Forum Klix.ba

blecak wrote:

RJ57 wrote:
1958: Počinje izgradnja širokog kolosjeka na dionici Ilidža-Baščaršija. ugovorena je nabavka 50 polovnih tramvaja 'St. Louis PCC' iz Washingtona, proizvodnja 1944 (br. 1-50).

1959: Počinju pristizati PCC tramvaji iz Washingtona. Trebevićka žičara počinje sa radom.

1960: 10. oktobra prestaju voziti stari tramvaji a 29. novembra Pušta se u saobraćaj nova pruga Ilidža-Baščaršija. stare tramvaje zamjenjuje moderni i udobni PCC popularni "Vašingtonac". Neki od njih će voziti i 23 godine. U početku su bile linije 1, 2, 3, 4 a kasnije će biti puštene i linije 5 i 6.

1961/62: Nabavlja se još 21 PCC tramvaj (br.51-71) od kojih je jedan sačuvan do danas kao muzejski primjerak (br.71).

1963: Od 2 rashodovana PCC-a napravljen je prvi od 9 zglobnih "Vašingtonaca" (br. 100-108). Tapetar Enver Krdžalić pravi prvu "harmoniku", koja će povezati 2 tramvaja. u to vrijeme "Harmoniku" je bilo jako teško nabaviti pa je ova bila zlata vrijedna a Envera su prozvali "Zlatna ruka".

1965: 80 godina Gradskog Saobraćaja. vozni park čine:
TRAMVAJI: PCC solo i zglobni

1983: Kupuje se zadnjih 10 tramvaja K2-YU. Povlače se PCC tramvaji.

Poslužiću se različitim izvorima fotografija (bez da bilo koji poimenično spominjem, kako ne bih nekoga ispustio, bez namjere da bilo čiju uslugu umanjim) kako bi ovu temu približili ljudima kojima ovo može biti interesantno i prisjetili se jednog perioda u životu Sarajeva koji je obilježen tramvajima tzv. Vašingtoncima.

Neko je probao da animira pažnju temom ovdje, ali nije zaživjela.

PCC (Presidents’ Conference Committee) - streetcar (tram)

50 cars in 1958, followed by an additional 21 in 1962, all from Washington, D.C.. 20 cars spliced into 10 articulated cars between 1967-69.

Tramvajska mreža u Sarajevu danas




U ovom periodu vozile su sljedeće linije:

1 Baščaršija - Nova željeznička stanica - Baščaršija
2 Baščaršija - Čengić Vila - Baščaršija
3 Baščaršija - Ilidža - Baščaršija
4 Ilidža - Nova željeznička stanica - Ilidža

Na liniji 3 vozili su zglobni tramvaji koji su nastali prepravljanjem od postojećih.



Iz istorijata






Provizorni kolosijek



Remiza





Par razglednica na kojim se nalaze Vašingtonci.





Tramvajska karta iz tog perioda


Ni drug Tito nije 1961 godine izbjegao vožnju istim, nego je to zabilježeno tokom vožnjem na liniji 1.







Ukoliko primjetite neku grešku, molim da mi skrenete pažnju da je ispravim.

blecak wrote:
između Nove željezničke stanice i stanice Muzej

julisiz es grant wrote:

blecak wrote:
između Nove željezničke stanice i stanice Muzej

Kako se ova zgrada našla na strani Maršalke

Očito je do mene, ali kako god skontam nešto mi se ne uklapa.

Seawolf wrote:

julisiz es grant wrote:

blecak wrote:
između Nove željezničke stanice i stanice Muzej

Kako se ova zgrada našla na strani Maršalke

Očito je do mene, ali kako god skontam nešto mi se ne uklapa.

Pruga je tada išla kroz Bulevar Borisa Kidriča, sadašnja ulica Franca Lehara, a spajala se sa glavnom linijom pruge ispred današnje Alte.

RJ57 wrote:izvrsno, sa jednom opaskom, niko ne spominje iliniju 7 (nedžarići-skenderija), ko da ista nije nikad postojala

julisiz es grant wrote:Svašta ...nisam imao pojma o ovome. Dakle ovo što je danas de facto parking, nekada bilo prava ulica
I kad se to promijenilo?

PS. Hvala obojici

blecak wrote:Još jedna pomalo zbunjujuća...

između stanica Čengić Vila i Dolac Malta

blecak wrote:

RJ57 wrote:izvrsno, sa jednom opaskom, niko ne spominje iliniju 7 (nedžarići-skenderija), ko da ista nije nikad postojala

Ne znam da li je 6 ili 7, ali jeste tramvaj pošao sa stanice Skenderija, kod Alipašine džamije.

Seawolf wrote:

julisiz es grant wrote:Svašta ...nisam imao pojma o ovome. Dakle ovo što je danas de facto parking, nekada bilo prava ulica
I kad se to promijenilo?

PS. Hvala obojici

Ovdje se vide tragovi nekadašnjeg sjevernog kolosjeka glavne tramvajske linije:



Skretnica od i prema željezničkoj stanici je bila deset do dvadeset metara prema istoku.