Forum Klix.ba

mokhac wrote: ↑09/07/2025 09:41 Ne moram uzeti dizel, ali sta je tacno problem s njima ili onako proizvoljno govorite?

Imaju par specificnih stvari koje se moraju preventivno uraditi i tada nisu skupe, a ako se ne urade na vrijeme prouzrokuju velike i skupe kvarove.
A vecina starijih polovnih spada u ovu drugu kategoriju jer ljudi nisu upuceni.

izbjeglica_iz_besmisla wrote: ↑09/07/2025 07:26 Vjerovatno gleda dizela, samo takve i mozes kupiti kod nas tog godista. A cx-5 iz 2015 nije neka sreca sa dizelom, tek od 2017 pa nadalje

Nema velike razlike 2015. i 2017., prakticno iste stvari se moraju raditi preventivno, samo je stvar koliko je neko bio upucen i proaktivan.
2012.-2013. i vecinom 2014. treba izbjegavati, dok je od druge polovine 2018. sa adblue-om to dosta drugaciji motor sa minimalnim brojem problema.

kravamuzara wrote: ↑09/07/2025 09:50 Imaju par specificnih stvari koje se moraju preventivno uraditi i tada nisu skupe, a ako se ne urade na vrijeme prouzrokuju velike i skupe kvarove.

Podloške dizni i šta još?

Zainteresovan sa kupovinu mazde cx-5 sa dizelskim 2,2 motorom, godište 2017-2020. Većina su snage 150ks, manje ih je 185.
Kilometraža 150-200 k, cijena oko 35k.
Maltene to je nešto što svi rade, kupuju uvezenog dizela 7-8 godina starog, onda je on"prvi vlasnik od uvoza".
Međutim naslušao sam se svega i načitao oko tog motora, od toga da taj dizel ne valja, preko 200 k horor, bankrot isl. Preporučuju benzinac automatik kao najbolju opciju,bilo dase radi o 2,0 ili 2,5 mašini.

Eh sad..da li je to bolje ili se protegnuti kreditom pa kupiti nov cx-30 benzinac za 55k?Ima li to smisla, uzevši u obzir da bi mojim potrebama bio i cx30 ipak prihvatljiv?

Zajebano. Niti bi dizela, još manje kredit.

Ja imam vrlo konkretno pitanje koje precizno opisuje moju dilemu.
Ili - ili.
Ako je neko upućen, uzeći u obzir sve napisano na ovoj temi, nek me prosvijetli.

Seyfo wrote: ↑09/07/2025 13:12 Ja imam vrlo konkretno pitanje koje precizno opisuje moju dilemu.
Ili - ili.
Ako je neko upućen, uzeći u obzir sve napisano na ovoj temi, nek me prosvijetli.

Sve zavisi od potreba. Da li ti treba iskljucivo dizel? Ako je da, onda cx30 otpada. Da li ti treba "veci" prostor? Onda cx 30 otpada...ako ti treba automatik za tu lovu, onda isto cx30 otpada..

ElRe wrote: ↑09/07/2025 12:14

kravamuzara wrote: ↑09/07/2025 09:50 Imaju par specificnih stvari koje se moraju preventivno uraditi i tada nisu skupe, a ako se ne urade na vrijeme prouzrokuju velike i skupe kvarove.

Podloške dizni i šta još?

Podloske su apsolutno glavna stavka i od njih krecu gotovo svi problemi.
Ulje se kontaminira izduvnim gasovima, zacepe se uljni kanali i sito uljne pumpe, i onda jedno po jedno odlaze bregasta, vakuum pumpa, turbina, lanac uljne pumpe...
Ako pravovremeno sprijecis kontaminaciju ulja sprijecio si sve to u 99% slucajeva.

Od juna 2017. (datuma proizvodnje auta, ne prve registracije, moze se znati po VIN-u) se ugradjuju podloske koje mogu drzati 200 hiljada (ali radije mijenjati na 150), prije toga su ugradjivane slabije koje su drzale oko 100 hiljada u prosjeku.

Razlog vise zasto su mnogi postali leshevi je sto se sve desava postepeno, od prvog popustanja podloski do prvih simptoma i kvarova moze proci i 30-50 hiljada, ljudi jednostavno voze normalno u neznanju.

Zamjena ulja obavezno svako 10 hiljada, redovno pracenje nivoa, prekinute regeneracije i/ili pokvareni senzori razlike pritiska i pritiska izduva mogu podici nivo (razrijediti ulje naftom).

U preventivu kod apsolutno ispravnog motora (pricamo o drugoj polovici 2014., 2015. pa do prve polovice 2018. prije adblue-a) mimo toga ide senzor pritiska izduva (ako je jos uvijek ugradjena prva verzija, nova kosta oko 200 maraka), i naravno mehanicko ciscenje usisne grane i egr-a (svakih 100 hiljada).

Ima tu jos par kvaka sa datumima otkad je neki dihtung ili zatezac u novijoj reviziji da ne idem u sitne detalje, ali 2015.-2017. su vrlo slicni.
Ako bi se morao navoditi datum proizvodnje otkad je neka bitnija razlika onda je to od 27.9.2017., od njega je svaki bitan dio u zadnjoj reviziji prije uvodjenja adblue-a u drugoj polovici 2018.

Summa summarum, zahtijeva pedantno i pravovremeno odrzavanje koje nije preskupo, inace te moze raskuciti.
Ne trosi puno, za cadju je poprilicno ugladjen, razvija snagu fino linearno i kroz veliki raspon obrtaja, sa remapom ide ko nevrijeme.

Seyfo wrote: ↑09/07/2025 12:42 Zainteresovan sa kupovinu mazde cx-5 sa dizelskim 2,2 motorom, godište 2017-2020. Većina su snage 150ks, manje ih je 185.
Kilometraža 150-200 k, cijena oko 35k.
Maltene to je nešto što svi rade, kupuju uvezenog dizela 7-8 godina starog, onda je on"prvi vlasnik od uvoza".
Međutim naslušao sam se svega i načitao oko tog motora, od toga da taj dizel ne valja, preko 200 k horor, bankrot isl. Preporučuju benzinac automatik kao najbolju opciju,bilo dase radi o 2,0 ili 2,5 mašini.

Eh sad..da li je to bolje ili se protegnuti kreditom pa kupiti nov cx-30 benzinac za 55k?Ima li to smisla, uzevši u obzir da bi mojim potrebama bio i cx30 ipak prihvatljiv?

Vidi gornji post za verzije bez adblue-a, za verzije sa adblue-om (od polovine 2018.) je najcesci problem NOx senzor (koji je skup, 2000 maraka) a otpada velika vecina starijih problema.
Ako ti je okej gasiti adblue nakon sto ti prvi put crkne taj senzor onda je najbolje kupiti verziju sa adblue-om.

konektovan wrote: ↑09/07/2025 13:17

Seyfo wrote: ↑09/07/2025 13:12 Ja imam vrlo konkretno pitanje koje precizno opisuje moju dilemu.
Ili - ili.
Ako je neko upućen, uzeći u obzir sve napisano na ovoj temi, nek me prosvijetli.

Sve zavisi od potreba. Da li ti treba iskljucivo dizel? Ako je da, onda cx30 otpada. Da li ti treba "veci" prostor? Onda cx 30 otpada...ako ti treba automatik za tu lovu, onda isto cx30 otpada..

Nebitno je dizel/benzin, godišnje pređem 15k. Prostor mi treba ali već odavno koristim krovni kofer koji je odlična stvar i smatram da se adekvatno njime nadomjesti prostor. Čak i estetski taj krovni kofer nije loš a potrošnja je veća samo na autocesti.

I zašto automatik otpada? Na akciji je cx 30 bazni oko 51.000 KM manuelni a automatik je oko 5k skuplji.I to bez akcija.

Suštinski se moja dilema svodi na cx5 dizel star 7-8 g za 35 k i još najmanje 5 k KM troškova u narednih 3 g, ili cx 30 benzinac nov za 55k.

PS I još jedna stvar, eto možda malo da doprinesem temi, je da se kod dilera Mazde Metago u Banja Luci zna ubosti odličnih akcija, i do 5 k KM isti model bude jeftiniji nego u Sarajevu.Tamo sam kupio zadnji auto a još dvojica iz Sarajeva su kupila kod njih.

CX-30 ima tijesnu zadnju klupu, rekao bih da je prikladna za putnike starosti od 1,5 do 12 godina
Prije 1,5 je premalo mjesta za "jaje" sjedalicu, poslije 12 su vec previse nogati

Eh da jos nesto, Metago nema pojma od mehanicarskih poslova, specifikacije momenta su za njih spansko selo.

Tehnički podaci su generalno špansko selo za balkansku Mazdu. Jesu l' se skontali na stranicama ima li novi 2.5 GPF ili ne?

kravamuzara wrote: ↑09/07/2025 13:28 Podloske su apsolutno glavna stavka i od njih krecu gotovo svi problemi.

Osim po specifičnom zvuku, da li se problem može detektovati ako oko dizni ima i nafte kad se skine poklopac motora?

ElRe wrote: ↑09/07/2025 14:12

kravamuzara wrote: ↑09/07/2025 13:28 Podloske su apsolutno glavna stavka i od njih krecu gotovo svi problemi.

Osim po specifičnom zvuku, da li se problem može detektovati ako oko dizni ima i nafte kad se skine poklopac motora?

U pocetnom stadiju je tesko ili nemoguce znati dok ne izvuces diznu ili skines poklopac ventila, sve radi i cuje se jos uredu, filter ulja pokupi prve strane cestice, mozda jedino po crnim tackicama u ulju koje izvuces na stapu.

Postepeno (kako podloska sve vise izgara) gornji dio motora ostaje bez adekvatnog podmazivanja, bregasta se pocinje pregrijavati i strugati, tad vec iskusan majstor moze cuti razliku u zvuku ali tu je vec bregasta i klackalice za zamjenu, motor za ispiranje i sito uljne pumpe za ciscenje, i molis Boga da nije nista vise stradalo.

Krajnji stadij je potpuno zacepljenje sita, trganje lanca uljne pumpe i potpuna havarija.

Gledao sam uzivo kako izgleda ulje u zadnjim stadijima, doslovce se "katran" lijepi po stapu, hvatas se za glavu kako je neko toliko dugo vozio bez da provjeri stanje ulja.

Seyfo wrote: ↑09/07/2025 12:42 Zainteresovan sa kupovinu mazde cx-5 sa dizelskim 2,2 motorom, godište 2017-2020. Većina su snage 150ks, manje ih je 185.
Kilometraža 150-200 k, cijena oko 35k.
Maltene to je nešto što svi rade, kupuju uvezenog dizela 7-8 godina starog, onda je on"prvi vlasnik od uvoza".
Međutim naslušao sam se svega i načitao oko tog motora, od toga da taj dizel ne valja, preko 200 k horor, bankrot isl. Preporučuju benzinac automatik kao najbolju opciju,bilo dase radi o 2,0 ili 2,5 mašini.

Eh sad..da li je to bolje ili se protegnuti kreditom pa kupiti nov cx-30 benzinac za 55k?Ima li to smisla, uzevši u obzir da bi mojim potrebama bio i cx30 ipak prihvatljiv?

naravno da ima smisla, cx30 je odlican auto

ja je nisam kupio jer mi je uza i nekako zbijenija unutra od mazde 3 sedan

ja bi ti preporucio da 3cu sedan, ako nemas potrebu za vozanjem kolica i kabastih stvari jer je 4 vrata

6god/150000km garancija, 10god na hibridne baterije

Ne bih 3 cu nikako jer je preniska.
Vozio sam na rentu cx30 i ima naprijed sasvim dovoljno mjesta. Rub vrata je prilično visok pa je osjećaj kao u bunkeru ali ništa što se ne može podnijeti. Mjesta nazad ima manje ali ja nikad ne sjedim nazad a djeca su mi ispod 10 g.
Kako rekoh, gepek koliki god da je,nadomjestiće krovni kofer taj prostor.
Jedini stvarni minus mu je,naravno ovo je moj lični dojam, prevelike plastične obloge oko točkova pa kvari estetski dojam. Ni kod jednog SUV-a nisu onoliki...recimo kod cx5 su taman.

Boga mi, za tebe je onda CX5, CX 30 je malo auto.

Jesu velike plastike oko tockova na cx-5, meni je taj cx-30 bio u opticaju kad je tek izasao i znam da smo htjeli neku tamniju boju a ne crvenu, da se smanji vizualni efekat.

Bila je ona tamno plava u ponudi, lijepa je uzivo - ne kao crvena ili machine grey, naravno, ali lijepa.

Al smo na kraju uzeli 3 godine staro vece auto, zbog prostora ipak. Al eto ti imas onu kutiju da nadomjestis, tebi nece smetati

Meh za genericki ekran, debilni trendovi autoindustrije, i Hiroshima je popustila.

Zadnja klupa i gepek su dobili dosta vise prostora

Za nove motore ce trebati jos cekati.

Sad su zajebali i VW sa ovim ekranom

Karikaturist wrote: ↑10/07/2025 10:44 Sad su zajebali i VW sa ovim ekranom

ali je ovaj displej bolji od vw-ovog ba

Bolji nego šta je.



BMW X3 all-over po mom mišljenju. Al’ eto, trendovi jebiga.

Plus za poboljšanje praktičnosti svakako.

Slova na volanu umjesto klasičnog logotipa su mi totalno nejasan trend.