Forum Klix.ba

Evolution_IV wrote: ↑28/06/2024 16:13

hopi wrote: ↑28/06/2024 11:12 60 tisuća za 1.2 sa 100 KS. Svaka ćas.
Edit, vidim sada samo prednji pogon. Još veća ćas.

kupci debili i treba da im to prodaju

Ma vidi za svoj novac svako bira, ali iz iste kuće da imaš toliko odstupanje je nenoramlno. Nije odnos seat - Audi, recimo za 10k manje od ovog mozes uzeti c4 ili 408 sa istim motorom i automatikom 8b i boljom opremom.

Za ove pare se moze voziti sta hoces a da je bolje od jeep-a.
Pa austral hybrid se moze kupiti, za klasu veci auto i opremljeniji.

cx30 150ks isto

konektovan wrote: ↑28/06/2024 18:05 Za ove pare se moze voziti sta hoces a da je bolje od jeep-a.
Pa austral hybrid se moze kupiti, za klasu veci auto i opremljeniji.

A da je bolje od bilo kojeg EU Jeepa.
Avenger je plastični isprdak koji ne vrijedi preko 35.000 KM u top opremi.
Stonic je 28.000 KM, Kamiq 30.000 KM, Stepway 30.000 KM.

Vrhunac idiotizma je stari Renegade za 50.000 KM, ili 500X.

ElRe wrote: ↑28/06/2024 19:09

konektovan wrote: ↑28/06/2024 18:05 Za ove pare se moze voziti sta hoces a da je bolje od jeep-a.
Pa austral hybrid se moze kupiti, za klasu veci auto i opremljeniji.

A da je bolje od bilo kojeg EU Jeepa.
Avenger je plastični isprdak koji ne vrijedi preko 35.000 KM u top opremi.
Stonic je 28.000 KM, Kamiq 30.000 KM, Stepway 30.000 KM.

Vrhunac idiotizma je stari Renegade za 50.000 KM, ili 500X.

Ja sam mislio konkretno na avenger jeep...

https://youtu.be/C2TJjij8mzA?si=op5SH2IX0JLalSxZ

Kod Peugeota ista tekstura jeftine plastike, isti neobloženi pretinci, ista tvrda plastika na zadnjim vratima, lohotah zvuk zatvaranja vrata...već 20 godina. I hoće da stignu i pariraji VWu. Nemoguće.

Na kojem to autu, donji dio obloga vrata od plastike, nije tvrd?? Mozda kod RR phantom..nije

konektovan wrote: ↑07/07/2024 23:31 Na kojem to autu, donji dio obloga vrata od plastike, nije tvrd?? Mozda kod RR phantom..nije

naravno al su usrali ovaj novi 3008 napucali mu cijenu a stavili mlinove od motora, i hoce da budu konkurentni tiguanu , e to nece da moze panticu

ElRe wrote: ↑07/07/2024 21:38 https://youtu.be/C2TJjij8mzA?si=op5SH2IX0JLalSxZ

Kod Peugeota ista tekstura jeftine plastike, isti neobloženi pretinci, ista tvrda plastika na zadnjim vratima, lohotah zvuk zatvaranja vrata...već 20 godina. I hoće da stignu i pariraji VWu. Nemoguće.

Citam, jedini motor 1.2 PureTech Hybrid sa 136 KS.

Jedan jedini, da.
Prodajni rezultati će 100% natjerati čelnike Stellantisa da počnu koristiti svoju glavu. Kompletnu gamu modela ne može pogoniti samo 1.2 motor.

Dok je opel bio u GM-u uvijek sam se pitao da li su normalni sa onoliko motora, gdje je jedan japanski, drugi italijanski, treći opelov, četvrti iz saaba itd. Prosto se ljudi pogube u svemu tome.

Evo npr. lista motora za astru h i to ne uključujući facelift i gtc: https://www.auto-data.net/en/opel-astra ... ration-547

Ima tu raznih, dobrih, loših i slično. Međutim, kad uđem i pogledam za astru l dođe mi oči da sebi iskopam. Nije to samo do PSA već i do opšte politike u automobilskoj industriji, ali bilo kako bilo postojao je izbor i postojalo je nešto što može ispuniti određene afinitete, a ne da bude sami kompromis.

Ma većinom je do PSA. Ima proizvođača koji i dalje imaju koliko toliko sadržajan izbora motora u modelima.

Ja sam nešto slično komentarisao kroz malo drugačiji primjer. Kolega je postavio neku objavu vezanu za P206 pa sam se prisjetio da je tada u B segmentu taj 206 imao verzije 3v, 5v, GTI, ST, CC. O ponudi motora da i ne pričamo. Benzinci 1.1, 1.4, 1.6, 2.0. te dizelaši 1.4, 2.0

PSA, tj. Stelantis danas štedi na sulud način. Rezultat je ogroman profit, ali kratkoročno. Dugoročno će im se obiti o glavu ako nešto u politici pod hitno ne promjene.

Pisao sam vec vise puta o tom njihovom short term pumpu, pala prodaja sa 9 na 5 miliona a profit veci deset puta.

Ako se prelaz na ev razvuce, a izgledno da hoce, ledeni su.

tramvajtrojka wrote: ↑07/07/2024 23:56

konektovan wrote: ↑07/07/2024 23:31 Na kojem to autu, donji dio obloga vrata od plastike, nije tvrd?? Mozda kod RR phantom..nije

naravno al su usrali ovaj novi 3008 napucali mu cijenu a stavili mlinove od motora, i hoce da budu konkurentni tiguanu , e to nece da moze panticu

Prave se sve veća i samim tim teža auta, a stavljaju se sve manji i slabiji motori i sve to zbog zelene agende. Zato ti motori će imati kratak životni vijek rada.

Da li je ovo nova verzija 1.2 THP motor sa 100 KW sa lancem (ovdje konkretno Mokka).

Jeste, 136 konja i elektronicka dvospojkova je sa lancem, vjerovatno i sa rucnim.

Nije s ručnim, ne znam zašto. Ali lanac samo sa automatikom.

Bitno je da imaju u ponudi čisti SUS sa lancem. Mada je sada u Milerovom ciklusu.

eDCT nije klasični DCT. Ima jedno kvačilo.

ElRe wrote: ↑22/07/2024 11:08 Bitno je da imaju u ponudi čisti SUS sa lancem. Mada je sada u Milerovom ciklusu.

eDCT nije klasični DCT. Ima jedno kvačilo.

A jesu sad svi navalili na millera, prepisivanje zadace od Mazde

Koliko sam ja upratio prvi su bili brazilski FPT FireFly motori.

ElRe wrote: ↑22/07/2024 11:28 Koliko sam ja upratio prvi su bili brazilski FPT FireFly motori.

Prvi miller u serijskoj proizvodnji je bio Mazdin V6 iz 1995., (taj je bio onaj skolski primjer sa superchargerom).

I ovaj aktuelni "val" popularnosti (modifikovani miller koji se aktivira na polu-opterecenju, bez superchargera i u ne-hibridima) opet Mazda (2011. sa Skyactiv G, onaj sto vole ovdje reci da je zastario)
Nastavila Toyota 2014., vauvau 2015. sa revizijom 2.0 tifusara (i zadnji 1.5tsi), fiat, benvej sa zadnjom revizijom B58...

Inace Miller je Japanac i glavom i bradom...i dolazi iz prefekture wisconsin...

konektovan wrote: ↑22/07/2024 11:58 Inace Miller je Japanac i glavom i bradom...i dolazi iz prefekture wisconsin...

Je li bitno sta je

Jedno je teorija a drugo serijska proizvodnja.
Hiroshima je babo za takve fine detalje benzinskog motora, neki tek sad dosli do prepisivanja tog "zastarjelog" i ovdje kritikovanog atmo-a