Forum Klix.ba

ja jesam retardiran jer sam "blagoslovljen" da zivim u ovom cumezu.... sad zamisli sta si ti kad iz amerike skrabas nekom na bh portalu da je retard da bi zadovoljio svoje kompleksice....

ElRe wrote:

jefferson wrote:

commendatore wrote:poenta je postat degenerik i ubit nekog... definitivno odvraca paznju vise nego mobitel.....

Valjda vise stvari mogu integrisati tako. Ne razumijem cemu, ali eto.
Ja prodajem svoje auto i hocu veci SUV. Gledao ovog Duaranga sto Dodge pravi, i preko centralnog ekrana se namjesta muzika, grijanje sjedista, navigacija itd, itd. Da bi se upalilo grijanje sjedista treba uraditi pet radnji. Mislim nigdje veze.
O Tesli je suvisno pricati. Ono je dizajnirao neko ko je igrao previse video igrica.

Uspjeli su i pored ovolike centralne konzole da zakomplikuju stvari



A Grand Cherokee?

http://autorepublika.com/2018/08/06/bmw ... -u-koreji/

Sramota

konektovan wrote:http://autorepublika.com/2018/08/06/bmw ... -u-koreji/

Sramota

E61 je bio poprilicno "reaktivan" sa losom konekcijom na bateriji.

Sinoc sam vozio prvi put i3 Jako jako lijepo, komotno i udobno auto za voziti. Jos nikad nisam vozio auto za koje sam mogao da kazem da bih mogao da ga vozim bez stajanja konstantno. Stvarno sam bio odusevljen. Vozi se kao jedrilica po moru. Jednostavno klizi bez ikakvog napora. Nema nikakvih napornih i jakih zvukova motora ili cega vec(mozda mi je to samo malo smetalo, jer vecinski vozim po zvuku motora i ako ne cujem, onda se ne osjeccam sigurno xd, al hajd). Gledao sam malo cijene i sve ostalo, i koliko sam skontao pocetna verzija je oko 35k eura + svi ostali dodaci(veca baterija, dodaci za struju i jos gomila ostalih stvari).. i treba mu 8h da se napuni bez ikakvih ovih specijalnih prouzetaka za punjenje struje..

Dati 80 hiljada eura i cekati 8 sati da se napuni, nenadjebivo vozacko iskustvo i tehnologija.

konektovan wrote:Dati 80 hiljada eura i cekati 8 sati da se napuni, nenadjebivo vozacko iskustvo i tehnologija.

Kreteni danas vode autoindustriju u propast. I strujni lobiji.

casanova123 wrote:Sinoc sam vozio prvi put i3 Jako jako lijepo, komotno i udobno auto za voziti. Jos nikad nisam vozio auto za koje sam mogao da kazem da bih mogao da ga vozim bez stajanja konstantno. Stvarno sam bio odusevljen. Vozi se kao jedrilica po moru. Jednostavno klizi bez ikakvog napora. Nema nikakvih napornih i jakih zvukova motora ili cega vec(mozda mi je to samo malo smetalo, jer vecinski vozim po zvuku motora i ako ne cujem, onda se ne osjeccam sigurno xd, al hajd). Gledao sam malo cijene i sve ostalo, i koliko sam skontao pocetna verzija je oko 35k eura + svi ostali dodaci(veca baterija, dodaci za struju i jos gomila ostalih stvari).. i treba mu 8h da se napuni bez ikakvih ovih specijalnih prouzetaka za punjenje struje..

.... Moze se izganjati i neki popust i beneficije od drzave ... Drzava u kojoj sam trenutno poklanja 5.000 eura za kupovinu elektricnog auta ( sad kako , da li kroz porez ili sta vec nisam siguran )

Nisam ga vozio, mada sam imao priliku, ali to auto je dobro kad drugo auto u porodici, a i to je upitno s obzirom da je jako maleno. Mozda za samce bez djece koji se vozaju uglavnom po gradu i oko grada ima smisla. Porez ovdje ne placas za njega. Uglavnom ima ih, nije da nema.

Ma ni meni nije nesto i apsolutno je previse novca ... jednostavno , nov prius (znam da je hibrid ... znaam , nije isto ) je 25k eura nov ... ful nakrcan opremom je oko 30k eura ....


Ali je ono ... hipsteraj ... za novokomponovane njemacke arhitekte sa puno novca ... ono prate linije gdje se zavrsavaju i to ... minmalizam ... btw materijali unutra su dobri... drvo neko tanko , neka tkanina itd ... zavrsna obrada je

Meni se ne svidja nikako unutra, ni izgledom, a i sve mi djeluje nekako tanano, sjedala su tanka katastrofa, plus ne izgleda nesto aerodinamican, mogu mislit pjesme kad ga zafuras malo brze.

Ali onako izgleda zanimljivo kad si probao i normalno auto i hibrid ili hoces odmah nesto ultramoderno. Ja sam jos na dizelu.

Bio je taj i3 nekad davno na testu, one prve serije, unutrasnjost u smislu kvalitete i zavrsne obrade je usporedjena sa automobilima cjenovne kategorije - 10 ooo ojra.

konektovan wrote:Bio je taj i3 nekad davno na testu, one prve serije, unutrasnjost u smislu kvalitete i zavrsne obrade je usporedjena sa automobilima cjenovne kategorije - 10 ooo ojra.

hau jes no .... ovaj i3 je izmislio kvalitet za Prius (probao oba) .... fazon je u tome sto je sve tanko jbt ... unutrasnjost vrata izgleda kao papir ili recimo neki jako debeli karton cudno je pravo ... da se razumijemo meni se isto ne svidja ali nesto je drugacije

a evo ti dio jednog clanka :

The engineers at Munro & Associates have taken a perfectly sound BMW i3 and taken it apart. Completely apart. And they are impressed with what they’ve discovered about how the EV is engineered.

But arguably this is one of the most impressive cars that Munro has ever taken apart.

“From an engineering standpoint,” he says, “this is an engineered car. Most of what I have seen are accounting-driven, finance-driven cars. Kluges.”

For Munro to suggest that something is “engineered” is high praise. And he has pretty much nothing but praise for the BMW engineers who have developed the i3.

For example, he points to a section of the frame, where there is an aluminum die casting welded to an extrusion. “Talk to any engineers who knows anything, and they’ll tell you it can’t be done.” [Pause.] “Including me, until I saw that.” (The issue: hydrogen embrittlement. Says Mark Ellis, senior associate at Munro: “When you try to weld the two together, the die casting material tends to crumble. Whatever changes they made to the die casting to allow it to be welded like that is marvelous.”

Ja imam dva jarana koja rade za firme koje rade za BMW, masinski inzinjeri, jedan radi na interijerima, drugi na karoserijama, i po onom sto oni pricaju kontrola kvaliteta u BMWu je pravo jaka, a posebno se odnosi na interijere. Svaki taster se pritisne 100x vise nego sto ce ga ijedan prosjecan korisnik pritisnut. Takodjer zazori se kontrolisu jako rigorozno.

Edit: sad sam procitao citav clanak. Jako interesantno. Hvala Tony. Ovo trebaju procitati svi koji kontaju da je danas lako napraviit auto.

Bullet Tooth Tony wrote:

konektovan wrote:Bio je taj i3 nekad davno na testu, one prve serije, unutrasnjost u smislu kvalitete i zavrsne obrade je usporedjena sa automobilima cjenovne kategorije - 10 ooo ojra.

hau jes no .... ovaj i3 je izmislio kvalitet za Prius (probao oba) .... fazon je u tome sto je sve tanko jbt ... unutrasnjost vrata izgleda kao papir ili recimo neki jako debeli karton cudno je pravo ... da se razumijemo meni se isto ne svidja ali nesto je drugacije

a evo ti dio jednog clanka :

The engineers at Munro & Associates have taken a perfectly sound BMW i3 and taken it apart. Completely apart. And they are impressed with what they’ve discovered about how the EV is engineered.

But arguably this is one of the most impressive cars that Munro has ever taken apart.

“From an engineering standpoint,” he says, “this is an engineered car. Most of what I have seen are accounting-driven, finance-driven cars. Kluges.”

For Munro to suggest that something is “engineered” is high praise. And he has pretty much nothing but praise for the BMW engineers who have developed the i3.

For example, he points to a section of the frame, where there is an aluminum die casting welded to an extrusion. “Talk to any engineers who knows anything, and they’ll tell you it can’t be done.” [Pause.] “Including me, until I saw that.” (The issue: hydrogen embrittlement. Says Mark Ellis, senior associate at Munro: “When you try to weld the two together, the die casting material tends to crumble. Whatever changes they made to the die casting to allow it to be welded like that is marvelous.”

Tanko je sve radi tezine.
Danas svaka kg je bitna, a kod ovih na struju tu ce svega biti da se smanji tezina.
Ono sto je BMW dobro uradio je sto sve to radi sa Toyotom a oni su kada je struja u pitanju tata mata.

Procurile slike Z4 , barem tako kazu .... iskreno ... ne znam ... meni ko fiat jbt naprijed ...

Bullet Tooth Tony wrote:Procurile slike Z4 , barem tako kazu .... iskreno ... ne znam ... meni ko fiat jbt naprijed ...

Kopija fiata, vidio sam ove slike jucer..

katastrofa .....

jedini pravi

Sta ce procurivati, prototip bio izlozen jos u Franfurtu a testiraju ga zamaskiranog ima pola godine. Izgleda isto kao na ovim slikama. Meni je taj Z4 malo zanru iskren da budem, i cabrio a pogotovo taj coupe. Nije da ga ne bi volio imati, ali mi je najlosiji od Z serije izgledom.

Ovaj je meni najjaci, naravno posle Z8 :



A Z3 mi je isto dobar posebno FL.

Generalno meni je Z serija favorit sto se tice BMWa. Z8 mi je favorit sto se tice svih auta, da sutra mogu birati sta cu uzeo bih Z8. A od ovih ostalih kad se steknu uslovi za drugo auto, bilo koji Z3/Z4 je dobar, po mogucnosti samo da je sestak. Cabrio mi se najvise mota po glavi u zadnje vrijeme.

Nažalost BMW sve više i više odmiče od onoga što se zove elegancija. Valjda ciljaju na kinesko tržište. Z3 prve generacije bezvremenski dizajn.

Meni je najmanje jasno na koga ciljaju s onim ofirnim M-optikama, posebno na petici i sedmici. Valjda vole brude bez 2 ciste u glavi koje naprave demo snimak i kupe BMW. U subotu setam ulicom, pored mene za 15 minuta 3-4 puta prodje ista trica s onim pucketanjem iz auspuha, 12 navece, a on namjerno provocira to pucketanje. Ili brude koje s M3 i M4 svunoc prolaze jednom ulicom, 200 metara duzine i turiraju na leru. Tesko danas nekog ozbiljnog s parama i 2 ciste u glavi vidjeti u BMWu nazalost, za razliku od Mecke.

Suzuki swift i fiat kopija

Meni je bas razlika ako ima M paket i ako nema ... u izgledu pucketanje iz auspuha je postalo moderno (AMGu je to obavezno da ima) ... meni je recimo bilo interesantno na M2ici i na M3ici na pocetku ... ne bi mogao ziviti non stop sa tim ... i btw moze se to iskljuciti (ako je M Performance u pitanju) .... ali to brude rade namjerno ... u nizoj brzini stisnes gas i pustis ....

ta trica je vjerovatno 340i .... kod njih je bas izrazeno ... jos pogotovo ako je ugradio M performance auspuh

meni onaj prdez smeta kod tih auta a nigdje pravog pucanja i plamena , jebes ono , ja bi ukinuo u ECU to dodatno spricanje goriva u auspuh

Bullet Tooth Tony wrote:katastrofa .....

jedini pravi

ipak ovaj