupiti i P-508. Naravno da ne mozes ni osnovnog benzinca (40.111 KM), a kamoli HDI-a od 140 KS sa najvisim paketom od 49k KM.
goran16v wrote:Isto kao sto cijena C5 krece od 34k KM (da budem prezicniji najjeftinijn C5 HDI na akcije je 34.257 KM) tako i cijena Octavie krece od 30k KM sto znaci da se za osnovnu Skodu ne moze kupiti C5 tako da je poredjenje cijene osnovnog modela C5 koji je star k'o Grcka na najskupljim modelom Octavie smijesna. Ako vec pominjete Skodu 2,0 TDI Elegance koja kosta 38,5k KM i pricate da se za iste pare moze uzeti auto klasu vise koji je bolji u svakom segmentu onda ne zaboravite da je ekvivalent toj skodi C5 Exclusive HDI 160KS koji kosta 46,5k KM na akciji (puna cijena 58,5k KM).
goran16v wrote:Isto kao sto cijena C5 krece od 34k KM (da budem prezicniji najjeftinijn C5 HDI na akcije je 34.257 KM) tako i cijena Octavie krece od 30k KM sto znaci da se za osnovnu Skodu ne moze kupiti C5 tako da je poredjenje cijene osnovnog modela C5 koji je star k'o Grcka na najskupljim modelom Octavie smijesna. Ako vec pominjete Skodu 2,0 TDI Elegance koja kosta 38,5k KM i pricate da se za iste pare moze uzeti auto klasu vise koji je bolji u svakom segmentu onda ne zaboravite da je ekvivalent toj skodi C5 Exclusive HDI 160KS koji kosta 46,5k KM na akciji (puna cijena 58,5k KM).
A ja savjetujem da izađeš iz kuće i odeš u 5 različitih salona i pitaš šta možeš dobiti za 38.500KM
Onda se razbacuj "zvaničnim cjenovnicima".
Isto kao sto je i cijena Ostavie iz salona a ne sa cjenovnika! Sta god da dobijes za 38,5 k KM ne mozes dobiti model dizela star 6 mjesec od 150 KS opremljenog kao Octavia Elegance i to je poenta price.
C5 je model star 5 godina i prodaje se na akciji za 34k KM, Octavia A5 Elegance FL je poslije 5 god na akciji bila 27k KM, a poslije prezentacije nove Octavie A5 FL cifra spala na 24k KM. Koliko je C5 kosta kad je izasao? To je pravo stanje stvari.
Ma to je jasno, pitanje je samo šta se sada može kupiti za taj novac. Ipak ako hoćeš klasu više treba se ispružiti, bilo koja marka da je u pitanju. JA ni sada ne bi kupovao C5 bez 45000 KM jer tek tada dobijam ono što želim od tog auta, a to je jači motor, ekskluziv oprema i hidraulika.
volan wrote:Tehnologija u prošloj Octavia-i je iz srednje klase iz 2001, a u ovoj iz srednje klase iz 2008.
To nema nikakve veze sa ovom pricom, pogotovo sto ne znam po cemu tehnologiju komplet generacije Octavie (A5 2004 - 2012) nije u rangu savremenika srednje klase. Cak i u okviru jednog brenda, a ne grupacije ili vise proizvodjaca je cest slucaj da je model nize klase sa najskupljim motorom i najskupljim paketom opreme (cak i bez sportskig modela tipa RS, GT, VTS itd) bude skuplji od pocetnih modela klase iznad, pa je i samo poredjenje najskuplje Octavie i osnovnog C5 ili 508 smijesno. Ako se vec neko zeli poredi da li Octavia vrijedi svoje cijene onda na crtu s njom postavi ekvivalentne modele iste klase. Tako C4 (model star 5 god) Exclusive HDI 150 KS kosta 36,8k KM (redovna cijena 45,7k KM), P-308 (model star 7 god) Allure 2,0 HDI 150KS 38,1k KM (redovna cijena 44,6k KM). To j epravo poredjenje i odmah se vidi ko ce tu da dominira, a na kraju krajeva sve je ovo nagadjanje, prodaja ce reci svoje.
Last edited by goran16v on 09/05/2013 16:56, edited 1 time in total.
citroen xm wrote:Malo si se zabrojao sa starosti C4 i 308. U stvari ne malo, nego malo više.
Tacno, ali te za malo vise kako tvrdis nego tek za jednu godinu, C4 (2010) je aktuelan 4. godinu, ne 5., a za P-308 (2007) 6. a ne 7. godinu. Sve u svemu nije bitno, to su relativno stari modeli za mode star 6 mj.
Takodje Insignia dizel 130 KS sa xenonima, senzorima naprijed i nazad te ostalom uobicajenom opremom kosta 39000. Oprema dakle nije ekvivalent nego je i vise od Eleganca. Treba li porediti Insigniu i Octaviu? Da ne bi bilo price, stari-novi model, donedavno aktuelni model Octavie sa motorom common rail i 130 konja je kostao ublizu.
citroen xm wrote:Malo si se zabrojao sa starosti C4 i 308. U stvari ne malo, nego malo više.
Tacno, ali te za malo vise kako tvrdis nego tek za jednu godinu, C4 (2010) je aktuelan 4. godinu, ne 5., a za P-308 (2007) 6. a ne 7. godinu. Sve u svemu nije bitno, to su relativno stari modeli za mode star 6 mj.
Preboj sam, predstavljen 2010:
2010 - 1. godina
2011 - 2. godina
2012 - 3. godina
2013 - 4. godina
Zar je i to komplikovano????
Nije komplikovano! Samo si trebao reči u kojem mjesecu 2010 godine je predstavljen C4 i tek od tada ulazi u 4 godinu! Tako da je C4 ipak 3 godine na tržištu i tu možemo dodati koji mjesec, ako je predstavljen u prvih 5 mjeseci 2010. godine (ne znam u kojem mjesecu 2010. godine je predstavljen)!
Preboj sam, predstavljen 2010:
2010 - 1. godina
2011 - 2. godina
2012 - 3. godina
2013 - 4. godina
Zar je i to komplikovano????
Nije komplikovano! Samo si trebao reči u kojem mjesecu 2010 godine je predstavljen C4 i tek od tada ulazi u 4 godinu! Tako da je C4 ipak 3 godine na tržištu i tu možemo dodati koji mjesec, ako je predstavljen u prvih 5 mjeseci 2010. godine (ne znam u kojem mjesecu 2010. godine je predstavljen)!
Posto se kod auta gledaju iskljucivo kalendarske godine mjeseci nisu biti, a osim toga fakat te ne razumijem odakle ti motiv da filozofiras na vrlo jednostavnu racunicu od 4 godine.
Dobri prodajni rezultati Octavije su rezultat toga što je ona jako povoljno, a nudi dosta toga za prosječnog vozača. Kad se pogleda cjenovnik, tu ima dosta modela, opreme, međutim u 90% prodaje tu se vrti par modela. Za prosječnog vozača Octavija nudi i više nego što mu treba, dobar motor, dobru amortizaciju, pouzdanost, ljep izgled, prostranost i sl. To je idealno auto za ovdašnje prilike i zahtjeve ljudi kod nas.
Evropski standard je puno veći, pa su i prohtjevi tamo puno veći. postoji mogućnost doplate, pa ko želi tempomat ili senzore ili zračne zavjese to može doplatiti.
Jedina i najveća zamjerka je što nisu u potpunosti izbacili motor 1.9 TDI, već su taj motor najviše ugrađivali, pored motora 1.6 TDi koji je po svemu savremeniji i bolji.
goran16v wrote:Isto kao sto cijena C5 krece od 34k KM (da budem prezicniji najjeftinijn C5 HDI na akcije je 34.257 KM) tako i cijena Octavie krece od 30k KM sto znaci da se za osnovnu Skodu ne moze kupiti C5 tako da je poredjenje cijene osnovnog modela C5 koji je star k'o Grcka na najskupljim modelom Octavie smijesna. Ako vec pominjete Skodu 2,0 TDI Elegance koja kosta 38,5k KM i pricate da se za iste pare moze uzeti auto klasu vise koji je bolji u svakom segmentu onda ne zaboravite da je ekvivalent toj skodi C5 Exclusive HDI 160KS koji kosta 46,5k KM na akciji (puna cijena 58,5k KM).
EDIT:
Neko je pomenuo da se za cijenu Octavie 2,0 TDI Elegance moze kupiti i P-508. Naravno da ne mozes ni osnovnog benzinca (40.111 KM), a kamoli HDI-a od 140 KS sa najvisim paketom od 49k KM.
Dugo se nismo raspravljali ali evo odgovorit cu ti.
Covjek je pitao da li se moze dobiti auto srednje klase za cijenu Octavije od 38k KM. Nije pitao da li se moze dobiti isti ili slican motor. Nije pitao da li se moze dobiti ista ili slicna oprema kao kod Skode Octavie Elegance. Pitao je jednostavno da li se za te pare moze kupiti auto srednje klase.
Moze li? Moze!
Je li benzinac ili dizel nije bilo pitanje. A vidjeli smo iz prilozenog da moze i dizel.
A ja sam spomenu 508 dizel koji je jedno vrijeme bio na akciji za oko 37 000 KM sa motorom 1.6 HDI.
Mozda nisu opremljeni kao Octavia Elegance,mozda nemaju motor kao Octavia,ali ni Octavia nije auto srednje klase.
Jedno pitanje za ove koji se razumiju u prahistorijske automobile
Škoda Felicija 1.3 43 kw mjenjam ulje u mjenjaču orginalno ide 75 w 90 API GL-4 ja danas tražih ulje i dobih ga ali nisam gledao pakovanje (žurio ) kad kasnije pogledam 80w 90 API GL-5.
Pitanje sipati ili ne sipati pošto API GL-5 kažu više jede sinkrone od API GL-4
condy wrote:Dobri prodajni rezultati Octavije su rezultat toga što je ona jako povoljno, a nudi dosta toga za prosječnog vozača. Kad se pogleda cjenovnik, tu ima dosta modela, opreme, međutim u 90% prodaje tu se vrti par modela. Za prosječnog vozača Octavija nudi i više nego što mu treba, dobar motor, dobru amortizaciju, pouzdanost, ljep izgled, prostranost i sl. To je idealno auto za ovdašnje prilike i zahtjeve ljudi kod nas.
Evropski standard je puno veći, pa su i prohtjevi tamo puno veći. postoji mogućnost doplate, pa ko želi tempomat ili senzore ili zračne zavjese to može doplatiti.
Jedina i najveća zamjerka je što nisu u potpunosti izbacili motor 1.9 TDI, već su taj motor najviše ugrađivali, pored motora 1.6 TDi koji je po svemu savremeniji i bolji.
da se nadovežem, ako pogledamo prodaju automobila privatnim licima dakle NE FLOTNA PRODAJA u Njemačkoj, Octavia i nema tako dobar rezultat jer samo 45% prodaje ide privanim licima, dok recimo Toyota Auris prodaje 83% ili Dacia Sandero 92%, Ford B-max 71%, dok je VW Golf/Plus/Jetta zajedno 36%.
mi smo svakako izvan svih sfera normalnog života, Škoda je u prvom periodu napravila dobar rezultat zahvaljujući oslobađanju poreznih dadžbina tako da dosta kupaca sad po inerciji ostaje naklonjeno Škodi koja je po meni, poslje 7 godina vožnje A5, bezrazložno precijenjena.
mali_milojica wrote:
Dugo se nismo raspravljali ali evo odgovorit cu ti.
Covjek je pitao da li se moze dobiti auto srednje klase za cijenu Octavije od 38k KM. Nije pitao da li se moze dobiti isti ili slican motor. Nije pitao da li se moze dobiti ista ili slicna oprema kao kod Skode Octavie Elegance. Pitao je jednostavno da li se za te pare moze kupiti auto srednje klase.
Moze li? Moze!
Je li benzinac ili dizel nije bilo pitanje. A vidjeli smo iz prilozenog da moze i dizel.
A ja sam spomenu 508 dizel koji je jedno vrijeme bio na akciji za oko 37 000 KM sa motorom 1.6 HDI.
Mozda nisu opremljeni kao Octavia Elegance,mozda nemaju motor kao Octavia,ali ni Octavia nije auto srednje klase.
Nek si mi odgovorio samo sto otkrivas toplu vodu. Kao sto napisah ranije, uvijek ali UVIJEK, cak i u okviru jednog brenda, a da ne govorim uopsteno, su se za iste pare mogli kupiti auto nize klase sa najskupljim paketom opreme i najskupljim motorom (bez kojekakvih sportkih inacica) i auto vise klase sa malo opreme i slabim motorom tako da je sva ta prica kako Octavia preskupa jer za cijenu najskuplje Octavie moze kupiti auto srednje klase - smijesna! To se moze reci skoro za svaki model na trzistu. Covjek je napisao da se moze kupiti auto srednje klase koji je po svim pitanjima bolji od te Octavie, krenemo li od cijenice da ima losiji motor i manje oprme odgovor je jasan - ne moze.
Na kraju krajeva istu tu smijesnu pricu mozemo okrenuti i u kontra smijeru po kojoj je Skoda pravo jeftin auto. P-208 5vr sa najjacom opremom i najskupljim motorom je HDI S/S Allure 92 KS je 30.884 KM (sa aut. mjenjacem 32,5k KM, model HDI Allure sa 3v i 115KS je haman 33k KM), za te pare ne da mozes kupiti najjeftiniju Octaviu sa osnovnom opremom i motorom, koja je klasu iznad i noviji model, nego osnovni model ali sa 1,4 TSI motorom, odnosno dodas 600 KM pa kupis 1,6 TDI ili srednji paket sa srednjim 1,2 TSI motorom, a sa doplatom od 800 KM cak i najskuplji paket Octavie na najslabijim 1,2 TSI motorom.
Adoxxx wrote:Kad upalim auto ispod brzinomjera mi pise "SERVICE", je li moram na servis ili?
Servisni interval (da li je 7500, 15 000, 30 000 km itd - moze se mijenjati) setuje servis i ponistava se prilikom svakog uradjenog servisa bez obzira sta j eradjeno. Sta se mijenja na kojem servisu je definisano u knjizici za odrzavanje i za svaki model/motor je razlicito. To sto je presao 170k km ovako naslijepo ne govori nista sta bi se trebalo raditi jer zavisi koliko je servisa uradjeno i u kom vremenskom preiodu i koliko je auto star. U nekom pravilu na svakom servisu se mijenja ulje + uljni filter, na svakom drugom ulje i svi filteri, sve ostalo zavisi od model ai motora. Npr. na skodi se svako 2 god (pa koliko god km da bude) se mijenja kociono ulje, na 1,9 TDI 90 KS se zupcasti mijenja na 90k km, na 2,0 TDI je vec pomjereno na 120k km itd.
Ispravka netacnog navoda: octavia, 1,9 TDI, 66 kw, 2006. god. proizvodnje, oznaka motora AGR, prvi veliki servis predvidjen na 150.000 km.
Adoxxx wrote:Kad upalim auto ispod brzinomjera mi pise "SERVICE", je li moram na servis ili?
Servisni interval (da li je 7500, 15 000, 30 000 km itd - moze se mijenjati) setuje servis i ponistava se prilikom svakog uradjenog servisa bez obzira sta j eradjeno. Sta se mijenja na kojem servisu je definisano u knjizici za odrzavanje i za svaki model/motor je razlicito. To sto je presao 170k km ovako naslijepo ne govori nista sta bi se trebalo raditi jer zavisi koliko je servisa uradjeno i u kom vremenskom preiodu i koliko je auto star. U nekom pravilu na svakom servisu se mijenja ulje + uljni filter, na svakom drugom ulje i svi filteri, sve ostalo zavisi od model ai motora. Npr. na skodi se svako 2 god (pa koliko god km da bude) se mijenja kociono ulje, na 1,9 TDI 90 KS se zupcasti mijenja na 90k km, na 2,0 TDI je vec pomjereno na 120k km itd.
Ispravka netacnog navoda: octavia, 1,9 TDI, 66 kw, 2006. god. proizvodnje, oznaka motora AGR, prvi veliki servis predvidjen na 150.000 km.
Na 1,9 TDI 66kW 2002 god tvornicki zamjena je predvidjena na 90k KM, istu kupio novu i uradio taj servis.
po meni stvarno postena cijena.
Sta god da dobijes za 38,5 k KM ne mozes dobiti model dizela star 6 mjesec od 150 KS opremljenog kao Octavia Elegance i to je poenta price.
Da ne bi bilo price, stari-novi model, donedavno aktuelni model Octavie sa motorom common rail i 130 konja je kostao ublizu.
) kad kasnije pogledam 80w 90 API GL-5.
