DIZELAŠI - Hasta La Vista!

[Dope_Man]

[Cossack]

https://www.klix.ba/auto/porscheovi-diz ... /180817070

[UmaX]

https://www.klix.ba/auto/porscheovi-diz ... /180817070

Posteno, Porsche nikad ne bi ni trebao bit dizel.

[Throttle]

Porsche prestaje proizvoditi dizelaše nakon skandala sa Volkswagenom
http://www.klix.ba/clanak/180923082

[UmaX]

Glup clanak, nije ih nikad ni proizvodio.

Tacnije, proizvodio ih je sve, ali to ne moze bit poanta clanka.

[Throttle]

Imali su u ponudi i dizele u nekim modelima. To je zanemarljivo na trzistu al je pokazatelj da su svjesni sta je stete Dieselgate uradio.

[UmaX]

Znam da jesu, ali to su ionako bili Audi modeli prepakirani u Porsche, sa VW/Audi dizel motorima. Nema bas nista sa Porscheom osim znacke i dizajna.

Osim sto je Porsche vlasnik VW-a, Audija i svih tih VAG marki. Sve je razumljivo, Dieselgate im je strasno naskodio.

[Throttle]

Zato i kazem da je dobro sto su svjesni sta je tacno bilo, vjerovatno ce se djelimicno odrazit i na ostale brendove unutar koncerna

[mali_milojica]

Seru, sigurno nešto kriju i imaju neke sakrivene namjere. Svabo je to

[ado-šampion]

Porsche je mutio dosta oko emisije i cak su podmitili nekog ministra da proguraju Macana s laznim emisijama. Kad su vidjeli koliki su troskovi da se proizvede posten dizel bez mutljavina digli sidro, sto je bilo i ocekivano.

Porsche je jedno a brendovi kojim dizeli i dalje cine gro prodaje su nesto sasvim drugo.

[mayab]

Ma lako će Porše bez dizela, prodajni udio na Balkanu mu je nebitan , u odnosu na ukupnu produkciju

[Nadzornik]

IZVOR: DOJČE VELE, HENRIK BEME

Histerija zbog dizelaša: Suludo, "masovni ubica"
Ima mnogo onih koji ne mogu da poveruju kakav se to u Nemačkoj rat vodi protiv automobila, posebno dizelaša.

To je postala prava histerija, smatra Henrik Beme. I da podsetimo: to je ključna grana industrija u Nemačkoj.

Da li će vatrogasci, kad ih pozovemo, da dođu tramvajem? Jer i njihova vozila su isto na dizel, pa će i njima da ude zabranjen saobraćaj u stambenim četvrtima. Ili ćemo možda da imamo sistem kao svojevremeno u DDR-u? Tamo su političke birokrate odlučivale o tome kako će narod da se kreće. Socijalističkom trudbeniku nije potrebno nikakvo individualno sredstvo prevoza. Kolektivni prevoz železnicom ili autobusom – uz odu avangardi radničke klase – sasvim je dovoljan. Automobili se jesu proizvodili – iz Cvikau potiče i jedan „Horch“ ili „Auto Union“ (nakon bekstva u Ingloštat nazvao se „Audi“ – ali u socijalizmu nije bilo mesta za takve tradicijama. Već samo za Trabant.

A danas bi ponovo moglo da dođe do toga, u ovoj našoj Saveznoj Republici Zabrana. Protivnici individualne mobilnosti se mobilišu. Njihov neprijatelj je automobil. Vode se rasprave i diže prašina što se već graniči i sa histerijom: 100.000 mrtvih zbog dizela! Zatrovani centri gradova! Automobil je masovni ubica! Kampanja dostiže svoj vrhunac. Sudovi redom zabranjuju saobraćaj, jer se granične vrednosti premašuju. Zabrane za automobile – ali to je samo početak.

Rasprava se otrgla od apsolutno svake realnosti. Niko više i ne pita da li su merne stanice ispravno postavljene. Ti aparati u svakom gradu stoje drugačije: negde su na zelenoj površini uz ulicu, negde na fasadama zgrada, negde ih prži sunce, a negde ne. To zbunjuje čak i kancelarku. A ona je pak čas heroina automobilske industrije, a čas junakinja pobornika zaštite klime. Mulja, isto kao i automobilska industrija. Najavljuje da će zakoni biti promenjeni tako da nigde neće doći do zabrane saobraćaja. Pa onda, dan kasnije, kaže da se neće manipulisati s graničnim vrednostima jer, na kraju krajeva, to su evropski propisi.

Kakva prašina?
Čitav taj – nazovimo to pristojno – nesporazum, odlično ilustruje da niko više u stvari ne zna kuda vodi taj put. Iako živimo u post-činjeničnim vremenima, možda bi ipak par činjenica mogle da pomognu. Na primer o prašini. Ta nepotrebna materija priča je za sebe. Svakog dana na zemlju padne između pet i 300 tona prašine. Osim toga, prašinu dižu i vetar i sunce. Zato merenje njene količine jeste tako komplikovano.

Ali tu su automobili. I svima bi moralo da bude jasno da su oni krivi za sve.

A u stvari, sitna prašina tek malim delom dolazi iz auspuha, a 85 odsto se stvara trenjem guma i kočnica. Uzgred, pa onda je i bicikl problem.

Automobili – naravno, zbog sve oštrijih propisa – emituju sve manje štetnih gasova. Nikada vazduh u našim gradovima nije bio tako čist kao danas! Pa ipak nesmetano se nastavlja krstaški pohod protiv automobila. Ili, još tačnije, protiv individualne mobilnosti.

Jedno bi moralo da nam bude jasno: dizelaši su samo početak. Kad padne dizel, počeće borba protiv svih motora s unutrašnjim sagorevanjem. Pa onda i protiv pušača. I to „do daske“.

A onda su na redu oni koji imaju kamin u dnevnoj sobi. Takve peći izbacuju ogromnu količinu štetnih gasova, pogotovo ako se drvo koristi za ogrev.

A šta ćemo kad sledeći put vetar preko Mediterana do nas donese pesak iz Sahare? Opšta uzbuna! Da li će nemačka udruženja za zaštitu životne sredine da postave znakove zabrane na nemačku granicu: „Za pustinjsku prašinu – zabranjeno“?

"Čisto" – i "konačno" rešenje
Pa naravno, rešenje je odavno pronađeno: električni automobili. Tihi, čisti, štite okolinu. Doduše samo za bogate, ali svejedno. Glupo je samo to što taj električni čarobnjak ima prilično jadan ekološki bilans. Uzmimo recimo najnoviji, upravo predstavljeni električni automobil „Dajmlera“ – EQC. Ne razumem ko još nema 70.000 evra za prvi potpuno električni Mercedes.

Njegov akumulator težak je zastrašujućih 650 kilograma. Sitan problem je to što se za proizvodnju takve monstruozne baterije potroši 12 do 16 tona ugljen-dioksida. Tome bi trebalo dodati još oko sedam tona koji se ionako potroše prilikom proizvodnje jednog automobila. Svaki vozač automobila sa „običnim“ motorom sada bi mogao da se nasmeje, i to do suza. Pa on mora da prevali oko 200.000 kilometara da bi stvorio istu količinu CO2.

Mora se jasno reći da su automobilski koncerni svojim prevarama sami sebe doveli do današnje situacije. Od miljenika političara, postali su problem. Ali ne radi se tu samo o automobilima, već i o načelu: ko običnim ljudima i šta zabranjuje? Ko to odlučuje o nama i našim životima? Da, na kraju krajeva – o našoj slobodi. O osnovnim pravima demokratskog društva.

To mora biti jasno svakome ko misli da je odlična stvar zabraniti saobraćaj automobila.

https://www.b92.net/biz/vesti/svet.php? ... id=1461383

[ElRe]

Dobro je da je neko rekao pravu stvar i pogodio u centar.
E-lobi gura izbacuvanje SUS motora iz upotrebe to je svima jasno. To sto ce automobili postati skuplji i jos veci problem za odlaganje otpada, izuzetno prljavu proizvodnju baterija (od rudnika pa do kraja) do sada nikoga nije zanimalo.

[amar1994]

pa to to,samo za bogate

pa jos kad krene naplata punjenja

[mousstapha]

Pa moguce da nije lobi u onom klasicnom smislu gdje velike kompanije guraju taj prelazak na elektro auta, nego je vrlo moguce da je to strateska odluka drzavne politike. Njemacka kao veliki proizvodjac automobila, koja svoju . ekonomiju najvise oslanja upravno na proizvodnji automobila ne smije dozvoliti da zakasni u toj tranziciji. Iz tog razloga je sigurno odlican pocetni korak ubijediti sve da je buducnost u elektor autima i da se moramo rijesavati prljavog dizela.

[vauvau]

Nema ulja
Nema zamjene ulja
Nema filtera
Nema zupčasti
Nema veliki servis
Nema lanac
Nema preskočio lanac
Za sve probleme zoveš električara
Montiraš vjetrenjaču na krov kuće i natočiš za cvaju

[kojot1]

I ja mislim da je buducnost voznja na struju, I to divna buducnost. Imacemo tiha auta koja pale i na -50, odlicne performanse u svim klasama, skoro besplatnu voznju.

Samo da standardni domet bude preko 500km i to je to. Da srede problem grejanja. I jedan od najvecih problema da rese, a to je cena baterije. Posto baterija mora da se menja valjda na 5 god, naravno zavisno od voznje, da cena ne bude vise od 1000 evra.

Imace i tu skupih kvarova po meni. Tu motor kad crkne to je pola auta, inverter isto, baterije da ne pricamo. Oko elektronike ako nesto ode nasi majstori nece znati da beknu, ovlasceni znamo koliko kostaju.


I da napomenem da je po meni suludo da auto na struju bude skuplji od obicnog. Ne verujem da je taj motor i baterije skuplji od motora, dpf filtera, i sve ono sto prati obicne motore.

[mk ultra]

Recimo 22kW 4pol 1500u\min asinhroni motor standardni je oko 4000eur

I koliko znam jedino je rimac radio na tome, motor se upljavljao frekvencijom napona

Ostali svi rade sa SMPM motorima, sa permanentnim magnetima na statoru, i malo komplikovanim vektorskim FoC upravljanjem. Ti motori jesu manji, ali daleko skuplji radi magneta.

Bespotrebno skupo... Bakar, magneti, upravljanje

[kojot1]

Pa da, ali da li ima gde da se nadje koliko kosta recimo 1.9jtd nov, menjac koji ide uz njega, dpf, kvacilo naravno. To sve novo tesko da je ispod 5000.

Dobro, mozda izadje malo skuplje elektricni, ali kad udje u velike serije ja mislim da je to tu negde.

I takodje ne znam sta koce vozila na vodonik. To je isto prava stvar. To je takodje elektricni auto, ali bez baterija i mislim da vecim dometom.

[mk ultra]

zapaljiv, teško ga je dobiti, teško transportovati, teško otkriti curenje itd

nisu svi TE Kakanj da imaju svoj elektrolizer za H2

[kojot1]

Pa i plin je to sve pa se koristi. I u plin dodaju mirise da bi se otkrilo curenje. A elektrolizer mi ne treba, dovoljno je da u svakom gradu bude po jedna pumpa.
Vodonik je u stvari baterija. Energiju struje pretvara u raskidanje veza u vodi, a posle stvaranjem vode dobija se struja. Mozda ima malo vece gubitkr od obicnog e auta, ali opet bi bilo mnogo jeftinije i cistije od fosilnih goriva, a i auta bi se jeftino odrzavala. Nema servisa, nema skupih baterija, nema buke i zagadjenja...

Al ima to mane cim nije zazivelo.

[drndalo]

Cistije od fosilnih? A odakle enegija, bruka iste da bi se proizveo vodonik koji ce biti cistiji? Mahom fosilna goriva... Samo ne direktno, nego indirektno...

[Seawolf]

Cistije od fosilnih? A odakle enegija, bruka iste da bi se proizveo vodonik koji ce biti cistiji? Mahom fosilna goriva... Samo ne direktno, nego indirektno...

Al' tako se radi relokacija zagađenja ... Da bi dijete u Oslu uživalo u čistom zraku, dijete u Kaknju udiše čađ, sumporne i azotne okside.

[amar1994]

Cistije od fosilnih? A odakle enegija, bruka iste da bi se proizveo vodonik koji ce biti cistiji? Mahom fosilna goriva... Samo ne direktno, nego indirektno...

Al' tako se radi relokacija zagađenja ... Da bi dijete u Oslu uživalo u čistom zraku, dijete u Kaknju udiše čađ, sumporne i azotne okside.

Bravo,potpis veliki


kakvi su licemjeri ti zapadnjaci smrdljivi,gledao sam reportaze o rudnicima nikla i lithiuma,katstrofa al dobro je to posto je u Indiji,Kini i tako

[kojot1]

Hidroelektrane, farme solarnih panela, vetrenjace...