Forum Klix.ba

Nivelacija wrote:Ko je finansijer ovog projekta?

kakavdanakneiskustvu wrote:nema patrole ,prolazio sam sinoc i juce tuda,mislim isao sam okolo,ali znam da ne provjeravju,jos bi i to trebali raditi

Još uvijek nije riješeno odvijanje saobraćaja obilaznicom magistralnog puta M-17 kroz centar Zenice. Mještani će svoje zahtjeve nadležnim institucijama uputiti nakon radnog sastanka koji će biti održan sutra, a podršku će im u njihovim namjerama pružiti i gradonačelnik Zenice Fuad Kasumović.

Radovi na tunelu Vranduk i dva mosta trajat će 18 mjeseci, a sav saobraćaj iz Doboja ka Sarajevu odvija se kroz Zenicu. Osim što su ugroženi pješaci u mjesnim zajednicama kroz koje prolazi obilaznica, svakodnevne probleme i gužve u odvijanju saobraćaja u centru Zenice stvaraju i kamioni s prikolicama koji saobraćaju putevima koji nisu napravljeni za svakodnevno opterećenje.

Prvi čovjek Zenice Fuad Kasumović u razgovoru za Klix.ba je kazao da ih iz Cesta FBiH nijednim aktom nisu informisali o radovima i preusmjeravanju saobraćaja.



"Uprava Cesta Federacije BiH je veoma bezobrazna i neorganizovana, nas nisu nijednim aktom informisali niti bilo što. Vjerovatno im se žurilo da operu pare, jer kada vidim ko je direktor i izvođač radova, ali bez plana da se krene raditi 18 mjeseci i bez neke adekvatne alternative... Već su nam kružne tokove u gradu uništili kamioni. Gradska uprava razmišlja da podrži građane da se sve to blokira. Ne može se život odvijati u Hercegovini, a meni i Zenici praviti problem", izjavio je Kasumović.

Dodao je da nikada nisu sjeli s predstavnicima, obišli teren, napravili plan i sporazum, ali da on kao gradonačelnik podržava mjesne zajednice u ostvarenju svojih prava.

"Apsolutno ih podržavam. Grad nam je blokiran. Magistralu smo platili 50 miliona i oni je uništavaju. Morali su s nama sjesti, dogovoriti sve. Nije mi jasno da je to bilo toliko bitno da se nije mogla sačekati godina ili dvije pa da se završi Koridor 5C i da se sve odvija obilaznicom autoputa", dodao je Kasumović.

Prema njegovim riječima sa Cestama FBiH imaju veoma neozbiljan odnos već godinama, dok s Autocestama FBiH imaju "zdrav" odnos.



"Dvije godine nije riješeno osvjetljenje na petlji u Blatuši, a stavljaju se iznad građana. Autoceste kada rade, održimo sastanke, obiđemo teren, napravimo prijateljsko okruženje, potpišemo sporazum da će sve što se uništi vratiti u prvobitno stanje, a Ceste FBiH se stavljaju kao da su iznad države", zaključio je gradonačelnik Zenice.

Na sastanku koji će biti održan 30. novembra predstavnici mjesnih zajednica zatražit će od Cesta FBiH preusmjeravanje saobraćaja van njihovih naselja nekim drugim alternativnim pravcima u roku od sedam dana, a ako im se ne izađe ususret najavili su rigorozne mjere.

Naime, Lasić je s direktorom JP Cesta Federacije Ljubom Pravdićem održao radni sastanak u Neumu.



Federalni ministar prometa i komunikacija Denis Lasić iskazao je zadovoljstvo napretkom projekta na magistralnoj cesti Neum – Stolac.

Naime, Lasić je s direktorom JP Cesta Federacije Ljubom Pravdićem održao radni sastanak u Općini Neum, s načelnikom Matuškom i njegovim suradnicima, te predsjednikom Općinskog vijeća.

''Ono što je neophodno reći jeste da su osigurana sva kreditna sredstva za cjelokupni projekt, te potpisani sporazumi između Bosne i Hercegovine i Svjetske Banke, EIB-a i EBRD-a. Cesta Stolac – Neum dio je programa u vrijednosti od 173 milijua EUR pripremljenog u suradnji s međunarodnim financijskim institucijama koje će ga i kreditirati gdje je Svjetska banka (WB) osigurala 58 milijuna EUR, Europska investicijska banka (EIB) 50 milijuna EUR i Europska banka za obnovu i razvoj (EBRD) 65 milijuna EUR'', navodi se u priopćenju.



Načelnik Matuško i njegovi suradnici su iznijeli stanje i napredak vezan uz eksproprijaciju na slijedećim dionicama, koje nisu izvlaštene. Od ukupnog projekta, ostalo je manje od 12 km neizvlaštenog zemljišta, te općina ulaže maksimalne napore kako bi se ovaj postupak što prije okončao.

Nakon što su u veljači 2018. godine potpisani ugovori za izvođenje radova na magistralnoj cesti M17.3 Neum – Stolac, dionica Stari Neum – Kiševo – Broćanac, te odabran nadzor na navedene dionice i s nadzorom potpisan ugovor krajem ožujka 2018. godine, započeti su radovi i izgradnja na ovoj dionici.

Ministarstvo navodi kako izgradnja ceste Neum-Stolac trenutno se odvija kroz nekoliko lotova:

I faza radova obuhvaća izgradnju ceste od Starog Neuma do Broćanca u dužini od 12,025 km .Ova dionica je podijeljena na dva lota:

Lot 1. je asvaltiranje dionice ceste Stari Neum – Babin do L=5,3km , izgradnja dionice ceste Babin do – Oštrovac u dužini L=1,7 km i izgradnja tunela Oštrovac u dužini L=190m kao i potputnjaka Oskrušnica dužine L=10m. Izvođač radova je Integral Laktaši a.d. Laktaši, a ugovorena vrijednost je 6 milijuna KM. Trenutno završava se ugradnja tampona i priprema za asfaltiranje. Radovi na izgradnji zidova i potputnjaka su u toku. Radovi u tunelu Oštrovac. Izvodi se trenutno betoniranje sekundarne obloge. Ukupan fizički napredak na ovom lotu je 62%.

Lot 2. je dionica Oštrovac – Broćanac je dužine 5 km, te se na njoj izvode radovi na izgradnji trase ceste i tri potputnjaka dimenzija 3,5x5 m. Odabrani izvođač za radove je konzorcij HP Investing d.o.o. Mostar i Putovi d.o.o. Grude. Rok završetka je 300 dana, a vrijednost radova je cca. 5,9 mil KM. Ukupan fizički napredak na ovom lotu je 80%.

Lot 4. Je izgradnja tunela Žaba, dužine 975 metara, te trasa ceste ispred i iza tunela. Izvođač radova je JV Euroasfalt d.o.o. Sarajevo i HP Investing d.o.o. Mostar. Rok završetka radova je 24 mjeseca, a ugovorena vrijednost radova je cca. 23 mil KM.

Lot 7. je dionica Stolovi – Drenovac, dužina dionice je 8,75 km, a u tijeku je evaluacija ponuda.

thekupus wrote:173 000 000 EURA? WTF? Pa ne grade po 3 trake u svakom smjeru

drug_profi wrote:Po kilometraži mi ova dionica Stolovi-Drenovac izgleda kao zadnja. Ne mogu da nađem na mapi gdje su ova mjesta da bih bio siguran.
Znaš li ti jel to konačna dionica na putu Stolac-Neum?
I šta je sa Dionicom Cerovica - do negdje ?
Pretpostavljam da je Hutovo-Broćanac u stvari pomenuti tunel Žaba od skoro kilometar.

Općinsko vijeće Kiseljak je na 17. sjednici usvojilo Odluku kojom se utvrđuje da je od javnog interesa izgradnja trake za spora vozila na M5, dionica Gromiljak-Blažuj, poddionica Han Ploča-Rakovica.

U obrazloženju Odluke navodi se slijedeće; - JP Ceste F BiH d.o.o. Sarajevo obratile su se Općinskom vijeću Kiseljak, putem Službe za imovinsko-pravne, geodetske poslove i katastar nekretnina Općine Kiseljak, sa zahtjevom kojim traži utvrđivanje javnog interesa za izgradnja trake za spora vozila na M5, dionica Gromiljak-Blažuj, poddionica Han Ploča-Rakovica.

Podnositelj zahtjeva je uz zahtjev priložio Rješenje o Urbanističkoj suglasnosti i plan parcelacije za urbanističku suglasnost R1:1000, spisak parcela za utvrđivanje javnog interesa Han Ploča – Kobiljača, općina Kiseljak, KO Draževići i KO Kuliješ, katastarskoknjižnje uloške za KO Draževići, zemljišnoknjižne uloške za KO Draževiće, katastarskoknjižnje uloške za KO Kuliješ, zemljišnoknjižne uloške za KO Kuliješ.

Razmatrajući Prijedlog i priloženu dokumentaciju, Općinsko vijeće Kiseljak je utvrdilo kako je od javnog interesa izgradnja trake za spora vozila na M5, dionica Gromiljak-Blažuj, poddionica Han Ploča-Rakovica.

Odlukom Vlade Federacije BiH od 8. 8. 2007. godine glavna cesta R-442 Kaonik-Busovača-Kiseljak-Blažuj razvrtava se u javnu cestu kategorije magistralne ceste sa oznakom M-5. Među elementima ovog nekada reginalnog puta ne odgovaraju standardi koji se propisuju za magistralne puteve, naročito u pogledu horizontalnih krivina a također i uzdužnih nagiba. Sve navedeno dobar je razlog za značajnu rekonstrukciju ove dionice magistralnog puta M-5.

Urađeno je idejno rješenje a potom i glavni projekat rekonstrukcije navedene ceste i to za dionicu Lepenica-Šamin Gaj ukupne dužine cca 7.0 km koja je odabarna kao prioritet.

Investitor navedenih projekata je JP Direkcija Cesta FBiH.

Početak dionice na općini Kiseljak je na raskržju sa R443a (odvajanje za Lepenicu) a kraj dionice je u naselju Šamin Gaj.

Projektom izgradnje je planirana kružna raskrsnica (odvajanje za Lepenicu, gdje dalje ide izlazu ka autoputu) sa jednom kružnom trakom, proširenje prometne trake sa ljeve i desne strane (širina prometne trake 3 m), te znatno proširenje serpentina na Kobiljači kako bi se smanjio nagib i povećala sigurnost u prometu.

Također ističemo kako tek slijedi postupak eksproprijacije parcela za izgradnju trake za spora vozila na M5, dionica Gromiljak-Blažuj, poddionica Han Ploča-Rakovica te kako je riječ o javnom interesu od velikog značaja jer se radi o velikoj prometnici koja ovim projektom obuhvaća 110 parcela.

So What! wrote:
Da, Stolovi - Drenovac je finalni, sedmi LOT na rekonstrukciji ove ceste.

I da, Broćanac - Hutovo je tunel Žaba.

drug_profi wrote:

So What! wrote:
Da, Stolovi - Drenovac je finalni, sedmi LOT na rekonstrukciji ove ceste.

I da, Broćanac - Hutovo je tunel Žaba.

Faktički završetkom tunela Žaba imaćemo cijelu magistralu u punom profilu?
A u ljeto 2020. vjerovatno će biti gotovo sve osim tunela. Možda i sa njim požure, ali nezgodno je jer je izborna godina pa će to ići uz presjecanje vrpci u preizbornoj.

mistek wrote:A po kom osnovu im je bitno da ga otvaraju pred izbore? Osim što su navikli tako, kakva je realno korist toga? Koje lokalne zajednice? Pa u tim opštinama se zna pobjednik, taman da isti dan ranije minira sve prilazne puteve opštini. Drugo je kad Dodo tim razvaljuje SDS ili kad ovi kod nas po Sarajevu kupe sitne poene. Dole, realne borbe oko izbora i nema i ovdje mogu da rade šta hoće, zezaju se s ovim putem koliko im je ćejf. Apsolutno sam skeptik u pogledu toga da će ga završiti sa 2020.

doktor78 wrote:Kad je planiran zavrsetak ove patnje na Karauli?

drug_profi wrote:Moze li biti gotovo za 3 mjeseca?
Teško čini mi se.

Logovan wrote:

drug_profi wrote:Moze li biti gotovo za 3 mjeseca?
Teško čini mi se.

Ma nema šanse.

Vlada Tuzlanskog kantona organizirala je već drugi sastanak na kojem je razgovarano o traženju mogućih rješenja za rekonstrukciju tunela Ormanica, a koje ne bi izazvale veće štete za privredu Tuzlanskog kantona i Federacije BiH.

Među sudionicima sastanka kojeg je iniciralo Udruženje poslodavaca TK, bili su predstavnici JP Ceste Federacije BiH, izvođači radova, privrednici, predstavnici Kantonalne privredne komore Tuzla.

Dogovoreno je da se unaprijedi projekt u smislu traženja alternativnih pravaca za transport ljudi i roba u vrijeme rekonstrukcije tunela na kojem nije bilo nikakvih popravki još od 1968. godine, kada je sagrađen i stavljen u promet.

Za rekonstrukciju tunela Ormanica koji uključuje i hidroizolaciju, projektom je predviđeno pet mjeseci. Mjesec pripremnih radova je istekao i početak izvođenja radova je zaustavljen do daljnjeg. Urađeno je to na zahtjev izvođača radova, ali bi se za to vrijeme trebalo naći i adekvatno rješenje koje bi zadovoljilo zahtjeve privrednika iz Tuzlanskog kantona.

"Dogovoreno je da se privremeni prekid radova nastavi. Svakako je vjerovatno planirano da će to biti zbog predstojeće zimske sezone do 15. marta iduće godine. Dogovorili smo se da ćemo obraditi dodatnih četiri do pet varijanti, te da ćemo u narednih desetak dana, prije predstojećih praznika održati još jedan ovako konstruktivan sastanak na kojem ćemo prezentirati ta rješenja i, nadam se zajedno, iznaći ono koje je najpovoljnije za sve", izjavio je Dedo Pjanić, izvršni direktor u JP Ceste Federacije BiH.

Upravo je Udruženje poslodavaca Tuzlanskog kantona upozorilo da bi potpunim zatvaranjem tunela na putu Tuzla - Orašje dovelo do kolapsa privrede. Mišljenja su da se može postići kvalitetnije rješenje od ponuđena dva alternativna pravca, za teretni promet preko Gradačca, a za putnička vozila preko Bosanske Bijele. Usmjeravanje kamiona na ponuđeni alternativni pravac značajno bi povećalo troškove transporta.

"Privreda Tuzlanskog kantona je izvozno orjentisana i upravo su najveći transportni kapaciteti u BiH locirani na području ovog kantona, te bi u tom smislu velike direktne štete trpila privreda TK, a one indirektne odnose se na mogući gubitak tržišta na duži rok što je iz aspekta privrede TK apsolutno neprihvatljivo na način kako je predloženo. Očekujemo da ćemo u kontaktu sa Cestama FBiH iznaći najpovoljnija rješenja", kazao je Ramiz Karić iz Udruženja poslodavaca TK.

Privreda Tuzlanskog kantona, prema riječima predsjednika KPK Tuzla Nedreta Kikanovića, za devet mjeseci je ostvarila izvoz od jedne milijarde i 280 miliona KM, a od toga 850 miliona KM upravo putnim pravcem kroz ovaj tunel.

"To je ogroman iznos. U prošlom mjesecu 7.500 uvoza bilo je preko GP Orašje i robe koja je stigla na carinski terminal u Tuzlu, kao i 3.500 izvoza sa TK koji je prešao GP Orašje. Sve to je dakle prošlo kroz tunel Ormanica", kazao je Kikanović.

Mjeđu mogućim rješenjima koja su ponuđena jeste i gradnja paralelnog tunela kojim bi se osigurao jednosmjeran i brži saobraćaj.

"Mislim da je to opcija koju treba sagledati i dati neke globalne okvire, mada iskustveno mislim da je nije očekivati da je za realizaciju ovog projketa to najbolja alternativa", naveo je Pjanić.

Ovo je već drugi sastanak od septembra kojeg je organizirala Vlada Tuzlanskog kantona, a zajedničko rješenje će biti postignuto.

"Optimista sam i vidim rješenje. Za desetak dana će nam struka sa federalnog nivoa reći koji su to najbolji alternativni pravci kako bi izašli iz problema kada je riječ o rekonstrukciji tunela Ormanica", kazao je ministar za trgovinu, turizam i saobraćaj TK Mirsad Gluhić.

Tunel Ormanica sagrađen je 1968. godine i od tada na ovom objektu nije bilo nikakve rekonstrukciju. Iz Cesta Federacije BiH podsjećaju da je evropska norma, obnova ovakvih objekata svakih dvadeset godina.

drug_profi wrote:Moze li biti gotovo za 3 mjeseca?
Teško čini mi se.

So What! wrote:

drug_profi wrote:Moze li biti gotovo za 3 mjeseca?
Teško čini mi se.

Za tri mjeseca teško, jer betoniranje raspona na drugom mostu još uvijek nije završeno. Iako je uglavnom najteži dio posla već završen.

Mislim da u periodu finalizacije ove dionice, privremeni priključak prema tunelu će biti zatvoren, a vozači preusmjeravani prema staroj trasi koja ide preko prijevoja Karaula.