Forum Klix.ba

Treba kupiti jablanicu za 50 miliona i zatvoriti pitanje. Cuj 300 miliona razlike a oni ne daju.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Dobro si. Pošto je ta Jablanica da završimo...
Bez zajebancije, kao da je uopšte bitno jel im autoput 2 ili 20 kilometara udaljen. Neće kroz čaršiju ići to je sigurno. Ko bude htio starim putem ili kod Gojka, tome nije važno jel 2 ili 20 jer neće pješke sigurno.
A izgleda da nisu ni svjesni kako bi im izgledao krajolik sa vijaduktima, usjecima, podzidima i čime sve ne...
Nisam ni ja siguran da je tunel od 10 km najpametnije rješenje, ali je svakako bolje od kruženja kroz vrleti iznad Jablanice. Uračunati tu i zimske uslove, vjetar...

Išao sam kroz Učku više puta. 5 kilometara jednocjevnog dvosmjernog saobračaja sa ograničenjem na 80 km/h. Najnesigurniji tunel u Evropi po ocjeni struke. Realno, svako normalan će tu poštovati signalizaciju i uputstva.
Klaustrofobično je, ali je ipak dobro opremljen, sa posebnom radio frekvencijom kojom ti stižu obavijesti. Signalizacija ok. Prođe se relativno lako.
Ipak treba imati na umu da je taj tunel građen oko 1980.
Prenj, ako bude imao evakuacionu cijev, biće daleko, daleko ispred Učke po bezbjednosti i ni brzina od 80 km/h ne bi bila problem jer bi za cca. 7-8 minuta prošao kroz njega,

drugi profil wrote:Dobro si. Pošto je ta Jablanica da završimo...
Bez zajebancije, kao da je uopšte bitno jel im autoput 2 ili 20 kilometara udaljen. Neće kroz čaršiju ići to je sigurno. Ko bude htio starim putem ili kod Gojka, tome nije važno jel 2 ili 20 jer neće pješke sigurno.
A izgleda da nisu ni svjesni kako bi im izgledao krajolik sa vijaduktima, usjecima, podzidima i čime sve ne...
Nisam ni ja siguran da je tunel od 10 km najpametnije rješenje, ali je svakako bolje od kruženja kroz vrleti iznad Jablanice. Uračunati tu i zimske uslove, vjetar...

Išao sam kroz Učku više puta. 5 kilometara jednocjevnog dvosmjernog saobračaja sa ograničenjem na 80 km/h. Najnesigurniji tunel u Evropi po ocjeni struke. Realno, svako normalan će tu poštovati signalizaciju i uputstva.
Klaustrofobično je, ali je ipak dobro opremljen, sa posebnom radio frekvencijom kojom ti stižu obavijesti. Signalizacija ok. Prođe se relativno lako.
Ipak treba imati na umu da je taj tunel građen oko 1980.
Prenj, ako bude imao evakuacionu cijev, biće daleko, daleko ispred Učke po bezbjednosti i ni brzina od 80 km/h ne bi bila problem jer bi za cca. 7-8 minuta prošao kroz njega,

Ma i da je 15 minuta opet bi bio ekvivalent teleportiranja - samo skontaj koliko bi ti trebalo od Stupa do Mostara... Usteda u vremenu nenadjebiva, nema dionice na kojoj bi bila veca. Sarajevo-Mostar bi mogla biti varijanta za rucak i shopping, odes i vratis se kuci za 4 i kusur sata...

Prije zaobilaznice bi ti toliko trebalo da odes u Mostar, poljubis samog sebe, bacis pish, i okrenes nazad za Sarajevo.

A gdje su tu ustede u gorivu, manjem broju udesa od Konjica do Mostara, kvalitetnijem odrzavanju ceste u zahtjevnim uslovima itd. Jebiga danas nam M-17 zatvori odron u kanjonu Neretve, a sjetimo se pizdarija kada je trehnulo metar i kusur snijega prije par godina...

Nema govora da će se tunel Prenj otvoriti kao jednocijevni a bez evakuacione cijevi, koja bi se i u tom slučaju bušila u punom profilu kako bi naknadno bila iskorištena za drugu cijev. Tako su rađeni svi veći tuneli na autoputevima u Evropi..
I u slučaju da se odmah gradi dvocjevni tunel, opet bi bio cca 300 miliona jeftiniji nego graditi preko Jablanice..

neki wrote:Nema govora da će se tunel Prenj otvoriti kao jednocijevni a bez evakuacione cijevi, koja bi se i u tom slučaju bušila u punom profilu kako bi naknadno bila iskorištena za drugu cijev. Tako su rađeni svi veći tuneli na autoputevima u Evropi..
I u slučaju da se odmah gradi dvocjevni tunel, opet bi bio cca 300 miliona jeftiniji nego graditi preko Jablanice..

Ako ce Jablanica dati tih 300 milione neka ide kako misle ovi iz Jablanice, ali se to nikada nece desiti tako da je jedina opcija tunel korz Prenj, tako da o tome netreba raspravljati vise. Tunel ce svakako imati evakuacionu cijv sada kao sto kazes u punom profilu za ubuduce da se moze druga cijev osposobiti.

Samo mi nije jasno ova furtutma sa Mostarom, sta je tu problem, moze li ko detaljno i argumentovano dati informacije za i protiv, a ne kao sto sada su informacije samo moze ili ne moze bez argumenata.

neki wrote:Nema govora da će se tunel Prenj otvoriti kao jednocijevni a bez evakuacione cijevi, koja bi se i u tom slučaju bušila u punom profilu kako bi naknadno bila iskorištena za drugu cijev. Tako su rađeni svi veći tuneli na autoputevima u Evropi..
I u slučaju da se odmah gradi dvocjevni tunel, opet bi bio cca 300 miliona jeftiniji nego graditi preko Jablanice..

Nema ni teoretske sanse. Koliko ja znam, cak i uz jednu cijev moraju imati evakuacioni pune duzine.

kakaljin wrote:

neki wrote:Nema govora da će se tunel Prenj otvoriti kao jednocijevni a bez evakuacione cijevi, koja bi se i u tom slučaju bušila u punom profilu kako bi naknadno bila iskorištena za drugu cijev. Tako su rađeni svi veći tuneli na autoputevima u Evropi..
I u slučaju da se odmah gradi dvocjevni tunel, opet bi bio cca 300 miliona jeftiniji nego graditi preko Jablanice..

Ako ce Jablanica dati tih 300 milione neka ide kako misle ovi iz Jablanice, ali se to nikada nece desiti tako da je jedina opcija tunel korz Prenj, tako da o tome netreba raspravljati vise. Tunel ce svakako imati evakuacionu cijv sada kao sto kazes u punom profilu za ubuduce da se moze druga cijev osposobiti.

Samo mi nije jasno ova furtutma sa Mostarom, sta je tu problem, moze li ko detaljno i argumentovano dati informacije za i protiv, a ne kao sto sada su informacije samo moze ili ne moze bez argumenata.

Ne radi se to tako.

Ili se radi jedna cijev i mali tunel za evakuaciju... Ili dvije cijevi, s tunelom za evakuaciju izmedju.

Druga cijev se rijetko radi naknadno, jer se ne isplati... Ako se radi u startu, opet poskupljuje projekt, ali je neuporedivo jeftinije od naknadne izgradnje dodatne cijevi.

Drugim rijecima, ili ce se ici na jednu cijev i evakuacioni, ili dvije rore i evakuacioni.

Ako su dvije saobraćajne cijevi onda se ne radi evakuaciona jer se evakuacija vrši kroz protupožarne prolaze između dvije cijevi.
Najoptimalnije rješenje je odmah probušiti i drugu cijev u punom profilu koja bi služila kao evakuaciona a onda je postepeno dovršiti i opremiti kako bi bila i puštena u promet.
Jednocijevni tuneli bez evakuacionog tunela više nisu dozvoljeni ni za puno kraće tunele..

neki wrote:Ako su dvije saobraćajne cijevi onda se ne radi evakuaciona jer se evakuacija vrši kroz protupožarne prolaze između dvije cijevi.
Najoptimalnije rješenje je odmah probušiti i drugu cijev u punom profilu koja bi služila kao evakuaciona a onda je postepeno dovršiti i opremiti kako bi bila i puštena u promet.
Jednocijevni tuneli bez evakuacionog tunela više nisu dozvoljeni ni za puno kraće tunele..

Da, jedino ne znam na koju duzinu ide evakuacioni pune duzine... Ali na ovu ide garant... Znam da je na Karauli radjen evakuacioni pola duzine, ali to je tunel od 900 metara koji se ne moze porediti s ovim...

U biti, radjeni su 1. mart i onaj drugi tunel od skoro 3km prema Tarcinu - to su otprilike standardi koji bi se koristili za Prenj, s tim sto bi se radile jos neke stvari radi duzine...

Alfons Kauders wrote:Nikakav problem.

Neka osiguraju novac da se pokrije razlika u cijeni, i sto se mene tice neka prodje kroz centar Jablanice.

Nije neka cifra, oko pola milijarde. Zacas ce to na janjetini okrenut.

Autoput je za sada stao pred Hercegovinom u Tarčinu, a jedan je dio prošao do Međugorja.

Hercegovci kao da odbijaju autoput, a u tom slučaju to im treba i dozvoliti.

Po meni treba samo proći iza Ivan sedla, jer je on jedini uspon na M17 i to je to.

Na sjeveru kada se otvaralo gradilište za most na Svilaju, to kao da je praznik bio.

Došli predstavnici udruženja privrednika, vijećnici, hodže, popovi, svi samo eto da to prođe i da taj kraj dobije na prosperitetu.

Ovi dole misle da će ih uništiti, u tom slučaju neka ostane ovako.

So What! wrote:

Alfons Kauders wrote:Nikakav problem.

Neka osiguraju novac da se pokrije razlika u cijeni, i sto se mene tice neka prodje kroz centar Jablanice.

Nije neka cifra, oko pola milijarde. Zacas ce to na janjetini okrenut.

Autoput je za sada stao pred Hercegovinom u Tarčinu, a jedan je dio prošao do Međugorja.

Hercegovci kao da odbijaju autoput, a u tom slučaju to im treba i dozvoliti.

Po meni treba samo proći iza Ivan sedla, jer je on jedini uspon na M17 i to je to.

Na sjeveru kada se otvaralo gradilište za most na Svilaju, to kao da je praznik bio.

Došli predstavnici udruženja privrednika, vijećnici, hodže, popovi, svi samo eto da to prođe i da taj kraj dobije na prosperitetu.

Ovi dole misle da će ih uništiti, u tom slučaju neka ostane ovako.

Tako ispade. Jebiga ters narod. Na sjeveru se gradi i cao, prolazi nekoliko puta naseljenijim krajevima. Nikom nista.

U Hercegovini gdje god udare krampom, nalete na neki stranacki interes...

Od samog odabira Bijace i skretanja trase na zapad, preko pizdarija oko Pocitelja, pa sad Blagaja, pa Jablanice... Dok bi Hercegovcima udovoljili, haman bi trebali produziti trasu za 70-100 kilometara, da vijuga ko zmija, da kroz svako selo Z. Hercegovine i Mostarskog Polja prodje autoput, a onda da onda malo zavrne do Jablanice na janjetinu, i Ostrosca na lepine s kajmakom.

Dakle njima fakat i ne treba taj autoput, osim da kukaju i traze da im ostatak drzave finansira desetine kilometara autoceste, da im slucajno ne predje kakvu njivu i ne fula nijednu kafanu od Mostara do Sarajeva. Isti kurac ko sa sarajevskom zaobilaznicom - Sarajevu nije bila bitna i nikad nije ni uradjena kako treba. Sto se mene tice, mogli su je nikako i ne spojiti sa Sarajevom - ko ih jebe kad sami nece da im se izgradi put?

Alfons Kauders wrote:Tako ispade. Jebiga ters narod. Na sjeveru se gradi i cao, prolazi nekoliko puta naseljenijim krajevima. Nikom nista.

U Hercegovini gdje god udare krampom, nalete na neki stranacki interes...

Od samog odabira Bijace i skretanja trase na zapad, preko pizdarija oko Pocitelja, pa sad Blagaja, pa Jablanice... Dok bi Hercegovcima udovoljili, haman bi trebali produziti trasu za 70-100 kilometara, da vijuga ko zmija, da kroz svako selo Z. Hercegovine i Mostarskog Polja prodje autoput, a onda da onda malo zavrne do Jablanice na janjetinu, i Ostrosca na lepine s kajmakom.

Dakle njima fakat i ne treba taj autoput, osim da kukaju i traze da im ostatak drzave finansira desetine kilometara autoceste, da im slucajno ne predje kakvu njivu i ne fula nijednu kafanu od Mostara do Sarajeva. Isti kurac ko sa sarajevskom zaobilaznicom - Sarajevu nije bila bitna i nikad nije ni uradjena kako treba. Sto se mene tice, mogli su je nikako i ne spojiti sa Sarajevom - ko ih jebe kad sami nece da im se izgradi put?

Što je najluđe, autoput kroz Hercegovinu skoro da ne prolazi dijelovima u kojima žive Hrvati. Tamo gdje žive, a to je potez između Bijače i Međugorja, tamo je autoput već prošao.

A u međuvremenu Bošnjaci, Počitelja, Blagaja, Malog Polja, Istočnog Mostara, Jablanice, a uvjeren sam da će biti i Konjica su digli hampu, pa čak potegli pitanje da je autoput namjerno prošao kroz rejone naseljene Bošnjacima kako bi ih počistio.

A skoro 100 kilometara prošlo, maltene bez problema, dionica Vlakovo - Tarčin, onako komplikovana, a ne sjećam se nijednog problema.

So What! wrote:

Alfons Kauders wrote:Tako ispade. Jebiga ters narod. Na sjeveru se gradi i cao, prolazi nekoliko puta naseljenijim krajevima. Nikom nista.

U Hercegovini gdje god udare krampom, nalete na neki stranacki interes...

Od samog odabira Bijace i skretanja trase na zapad, preko pizdarija oko Pocitelja, pa sad Blagaja, pa Jablanice... Dok bi Hercegovcima udovoljili, haman bi trebali produziti trasu za 70-100 kilometara, da vijuga ko zmija, da kroz svako selo Z. Hercegovine i Mostarskog Polja prodje autoput, a onda da onda malo zavrne do Jablanice na janjetinu, i Ostrosca na lepine s kajmakom.

Dakle njima fakat i ne treba taj autoput, osim da kukaju i traze da im ostatak drzave finansira desetine kilometara autoceste, da im slucajno ne predje kakvu njivu i ne fula nijednu kafanu od Mostara do Sarajeva. Isti kurac ko sa sarajevskom zaobilaznicom - Sarajevu nije bila bitna i nikad nije ni uradjena kako treba. Sto se mene tice, mogli su je nikako i ne spojiti sa Sarajevom - ko ih jebe kad sami nece da im se izgradi put?

Što je najluđe, autoput kroz Hercegovinu skoro da ne prolazi dijelovima u kojima žive Hrvati. Tamo gdje žive, a to je potez između Bijače i Međugorja, tamo je autoput već prošao.

A u međuvremenu Bošnjaci, Počitelja, Blagaja, Malog Polja, Istočnog Mostara, Jablanice, a uvjeren sam da će biti i Konjica su digli hampu, pa čak potegli pitanje da je autoput namjerno prošao kroz rejone naseljene Bošnjacima kako bi ih počistio.

A skoro 100 kilometara prošlo, maltene bez problema, dionica Vlakovo - Tarčin, onako komplikovana, a ne sjećam se nijednog problema.

Osim onog oko zaobilaznice na Ilidzi, nula... A to tehnicki i nije Vc... I to je bila politicka igra

A u Hercegovini?

Samo cmizdre, ne valja im kako god. Ne valja ako ide brdom - daleko Mostarcima da voze jos 2km da se ukljuce... Ne valja ako ide poljem, sjebe raji njive (koje ionako ne obradjuju od rata, ali jebiga, dajte nam pare kao da ih obradjujemo)... Ne valja tunel, jer ce sjebat Prenj (kao da ce ga busiti nuklearkama od 10 megatona)... Ne valja tunel ni sto ce se sjebat kanjon Bijele (to sto ce se bez tunela sjebat 40km obronaka Prenja naravno nije bitno)... Nemojte prolaziti pored Pocitelja jer ce nam sjebat pogled... I dajte nam pola milijarde da nam ne propadnu kafane - iste one kafane koje za dan prijave pet stoja prometa, a na raznju se konstantno vrti deset komada...

Ne kontate problem juga Mostara. Hercegovina skoro sva u krsu, jug Mostara kuda su namjerili da ide autoput je sve obradiva zemlja i dosta gusto naseljeno. Kada su prosli sjever Mostara preko brda, nzm koji im q treba da se spustaju u ravnicu na dijelu juga i onda opet da se penju na brdo iznad Bune.

Ovaj dio trase na jugu nije nikako dobro rjesen i to je to.

probook wrote:Ne kontate problem juga Mostara. Hercegovina skoro sva u krsu, jug Mostara kuda su namjerili da ide autoput je sve obradiva zemlja i dosta gusto naseljeno. Kada su prosli sjever Mostara preko brda, nzm koji im q treba da se spustaju u ravnicu na dijelu juga i onda opet da se penju na brdo iznad Bune.

Ovaj dio trase na jugu nije nikako dobro rjesen i to je to.

Ja ne kontam zasto uopste ide ravnicom, otuda se i ibretim. Kruzi oko aerodroma bez nekog vidnog razloga osim politike i sitnih interesa.

Ali problem nije samo tu. Problem je bio i Pocitelj, pa sad tunel, pa janjetina, pa kanjon Bijele... Zapravo nema dionice koja u Hercegovini nije problematicna

Alfons Kauders wrote:Osim onog oko zaobilaznice na Ilidzi, nula... A to tehnicki i nije Vc... I to je bila politicka igra

A u Hercegovini?

Samo cmizdre, ne valja im kako god. Ne valja ako ide brdom - daleko Mostarcima da voze jos 2km da se ukljuce... Ne valja ako ide poljem, sjebe raji njive (koje ionako ne obradjuju od rata, ali jebiga, dajte nam pare kao da ih obradjujemo)... Ne valja tunel, jer ce sjebat Prenj (kao da ce ga busiti nuklearkama od 10 megatona)... Ne valja tunel ni sto ce se sjebat kanjon Bijele (to sto ce se bez tunela sjebat 40km obronaka Prenja naravno nije bitno)... Nemojte prolaziti pored Pocitelja jer ce nam sjebat pogled... I dajte nam pola milijarde da nam ne propadnu kafane - iste one kafane koje za dan prijave pet stoja prometa, a na raznju se konstantno vrti deset komada...

To je Sarajevska obilaznica i taj dio oko Ilidže je blokirao je njihov ludi načelnik Memić, ali nije dio koridora.

Vlakovo - Tarčin je ona velika dionica nakon.

Uglavnom slažemo se, hercegovcima zavrnuti česmu i okrenuti se ka Sjeveru.

Autoput u službi etničkog čišćenja... samo Balkanac može takve umotvorine pros*ati...

svugdje je to simbol napretka u svakom smislu: industrijskom, građevinskom, infrastrukturnom, pa ako hoćete i estetskom... ali ne... ovdje je to simbol stradanja.

Chmoljo wrote:Autoput u službi etničkog čišćenja... samo Balkanac može takve umotvorine pros*ati...

svugdje je to simbol napretka u svakom smislu: industrijskom, građevinskom, infrastrukturnom, pa ako hoćete i estetskom... ali ne... ovdje je to simbol stradanja.

ko to napisa

nije niko.

nego forumaš @So What napisa kako se doživljava prolazak autoputa kroz određene krajeve, a znajući mentalitet naših ljudi, nažalost, nimalo me ne čude takva razmišljanja.

Chmoljo wrote:nije niko.

nego forumaš @So What napisa kako se doživljava prolazak autoputa kroz određene krajeve, a znajući mentalitet naših ljudi, nažalost, nimalo me ne čude takva razmišljanja.

a da ne bude sve na pretpostavkama, dovoljno je pogledati ovaj video ....

So What! wrote:

Alfons Kauders wrote:Osim onog oko zaobilaznice na Ilidzi, nula... A to tehnicki i nije Vc... I to je bila politicka igra

A u Hercegovini?

Samo cmizdre, ne valja im kako god. Ne valja ako ide brdom - daleko Mostarcima da voze jos 2km da se ukljuce... Ne valja ako ide poljem, sjebe raji njive (koje ionako ne obradjuju od rata, ali jebiga, dajte nam pare kao da ih obradjujemo)... Ne valja tunel, jer ce sjebat Prenj (kao da ce ga busiti nuklearkama od 10 megatona)... Ne valja tunel ni sto ce se sjebat kanjon Bijele (to sto ce se bez tunela sjebat 40km obronaka Prenja naravno nije bitno)... Nemojte prolaziti pored Pocitelja jer ce nam sjebat pogled... I dajte nam pola milijarde da nam ne propadnu kafane - iste one kafane koje za dan prijave pet stoja prometa, a na raznju se konstantno vrti deset komada...

To je Sarajevska obilaznica i taj dio oko Ilidže je blokirao je njihov ludi načelnik Memić, ali nije dio koridora.

Vlakovo - Tarčin je ona velika dionica nakon.

Uglavnom slažemo se, hercegovcima zavrnuti česmu i okrenuti se ka Sjeveru.

Ma nista zavrtati.

Treba im reci da su osigurana sva sredstva za sve dionice u Hercegovini i da se oni samo trebaju usaglasiti oko trase, pa pricekati njihov dogovor i odgovor.

Na kraju krajeva, ovo je generacijski projekt. Sta fali ako ga okoncaju nove generacije, dok se Hercegovci dogovore... Odnosno za 200-300 godina

preko bune i bunice nece, haj zdravo

triton wrote:preko bune i bunice nece, haj zdravo

Ne znam što uopće prave tu dionicu. Nek je ostave zadnju. Nek krenu prema Žepču.

A Janjeći lobi će sigurno zakuhati oko Jablanice. I ja smatram da je bitnije napraviti put skuplji za 300 miliona radi pečenja kod Gojka.

Chmoljo wrote:Autoput u službi etničkog čišćenja... samo Balkanac može takve umotvorine pros*ati...

svugdje je to simbol napretka u svakom smislu: industrijskom, građevinskom, infrastrukturnom, pa ako hoćete i estetskom... ali ne... ovdje je to simbol stradanja.

Simbol napretka pa udri po sred ravnice gdje narod zivi. Pa ne bi da smo u Vojvodini pa svejedno. Svukuda puklo brdo, u Hr sve napravili preko brda gdje nema ziva roba, a u nas vijuga oko aerodroma po sred ovo malo ravnice u Hercegovoni

U većem dijelu zemlje zagađenje ko u Pekingu, u Sarajevu nestašice vode ko u Nigeriji, u Zenici gora situacija sa grijanjem no u ratu, iz zemlje bježi i staro i mlado, a ovdje se nesebično lupaju milijarde i prave nove ceste.