Forum Klix.ba

klavirdžija wrote:Ja sam, iskreno, donedavno mislio da je makar optika u M-84 bila "naša" jer su to navodili kao glavno unapređenje u odnosu na T72… Kad jok, reče mi nedavno čovjek koji je na njoj tada radio u Zraku da je i to bila sovjetska licenca, čak su im i neko specijalno ljepilo slali u kantama…

Ajde, ko je bio taj covjek?

SUV su radile circa 6 firmi, nego me zanima koji procesori su koristeni u racunaru? Da pitas drugog covjeka.

Koliko je meni poznato, SUV na jugoslovenskom MBT-u M-84 je bio iskopiran (nelicenciran) švedski. Zbog toga je M-84, u rukama obučene posade (kakvih je, srećom u prvoj polovini devedesetih, bilo malo), bio značajno precizniji od tadašnjih izvedbi T-72.

Govoriti i uspoređivati nivoe oklopne zaštite pojedinih izvornih i licenciranih izvedbi MBT-a T-72 je bespredmetno, jer su svi odreda imali jako lošu oklopnu zaštitu (kako bi ukupna masa tenka ostala manja od 42 t). Ranjivost im je donekle bila smanjena niskom siluetom i to im je najbolja zaštita, koju su imali.

@bokakotorska:

Španjolska je, što se tiče vazduhoplovne industrije, puno bolje stajala 1980-e, nego 1939-e. Krajem tridesetih su proizvodili licencno strane (njemačke) avione, a osamdesetih je ista ta tvornica (Construcciones Aeronáuticas S.A. / CASA) proizvodila originalne španjolske avione za njihovo vazduhoplovstvo, ali i i za izvoz (u Tursku, Južnu Koreju, Čile, Honduras, Indoneziju, i Jordan).

Slično, italijanska vazduhoplovna industrija, u svjetskim razmjerama je osamdesetih godina prošlog stoljeća imala veći značaj nego krajem tridesetih. To, prvenstveno mogu zahvaliti prozvođaču helikoptera Agusta (danas AgustaWestland), po čijoj licenci se proizvode letjelice i u nekim drugim zemljama.

O Belgiji i njihovoj vazduhoplovnoj industriji mogu reći samo da su krajem tridesetih stajali jako loše, a da bi do osamdesetih, naglo popustili.

p.s. Osim toga, ne znam zašto ste se uhvatili vazduhoplovne industrije, kada se zna šta je kruna i simbol moći industrijskih kapaciteta države - proizvodnja (pardon, gradnja) podmornica.

A dobro ne treba ti ni industrija samo industrije radi. Onda ni SSSR nije lose stajao.

Seawolf wrote:Koliko je meni poznato, SUV na jugoslovenskom MBT-u M-84 je bio iskopiran (nelicenciran) švedski. Zbog toga je M-84, u rukama obučene posade (kakvih je, srećom u prvoj polovini devedesetih, bilo malo), bio značajno precizniji od tadašnjih izvedbi T-72.

Govoriti i uspoređivati nivoe oklopne zaštite pojedinih izvornih i licenciranih izvedbi MBT-a T-72 je bespredmetno, jer su svi odreda imali jako lošu oklopnu zaštitu (kako bi ukupna masa tenka ostala manja od 42 t). Ranjivost im je donekle bila smanjena niskom siluetom i to im je najbolja zaštita, koju su imali.

@bokakotorska:

Španjolska je, što se tiče vazduhoplovne industrije, puno bolje stajala 1980-e, nego 1939-e. Krajem tridesetih su proizvodili licencno strane (njemačke) avione, a osamdesetih je ista ta tvornica (Construcciones Aeronáuticas S.A. / CASA) proizvodila originalne španjolske avione za njihovo vazduhoplovstvo, ali i i za izvoz (u Tursku, Južnu Koreju, Čile, Honduras, Indoneziju, i Jordan).

Slično, italijanska vazduhoplovna industrija, u svjetskim razmjerama je osamdesetih godina prošlog stoljeća imala veći značaj nego krajem tridesetih. To, prvenstveno mogu zahvaliti prozvođaču helikoptera Agusta (danas AgustaWestland), po čijoj licenci se proizvode letjelice i u nekim drugim zemljama.

O Belgiji i njihovoj vazduhoplovnoj industriji mogu reći samo da su krajem tridesetih stajali jako loše, a da bi do osamdesetih, naglo popustili.

p.s. Osim toga, ne znam zašto ste se uhvatili vazduhoplovne industrije, kada se zna šta je kruna i simbol moći industrijskih kapaciteta države - proizvodnja (pardon, gradnja) podmornica.

Hvala svima za odgovore vezano za avione.

Veliki sam laik ali smatram da ta industrija podrazumeva neku osnovnu kriticnu akumulaciju tehnoloskih znanja,

industrijskog kapaciteta, finansije i u krajnjoj liniji pokazuje ambiciju bilo kog sistema, pa i jugoslovenskog; obe i prve i

druge Jugoslavije.

Podmornice nisam siguran da li je KJ ili SFRJ uopste imala sta reci na tom polju, interesantno sigurno jeste i to znati ali ne i presudno bitno.

Poenta cele price je da se pokaze i taj segment Jugoslavije 80etih. Poenta pominjanja i Kraljevine Jugoslavije i tadasnje proizvodnje, je to sto se ona cesto potpuno neopravdano pezorativno pominje. A daleko da je tako bilo.

Na kraju ali pre svega dosta je ljudi ovde koji su skloni podceniti Jugoslaviju 80etih, pa je njih radi dobro predstaviti mogucnosti koje su bile realne i postojale su, a koje danas, sveukupno gledano na teritorijama koje rado nazivam Banana Republics (tesko se odlucim koja mi je draza ), uopste ne postoje.

Danasnje generacije nemaju uopste mogucnost da u svojoj praksi okusaju tako sta. I to je jos jedan razlog za odliv mladih, pametnih ljudi iz ovih suverenih, demokratskih i suvremenih drzava, naslednica Jugoslavije.

Gle cuda, nisu ni T-64 ni T-80 tada. Kao i T-72 koje su tada bile u prvim linijama i naspram NATO pakta.
Prva 72 sa reaktivnim oklopom se pojavila 1990 i imala je oznaku T-72BM.

Imala bolju pokretljivost i SUV od iste. Oklop 3 godine prije bio na tom nivou.

od 85ete ERA oklop je bio standard na svim sovjetskim tenkovima, a da si ziv i zdrav na t-64 je i poceo razvoj istog..., jednostavno 84-vorka je bila bolja od svoje savremene verzije t-72 kao i sto je orao bio bolji od miga..., i molim te jednom ali samo jednom preskoci sa lupetanjem...

bokakotorska wrote:...Podmornice nisam siguran da li je KJ ili SFRJ uopste imala sta reci na tom polju, interesantno sigurno jeste i to znati ali ne i presudno bitno...

Pomislih, zbog tvojega nicka, da si više pomorski orijentisan. Dakle, ovako:

P 811 "Sutjeska", porinuta u brodogradilištu Uljanik u Puli, 1958-e godine. Ušla u u potrebu, 1962-e godine.


P 812 "Neretva", porinuta u brodogradilištu Uljanik u Puli, 1959-e godine. Ušla u upotrebu, 1962-e godine.


P 821 "Heroj", porinuta u brodogradilištu Uljanik u Puli, 1967-e godine. Ušla u upotrebu, 1968-e godine.


P 822 "Junak", porinuta u brodogradilištu Split, 1968-e godine. Ušla u upotrebu, 1969-e godine.


P 823 "Uskok", porinuta u brodogradilištu Uljanik u Puli, 1970-e godine. Iste godine, ušla u upotrebu.


P 831 "Sava", porinuta u brodogradilištu Split, 1977-e godine. Ušla u upotrebu, 1978-e godine.


P 832 "Drava", porinuta u brodogradilištu Split, 1980-e godine. Ušla u upotrebu, 1981-e godine.

The 51st State wrote:

Gle cuda, nisu ni T-64 ni T-80 tada. Kao i T-72 koje su tada bile u prvim linijama i naspram NATO pakta.
Prva 72 sa reaktivnim oklopom se pojavila 1990 i imala je oznaku T-72BM.

Imala bolju pokretljivost i SUV od iste. Oklop 3 godine prije bio na tom nivou.

od 85ete ERA oklop je bio standard na svim sovjetskim tenkovima, a da si ziv i zdrav na t-64 je i poceo razvoj istog..., jednostavno 84-vorka je bila bolja od svoje savremene verzije t-72 kao i sto je orao bio bolji od miga..., i molim te jednom ali samo jednom preskoci sa lupetanjem...

Standard
Dakako, zato su 10 godina poslje sve T-80ke usle u Grozny bez istog.

Jednostavno ne baratas cinjenicama, prva slika T-72 sa reaktivnim oklopom je iz 1990te i ta verzija je dobila novu oznaku za NATO snage.

Sto se tice Kraljevine, rekoh da je to jedna tuzna prica.

Zemlja seljaka, bez industrijske baze. Svega 300 000 radnika u cijeloj Jugoslaviji pred rat.

madner wrote:Sto se tice Kraljevine, rekoh da je to jedna tuzna prica.

Zemlja seljaka, bez industrijske baze. Svega 300 000 radnika u cijeloj Jugoslaviji pred rat.

Zemlja socijalne nepravde i sistematskog ugrožavanja ljudskih prava, autokratija najvećeg stepena kao Sjeverna Koreja danas.
Bilo ne ponovilo se

Temelji avioindustrije jesu udareni u kraljevini. Ti ljudi su bili aktivni i u SFRJ, pa i brodska rafinerija Standard Oila.

mene avioni i ratna tehnologija ne interesuju, kad ćemo preći na muziku, sport i žene?

Po vašoj "logici", Sjeverna Koreja je vodeća svjetska ekonomska sila… Ne samo da imaju podmornice i avione, nego i nuklearne rakete, evo sad kažu i interkontinentalne!

tvsabina wrote:

madner wrote:Sto se tice Kraljevine, rekoh da je to jedna tuzna prica.

Zemlja seljaka, bez industrijske baze. Svega 300 000 radnika u cijeloj Jugoslaviji pred rat.

Zemlja socijalne nepravde i sistematskog ugrožavanja ljudskih prava, autokratija najvećeg stepena kao Sjeverna Koreja danas.
Bilo ne ponovilo se

1931 U Bosni i Hercegovini 345000 ljudi je zivelo u gradovima od ukupno 2.320.000., a od tih 345000 gradjana, pola ih je bilo islamske veroispovesti.

Predpostavka je da orali nisu. Pre no se dalje nastavi pljuvanje po sopstvenoj zemlji, proveri taj odnos u Belgiji na pr u to vreme

Ovim zavrsavam diskusiju na temu KJ, jer nema pozitivnog interesa.

Sabrina, pogledaj odakle si, vidi kakva su ljudska prava u tvojoj zemlji i koliko je njenih stanovnika izbeglo od te ljudske pravde pre no sto sledeci put krenes u frazeologiju o ljudskim pravima bilo gde drugde. Ili bilo kada pre.
Sacekaj popis pre no nasrnes na Severnu Koreju sledeci put.

Tako je Radosni, 1980, Made in Yugoslavia

http://www.youtube.com/watch?v=E0gLk-yvWME

Standard
Dakako, zato su 10 godina poslje sve T-80ke usle u Grozny bez istog.

Jednostavno ne baratas cinjenicama, prva slika T-72 sa reaktivnim oklopom je iz 1990te i ta verzija je dobila novu oznaku za NATO snage.

rovi...

http://books.google.ba/books?id=Q_jCD6i ... or&f=false

samo jedan izvor i ne skakuci...jah, ne baratam...

Socijalisticka BiH je od prethodnih drzava naslijedila Zeljezaru, Jelsingrad, Elektrobosnu, Sipad, Standard Oil, pivare, tvornice duhana.
U Hrvatskoj je tako Siemens postao Koncar, Bata Borovo...
Industrijalizacija i urbanizacija su karakteristicne za poslijeratnu Evropu i istocnu i zapadnu.

The 51st State wrote:

Standard
Dakako, zato su 10 godina poslje sve T-80ke usle u Grozny bez istog.

Jednostavno ne baratas cinjenicama, prva slika T-72 sa reaktivnim oklopom je iz 1990te i ta verzija je dobila novu oznaku za NATO snage.

rovi...

http://books.google.ba/books?id=Q_jCD6i ... or&f=false

samo jedan izvor i ne skakuci...jah, ne baratam...

Ne baratas, naveo sam ti prvu verziju i oznaku NATO pakta za T-72 sa reaktivnim oklopom. Mozes provjeriti od kada postoji. Izvora je mnogo, no daleko od toga da je nesto postalo standard. Postoje i verzije M-84 sa reaktivnim oklopom i aktivnim odbranom ali to nije standard.

Inace, T-72 je bio najbolje oklopljeni tenk SSSR-a, gdje je najvece poboljsanje dodatni kompozitni oklop. Sto je uradjeno prije na M-84A.

Nego, da li je ili nije:
M-84A imao bolju mobilnost i vatrenu moc?

Sovjetski tenk kojeg su Jugosloveni nesto tunirali. Nisu onda morali ni ici u SSSR ako su znali bolje.

To bi bio sljedeci korak, Vihor.

Isto tako je za avion bio plan izuciti MiG-29 pa napraviti bolje.

kako god, ne zelim da ganjam rep...., vintas li vintas..., ali eto neka bude tvoja zadnja....

Podmornice P-911 služile su za plovidbu Jadranom, a bile su namijenjene da u slučaju rata prevoze diverzante koji bi postavili manja minska polja.

Te podmornice, dugačke 18,8, široke 2,7 i visoke 3,4 metra je projektovao Brodarski institut iz Zagreba, a sagrađene su u splitskom brodogradilištu Brodosplit.

Ali posle ostvarenja genijevih snova





slabo se valjaju ovakvi limovi u Brodosplitu.

Made in Yugoslavia 80ete



http://www.youtube.com/watch?v=pJH8JlmFzhc

Osim aviona i podmornica, najlepsih zena i svakakvih ljudi, jedna stvar je u Jugoslaviji bila

laka i lepa, Geografija - dala se studirati uz nas kosarkaski tim. Krecem od 1980, zbog naslova teme, mada je

carolija krenula ranije....

Made in Yugoslavija je

KOSARKASKI SAVEZ JUGOSLAVIJE

par podataka

1980 Olimpijski pobednici - SSSR

1981 Drugi u Evropi - Cehoslovacka

1982 Treci na Svetskom - Kolumbija

1984 Bronzana na Olimpijadi - USA

1986 Treci na Svetskom - Spanija

1987 Treci u Evropi - Atina

1988 Srebrna na Olimpijadi – Juzna Koreja

1989 Evropski Sampioni – u JUGOSLAVIJI, 4 ta titula prvaka Evrope

1990 Svetski Sampioni – Argentina

1991 Evropski Sampioni – Italija

Inercija ove fantasticne organizacije - KSJ - potrajala je skoro kao I zemlja do

1995 Evropski Sampioni – Grcka

1996 Srebrna na Olimpijadi - USA

1997 Evropski Sampioni – Grcka

1998 Svetski Sampioni – Grcka

1999 Treci u Evropi - Francuska

2001 Evropski Sampioni – Turska 8mi put

2002 Svetski Sampioni - USA 5ti put

kako se zove/zvao glumac sa ove slike gore?

djevojka mi liči na merimu isaković...

Ivica i Merima. I Gala Videnovic je iz tog vremena.

ivica klemenc

dugo mu ne vidjeh facu.
budi sjećanje na ljepša vremena, kad smo bili mali...
tenks.