Forum Klix.ba

VladaFBiH wrote: nadam se da si u posljednjih 15tak godina prošao Vilsom jer da jesi znao bi da je jedni "živi" dio upravo onaj koji bi bio uništen sa I transverzalom koji btw. ne bi ništa posebno donio jer od tunela prema Lukavici nema ništa. A dio sa podvožnjakom ni ne želim komentarisati osim ako nisi mislio da auta idu ispod Miljacke.

U svakom slučaju prvi sam na protestima protiv onoga koji odluči da ovaj dio dira (ostatak prve je bez daljnjeg neophodan).

Haris.ba wrote:Mislim da se ima pogresna predstava da je izgradnja cesta rjesenje guzvi. Ona je rjesenje za saobracajni kolaps. Ali rjesenje guzvi je u javnom prevozu.

Izgradnjom npr.gradskog autoputa jos veci saobracaj ce krenuti, jer to ceste privlace.

Ja na taj put ne gledam kao rjesenje guzvi.

Gray wrote:

VladaFBiH wrote: nadam se da si u posljednjih 15tak godina prošao Vilsom jer da jesi znao bi da je jedni "živi" dio upravo onaj koji bi bio uništen sa I transverzalom koji btw. ne bi ništa posebno donio jer od tunela prema Lukavici nema ništa. A dio sa podvožnjakom ni ne želim komentarisati osim ako nisi mislio da auta idu ispod Miljacke.

U svakom slučaju prvi sam na protestima protiv onoga koji odluči da ovaj dio dira (ostatak prve je bez daljnjeg neophodan).

Ne podvožnjak za aute, nego podvožnjak za pješake, da mogu bez zaustavljanja proći ispod nove ceste, a auta na vilsonovom neka čekaju semafor (mada će se vremenom svakako zatvoriti Vils za auto saobraćaj).

Haris.ba wrote:Kakav tunel prema Lukavici sa prve transferzale?

P.S.
Uopce nije neophodno produzavati prvu transferzalu preko Miljacke. Mnogo kosta, a malo se dobija. Meni je svejedno hoce li se napraviti. Ali, ako se ne napravi, nikakva steta.

kakaljin wrote:

Haris.ba wrote:Kakav tunel prema Lukavici sa prve transferzale?

P.S.
Uopce nije neophodno produzavati prvu transferzalu preko Miljacke. Mnogo kosta, a malo se dobija. Meni je svejedno hoce li se napraviti. Ali, ako se ne napravi, nikakva steta.

Tunel je i prije rata planiran iz Hamdije Cemerlica pravo prema Lukavici, sa 4 trake. Tim tunelom bi se rasteretila vraca za Saobracaj sa Dobrinje i Lukavice prema gradu i obrnuto.

Hajvan wrote:

kakaljin wrote:

Haris.ba wrote:Kakav tunel prema Lukavici sa prve transferzale?

P.S.
Uopce nije neophodno produzavati prvu transferzalu preko Miljacke. Mnogo kosta, a malo se dobija. Meni je svejedno hoce li se napraviti. Ali, ako se ne napravi, nikakva steta.

Tunel je i prije rata planiran iz Hamdije Cemerlica pravo prema Lukavici, sa 4 trake. Tim tunelom bi se rasteretila vraca za Saobracaj sa Dobrinje i Lukavice prema gradu i obrnuto.

juce oko 4 po podne, u povratku s Trebevica vidjeh da se fromirala kolona prem centru grada vec kod pumpe (prije trenutne administrativne granice KS).

kakaljin wrote:

Hajvan wrote:

kakaljin wrote:

Tunel je i prije rata planiran iz Hamdije Cemerlica pravo prema Lukavici, sa 4 trake. Tim tunelom bi se rasteretila vraca za Saobracaj sa Dobrinje i Lukavice prema gradu i obrnuto.

juce oko 4 po podne, u povratku s Trebevica vidjeh da se fromirala kolona prem centru grada vec kod pumpe (prije trenutne administrativne granice KS).

Najveci problem za tu guzvu prave oni koji skrecu lijevo, ja da se pitam stavio bi zabranu skretanja sa svih strana na lijevo, dosta bi se rasteretilo i manje bi guzvi bilo.

Haris.ba wrote:Kakav tunel prema Lukavici sa prve transferzale?

P.S.
Uopce nije neophodno produzavati prvu transferzalu preko Miljacke. Mnogo kosta, a malo se dobija. Meni je svejedno hoce li se napraviti. Ali, ako se ne napravi, nikakva steta.

Thorgerson wrote:Dobro, a kome ovi likovi protestuju.

Bošnjo pročito faktor i ostala sda glasila i skonto nakon 40 godina da trasa ide između dva muzeja (koja garantujem glavom, 70% njih nije ni posjetilo).

Ja sam siguran da će se o ovoj trasi još voditi polemike, te da će vlada sigurno uslišiti molbe građana. Ali ljudi to uopšte nije tema emisije. Fino su rekli da se ruše objekti od Kranjčevićeve i da će se raditi taj dio, preko Velešića, Šipa dalje prema Vogošći. Jeste u planu i ovo prema Zagrebačkoj, ali to uopšte nije na listi prioriteta niti treba biti.

Tokom dana radnici građevinskog preduzeća „Bosman“ započeli su s dovlačenjem mehanizacije i pripremnim radovima koji su potrebni za početak prve faze rekonstrukcije saobraćajnice u Ulici Patriotske lige, od raskrsnice s ulicama Bolnička i Koševo do raskrsnice ulica Bolnička i Patriotske lige kod pijace „Ciglane“.


Prema rješenju Ministarstva saobraćaja Kantona Sarajevo na snazi je izmijenjen režim saobraćaja motornih vozila.


–Ukoliko Ministarstvo saobraćaja KS izda rješenje, od ranih jutarnjih sati sutra će biti na snazi potpuna obustava saobraćaja kako bi izvođač radova mogao ukloniti površinski sloj starog asfalta, a obustava će trajati cijeli dan. Nakon toga na snazi će biti privremena obustava saobraćaja gdje je planirana zamjena postojećih šahtova za odvod, te šibera za vodu s njihovom nivelacijom, kao i zamjena oštećenih ivičnjaka. Na kraju radova bit će postavljen novi sloj asfalta najbolje kvalitete koji nosi oznaku SMA, zbog čega će također saobraćaj motornih vozila u potpunosti biti obustavljen. S obzirom na izmijenjeni režim saobraćaja na ovoj dionici Ulice Patriotske lige, molimo sugrađane za strpljenje, jer je realizacija ovog projekta započeta najviše zbog njihove dobrobiti, objasnila je Nedžmija Muhamedbegović, iz Službe za investicije, komunalni razvoj i planiranje Općine Centar.


Projekat rekonstrukcije kompletne Ulice Patriotske lige, ukupne dužine od 2.430 metara, iznosi gotovo 740.000 KM, a finansijska sredstva su obezbijedili Direkcija za puteve Kantona Sarajevo i Općina Centar.


Za nadzor projekta je zadužen Zavod za izgradnju Kantona Sarajevo, dok je glavni projekt uradila projektantska firma „Saraj inženjering“ d.o.o. Sarajevo, saopćeno je iz Općine Centar.



(FENA/dg)