Forum Klix.ba

@hopi.

Ovi Sabovi su jako popularna vozila u Nizozemskoj, kad sam bio tamo pričao sam sa dosta ljudi sa naših prostora, da ih je fakat iznenadila prisutnost puno Saabova, baš ovako ovih modela, dok ja se u BiH ne sjećam da sam vidio 4-5 za 15 godina.

Vjerovatno su u pitanju neke carinske olakšice ili sl. sa Švedskom, ali fakat ih puno ima gore....

Ovakav Volvo juce vidim kroz Vogoscu, bijelli na nasim tablama

milojicabrzi wrote:Ovo je Ami 6 na slici...

Legendarna francuska auta, sa tri šarafa na točkovima

Bilo je nekih Citroen Visa, pa čak i pokoja Dyane, poslije rata, ali su se teško prodavali / kupovali, radi navale auta, prvenstveno VW i Opel Kadeta iz inostranstva....

Bice da je Ami 8. Ami 6 je imao izbocene steke sa rukohvatom, rebrasti prednji blatobran sa velikim falcom prema veznom limu i drugacija zadnja svjetla, stariji okrugla, mladju kao kod spaceka.
Moj stari je kupio prvu R-18 TL u IMV-u 1981. god imala je 3 sarafa, kad je 85. kupio TLJ je vec imala 4 sarafa.
Ja mislim da su R-18, Citro Visa i GA, P-305 zadnja auta sa 3 sarafa s tim sto su na R-18, Visi i 305 presli na 4.

Zadnje auto sa 3 sarafa na felgama su P106/Citroen Saxo sa pocetnim 1.0 motorom. Jace verzije su bile sa 4 kom.
Isto tako, neka verzija Smarta je dolazila na 3 sarafa.

milojicabrzi wrote:Ovo je Ami 6 na slici...

Legendarna francuska auta, sa tri šarafa na točkovima

Bilo je nekih Citroen Visa, pa čak i pokoja Dyane, poslije rata, ali su se teško prodavali / kupovali, radi navale auta, prvenstveno VW i Opel Kadeta iz inostranstva....

Ipak je Ami 8... u osnovnoj verziji Ami 6 je imao špicasti završetak krova a u break verziji su oba modela dosta slična no postoje vidljive razlike:


aluminium molecular formula

Legendarni jesu sigurno... Pored Amija koji je bio onako ipak porodično auto , Spaček prvenstveno a poslije i Dijana 6 su bili prava hipi auta zajedno sa VW bubom i sličnim modelima... neki dan sam snimio na cesti sasvim dobro očuvanu Dijanu 6 ...
...
Ami 8 je inače mogao da se vozi na 3 točka kao i ajkula, ključ za točkove je ujedno služio i kao kurbla za paljenje ako zataji alnaser, prednji žmigavci su se iz nekog razloga mogli uvući u karoseriju na pritisak opruga ih je vraćala, a mjenjač je bio naravno gore u komandnoj tabli kao kod Reno 4 ... u krivinama je kao i svaki citroen tog doba bio genijalan...

Odavno nisam vidio Citroen Xantia...? Prije 10ak godina sam jednu kratko vozio, i sjećam se da ih je bilo po Sarajevu a i drugim gradovima, ali odavno niti jednu nisam vidio. Za razliku od drugih citroenovih modela, kojih mnogo ima.

Optimist wrote:Zadnje auto sa 3 sarafa na felgama su P106/Citroen Saxo sa pocetnim 1.0 motorom. Jace verzije su bile sa 4 kom.
Isto tako, neka verzija Smarta je dolazila na 3 sarafa.

Nisam znao, doduse nisam obracao paznju!
Sad vidim da su i neki AX imali3 sarafa, mada je to, koliko vidim, druaciji raspon sarafa u odnosi na ovaj "starinski".
Inace, osim brzine montaze/demontaze licno ne vidim nijednu prednost 3 sarafa u odnosu na 4, a nedostatak je, ako nista, da ne mozes voziti na 3 sarafa ako posijes sve sarafe sa jednog tocka!

Seyfo wrote:Odavno nisam vidio Citroen Xantia...? Prije 10ak godina sam jednu kratko vozio, i sjećam se da ih je bilo po Sarajevu a i drugim gradovima, ali odavno niti jednu nisam vidio. Za razliku od drugih citroenovih modela, kojih mnogo ima.

Ja ih vidjam po Sarajevu, i to hajmo reci popeilican broj, o zirom da je citroen hidraulicar sa poprilicno godina..
Cak sam neki dan vidio activu bordo boje na Dobrinji, kod onog sto popravlja auspuf-e...

konektovan wrote:
Ja ih vidjam po Sarajevu, i to hajmo reci popeilican broj, o zirom da je citroen hidraulicar sa poprilicno godina..
Cak sam neki dan vidio activu bordo boje na Dobrinji, kod onog sto popravlja auspuf-e...

to je zato sto hoces da ih vidis ko i ja mazge

amar1994 wrote:

konektovan wrote:
Ja ih vidjam po Sarajevu, i to hajmo reci popeilican broj, o zirom da je citroen hidraulicar sa poprilicno godina..
Cak sam neki dan vidio activu bordo boje na Dobrinji, kod onog sto popravlja auspuf-e...

to je zato sto hoces da ih vidis ko i ja mazge

Bas tako,....

Daihatsu Applause

Imao sam isti ovakav

U pravu ste, vidi se i po štekama na vratima...samo mi nije jasno, kad povećam vidim da naza piše "6".... Jedino ako vlasnik nije nedostajuću naljepnicu i slova, zamjenio sa drugim

Koliko li su ovi karavani imali kW, da prezentujem ovim mladim junošama, što ne vjeruju u ništa ispod 95 kW

U mojoj mahali prije nekoliko dana U dosta je dobrom stanju.

Suzuki swift,prva generacija. Bilo ih je,sedana pogotovo. Odavno ne vidjeh takvog. Vjerujem da dijelova ima,ako se trazi,ali im je vrijednost znacajno pala.

Seyfo wrote:Suzuki swift,prva generacija. Bilo ih je,sedana pogotovo. Odavno ne vidjeh takvog. Vjerujem da dijelova ima,ako se trazi,ali im je vrijednost znacajno pala.

Vjerovatno mislis na drugu generaciju koja se uoci rata mogla kupiti i kod nas i bilo je sedana.
Prva generacija je bila dosta rjedja kod nas i nisam siguran da je bilo sedana.

Tesko ih je pronaci kod nas, a bili su simpa autici, posebno 1.3 gti.

tempuser wrote:

Seyfo wrote:Suzuki swift,prva generacija. Bilo ih je,sedana pogotovo. Odavno ne vidjeh takvog. Vjerujem da dijelova ima,ako se trazi,ali im je vrijednost znacajno pala.

Vjerovatno mislis na drugu generaciju koja se uoci rata mogla kupiti i kod nas i bilo je sedana.
Prva generacija je bila dosta rjedja kod nas i nisam siguran da je bilo sedana.

Zvali su ih .. Mrtvački kovčeg .
16 ventila motori i letili su
https://www.youtube.com/watch?v=8weT2Y5jjuU
.
ovaj je gti nesto

Nema vise ni Fiatovog trojca Bravo Brava Marea, a bilo ih je fino na nasim cestama, i nisu bili tako losi, pogotovo Marea sa 1.9 jtd.

bilic wrote:

tempuser wrote:
Vjerovatno mislis na drugu generaciju koja se uoci rata mogla kupiti i kod nas i bilo je sedana.
Prva generacija je bila dosta rjedja kod nas i nisam siguran da je bilo sedana.

Zvali su ih .. Mrtvački kovčeg .
16 ventila motori i letili su
https://www.youtube.com/watch?v=8weT2Y5jjuU
.
ovaj je gti nesto

Da, ovo je druga generacija.

Mlad i Nevin wrote:Nema vise ni Fiatovog trojca Bravo Brava Marea, a bilo ih je fino na nasim cestama, i nisu bili tako losi, pogotovo Marea sa 1.9 jtd.

Fakat. Odlicna auta, dobri su bili i benzinci 1,2 i 1,6 16V. I dan danas izgledaju svjeze, a 1995 kad su izasli izgledali su kao sa druge planete.

limarija ko papir na pragovima

Mlad i Nevin wrote:Nema vise ni Fiatovog trojca Bravo Brava Marea, a bilo ih je fino na nasim cestama, i nisu bili tako losi, pogotovo Marea sa 1.9 jtd.

Mislim da su njihove udarne proizvodne godine, bile '97.-'98. Baš su izgledali dobro i bili perspektivni. Medjutim, protok od 20-ak god, ih je pomeo u prošlost. Glavne zamjerke bile su na probleme sa strujom i elektronikom.

Iz tih proizvodnih godina, još Punta ima na cestama uglavnom

Bravo/brava prve generacije su imali skoro svaki kvake istopljene od vrucina. Kad upece u augustu,otpadne im sa kvake navlaka i ostane neakvo zeljezno ruglo. I to kad su bile do 5 g stare. Inace auto dosta cesto tuniran,crtano po njemu, spustan itd. Ipak,nisu izdrzale 20 godina . Druga generacija je vec malo bolja,ali je i njih sve manje.

amar1994 wrote:limarija ko papir na pragovima

Pročitao na forumu negdje ili?
Imao Brava 1,6 !6V, potpuno normalna limarija i sve...ni packe hrđe, bilo gdje...jedini kvar bila crkunta bobina, a kod njega je riješena da ima samo jedna, ko razvodna....bio kod mene tri godine i prodao ga dalje normala...
ima jedna Marea na Grbavici, zlatna boja...JTD...od poznanika, mislim da je kod njega 15 godina u vlasništvu....neki dan je vidim, vozi se još...ko lampa..

Meni su ti fiati bili super. Znam nekoliko ljudi koji su vozili, a neki još voze bez nekih velikih problema. Posebno bi pohvalio koleginu mareu weekend jtd.