Forum Klix.ba

to sta je za tebe normalno za nekoga nije, da je tako automobili bi se nudili sa idealnih 140 KS i 1600 kg i to svi

Propise krsim.
No elegantano i sa stilom platim i kazne.

Nisam rekao da je voznja sa 160 ks patnja, daleko od toga, no da bi sa 250 bilo lakse, naravno da bi. Ne znas ti kako je to kada vozis 210 i razmisljas da li da se ubacis u ljevu traku.

fali ti dinamike

To je to, ali lako je citroenu, on kada dostigne 120 vec ima maksimalnu brzinu u glavi.

Bakir1 wrote:ima jedna panamera turbo s stalno na potezu sarajevo pa dole prema doboju i to je dere lik mrtvo....
lud?

Tako ja prema Doboju sav pametan idem 115-120 kad me lik preleti sa bmw e60 karavan kao da stojim

taj je neki lud sigurno

Bakir1 wrote:to sta je za tebe normalno za nekoga nije, da je tako automobili bi se nudili sa idealnih 140 KS i 1600 kg i to svi

Pa to i ja govorim, svako ima svoje arsine, ali koga god ovdje pitas zasto mu je tih 140 KS malo on se povuce iz rasprave. Ili daje nidje veze argumente kao ovdje. Da se napreduje s autom tipa. Da se ne lazemo nema ovdje puno likova koji svaki dan voze auta s 200+ KS. Takvim normalno da je malo.

Ali gledajci zdravom logikom vise smisla ima jace auto na autoputu gdje nema ogranicenja, nego na bosanskim cestama.

Evo kod mene jaran ima 330d, zdravih dvjestotinjak KS, on je makar posten prema sebi pa prizna da placa skuplje odrzavanje i registraciju za nikakav efekat u praksi.

Sta je tu sporno. Kako napredujes u zivotu i poslu trebas napredovati i sa materijalnim dobrima.

Oni sto voze 400+ konja vjerovatno kazu za nas sto imamo auta do 200 konja da smo ludi sto se u tome vozimo

madner wrote:To je to, ali lako je citroenu, on kada dostigne 120 vec ima maksimalnu brzinu u glavi.

Budimo realni, ne poštujem ni ja striktno ograničenja pa tako na otvorenom prekoračim 10-20 na sat, ali to zavisi od dionice do dionice. Na autoputu prekoračim i više, ali to je apsolutno neuporedivo. Na magistralnom putu nemaš apsolutno nigdje mjesta da iskoristiš tih 250 KS, dok na auto putu imaš. Ali na auto putu i moj leš od auta sa 75 KS dostigne 150 i već sam 30 preko ograničenja što je na pragu gubljenja vozačke. 200 glatko ide auto od 150 KS i još jedna prednost auto puta jeste u tome što nema oštrih krivina pa ni naglih kočenja i ubrzavanja, stoga kada postigneš željenu brzinu ostaje ti da elegantno motaš lijevo i desno ako nekoga pretičeš. Dakle opet ti nije potrebno 250 konja realno. To što hoćeš i možeš to je druga stvar.

I još jedno da dodam pošto se pominje elegantno plaćanje kazni. Ne vozim ja normalno zato što se plašim kazni već zato da ne ubijem sebe ili druge. A osjećaj kada nešto gadno sjebeš ne može popraviti ni milion KM.

Bakir1 wrote:fali ti dinamike

Staviti vecu dinamu!

citroen xm wrote:

madner wrote:To je to, ali lako je citroenu, on kada dostigne 120 vec ima maksimalnu brzinu u glavi.

Budimo realni, ne poštujem ni ja striktno ograničenja pa tako na otvorenom prekoračim 10-20 na sat, ali to zavisi od dionice do dionice. Na autoputu prekoračim i više, ali to je apsolutno neuporedivo. Na magistralnom putu nemaš apsolutno nigdje mjesta da iskoristiš tih 250 KS, dok na auto putu imaš. Ali na auto putu i moj leš od auta sa 75 KS dostigne 150 i već sam 30 preko ograničenja što je na pragu gubljenja vozačke. 200 glatko ide auto od 150 KS i još jedna prednost auto puta jeste u tome što nema oštrih krivina pa ni naglih kočenja i ubrzavanja, stoga kada postigneš željenu brzinu ostaje ti da elegantno motaš lijevo i desno ako nekoga pretičeš. Dakle opet ti nije potrebno 250 konja realno. To što hoćeš i možeš to je druga stvar.

I još jedno da dodam pošto se pominje elegantno plaćanje kazni. Ne vozim ja normalno zato što se plašim kazni već zato da ne ubijem sebe ili druge. A osjećaj kada nešto gadno sjebeš ne može popraviti ni milion KM.

Vidim da si ovo vise teoretski obradio.

Tako sam i ja nekad zamisljao kako je voziti 150.

Sa 5 godina.

citroen xm wrote: Budimo realni, ne poštujem ni ja striktno ograničenja pa tako na otvorenom prekoračim 10-20 na sat, ali to zavisi od dionice do dionice. Na autoputu prekoračim i više, ali to je apsolutno neuporedivo. Na magistralnom putu nemaš apsolutno nigdje mjesta da iskoristiš tih 250 KS, dok na auto putu imaš. Ali na auto putu i moj leš od auta sa 75 KS dostigne 150 i već sam 30 preko ograničenja što je na pragu gubljenja vozačke. 200 glatko ide auto od 150 KS i još jedna prednost auto puta jeste u tome što nema oštrih krivina pa ni naglih kočenja i ubrzavanja, stoga kada postigneš željenu brzinu ostaje ti da elegantno motaš lijevo i desno ako nekoga pretičeš. Dakle opet ti nije potrebno 250 konja realno. To što hoćeš i možeš to je druga stvar.

I još jedno da dodam pošto se pominje elegantno plaćanje kazni. Ne vozim ja normalno zato što se plašim kazni već zato da ne ubijem sebe ili druge. A osjećaj kada nešto gadno sjebeš ne može popraviti ni milion KM.

Kad stekneš malo iskustva onda skontaš da je sasvim normalno sa 150-160 voziti svugdje na autoputu, osim na mjestima gdje ima kamera ili gdje je gužva. Pa vidiš da tu sa 75ks nemaš šta da tražiš. Isto tako na autoputevima gdje je ozbiljan uspon - a takvih itekako ima, voziš komotno i bez srkleta. Sa 75 ks dereš auto u trećoj oko stoje uzbrdo...imao priliku, doživio, lično vozio...ko god kaže da mu je puno ks on treba volan prepustiti drugome...

citroen xm wrote:Onaj ko ne može glatko preteći i opušteno voziti sa 160 KS u bilo kom autu te klase, ne treba ni da vozi jer je nula od vozača. Ne pričamo o motorima iz 90-ih već o motorima koji se nalaze u novim autima i koji su svi odreda moderne konstrukcije i tehnologije.

madner wrote:

Seawolf wrote:

madner wrote:Ako bude dizel motor od oko 250 ks uzmem u obzir.

U Insignia-i će biti takav dizel motor, ako ga kupe od BMW-a, ili od Mercedesa

Mislim da nece biti problem napraviti biturbo motor, ako uzmu novi mjenjac koji moze podnjeti vise od 400 NM. Astrin 1.6 ima 160 ks.

Dizel motor snage 250 KS u vozilu D-segmenta, a da pri tome zadovoljava Euro 6c normu, mjereno po novom WLTP testnom ciklusu, GM može imati samo ako:

a) kupi takav motor od BMW-a, ili Mercedesa (kao što sam već naveo), ili

b) kupi softver za ECU motora, od VW-a

Joj joj eno sad hoces auto malo jace i agilnije ubica kamikaza
Sta ako meni nije dosta 140 KS jer ne mogu proci slJeper kako ja hocu?
Budite realni auti su debeli i teski a ceste su pune metiljavih lokalaca, 200 KS u mojoj glavi to puno bolje uradi od 140....

madner wrote:

citroen xm wrote:

madner wrote:To je to, ali lako je citroenu, on kada dostigne 120 vec ima maksimalnu brzinu u glavi.

Budimo realni, ne poštujem ni ja striktno ograničenja pa tako na otvorenom prekoračim 10-20 na sat, ali to zavisi od dionice do dionice. Na autoputu prekoračim i više, ali to je apsolutno neuporedivo. Na magistralnom putu nemaš apsolutno nigdje mjesta da iskoristiš tih 250 KS, dok na auto putu imaš. Ali na auto putu i moj leš od auta sa 75 KS dostigne 150 i već sam 30 preko ograničenja što je na pragu gubljenja vozačke. 200 glatko ide auto od 150 KS i još jedna prednost auto puta jeste u tome što nema oštrih krivina pa ni naglih kočenja i ubrzavanja, stoga kada postigneš željenu brzinu ostaje ti da elegantno motaš lijevo i desno ako nekoga pretičeš. Dakle opet ti nije potrebno 250 konja realno. To što hoćeš i možeš to je druga stvar.

I još jedno da dodam pošto se pominje elegantno plaćanje kazni. Ne vozim ja normalno zato što se plašim kazni već zato da ne ubijem sebe ili druge. A osjećaj kada nešto gadno sjebeš ne može popraviti ni milion KM.

Vidim da si ovo vise teoretski obradio.

Tako sam i ja nekad zamisljao kako je voziti 150.

Sa 5 godina.

Koliko si najbrze vozio ?

Bakir1 wrote:Joj joj eno sad hoces auto malo jace i agilnije ubica kamikaza
Sta ako meni nije dosta 140 KS jer ne mogu proci slJeper kako ja hocu?
Budite realni auti su debeli i teski a ceste su pune metiljavih lokalaca, 200 KS u mojoj glavi to puno bolje uradi od 140....

Budimo realni i muski ego zna biti debel i tezak

Meni 200+ks motori su dobri zbog ubrzanja od nule i maksimalne brzine. Osjecaj kad ga zaljepi na 250 km/h ko da letis.

@Mander i 530i

Znate li čitati? Ajde pročitajte opet šta sam napisao.

Niti mi je 5 godina niti mi fali iskustva. Pričam o realnosti, a vi mudrujete i teško vam je priznati da 250 konja nikako nije potreba u autu te veličine već čisti hir.

Ne pričam ja o mom autu sa benzinskim atmosfercem. Njega sam naveo kao primjer da auto stare konstrukcije, solidne težine i za današnje uslove bijednih 70-ak konjićanna auto putu može da dostigne 150 km/h. Auto sa turbinom i 160 rasnih konja, neuporedivo većeg obrtnog momenta ide svim putevima glatko.

Sve ostalo je hir, a ne potreba.

Ljude na forumima obično drmaju kompleksi. Moraju oni biti bolji od ostalih. Tako na automobilskom forumu pola ljudi je najbrže, najiskusnije, sa najboljim gumama i najjačim autima jer ako nije tako onda se ne isplati voziti. Ajmo se malo vratiti u realnost.

Muskarci i konji, ima neke slicnosti

sve neki bogatasi u bosni pa vozaju auta sa po 200ks

Bakir1 wrote:to sta je za tebe normalno za nekoga nije, da je tako automobili bi se nudili sa idealnih 140 KS i 1600 kg i to svi

I od dodatne opreme dvije vrste ratkapNa u velicini 16 cola.

Seawolf wrote: Dizel motor snage 250 KS u vozilu D-segmenta, a da pri tome zadovoljava Euro 6c normu, mjereno po novom WLTP testnom ciklusu, GM može imati samo ako:

a) kupi takav motor od BMW-a, ili Mercedesa (kao što sam već naveo), ili

b) kupi softver za ECU motora, od VW-a

Volvo ne dolazi u obzir? Eno su utrpali kompresor u novi model. I to u putnicko motorno vozilo B kategorije. A kocnice obicne, nisu zracno-hidraulicne. Kupis novog Volva, i onda dok lagano kruzaš gradom, malo kashme robu, i ispustis zrak u stilu strashne FAP masine: pshhhhhhhhhhhhhh.

Pričajte šta hoćete, al' ja jedva čekam da otplatim ovog svog dizelaša sa motorom od 80 kW, pa da si kupim beMzinca sa motorom od minimalno 240 kW.

direstraits0078 wrote:

Seawolf wrote: Dizel motor snage 250 KS u vozilu D-segmenta, a da pri tome zadovoljava Euro 6c normu, mjereno po novom WLTP testnom ciklusu, GM može imati samo ako:

a) kupi takav motor od BMW-a, ili Mercedesa (kao što sam već naveo), ili

b) kupi softver za ECU motora, od VW-a

Volvo ne dolazi u obzir? Eno su utrpali kompresor u novi model. I to u putnicko motorno vozilo B kategorije. A kocnice obicne, nisu zracno-hidraulicne. Kupis novog Volva, i onda dok lagano kruzaš gradom, malo kashme robu, i ispustis zrak u stilu strashne FAP masine: pshhhhhhhhhhhhhh.

Taj štos kod Volvo dizela, uopšte nije loš. Volio bih samo da vidim kako bi ga aplicirali na šestocilindričnom motoru. Kad bi ga imali