Forum Klix.ba

Samo nemoj mene ofirat, ispade ja to napisao kako si citirao

direstraits. ne znam sta ti je smijesno, isti poklopac motora ima i 320d sa 115, 143 i 184ks a svi imaju jedan turbo.

To jeste, reklamiraju se najboljim motorom i na ovim varijantama.

madner wrote:To jeste, reklamiraju se najboljim motorom i na ovim varijantama.

AL jebi ti to. astra je bas tanka s tim fol jakim motorom.

emko1234 wrote:direstraits. ne znam sta ti je smijesno, isti poklopac motora ima i 320d sa 115, 143 i 184ks a svi imaju jedan turbo.

Smijesno je kad ovo sto si napisao stavis u kontekst motora s 2 turbopunjaca, o kojima je ovdje i bila rijec.

emko1234 wrote:

madner wrote:To jeste, reklamiraju se najboljim motorom i na ovim varijantama.

AL jebi ti to. astra je bas tanka s tim fol jakim motorom.

Pa za voznju 67 km/h u koloni sestoj ti i ne treba bolje.
Nije lose imati puno vece auto i udobnije auto od tog Golfa sa 150 ks koje ide puno bolje a ne trosi vise.
Mada mislim da se iz ovog motora moze izvuci vise, problem je mjenjac koji je jos ogranicen na 400 NM.


Mada sam ja klasa iznad, isti je motor.

Opeli su debeli i unutra su s obzirom na spoljnu veličinu veoma mali. Pričam o Astri J i Insigniji.

madner wrote:

emko1234 wrote:

madner wrote:To jeste, reklamiraju se najboljim motorom i na ovim varijantama.

AL jebi ti to. astra je bas tanka s tim fol jakim motorom.

Pa za voznju 67 km/h u koloni sestoj ti i ne treba bolje.
Nije lose imati puno vece auto i udobnije auto od tog Golfa sa 150 ks koje ide puno bolje a ne trosi vise.
Mada mislim da se iz ovog motora moze izvuci vise, problem je mjenjac koji je jos ogranicen na 400 NM.


Mada sam ja klasa iznad, isti je motor.

VALA tesko je ta astra ista veca od golfa unutra moj ti.

Jbg emko ti sad zapeo oko 10 konja i 0.2 sec,zar nisi tibtaj koji kaze kako tebe ta vremena ne zanimaju puno

Meni se cini da je ta Astra veca od A4 unutra, no nisam je vozio dovoljno.

mali_milojica wrote:Jbg emko ti sad zapeo oko 10 konja i 0.2 sec,zar nisi tibtaj koji kaze kako tebe ta vremena ne zanimaju puno

pa i ne zanimaju. samo komentarisem kolika je razlika izmedju recimo dva auta iste klase, i kako nije samo dovoljno imati puno konja.
madner@ ja sam cuo da si ti ionako nizak, tebi su oba golema unutra

Gradska, 220 CDI, 150 ks.

Hahahaha... Dje je sad mirzet, on kruza sa 6l gradske.

Mirzet po gradu kruza samo od 12 do 2 navece.

madner wrote:Mirzet po gradu kruza samo od 12 do 2 navece.

Opel dok ne smrsa,mora ostati u drugoj ligi,hebiga. PSA1.6 HDI,najbolji motor u toj kategoriji,mozete vi truniti i dan i noc.
Pozz za emka.

romeomoraprezivjeti wrote:Opel dok ne smrsa,mora ostati u drugoj ligi,hebiga. PSA1.6 HDI,najbolji motor u toj kategoriji,mozete vi truniti i dan i noc.
Pozz za emka.

sto za mene, meni je u toj klasi nema loseg motora. onaj reno 1.6dci sa 130ks jede malu djecu. svi su oni u pet deka. samo je pitanje ko vise hoce da izvuce.
recimo taj psa 1.6hdi ubjedljivo najgore ide od svih nabrojanih. uspoedi 1.6hdi u novom 308 i 1.6tdi u golfu 7 sto se tice performansi pa ces vidjeti.

hladan.preminger wrote:


Gradska, 220 CDI, 150 ks.

ne znas vozit

emko1234 wrote:

romeomoraprezivjeti wrote:Opel dok ne smrsa,mora ostati u drugoj ligi,hebiga. PSA1.6 HDI,najbolji motor u toj kategoriji,mozete vi truniti i dan i noc.
Pozz za emka.

sto za mene, meni je u toj klasi nema loseg motora. onaj reno 1.6dci sa 130ks jede malu djecu. svi su oni u pet deka. samo je pitanje ko vise hoce da izvuce.
recimo taj psa 1.6hdi ubjedljivo najgore ide od svih nabrojanih. uspoedi 1.6hdi u novom 308 i 1.6tdi u golfu 7 sto se tice performansi pa ces vidjeti.

Ide k'o avion psa. ON je jos prije 4 godine doradjen. 8 ventila,jedna bregasta,víse konjica,vise obrtnog,manja potrosnja i jeftiníje odrzavanje.

madner wrote:Ti mene bas zajebavas. Fino ti pise o motoru.
No haj, njemacki je. Evo sa BMWove stranice

In contrast, the Variable Twin Turbo technology used in BMW diesel engines uses a large and a small turbocharger connected in series. At low speeds air enters the inactive large turbocharger and is compressed in the small one. At mid-range speeds the air in the large turbocharger is pre-compressed before being highly compressed in the small turbocharger. At high speeds only the large turbocharger is in use. This two-tiered charging enables extremely low consumption values, in relation to performance, and easy to control response from the powerful BMW diesel engines.

Ista tehnika kao kod Opelovog bi-turba.

Emko je ovdje upravu.
Twin Power turbo tehnologija u ovom obliku je predstavljena 2009 godine u N55 motoru.
Prije toga N54 su pokretale dvije turbine.
Sa twin scroll tehnologijom BMW je uspio da iz jednog turba sa dvije spirale dobije istu snagu u N55 kao i sa dva turba (jednim manjim i jednim vecim) u N54, s tim da je sa dvije spirale obrtni moment na N55 vec dostupan an 1.200 o/min.
Npr. novi M3 ima dvije turbine, ali ovi ostali imaju jednu turbinu sa dvije spirale.
Iako ta zamisao jedna veca i jedna manja turbina dolazi iz onog prvog 535d sa 286 ks koji je pokazao Audiju i Mercedesu kako se prave pravi dizeli

romeomoraprezivjeti wrote:

emko1234 wrote:

romeomoraprezivjeti wrote:Opel dok ne smrsa,mora ostati u drugoj ligi,hebiga. PSA1.6 HDI,najbolji motor u toj kategoriji,mozete vi truniti i dan i noc.
Pozz za emka.

sto za mene, meni je u toj klasi nema loseg motora. onaj reno 1.6dci sa 130ks jede malu djecu. svi su oni u pet deka. samo je pitanje ko vise hoce da izvuce.
recimo taj psa 1.6hdi ubjedljivo najgore ide od svih nabrojanih. uspoedi 1.6hdi u novom 308 i 1.6tdi u golfu 7 sto se tice performansi pa ces vidjeti.

Ide k'o avion psa. ON je jos prije 4 godine doradjen. 8 ventila,jedna bregasta,víse konjica,vise obrtnog,manja potrosnja i jeftiníje odrzavanje.

Svaki vozac VW-a treba da se pokloni kada PSA 1.6hdi prodje pored

jebase oni mene @jeffersone. 3 coeka me ubjedjuju da nisam upravu al haj.

uglavnom sto se tice psa i hdi, evo jedan video.
nije psa i nije hdi a ni tdi nego tsi.
http://www.youtube.com/watch?v=LA3xm0USOkM

vozio sam ga i mogu da potvrdim ovo sto vidite. doduse ja sam isao do 140 i auto nenormalno brz za to sto ima. potrosnja za ovakvo auto je smijesna. grada normalne voznje uzima 8-8.5 litara. otvorene bez problema 5. strahota od auta.

emko1234 wrote:jebase oni mene @jeffersone. 3 coeka me ubjedjuju da nisam upravu al haj.

uglavnom sto se tice psa i hdi, evo jedan video.
nije psa i nije hdi a ni tdi nego tsi.
http://www.youtube.com/watch?v=LA3xm0USOkM

vozio sam ga i mogu da potvrdim ovo sto vidite. doduse ja sam isao do 140 i auto nenormalno brz za to sto ima. potrosnja za ovakvo auto je smijesna. grada normalne voznje uzima 8-8.5 litara. otvorene bez problema 5. strahota od auta.

Je li to onaj TSI sto radi ko traktor i sto mu pogonski lanac zvekece ko na Mercu 250D sa 300.000km?

P.S. Sto se tice 1.6 dizela, to sam vec rekao, nijedan ne moze prismrditi dCi-ju, jebo*e ima momenta koliko nemaju ni mnogi 2.0 dizeli.

jefferson wrote:

madner wrote:Ti mene bas zajebavas. Fino ti pise o motoru.
No haj, njemacki je. Evo sa BMWove stranice

In contrast, the Variable Twin Turbo technology used in BMW diesel engines uses a large and a small turbocharger connected in series. At low speeds air enters the inactive large turbocharger and is compressed in the small one. At mid-range speeds the air in the large turbocharger is pre-compressed before being highly compressed in the small turbocharger. At high speeds only the large turbocharger is in use. This two-tiered charging enables extremely low consumption values, in relation to performance, and easy to control response from the powerful BMW diesel engines.

Ista tehnika kao kod Opelovog bi-turba.

Emko je ovdje upravu.
Twin Power turbo tehnologija u ovom obliku je predstavljena 2009 godine u N55 motoru.
Prije toga N54 su pokretale dvije turbine.
Sa twin scroll tehnologijom BMW je uspio da iz jednog turba sa dvije spirale dobije istu snagu u N55 kao i sa dva turba (jednim manjim i jednim vecim) u N54, s tim da je sa dvije spirale obrtni moment na N55 vec dostupan an 1.200 o/min.
Npr. novi M3 ima dvije turbine, ali ovi ostali imaju jednu turbinu sa dvije spirale.
Iako ta zamisao jedna veca i jedna manja turbina dolazi iz onog prvog 535d sa 286 ks koji je pokazao Audiju i Mercedesu kako se prave pravi dizeli

Emko nije u pravu a ti si fulio o kojem motoru pricamo. N55 ima cini mi se 6 ventila i ide obicno u BMWove sa oznakom 35 nazad. I nema snagu o kojoj smo raspravljali ni kubikazu.
Mi govorimo o N47 dizelu sa oznakom 25 na kraju BMW-a

Ne znam kakav ce biti B47.