Forum Klix.ba

Ommadawn wrote:U vrijeme kad sam prvi put dosao u kontakt sa Internetom, a bilo je to sredinom 1996-e godine, Google je postojao ali mi smo koristili Alta-Vistu i Lycos kao search-engines, pa sam ja ukucao Zastava 101 ne bi li nasao bilo sta pod tom temom. I bilo je - neki Danci su imali Stojadina (ovaj sa okruglim farovima) te su napravili stranicu posvecenu njemu. Mi smo te slike stampali na skolskim crno-bijelim stampacima i pokazivali drugovima Svedjanima koje je kod nas auto bilo popularno i sta je Jugoslavija proizvodila. Do tada su znali za Yugu zahvaljujuci americkim filmovima gdje Yugo i nije prikazan u najboljem svjetlu (sto i nije daleko od istine).

Negdje tamo 2001/2002 se u svedskim auto-oglasima pojavila i slika Zastave 101 Skala 55 a koju je prodavao neki penzioner, Svedjanin. Automobil samo 10 godina star se prodavao za nekih 1000 maraka i sudeci po slici izgledao je dobro. Sta je bilo sa njim - ne znam. Inace, nekoliko Zastava je zalutalo na svedske prostore tokom rata na Balkanu. Ne znam da li je ijedna prezivjela...

bitanga_sa_otesa wrote:hvala za podatke trambusek88

Ommadawn wrote:Skodu i Daciju je tu tesko ubrojati jer se tu nalaze i najnoviji modeli, dakle modeli nastali poslije pada komunizma te modernizacijom kako fabrika tako i modela.

Ommadawn wrote:U vrijeme kad sam prvi put dosao u kontakt sa Internetom, a bilo je to sredinom 1996-e godine, Google je postojao ali mi smo koristili Alta-Vistu i Lycos kao search-engines, pa sam ja ukucao Zastava 101 ne bi li nasao bilo sta pod tom temom. I bilo je - neki Danci su imali Stojadina (ovaj sa okruglim farovima) te su napravili stranicu posvecenu njemu. Mi smo te slike stampali na skolskim crno-bijelim stampacima i pokazivali drugovima Svedjanima koje je kod nas auto bilo popularno i sta je Jugoslavija proizvodila. Do tada su znali za Yugu zahvaljujuci americkim filmovima gdje Yugo i nije prikazan u najboljem svjetlu (sto i nije daleko od istine).

Negdje tamo 2001/2002 se u svedskim auto-oglasima pojavila i slika Zastave 101 Skala 55 a koju je prodavao neki penzioner, Svedjanin. Automobil samo 10 godina star se prodavao za nekih 1000 maraka i sudeci po slici izgledao je dobro. Sta je bilo sa njim - ne znam. Inace, nekoliko Zastava je zalutalo na svedske prostore tokom rata na Balkanu. Ne znam da li je ijedna prezivjela...

Tkanton wrote: nevezano za temu al googl je poceo sa radom sredinom 1998 g

IcedFlame wrote:

Tkanton wrote: Ontopic: jedna svjeza od jutros

trambusek88 wrote:Zastava Neretva koju je proizvodila u Mostarska Auto-Hercegovina

trambusek88 wrote:
Inače nisam puno ovih vidio, možda par komada pretežno na SRB/SCG tablama. Njegov nasljednik Koral In je puno više uspio. Šta više, jedne godine 2005 ili 2006 Koral je imao kratkotrajan uspjeh u BiH i uspio je potati najprodavaniji auto najmanje klase, što je ranije najčešće zauzimao Matiz/Spark .

Zastava Florida HDI dizel na testu emisije SAT
18 Feb, 2007 -



Izuzetno zanimljiv domaći novitet, Zastava Florida sa Peugeotovim dizel motorom, našla se na testu emisije SAT. Zbog velikog interesovanja za ovaj automobil, njihov test prenosimo u celosti :

"Pojava Floride HDI dizel ne bi trebalo da predstavlja iznenađenje ali ipak jeste. Posle prototipa, praktično niko nije očekivao da Kragujevčani završe posao do kraja. Međutim prvi domaći dizel automobil, malo po malo, stigao je do fabričkih hala. Nastavljajući uspešnu saradnju sa grupacijom PSA, Zastava je u Floridu ugradila moderan common rail dizelaš od 1,4 litra sa 68KS. To je isti motor kakav već, između ostalih, koriste Peugeot 107, 206, 207, Citroen C1i C3, Mazda2, Ford Fiesta pa čak i Toyota Aygo. Jednostavno, nema sumnje da je reč o proverenoj mašini. Uz njega, Florida je dobila provereni Peugeotov menjač, budući da stari, domaći, nije mogao da se uklopi u zahteve dizel motora. U istom paketu, promenjena je i čitava komanda kvačila a umesto sajli, pedala gasa sada ima elektroniku. Jednom rečju, toliko je toga prvi put ugrađeno na jedan domaći automobil, da bi ovu godinu trebalo ubeležiti u istoriju domaće automobilske industrije. U praksi, Florida dizel deluju zaista zanimljivo. Budući da su Zastavini inženjeri iznova projektovali oslanjanje motora i neka ojačanja karoserije, vibracije i buka u kabini nisu ništa veći nego u verziji sa benzinskim motorom. Pritom mali dizelaš glatko prihvata gas i čini čitavu vožnju udobnijom i smirenijom. Ključna stvar svakako je potrošnja. U Zastavi tvrde da može da siđe na samo 3,15 litara na 100 km (!), što sudeći po iskustvu ostalih koji koriste ovaj motor, nije potpuno nezamislivo. Da bi to proverili, naša redakcija je organizovala sopstveno merenje potršnje i to u mešovitoj vožnji što znači da smo proveli 70 % u gradu, 20 % na auto putu i 10 % na magistralnim putevima. Prvi rezultat je svakako zanimljiv ali budući da sva merenja još nisu završena, konačnu računicu objavićemo u sledećem broju revije SAT Plus. Međutim, novi motor i menjač samo su deo izmena koje Florida HDI donosi. Naime od maja, kada kreće serijska proizvodnja, prvi put će na jednom domaćem vozilu biti ugrađena elektronsaka blokada motora sa kodiranim ključem. Istovremeno, očekuje se i potpuno nova instrument tabla, posebno prilagođena potrebama dizel motora. Trenutno je u fazi ispitivanja. Naravno klima, servo volan, centralno zaključavanje mogu da se poruče kao dodatna oprema. Jednom rečju, Zastava se zaista potrudila da neke ključne stvari promeni i napravi solidan korak napred. Nažalost tradicionalno loš kvalitet plastike u kabini, nizak nivo završne obrade, loša zvučna izolacija a da ne govorimo o nedostatku bilo kakve naprednije bezbednosne opreme; i dalje ostaju glavna boljka šumadijske limuzine. Zapravo lista zamerki se značajno produžava sve do onog trenutka kada pogledamo koliko jedan ovakav automobil košta. Kako saznajemo, sa trenutno najmodernijim malim dizel motorom na svetu, sa odgovarajućim menjačem i drugim izmenama, Florida HDI ne bi trebalo da košta više od 6500 do 7000 evra što je čitavih 3000 evra manje od sledećeg malog dizel automobila tako da Florida HDI nije loš pazar."

U zaključku, SAT-ov test vozač, Mikica Vesnić kaže da je zadovoljan iako smeta nedostatak servo volana i još da "motor i menjač ekstra funkcionišu, prijatno sam iznenađen bukom unutar kabine jedino ispit kočnica nije prošao onako kako treba, znači da ljudi iz Zastave to treba da dovedu na bolji nivo."

Ukupna SAT-ova ocena je da ovaj motor zaista odgovara Floridi iako nisu očekivali ovakav rezultat. Naime ono što je interesantno, ubrzanje od 60 do 80 km/h u trećoj brzini, iznosi samo 3-4 sekunde što je po rečima judi iz SAT-a jako, jako brzo za te manevre. Zanimljivo je takođe da su na SAT-ovom testu postignuti bolji rezultati u masimalnoj brzini i ubrzanju do 100 km/h nego što deklariše sama Zastava. Umesto fabričkih 155 km/h, na testu SAT postignuta je brzina od 161 km/h i ubrzanje oko 13 sekundi odnosno nešto malo više. I na kraju da kažemo da će rezultate ispitivanja potrošnje, elastičnosti i ostalih merenja imati novi broj revije SAT Plus.

radostan dan wrote:

trambusek88 wrote:
Inače nisam puno ovih vidio, možda par komada pretežno na SRB/SCG tablama. Njegov nasljednik Koral In je puno više uspio. Šta više, jedne godine 2005 ili 2006 Koral je imao kratkotrajan uspjeh u BiH i uspio je potati najprodavaniji auto najmanje klase, što je ranije najčešće zauzimao Matiz/Spark .

sjećam se toga...neke povoljnosti su davali, tako da je dnevna rata za kupovinu iznosila 5 KM. dosta ih je firmi uzelo, kao kurirsko vozilo, i ugrađivalo plin.