Forum Klix.ba

say_cheese wrote:

Muhamed Đakmić wrote:

JanuaryJones wrote:Samo sam čekala kad će Amerikanci izvući AlQaidu i terorizam iz rukava, dugo im je trebalo.


Sent from my iPad using Tapatalk

Daj link

Possible plot investigated after Al-Qaeda supergrass told court that four or five Malaysian men planned a passenger airliner hijack


http://www.telegraph.co.uk/news/worldne ... plane.html

Muhamed Đakmić wrote:Nešto mi ovo nevjerovatno napuhano, posebno radi one montirane slike za ovu dvojicu Iranaca.

Podaci koje je CIA željela zauvijek sakriti









YouTube kanal All Time 10's napravio je listu deset najpoznatijih tajnih činjenica o CIA-i koje su zauvijek trebale ostati skrivene.

Nije tajna kako je Središnja obavještajna agencija SAD-a puna tajni koje javnost nikada nije smjela doznati. Opasni eksperimenti, tajne operacija, lažiranja, podmetanja i razna druga tajna djelovanja sastavni su dio funkcioniranja CIA-e.

YouTube kanal All Time 10's napravio je listu deset najpoznatijih tajnih činjenica o CIA-i koje su zauvijek trebale ostati skrivene.

1. Operacija "Northwoods"

CIA je planirala izvršiti lažne terorističke napade na SAD kako bi zadobila potporu za rat protiv Kube. Ekspolozija vojnog broda, potapanje broda s izbjeglicama iz Kube, otmice aviona i usmrćivanje američkih građana na ulicama američkih gradova bile su dio tog plana. Lažnim dokazima za sve bi se okrivilo Fidela Castra i to bi bio povod za pokretanje rata.

2. Operacija "Paperclip"

Procjenjuje se kako je 700 znanstvenika iz nacističke Njemačke "uvezeno" u SAD nakon završetka 2. svjetskog rata kako bi se osigurao tehnološki napredak. Predsjednik Truman naredio je da se ne dovode znanstvenici koji su otvoreno podupirali nacistički režim ili bili članovi Hitlerove stranke, ali time bi Amerika zgubila neke od vodećih znanstvenika koji su im bili iznimno važni. Zbog toga su znanstvenicima prije regrutacije u redove SAD-a "očistili" imidž, stvarale su se lažne biografije i uništavali dosjei koji su ih na bilo koji način povezivali s nacizmom.

3. Sabotiranje sibirskog cjevovoda

2004. godine pojavili su se dokumenti prema kojima je vidljivo kako je CIA zaslužna za eksploziju u sibirskom cjevovodu koja se dogodila 1982. godine. CIA je saznala kako KGB namjerava ukrasti kanadski software za kontrolu cjevovoda i pobrinula se da SSSR dobije software s greškom koja je uzrokovala masivnu eksploziju.

4. Operacija "Mongoose"

Nakon neuspjele invazije u Zaljevu svinja 1961. godine koja nije rezultirala zbacivanjem Fidela Castra s vlasti, CIA se na drugi način pokušala riješiti komunističkog vođe. Namjeravali su kontaminirati njegovu odjeću sa supstancama od kojih bi mu ispala brada, posprejati televizijski studio halucinogenim sprejevima prije njegovih govora i u javnost izbaciti fotografije na kojima bi ga predstavili kao morbidno debelu osobu. Najekstremniji planovi uključivali su trovanje njegovog ronilačkog odijela, omiljenih cigara i postavljane eksploziva u školjkama na mjestima gdje je volio roniti.

5. Operacija "Acoustic Kitty"

CIA je namjeravala ugrađivati mikrofone u mačje uši i odašiljače radio signala u njihova tijela, i zadužiti ih za "misiju" prisluškivanja komunista. Tijekom prvog i zadnjeg testa CIA je odvela mačku u park kako bi prisluškivala razgovor dvojice muškaraca u parku, ali nestašna mačka ubrzo se našla pod kotačima taksija.

6. Operacija "Gold"

CIA je u suradnji s britanskom tajnom službom odlučile špijunirati stožer Sovjetske Armije u Berlinu i hakirati njihove telefone. Za tu potrebu izgradili su tunel dugačak 450 metara. Sovjeti su za njihov plan saznali zahvaljujući svom špijunu i godinu dana hranili CIA lažnim informacijama.

7. Sukarno

Još jedan komunistički vođa koji je došao na pik CIA-e bio je Sukarno, prvi predsjednik Indonezije. Kako bi ga diskreditirali i tako pokušali svrgnuti s vlasti, napravili su lažni porno film u kojem je glumio Sukarnov dvojnik. Suprotno njihovim očekivanjima, film uopće nije naštetio Sukarnovom ugledu u Indoneziji.

8. Tehnike mučenja

Poznato je kako je CIA tehnike mučenja razvijala uz pomoć psihologa i drugih stručnjaka. Lišavanje mogućnosti sna, hipotermija, waterboarding tj. polijevanja vodom kojim se simulira utapanje samo su neke od tehnika koje su se koristile. Zanimljivo je kako su ispitanike mučili i naslovnom temom serije "Sesame Street".

9. Projekt "MKUltra"

U ovom kontroverznom projektu CIA je eksperimentirala i manipulirala mentalnim stanjima ljudi. Na razne načine pokušalo se promijeniti funkcioniranje ljudskog mozga i kontrolirati ljudski um. Projekt se provodio i u javnim institucijama poput fakulteta, bolnica i zatvora. Eksperiment je uključivao i davanje LSD-a ljudima bez njihovog znanja i pristanka što je uzrokovalo nekoliko smrti. Istraživač i biokemičar Frank Olson navodno je počinio samoubojstvo pod utjecajem ove halucinogene droge, a njegova obitelj je tvrdila kako je ubijen, prenosi Index.

10. Nanda Devi

1965. godine CIA je na indijsku planinu Nanda Devi željela postaviti uređaj na nuklearni pogon koji će presretati signale kineskih raketnih testiranja. Uređaj je uništila lavina i njegovi opasni ostaci nikada nisu pronađeni.

say_cheese wrote:

Muhamed Đakmić wrote:

say_cheese wrote:
A sta bi to 'krupno' moglo da bude? Otmica i napad na US-bazu Diego Garcia, ugledali avion na radaru i skinuli ga sa neba?

Pa sasvim je legitimno pretpostaviti da je avion koji je isključio sve komunikacijske uređaje neko srušio.

Vjerovatno. Samo ne kontam, zasto nas taj "neko" laznim informacijama za nos vuce. Nije bitno za mene a ni za tebe, bitno je za ozaloscene porodice.

sretjko wrote:tek sad se ustvari vidi koliko je siguran avio-saobracaj i koliko je to sve suplja prica. putnicima u avionu zivot zavisi od volje pilota, od strucnosti mehanicara, od strucnosti kontrole letenja, od ratnog vazduhoplovstva i protivvazdusne odbrane neke zemlje, od (ne)vremena, od more bit vanzemaljaca...
postoji milion faktora i uslova da avion padne.

Max Bunker wrote:

sretjko wrote:tek sad se ustvari vidi koliko je siguran avio-saobracaj i koliko je to sve suplja prica. putnicima u avionu zivot zavisi od volje pilota, od strucnosti mehanicara, od strucnosti kontrole letenja, od ratnog vazduhoplovstva i protivvazdusne odbrane neke zemlje, od (ne)vremena, od more bit vanzemaljaca...
postoji milion faktora i uslova da avion padne.

Pa sve to vazi i za automobile, odnosno drumski saobracaj...

sretjko wrote:

Max Bunker wrote:

sretjko wrote:tek sad se ustvari vidi koliko je siguran avio-saobracaj i koliko je to sve suplja prica. putnicima u avionu zivot zavisi od volje pilota, od strucnosti mehanicara, od strucnosti kontrole letenja, od ratnog vazduhoplovstva i protivvazdusne odbrane neke zemlje, od (ne)vremena, od more bit vanzemaljaca...
postoji milion faktora i uslova da avion padne.

Pa sve to vazi i za automobile, odnosno drumski saobracaj...

al' u kurcu.

Max Bunker wrote:
Putnicima u autobusu zavisi zivot od volje vozaca autobusa, ispravnost tvog vozila zavisi od strucnosti mehanicara, od tenkovske jedinice koja te moze pregaziti na cesti, od pjesadijske jedinice ili "mupovaca" koji mogu zapucati na tebe, od odrona zemljista pa da te stijena "opali" u toku voznje itd...

Prtljag putnika iz nestalog aviona pluta u moru kod Indonezije?

Jedan grčki teretni brod pozvan je da proveri sumnjive predmete koji plutaju morem, a pretpostavlja se da bi to mogli biti koferi putnika malezijskog aviona nestalog sa 239 ljudi pre desetak dana, javio je atinski radio "Skai".

Grčki brod "ELKA Atina" koji je u tesnacu Malaka, jugozapadno od glavnog malezijskog kopna, pozvale su vlasti susedne Indonezije da, zajedno s nekoliko drugih brodova, proveri plutajuće predmete koji liče na kofere, a mogu biti iz 'boinga' kompanije 'Malezija erlajns' nestalog još 8. marta, objavljeno je na www.skai.gr.

Grčki brod, u vlasništvu, firme "Juropijan prodakt kerijers" već danas će stići u oblast za koju je dobio koordinate, dodaje "Skai".

Grčki radio prenosi i da je Ministarstvo saobraćaja Malezije, u potrazi za nestalim "boingom 777", danas zatražilo pomoć zemalja kroz koje prolaze dva vazduhoplovna koridora koje je mogao da koristi taj avion.

To su, sa severozapada ka jugoistoku: Kazahstan, Uzbekistan, Kirgistan, Turkmenistan, Pakistan, Bangladeš, Indija, Kina, Mjanmar, Laos, Vijetnam, Tajland, Indonezija i Australija.

Uz pomoć SAD, koje su već angažovane u potrazi, danas je zatražena i pomoć vlasti Francuske.

Max Bunker wrote:
Putnicima u autobusu zavisi zivot od volje vozaca autobusa, ispravnost tvog vozila zavisi od strucnosti mehanicara, od tenkovske jedinice koja te moze pregaziti na cesti, od pjesadijske jedinice ili "mupovaca" koji mogu zapucati na tebe, od odrona zemljista pa da te stijena "opali" u toku voznje itd...

Nestali malezijski avion prvi slučaj sajber otmice u svetu?

M. Milikšić | 16. 03. 2014. - 19:08h | Foto: Reuters | Komentara: 49
Prema poslednjoj teoriji, avion “Malezija erlajnsa” koji je nestao u pre nedelju dana sa 239 putnika i članova posade na liniji Kuala Lumpur-Peking, je možda otet uz pomoć mobilnog telefona ili USB memorije, piše “Dejli mejl”.


Nestali malezijski avion fotografisan u februaru ove godine iznad Poljske
Antiteroristički stručnjaci kažu da brzina, visina i pravac kretanja letelice mogu da se promene emitovanjem radio signala sa malog daljinskog upravljača.

Uz pomoć “okvira šifri” koje su napravili sajber teroristi moglo bi se ući u sistem aviona i premostiti bezbednosni softver. Smatra se i da, kad je sistem uspešno hakovan, avion može da se spusti uz pomoć daljinske kontrole.

-Ovo bi mogla da bude prva sajber otmica u svetu – izjavila je za “Dejli mejl” dr Seli Lejvesli, koja priprema firme i vlade na potencijalne terorističke napade.

-Čini se da ima elemenata planiranja od strane nekoga ko ima veoma sofisticirano poznavanje inženjeringa sistema. Ovo je veoma rana verzija nečeg što bih nazvala “pametnim avionom”, letelica na daljnski, kontrolisana električnim signalima – navela je ona.

Lejvesli ističe da, jednom kad avion uzleti, možete da ubacite niz komandi i šifri koje mogu da započnu nove procese.

“Dejli mejl” navodi da prijatelji kapetana Zaharija Ahmada Šaha, čiju je kuću juče pretražila policija, kažu da je on u školi bio ljubitelj gedžeta. Oni su takođe istakli da kapetan nikada ne bi ugrozio bezbednost putnika.

U njegovoj luksuznoj kući u predgrađu Kuala Lumpura pronađen je simulator leta, koji je rastavljen i ispitan. Policija je takođe pretražila i kuću kopilota Farika Abudla Hamida, koji živi u istom kraju.

Juče je premijer Malezije Nadžib Razak izjavio da je nestanak aviona posledica “namernog čina” i da se letelica možda nalazi veoma daleko, čak u Kazahstanu.

Avion na letu MH370 nestao je 9. marta, a u potragu se uključilo 25 zemalja, od čega je 15 njih obezbedilo 43 broda i 58 letelica. Područje potrage je od nestanka uvelike prošireno.

Nabucco wrote:Ne mogu da vjerujem da ima jos ljudi koji misle da je drumski sigurniji od zracnog saobracaja .

Pa ljudi moji zivimo u 21. st., zar je problem ukucati na internetu i pogledati statistike

ADS-B is the crown jewel in the FAA’s NextGen system. ADS-B is vastly superior to today’s current technology and is clearly moving the NAS in the right direction to ensure safety while simultaneously increasing capacity. The current ADS-B system is not without flaws and weaknesses. Fortunately the long-term implementation timeline has allowed a thorough vetting process which has brought to light many of these flaws and weaknesses. The major concerns deal with reliance on satellite navigation sources, signal jamming, and the unprotected data stream and transmission. These concerns and issues are not show-stoppers for ADS-B. There is still time to address these issues and make ADS-B better. By executing a phased implementation of ADS-B G2 over a decade the FAA can move to a more secure network with encryption and authentication. Creating or maintaining a secondary source for determining aircraft position can ensure that a base line of redundancy exist in case of a failure of the satellite based network or jamming of the GPS signal. No complex system can ever attain perfection, ADS-B is no exception, but by making the changes described ADS-B G2 will be infinitely better than ADS-B G1. A secure and redundant ADS-B will allow the FAA and NAS users to confidently move forward with NextGen implementation confidently knowing that the system will continue to perform regardless of what challenges await in the future.